Všechny technické vlastnosti vozu Lexus RX 2

Na trhu je spousta velmi spolehlivých aut, která dokážou sloužit mnoho let bez poruch. Mezi nimi je i druhá generace SUV Lexus RX.

Podrobná videorecenze vozu Lexus RX2 je k dispozici na YouTube kanálu „AutoStrong-M“.

Potřebujete náhradní díly pro Lexus? Kontaktujte důvěryhodného prodejce a získejte náš katalog smluvních náhradních dílů.

Crossover Lexus RX se stal zakladatelem celé rodiny vytvořené japonskými inženýry speciálně pro americký trh, kde vždy bylo mnoho fanoušků velkých a výkonných SUV. Bylo jim nabídnuto stejně brutální, úspornější a pohodlnější auto, protože ve většině případů musíte jezdit po kvalitních silnicích.

Druhá generace Lexusu RX se sériově vyráběla v letech 2003 až 2008. Zpočátku byly modely nabízeny se zastaralými motory, ale spolu s úpravou exteriéru začaly používat nový motor V6. Objevila se i hybridní verze vozu. Přestože nejmladším exemplářům je již 15 let, crossovery svižně jezdí po silnicích. Vzhledem ke stáří vozů je nutná zvýšená pozornost jejich stavu a preventivní práce k odstranění závad. Jinak se jedná o vynikající vůz z hlediska spolehlivosti.

Tělo

Vizuálně Lexus RX nemá žádné problémy s korozí, ale časem se projevuje v místech, kde se opotřebovává lak. Je nutné věnovat pozornost kovovým hranám na podbězích kol, zadních dveřích a v místech, kde se setkávají s plastovými obloženími karoserií.

Rez najdete i na místech skrytých před zraky, například na vnitřní straně podběhů kol zadní nápravy. Podobná situace je i s prahy potaženými plastem. Ti, kteří si plánují crossover ponechat delší dobu, by měli nejprve demontovat díly karoserie pro dodatečnou antikorozní úpravu kovu.

Okapy podél zadní hrany střechy také rezaví. Korozi poznáte, pokud zvednete víko zavazadlového prostoru úplně nahoru.

Průnik vody do kabiny

Závažnou nevýhodou modelu je pronikání vlhkosti do interiéru, čímž trpí téměř všechna auta. Nejčastěji navlhne čalounění sloupků, a to do celé výšky, ale v některých případech je podlaha v interiéru zcela mokrá. Nejvtipnější je, že existuje několik způsobů, jak se voda do interiéru dostat.

Voda v zavazadlovém prostoru naznačuje špatné utěsnění spojů v otvoru zadních dveří. Spoje mohou v průběhu let praskat. Mezi místa na karoserii, která vyžadují ošetření tmelem, stojí za zmínku spodní upevňovací prvky dorazů dveří zavazadlového prostoru, otvory pro brzdová světla, případné zátky, klipy pro připevnění nárazníku ke karoserii vozu.

Je vhodné chránit větrací mřížky umístěné po stranách zadního nárazníku a spolehlivě utěsnit stávající technologické otvory.

Průnik vody skrz střechu je způsoben roztažením spár, kde se setkává střecha a boční prvky karoserie. Jsou skryty pod kolejnicemi, takže nejsou vizuálně viditelné. Voda proniká těmito trhlinami ke stropu, odkud stéká po sloupcích.

Úchyty zadních střešních ližin jsou průchozí s plastovými vodítky. V průběhu let se mezi kovem a plastem objevují mezery, kterými snadno proniká vlhkost ve velkém množství pod strop kabiny.

Další konstrukční vadou je umístění odvodnění poklopu. Ten odvádí vodu dolů, ale nedostává se za rozměry prahů, ale přímo do nich. Postupem času se kanálky ucpávají, voda začíná stoupat dovnitř a když se dostane k otevřeným technologickým otvorům, začne do kabiny pronikat vlhkost, která se hromadí pod kobercem. Pokud k takovému problému dojde, přední část kabiny zvlhne. Řešením problému je úprava odvodnění prodloužením hadic a jejich vyvedením za blatníky.

Technologické otvory jsou také ve spodní části. Jsou opatřeny zátkami, ale v průběhu let mají tendenci se ztrácet, načež vlhkost z ulice proniká pod podlahu kabiny. Obecně platí, že „teče ze všech štěrbin“, takže při koupi Lexusu RX druhé generace je třeba zkontrolovat stav kabiny, zda není vlhká. Její přítomnost aktivuje procesy koroze kovu.

Pro výběr potřebných náhradních dílů pro Lexus se prosím podívejte do katalogu smluvních náhradních dílů v našem obchodě.

