Utahovací moment šroubů hlavy válců VAZ 2109: schéma, implementace, fotografie a videa

Opravu hlavy válců nelze nazvat jednoduchým postupem, který vyžaduje určité dovednosti a zkušenosti. K opravě je potřeba speciální nářadí. Během těchto prací se zpravidla mění těsnění a seřizuje se utahovací moment hlavy válců: v našem případě VAZ 2109. Aby bylo seřízení provedeno správně, musíte přesně dodržovat pokyny. S kompetentním přístupem úspěšně provedete seřízení a dosáhnete požadovaného výsledku.

Většina moderních automobilů nevyžaduje utahování šroubů hlavy válců, ale u vozu VAZ 2109 je to nutné alespoň z důvodu údržby. Pokud se v místech, kde se blok válců dotýká, začne hromadit vlhkost, je to jisté znamení, že je nutné šrouby naléhavě utáhnout. Vlhkost ve výše uvedených místech je známkou úniku maziva. Hlavní důvody pro utahování šroubů jsou:

• poškození hlavy válců v důsledku přehřátí motoru;
• ztráta těsnosti těsnění hlavy válců;
• kilometry uvedené v pokynech byly dokončeny.

Nastavení utahovacího momentu šroubů

Abyste vše udělali správně a vyhnuli se chybám, musíte striktně dodržovat určitá pravidla a dodržovat pořadí provádění.

Utahování by se mělo provádět pouze pomocí speciálního momentového klíče, který umožňuje kontrolu nad utahovacím momentem.

Nejprve pomocí momentového klíče nastavte držák na nulu. To znamená, že údaje zařízení se rovnají momentu počáteční polohy. Poté je třeba se při spuštění upevňovacího prvku podívat na indikátor zařízení. Otáčením držáku sledujte indikátory. Pokud se moment nezměnil, znamená to, že upevňovací prvek lze natáhnout, což je normální, mělo by to tak být. Pokud se moment rychle zvýšil, je nutné dosáhnout pohybu šroubu. To naznačuje malé natažení držáku. To znamená, že je nutná stabilizace.

Během provozu vozu jsou šrouby, které upevňují hlavu válců, neustále vystaveny různým nárazům. Neustále se zahřívají a ochlazují, což časem vede ke zničení struktury upevňovacích prvků.

Pro všechny energetické jednotky existují specifická pravidla, která je třeba během provozu dodržovat:

1. Přísně dodržujte údaje uvedené v praktické příručce k vozu VAZ 2109.
2. Nastavení se provádí pouze momentovým klíčem. Použití jakéhokoli jiného zařízení neumožní tuto práci provést správně.
3. Používejte pouze kvalitní šrouby.
4. Před zahájením práce nezapomeňte zkontrolovat stav držáků.
5. Přísně dodržujte utahovací momenty doporučené výrobcem.

Nejdůležitější údaje týkající se seřízení jsou uvedeny v anotaci pro každý konkrétní vůz. Proto je nutné pečlivě prostudovat a dodržovat to, co je v ní uvedeno. Během provozu vozidla je nutné přísně dodržovat všechny požadavky výrobce a systematicky diagnostikovat vůz. Správný a odladěný provoz pohonné jednotky VAZ 2109 zabraňuje nutnosti seřizování držáků hlavy válců.

Vzhledem k tomu, že hlava válců vozu VAZ 2109 je složitá jednotka, je nutné provádět opravy pouze s naprostou jistotou ve své činnosti. Přísně dodržujte pořadí prací. V případě zjištění odchylek v provozu motoru okamžitě proveďte jeho diagnostiku. Tím se vyhnete dražším opravám.

Požadované nástroje

• momentový klíč;
• třmen nebo pravítko.

Schéma utahování

Schéma utahování hlavy válců je stejné jako u tradičních modelů a je třeba začít od středu. Probíhá ve čtyřech krocích.

• utahovací moment 2,0 kgf/m
• utahovací moment 7,5 – 8,5 kgf/m
• otočte to o 90 stupňů.
• otočte to znovu o 90 stupňů.

Abychom to upřesnili, pojďme si tento proces popsat podrobněji:

1. Pomocí momentového klíče utáhněte šrouby v pořadí znázorněném na obrázku na 2,0 kg/cm.
2. Pak projdeme druhým kruhem a dosáhneme 8 kgf*m.
3. Dále to otočíme o 90 stupňů.
4. Projdeme druhým kruhem a otočíme ho o dalších 90 stupňů.

