Yeti vs. všichni

Shodou okolností nastal čas vyměnit Forestera, který mi dobře sloužil, za něco nového.
A teď už třetí měsíc stojím před těžkým rozhodnutím.

• 70% město – 25% dálnice – 5% sračky
• likvidita na sekundárním trhu za 4–5 let
• až 35 tisíc najetých kilometrů nové, až 25 tisíc najetých kilometrů použité 2–3 roky
• Rozměry třídy C (nechci manévrovat ve městě kolem stodoly)
• zvětšená (ve srovnání s konvenčními vozy) světlá výška a zdvih odpružení
• spotřeba ve městě do 10 litrů
• velmi žádoucí – pohon všech kol (jsem na to zvyklý)
• velmi žádoucí – dynamika (už mě nebaví ta pomalost dvoulitrového Foresteru – předjíždění na dálnici je neúnosně vyčerpávající)
• velmi žádoucí – automatická (s automatickou převodovkou je limit spotřeby 11 l)
• povinné – dostupnost tempomatu a klimatizace
• nejlépe kufr normální velikosti (s manželkou rádi cestujeme autem)

Yetiho jsem si sice nestihl vyzkoušet (našel jsem jen jeden k prohlédnutí v rodném Doněcku – v celém Dněpru, kde teď jsem, není ani jeden), ale prohlídka a jízda v kruhu ukázaly, že auto je velmi slušné. Navíc je Yeti (stejně jako Octavia) jediné auto ve své třídě, kde mi rozsah nastavení sedadla stačí – v jiných autech se nohy pokrčují. Navenek se mi Yetka líbí mnohem víc než její spolužáci (i když to není moc podstatné kritérium) a potěšily mě i malé převisy – ve městě by s ní mělo být pohodlné.
Následující body jsou u Yetiho matoucí:
— Manuální (já to možná přežiju, ale nejsem si jistý, jak to vypadá s mou ženou). Má někdo zkušenosti s přepínáním z automatické na manuální – jaké to je, je to hodně bolestivé?
— Cena — pokud k tomu přidáte xenony/volant/tempomat/airbagy, vyjde to výrazně dražší než jeho spolužáci
— Čekat 4 měsíce (90 bankovních dnů, jak říkali v salonu) je nějak moc

Co by respektovaná komunita doporučila vzhledem k výše uvedeným kritériím? Yetiho nebo něco jiného?

Níže uvádím další auta, která jsem si prohlédl, a mé dojmy z nich.

Subaru – z principu to nebereme v úvahu

Nissan X-Trail
+ brutální vzhled
+ úžasný kufr
+ dobrá výbava – za 36 tisíc dostanete panoramatické střešní okno, kameru a střešní nosiče s přídavnými světlomety
– špatný interiér (volant s kolchozními tlačítky to prostě zabil)
– absence dynamiky v principu
— spotřeba (výbavy s dieselovým motorem daleko překračují rozpočet)

Nissan Qashkai – Stejný jako X-Trail, jen menší a děsivější

Renault koleos
+ Základna X-Trailu
+ hezčí interiér
— spotřeba
– likvidita – rychlé prohledání stránek ukázalo výrazně větší pokles ceny než u X-Trailu

Peugeot 3008
+ moc pěkný salon – máte pocit, jako byste byli v letadle
+ dostupnost nafty s 6stupňovým robotem za rozumné peníze
+ cena – za ~34 tisíc Kč získáte nejkompletnější výbavu s kůží, panoramatickou střechou a dalšími vymoženostmi
— nedostatek dieselových aut u prodejců — opravdu jen 1.6T s mechanikou, o jejíž spolehlivosti je na internetu spousta špatných zpráv
– absence pohonu všech kol
– nechutná geometrická cross-country schopnost – nejenže je převis obrovský, ale nárazník je také nízký
— několik recenzí od přátel, že „údržba Peugeotu je drahá“

Honda CR-V
+ nejlepší interiér z recenzovaných (nic zvláštního, ale všechno je na svém místě a vyrobeno z nejvhodnějších materiálů)
+ mé ženě to chutná
— motor je buď nejasný, nebo hltá
– poněkud naprosto nevýrazný pohon všech kol
– cena

Ford kuga
Vhodná je pouze nejvyšší verze Titanium s naftou (v nižších výbavách tempomat není) a stojí 42 tisíc. Celkově se mi auto líbilo, i přes svůj „mýdelníkový“ vzhled.