Světelné inženýrství

Existují také stížnosti na spolehlivost světlometů, jejich stínidla se rychle ztlumí a reflektory čoček se na slunci vyhoří. Po umytí se světlomety často zamlžují, jejich upevňovací prvky snadno odpadají, ale zároveň jsou k dispozici odpovídající opravné sady za cenu 10 dolarů. Upevňovací prvky se instalují přes rozbité prvky. Porucha funkce korekce světlometů je nejčastěji spojena se zničením tyčí snímače polohy karoserie.

Problémy se zadní optikou spočívají také v zakaleném skle a odlupujících se chromových površích, po kterých se estetika exteriéru výrazně zhoršuje.

Vyhřívání sedadel

Vyhřívání předních sedadel u vozu Lexus RX 2 přestalo fungovat kvůli poruše řídicí jednotky a zůstalo zapnuté. Pokud vyhřívání nefunguje, důvodem je spálená nebo vyjmutá pojistka.

Jednotky se nacházejí přímo pod sedadly a každá z nich stojí 230 dolarů. Levné analogy nekoupíte. Pokud se obrátíte na zkušené elektrikáře, existuje možnost jednotky opravit výměnou nebo opětovným pájením mikroobvodů.

Audio systém

Standardní rádio v Lexusu je docela spolehlivé, ale časem může podsvícení displeje zmizet, částečně nebo úplně. Problém je ve spáleném tranzistoru, ten může vyměnit autoelektrikář.

Hromadění prachu a zasychání původního maziva způsobuje problémy s provozem CD měniče. Během opravy stačí odstranit nečistoty a namazat jej speciální pastou. Nejlepším řešením by byla instalace multimediálního displeje do hlavní jednotky.

Příčník hřídele řízení

K zasekávání volantu dochází ve vzácných případech. Nejčastěji je příčinou příčka hřídele řízení. Ta se nahrazuje analogovým dílem.

Kabel volantu

Pokud tlačítka na volantu a volič klimatizace přestanou fungovat, je kabelový svazek přerušený. Jeho výměna nebude vyžadovat značné náklady na materiál.

Čalounění interiéru

Navzdory kvalitě materiálů od Lexusu se loketní opěrka na dveřích řidiče rychle opotřebovává a přední panel v horní části je náchylný k praskání v důsledku vystavení slunečnímu záření. Povlak bude nutné vyměnit.

Motory

Model je k dispozici výhradně s šestiválcovými benzínovými motory a v hybridní verzi.

RX300 1MZ-FE (201 k)

RX330 3MZ-FE (233 k)

Crossover zpočátku dostal zastaralé motory řady MZ s rozvodovým řemenem a fázovými posuvníky na sacích vačkových hřídelích. Charakteristickým rysem jednotek je nenáročnost a jednoduchost, ale vyžadují zvýšenou pozornost stavu chladiče, aby se zabránilo přehřátí s následným poškozením těsnění hlavy válců. Koksování kroužků vede k prudkému zvýšení spotřeby oleje, a to až na 0,5 litru na 1 XNUMX kilometrů. Pokud olej nevyměníte včas a nešetříte na jeho kvalitě, není vyloučeno riziko protáčení ojničních ložisek. Důležitou výhodou motorů je však ochrana ventilů před poškozením v případě přetržení řemene.

Pokud byl motor MZ dobře ošetřován, bude spolehlivě fungovat i při vysokém počtu najetých kilometrů. Zkušenosti ukazují, že problémy nastávají tam, kde majitelé nevěnovali náležitou pozornost údržbě pohonné jednotky.

RX350 2GD-FE (276 k)

Jedná se o modernější a výkonnější motor, který má rozvodový řetěz, fázové řadiče s bezpečnostní rezervou asi 150 tisíc kilometrů, po kterých se při jejich provozu objevuje praskavý zvuk. Naštěstí to nenese žádná vážná rizika. Důvodem zvuku jsou neúspěšné zarážky, které zajišťují jejich fixaci. Cena spojky je asi 130 dolarů, ale vzhledem k přítomnosti čtyř kusů se nejedná o malou částku.

U aut před rokem 2007 se vyskytoval problém s únikem oleje prasklou trubkou k zadnímu fázovému rozvodu hlavy válců. Zpočátku měla gumovou část a když se objevil problém, prodejci ji v rámci záruky vyměnili za kovový fragment. Ve spodní části takových 3.5litrových motorů je dvojitá trubka s gumovým fragmentem uprostřed. Ta je také náchylná k praskání a úniku veškerého oleje v motoru. Aby se předešlo problémům, měly by být takové trubky okamžitě vyměněny za kovové.

Obecně je motor docela zdařilý a při kvalitním servisu nevyžaduje velké investice do oprav. V intervalech 100 tisíc se mění těsnění víka ventilů. Někdy dochází k úniku těsnění hřídele a pocení pánve.