Pozor! U 16ventilových pohonných jednotek lze šrouby znovu použít, ale pouze pokud jejich délka není větší než 95 milimetrů.

Jinak se změní. Délka se měří společně s podložkou. Nepokoušejte se nahradit momentový klíč jiným zařízením, jinak mohou být následky nepředvídatelné.

Video „O těžké hlavě válců“

V tomto videu zkušený specialista podrobně vysvětluje, jak správně provádět práce na hlavě válců a jaké nástroje jsou k tomu potřeba. Na VAZ 2109 se provádějí podle stejného schématu.

• Oprava hlavy válců svépomocí na VAZ 2109
• Jaké je pořadí zapalování válců v motoru VAZ 2109?
• Jak vyměnit chladicí kapalinu na VAZ 2109

Instalace dílů se provádí v číselném pořadí, zpětný odběr.

1. Průhledná horní dosedací plocha bloku válců a plocha hlav pístů.
2. Zkontrolujte výstupek pístu. Zkontrolujte výstupek pístu a vyberte tloušťku těsnění hlavy válců.
a) Nainstalujte číselníkový úchylkoměr na blok válců, přičemž na něj umístěte špičku úchylkoměru bloková rovina válce.

b) Nainstalujte nulové hodnoty ukazatel ukazatele v bodě “R”.

c) Změřte vyčnívání pístu z bloku válců pohybem úchylkoměru k bodům “G1” a “G2”.
d) Vyberte těsnění hlavy válců. Při výběru použijte největší hodnoty vyčnívání.

4NK1-TS:
0.439 – 0,519 mm. “A”
0,519 – 0,689 mm. “V”
0,669 – 0,669 mm. “S”

Poznámka: otvory jsou vyraženy v těsnění hlavy válců v místě znázorněném na obrázku. Pokud na těsnění nejsou žádné otvory, pak těsnění odpovídá výstupku „A“ pístu. Pokud je na těsnění jeden otvor, pak těsnění odpovídá výstupku „B“ pístu a jsou tam dva otvory, pak těsnění odpovídá výstupku *C pístu.

3. Naneste tmel tl 3 mm na rovině konektoru bloku válců a skříně setrvačníku, jak je znázorněno na obrázku.

Těsnění. Three Bond 1207C nebo ekvivalentní

Poznámka: díly musí být namontovány v době uvedené v návodu k použití tmelu. V opačném případě je nutné tmel odstranit a znovu nanést.

4. Namontujte těsnění hlavy válců.

Namontujte těsnění hlavy válců tak značka s číslem těsnění byla nahoře a otvory v těsnění byly kombinovány s polohovacími kolíky.

VAROVÁNÍ!
— Při montáži vždy používejte pouze nové těsnění hlavy válců.
— Protože existuje možnost nesprávné instalace těsnění hlavy válců, před montáží hlavy válců zkontrolujte, zda je těsnění správně nainstalováno (všechny otvory na těsnění a hlavě válců jsou zarovnány). Pokud je těsnění nainstalováno nesprávně, může dojít k poruchám, například k nedostatečnému přístupu oleje k hlavě válců.

5. Namontujte hlavu válců, vyrovnání vodicích kolíků na bloku válců s otvory v hlavě válců.

6. Zkontrolujte stav šroubuv uchycení hlavy válců. V případě potřeby vyměnit za nové.
7. Použít tenká vrstva motorový olej (šrouby M10), disulfid molybdeničitý (šrouby M14) na vlákně a nosná plocha šrouby hlavy válců.
8. Utáhněte šrouby hlavy válců.

Instalace

9. Utáhněte šrouby hlavy v několika krocích. v pořadí znázorněném na obrázku níže.
Šrouby 1 -18. M14
Šrouby 19 a 20. M10

Točivý moment: M14:
1 průchod. 98 Nm
2 průchod. 147 Nm
3 průchod. utáhnout tím 30 ° -60 °
M10. 38 Nm

10. Použít motorový olej pro pouzdra vložené kolo a vložené kolo pohonu vačkového hřídele.
11. Namontujte mezikolo, pouzdro, podložku, šroub.
12. Utáhněte upevňovací šroub. Utahovací moment. 95 Nm

13. Naneste tmel na zátku, jak je znázorněno na obrázku níže

Těsnění. LOCTITE 262 nebo ekvivalentní

Poznámka: díly musí být namontovány v době uvedené v návodu k použití tmelu. V opačném případě je nutné tmel odstranit a znovu nanést.