Kia Sportage, Hyundai ix35
+ ceny jsou mnohem lepší než v Yetce
+ normální interiér
– žádná viditelnost (Kia), úpravy dieselových motorů jsou přemrštěně drahé

Ssang Yong Korando
+ nafta
+ CENA
– špatný interiér
– kategoricky nevhodná ergonomie (kvůli chybějícímu nastavení dosahu volantu)
– kufr
– jméno Ssang Yong

Volkswagen Tiguan
– cena
— interiér (ve srovnání s Yetim je za ty peníze ubohý)

Mitsubishi ASX
+ cena
– všechno ostatní (no, auto nijak nevyniká, je nudné)

Citroen C5 (na radu hlavního nadšence do Citroenů)
+ všechno (za takové a takové peníze)
– pohon všech kol, průjezdnost terénem

Pospěšte si s přihlášením k výměně disků
nechat se diagnostikovat podvozek vozu Škoda zdarma
a ušetřit peníze 500 rublů!

Přesná cena závisí na modelu vozidla.

Proč byste si měli u nás vyměnit brzdové kotouče na vašem voze Škoda?

Pohodlné čekání

Strávte čas čekáním na výměnu kol na vašem voze Škoda v zákaznické zóně servisního centra: pohovky, satelitní televize, automaty na občerstvení a nápoje. Nabízíme bezplatné Wi-Fi.

Můžeme vyměnit disky za pouhých 60 minut

Vyměníme kotouče a destičky na jedné nápravě vozu Škoda za pouhých 60 minut. Objednejte se předem a objednejte si brzdové kotouče u nás nebo si přineste vlastní.

Disky skladem

Vždy máme skladem originální i kvalitní analogy brzdových kotoučů, destiček a náhradních dílů brzdového systému Škoda.

Ceny výměny kol u vozů Škoda a oprava brzdového systému

Co dalšího se obvykle dělá spolu s výměnou brzdových kotoučů u vozů Škoda?

Proč byste nás měli kontaktovat?

23 let v autoservisu

Zkušenosti s trvale vysoce kvalitními opravami a údržbou automobilů v Moskvě od roku 2002

Všechny modely Škoda

Výměna kotoučů, údržba brzdových systémů všech modelů Škoda

Pouze zkušení řemeslníci

Řemeslníci mají rozsáhlé zkušenosti s opravami brzdových systémů a výměnou kotoučů Škoda.

Poctivá záruka za práci

Na rozdíl od většiny autoservisů se nebojíme poskytnout záruku na výměnu kotoučů a opravu brzd

Vibrace při brzdění? Třesení volantu? Selhání brzdového pedálu? Prodloužená brzdná dráha?

Vyměňte brzdové kotouče Škoda
jen 60 minut a 3600 rublů,
aby brzdy neselhaly, třmen se nezasekl, kotouč nepraskl
a podstoupit diagnostiku podvozku vozu Škoda zdarma!

Náš servis Škoda

Profesionální diagnostické a servisní služby pro vozy Škoda poskytujeme již od roku 2002, díky čemuž jsme nasbírali bohaté zkušenosti s opravami a servisem všech oblíbených modelů.

roky úspěšné práce

nám svěřili své auto

podíl opakovaných požadavků

Kam v Moskvě vyměnit disky?

Tři čerpací stanice Škoda jsou výhodně umístěny na severovýchodě (NEAD, CAO) a na jihu Moskvy (Jižní správní obvod, Centrální správní obvod), v blízkosti stanic metra Paveleckaja, Dobryninskaja, Tulskaja, Nagornaja a Otradnoe, Vladykino, Altufyevo.
Pracujeme denně od 9:00 do 21:00 bez víkendů a svátků.

Servis Škoda v Otradnoye

Signální pasáž 7B, budova 3
300 m od dálnice Altufevskoe, 30 m od stanice metra Vladykino, vedle registrační kanceláře dopravní policie

Servis Škoda na Paveletskaja

Party pruh 1, místnost 58 b.1

Danilovský okres, 400 m od Zahradního okruhu, 1500 m od Třetího dopravního okruhu (TTK). Check-in z ulice Dubininskaya 70