RX400H

Jedná se o hybridní verzi crossoveru, která kombinuje benzínový motor o výkonu 233 koní a dvojici elektromotorů. Jeden z nich je integrován do převodovky, druhý do zadní převodovky. Díky tomu má model pohon všech kol, ale nemá kloubový hřídel.

Celkově se elektrárna ukázala jako velmi spolehlivá. Při údržbě motoru existuje nuance – pro výměnu zapalovacích svíček budete muset demontovat sací potrubí.

Chlazení elektrárny je dvouokruhové. Zvláštní pozornost vyžaduje obvod zodpovědný za chlazení měniče. Jeho chlazení je růžové a nádrž se nachází na straně řidiče. Při běžícím motoru by mělo docházet k bublání – aktivní cirkulaci v systému. Pokud není viditelný žádný pohyb, je třeba očekávat, že měnič selže v důsledku přehřátí. Cirkulaci zajišťuje elektrické čerpadlo v ceně asi 160 dolarů s životností asi 150-160 tisíc kilometrů.

Hybridní převodovka je plynule měnitelná, což zajišťuje konsolidaci výkonu všech motorů a směr točivého momentu na přední pár kol. Částečně se přenáší i zpět v rámci systému rekuperace energie. Navzdory zdánlivé složitosti systém funguje bez problémů.

Zadní elektromotor, zabudovaný v převodovce, nevyžaduje údržbu, jeho chlazení je vzduchové. S diagnostikou baterií nejsou žádné potíže.

Automatická převodovka

5AKPP U151F

Tato „automatická“ převodovka se vyznačuje spolehlivostí provozu, problém s výskytem kopanců při přepínání mezi druhým a třetím rychlostním stupněm se stal rozšířeným. K odstranění problému je nutné vyměnit písty bubnu Direct/Overdrive. Samotný postup výměny není složitý. Velmi zřídka se může stát, že převodová kapalina prosakuje zátkou na horní straně skříně automatické převodovky. Jinak se jedná o spolehlivou konstrukci, která vydrží i ty nejnáročnější provozní podmínky.

Nebylo by zbytečné kontrolovat stav potrubí pro cirkulaci ATF. V průběhu let jsou postiženy korozí, po které mazivo začíná mizet.

Výměna oleje v převodovce se provádí po 50 tisících kilometrech. Pro udržení teplotního režimu je nutné sledovat stav chladiče. Doporučuje se jej čistit po každé zimní sezóně a kontrolovat stav potrubí, zda není rezavé. Za zmínku stojí, že takové chladiče nebyly instalovány na vozech určených pro japonský trh, stejně jako na některých exemplářích určených pro americký trh.

Obchod AvtoStrong-M vám pomůže s nákupem převodovky pro Lexus s doručením. Přejděte do našeho katalogu smluvních náhradních dílů.

Chladič

U crossoverů ve verzi RX300/330 pravidelně praskal chladič. Problém byl po roce 2008 vyřešen výměnou chladiče, v mnoha případech si jej majitelé aut sami vyměnili za spolehlivější analogy. Dnes je tento problém minulostí. Z doporučení vyplývá výměna víčka chladiče v intervalech 10 let. Tím se zabrání nadměrnému tlaku v systému.

Přenos

Na údržbu převodovky nejsou kladeny žádné závažné požadavky. Interval výměny oleje v rozdělovací převodovce a zadní převodovce je 40 tisíc kilometrů nebo 4 roky jízdy. Používají se oleje 80W-90 a objem jedné náplně je menší než 1 litr.

Modely RX300/330 jsou vybaveny stálým pohonem všech kol s mezinápravovým diferenciálem. Verze RX350 má možnost uzávěrky diferenciálu pro zlepšení jízdních vlastností v terénu. Rozdělovací převodovky u Lexusu RX 2 jsou velmi spolehlivé, největším problémem jsou netěsná těsnění.

Kardanová hřídel

Příčníky hřídele nevyžadují údržbu, při větším počtu najetých kilometrů se může objevit vůle nebo dokonce zasekávání. Může se také zničit ložisko zavěšení. Pokud si koupíte originální kompletní sadu, bude stát 900 dolarů a analogová sada bude stát asi 250 dolarů. Neoriginální příčníky nebo ložiska zavěšení si můžete koupit samostatně. Oprava kardanového hřídele na Lexusu RX tedy nebude drahá.

Někteří řemeslníci přizpůsobují kardanový hřídel z minibusu Toyota HiAce s pohonem všech kol na Kexus a nahrazují na něm odnímatelné příčníky.

Hřeben řízení

Hřeben v běžných verzích vozu je hydraulický a v hybridu je poháněn elektřinou. Obecně jsou oba spolehlivé a nenáročné, až na to, že hydraulika někdy uniká kapalina v místech spojů trubek.