14. Nainstalujte zastrčte hlavu blok válců.

15. Nainstalujte těsnění (1) na termostatech a nainstalujte termostaty do hlavy válců.

16. Nasaďte kryt termostatu a utáhněte šrouby krytu. Utahovací moment. 24 Nm

Finální instalace

1. Namontujte těsnění sběrného výfukového potrubí.
2. Namontujte sběrné výfukové potrubí.

• a) Namontujte výfukové potrubí.
• b) Namontujte výfukové potrubí na svorníky. omezovače (1), podložky (2), matice (3) a utáhněte upevňovací šrouby.

c) Utáhněte upevňovací šrouby sběrného výfukového potrubí v pořadí znázorněném na obrázku.

Poznámka: Čepy příliš neutahujte. Utahovací moment. 34 Nm

d) Namontujte tepelný štít sběrného výfukového potrubí. Utahovací moment. 10 Nm
3. Namontujte turbodmychadlo

4. Namontujte držák chladiče EGR.

Točivý moment:
šrouby 12M. 104 Nm
šrouby 8M. 26 Nm

5. Namontujte držák kompresoru klimatizace a utáhněte upevňovací šrouby.
Utahovací moment. 48 Nm

6. Naneste tmel tl 2.5-5,5 mm do sacího potrubí, jak je znázorněno na obrázku níže.

Poznámka: díly musí být namontovány v době uvedené v návodu k použití tmelu. V opačném případě je nutné tmel odstranit a znovu nanést. Tmel. Three Bond 1207C

7. Namontujte sací potrubí a utáhněte jeho upevňovací šrouby

8. Utáhněte šrouby a svorníky v číselném pořadí. zobrazeno na obrázku níže.

Poznámka: Čepy „6“ a „9“ odkazují na systém Common Rail. Utahovací moment. 22 Nm

9. Namontujte těleso škrticí klapky a utáhněte upevňovací šrouby a matice.

Poznámka:

• — (4NK1-TS) Naneste vrstvu maziva na závity a pod hlavy upevňovacích šroubů tělesa škrticí klapky.
• — (4HL1-TC) Nainstalujte těsnění tělesa škrticí klapky tak, aby výstupek na těsnění lícoval s drážkou v tělese.
• — Těsnění tělesa škrticí klapky na straně sacího potrubí je namontováno pouze na motoru 4HL1-TC, těsnění není namontováno na motoru 4NK1-TC.
• — Připojte konektor k tělesu škrticí klapky. Utahovací moment. 24 Nm

10. Nainstalujte vstřikovače (1) do hlavy válců.
11. Naneste vrstvu disulfid molybdeničitý na závitu a na těle šroubů (2) upevnění svorek (3) vstřikovače a utáhněte šrouby.

12. Namontujte zásobník paliva. Připojte konektor snímače tlaku zásobníku paliva. Utahovací moment. 19 Nm

13. Nainstalujte vysokotlaké palivové potrubí přivádějící palivo do vstřikovačů. Použít vrstva motorového oleje na vnitřním povrchu matic upevňujících trubky ke vstřikovačům (1 – 4) a utáhněte matice.
14. Připojte svorky (5) a utáhněte upínací matice.
Utahovací moment. 6 Nm

15. Utáhněte šrouby (1) upevnění svorek vstřikovače obrázek níže.
Utahovací moment. 30 Nm

16. Utáhněte převlečné matice (2) upevnění vysokotlakého palivového potrubí ke vstřikovačům a palivovému akumulátoru.
Utahovací moment. 44 Nm

17. Nainstalujte žhavicí svíčky a připojte k nim konektory. Utahovací moment. 20 Nm
18. Použít vrstva motorového oleje k mostům (2) pohony ventilů a nainstalujte můstky do hlavy válců.

Poznámka: posuňte mosty nahoru a dolů a ujistěte se, že se pohybují hladce.

19. Naneste vrstvu motorového oleje na vnitřním povrchu kryty náprav a namontujte kryty (1) obrázek níže.

20. Namontujte píst první válec na TDC kompresní zdvih. Ve stejnou dobu značka na řemenici klikový hřídel by měl zarovnejte se značkou na bloku válce.