Náhradní díly pro Lexus si můžete kdykoli objednat v katalogu smluvních náhradních dílů internetového obchodu „AutoStrong-M“.

Vzduchové odpružení

U drahých úrovní výbavy japonského crossoveru je k dispozici vzduchové odpružení.

Ztráta jejich vlastností je nejčastěji spojena s korozí tělesa vzduchové vzpěry. Aby se takové situaci zabránilo, je třeba je každoročně čistit od nečistot, odstraňovat korozní skvrny a ošetřovat ochrannými prostředky. Někteří majitelé dokonce kov natírají.

Cena originálních pneumatických vzpěr se pohybuje kolem 900 dolarů a analogy stojí 500 dolarů, takže mnoho lidí při jejich výměně dává přednost běžným pružinám. Klepání tlumičů takových vzpěr nepředstavuje žádnou hrozbu, pouze dráždí řidiče.

Snímače polohy těla

Vůz má dvojici senzorů zodpovědných za sledování polohy karoserie (u verzí s pneumatickým odpružením jsou čtyři). Slouží k seřizování světlometů. Klouby tyčí během provozu oxidují, což vede k jejich zlomení. Pro ochranu kovu je nutné jej ošetřit speciálními aerosoly. Cena originálních senzorů je extrémně vysoká, takže téměř všichni majitelé Lexusu RX druhé generace volí analogy.

Brzdový systém

Brzdy jsou tradičně slabým místem všech vozů Toyota, takže je mnoho majitelů modernizuje. Originální brzdové kotouče se rychle přehřívají a deformují. Třmeny zadní nápravy vyžadují údržbu, jinak snadno rezaví. Při vzácném používání ruční brzdy a pravidelné jízdě v blátě dochází k poškození lanka korozí s možností jeho rezivění. V tomto případě je nutná kompletní výměna, staré lanko je nemožné vrátit zpět k životu.

Katalog smluvních dílů AutoStrong-M nabízí výběr různých náhradních dílů pro Lexus pro ty, kteří chtějí ušetřit peníze.

Závěsná konzola

Odpružení crossoveru vykazuje vynikající spolehlivost a odolnost vůči zatížení. Vpředu jsou použity vzpěry McPherson. Páky jsou pro všechny verze shodné, cena originálních kulových čepů se pohybuje kolem 50 dolarů.

Pro přední páky se nedají samostatně silentbloky a kompletní sada bude stát 160 dolarů. Existuje však mnoho analogů, které se prodávají samostatně. Za zmínku stojí, že silentbloky z Toyoty Camry lze použít pro přední nápravu a z Daihatsu Terios pro zadní.

Vzadu je také použita náprava typu McPherson se třemi spodními rameny spojenými silentbloky s čepy. Prvním příznakem silného opotřebení je klepání. Originální silentbloky se dodávají s čepy za 350 dolarů za kus, takže majitelé si vybírají prvky z jiných modelů Toyoty, jako je Carina E, Avalon nebo první generace Avensisu. Cena originálních pák se pohybuje mezi 60 a 90 dolary. Celkem jich je šest, ale vzhledem k reálné životnosti až 200 tisíc kilometrů je nebude nutné často měnit.

Zadní zavěšení Lexusu RX 2 je tak spolehlivé a odolné, že hlavním problémem je rezavění šroubů páky. V důsledku toho je nutné je při opravách odřezávat. V činnosti zadní stabilizační tyče může být vůle. Torzní tyč je poškozena. Sada stabilizátoru se všemi upevňovacími prvky stojí majitele přibližně 130 dolarů.

U nábojů s ložisky nábojů se cenovka pohybuje kolem 100 dolarů a přední ložiska jsou o polovinu levnější. Tyče stabilizátorů jsou cenově dostupné, stojí kolem 40 dolarů v závislosti na konkrétním prodejci. Obecně platí, že japonští specialisté vytvořili vysoce kvalitní odpružení, jehož údržba a opravy nevyžadují značné finanční investice. Na trhu je mnoho náhrad za ještě dostupnější ceny, takže nebudete muset utrácet mnoho.

Závěry

Kupující vozu Lexus RX 2 jsou nejčastěji se svým vozem spokojeni, i když je poměrně starý. Ve skutečnosti stačí spolehlivě chránit karoserii před korozí, bojovat proti pronikání vody do interiéru a věnovat minimální péči jednotkám a sestavám. Například automatickou převodovku můžete „zabít“ pouze úplným ignorováním i minimálních požadavků na údržbu.

Katalog smluvních dílů v našem obchodě vám umožňuje koupit zakázkové díly pro Lexus s dobrou slevou.

Zde si může každý majitel vozů Lexus pomocí odkazů vybrat vůz z demontážního dvora a dokončit nákup náhradních dílů.