VAROVÁNÍ! Na řemenici klikového hřídele mohou být dvě značky. V tomto případě značka nejblíže k vnější straně řemenice (ze strany chladiče) odpovídá 49° BTDC a značka nejblíže k vnitřní straně řemenice (ze strany krytu rozvodu) odpovídá TDC.

21. Nainstalujte spodní vložky ložiska vačkového hřídele.
22. Umístěte vačkový hřídel do lože ložisek hlavy válců tak, aby značka (bod (4HL) nebo označte „B“ (4NK)) na ozubeném kole vačkového hřídele se shodoval s letadlem konektor krytu hlavy válců.

23. Namontujte horní pánve ložisek vačkového hřídele a víka ložisek vačkového hřídele.

Poznámka:
— Naneste vrstvu motorového oleje na ložiska a na vnitřní stranu vík ložisek vačkového hřídele.
— Namontujte víka ložisek vačkového hřídele podle značek na nich, začněte od přední části motoru.

24. Rovnoměrněv několika fázích utáhněte šrouby zajišťující víka ložisek vačkového hřídele.
Utahovací moment. 27 Nm

25. Odstraňte instalaci čep z ozubeného kola pohon vačkového hřídele.

Poznámka: Dávejte pozor, abyste neupustili vodicí kolík uvnitř motoru.

26. Povolte seřizovací šrouby vahadla, zašroubujte vrstva motorového oleje na styčných plochách a nainstalujte vahadla sestaven s nápravami v hlavě válců.

Poznámka: Pro usnadnění procesu instalace mírně povolte šroub znázorněný na obrázku níže.

27. Naneste vrstvu motorového oleje pro šrouby a matice upevnění vahadel. Utáhněte upevňovací šrouby a matice vahadla.
28. Utáhněte šrouby (2) a (3), jak je znázorněno na obrázku níže, pak utáhněte matice (1) zapínání. Nakonec utáhněte všechny šrouby vahadla v několika krocích.

Točivý moment:
šrouby “3”. 56Nm
šrouby „2“, „4“ a matice „1“. 27 Nm

29. Namontujte snímač polohy vačkového hřídele a připojte k němu konektor. Utahovací moment. 8 Nm

30. Nainstalujte ventil EGR a připojte k němu konektor. Utahovací moment. 24 Nm

31. Připojte obtokovou hadici chladicí kapaliny a připojte konektor na snímač teploty chladicí kapalinyumístěné na krytu termostatu.
32. Namontujte zpětné potrubí paliva. Utahovací moment. 12 Nm

33. Namontujte zpětnou palivovou hadici a připojte jej k trubce přidržovač.
34. Nainstalujte nová těsnění ke zpětnému palivovému potrubí znázorněnému na obrázku níže a připojte potrubí ke vstřikovačům.
Utahovací moment. 12 Nm

35. Připojte konektor kabelového svazku vstřikovače do adaptéru, uvnitř hlavy válců a utáhněte upevňovací šrouby držáku drátu.

Utahovací moment. 48 Nm

36. Nainstalujte vodiče na vstřikovače (1) a utáhněte upevňovací matice (2).

Poznámka: Upevňovací matice neutahujte příliš, pouze předepsaným momentem. Utahovací moment. 2 Nm

37. Připojte se horní hadice hadice chladiče a pozitivního ventilačního systému klikové skříně.
38. Namontujte kryt hlavy válců.

• a) Namontujte těsnění a podpěru víka hlavy válců (1) kryty hlavy válců. Utahovací moment. 18 Nm
• b) Připojte se všechny konektory uvnitř hlavy válců a zajistěte kabelový svazek svorky.

Pozor: Ujistěte se, že jsou konektory zajištěny na adaptéru pomocí západky.

Pozinkovaný ocelový obrubník: koupit chodník Pozinkovaný ocelový obrubník: koupit chodník kovový tvarovaný obrubník. vansevich.ru

A vybavení těžkého portálového jeřábu Manipulace s materiálem a vybavení těžkého portálového jeřábu. psi-hydraulic.com

Stavby. Cenový průzkum budov a staveb. Cenový průzkum budov a staveb. Cenový průzkum budov a staveb. ceo77.ru