Technologie pokládky horkého asfaltu, vlastnosti a fáze

Podle GOST 9128 může být asfaltová vozovka dvou typů podle způsobu pokládky: studená a horká. Neformálně se při objednávání a provádění prací používá také koncept z předchozí GOST, který se v roce 2014 přestal používat: „teplý asfalt“. „Horké“ a „teplé“ asfalty se liší v přípustné teplotě směsi během procesu pokládání asfaltu:

• U horkého asfaltu by teplota při nakládání měla být 140-200 stupňů, aby v době pokládky nestihla klesnout pod 120 stupňů
• Teplé asfalty musí být při expedici zahřáté na 90-120 stupňů, minimální teplota směsi při pokládce je 40-60 stupňů

Rozdíl je způsoben tím, že ve správném případě je základem asfaltu viskózní bitumen, který chladnutím rychle ztrácí plasticitu. Druhý obsahuje bitumen s nízkou viskozitou, který tvrdne pomaleji. Současný GOST však tyto skupiny spojuje do jedné kategorie, protože podmínky použití a rozsah výhod a nevýhod jsou podobné. Oba typy jsou proti studeným asfaltům, které jsou vyrobeny z tekutého asfaltu a lze je pokládat i po úplném vychladnutí. Vyžadují ohřev pouze při výrobě směsi.

SNiP 3.06.03-85, regulující výstavbu silnic, přímo předepisuje horké dláždění silnic vysoké a střední kategorie. Při výstavbě nekvalitních komunikací, dláždění chodníků, cest, nádvoří atd. Použití studeného asfaltu je povoleno. V praxi se ale i v těchto případech doporučuje používat alespoň teplé – bude pevnější a odolnější. Studený asfalt je pro opravy výtluků nenahraditelný.

Kromě bitumenu a některých speciálních přísad se do horkého asfaltu přidávají minerální plniva různého původu a velikosti frakcí. Povaha plniva určuje typ, jakost a značku směsi. Existují tři hlavní kompozice:

• Pro vysoké zatížení se používá směs drceného tmelu.
• Pro středně velké – štěrk, drť nebo směs
• Pro nízký, obvykle nesouvisející s pravidelným provozem – písek

V rámci této divize se však technické a provozní vlastnosti jednotlivých značek mohou výrazně lišit. Asfalty mohou být hrubozrnné, jemnozrnné, porézní, hutné, vysoce porézní atd. Toto téma je podrobněji rozebráno v dalších článcích na našem blogu.

Výhody a nevýhody horkého asfaltu

Začněme výhodami, mezi které rozhodně patří:

• Maximální pevnost a odolnost proti opotřebení
• Odolnost vůči vysokým i nízkým teplotám
• Rovnoměrnost a hladkost povlaku
• Široká variabilita technických a provozních vlastností
• Dobrá udržovatelnost
• Docela nízká cena

Protože ale v našem světě není nic dokonalé, musíme zmínit i nevýhody. Hlavní se obvykle nazývá nutnost přísně sledovat teplotu při pokládání asfaltu. Kromě toho je důležitá jak teplota pokládané směsi, tak teplota vzduchu. Pokud je jeden nebo druhý pod normou, všechny výhody přijdou vniveč: povlak nebude ani pevný, ani odolný. Práce na asfaltování za tepla jsou proto možné pouze v určitých ročních obdobích.

Další zmiňovanou nevýhodou je nutnost použití složitého speciálního vybavení: finišery se zásobníkem na horký asfalt, grejdry, buldozery, válce. A provoz speciálního zařízení je zase spojen s potřebou zohlednit požadavky mnoha regulačních dokumentů. To je však relevantní pouze při výstavbě velkých veřejných komunikací.

Drobné pokládky horkého asfaltu (chodníky, cesty, nádvoří, parkoviště atd.) lze provádět i ručně pomocí jednoduchých a/nebo mechanizovaných nástrojů: lopaty, hladítka, vibrační desky atd. Hlavní část našeho článku bude věnována problematice pokládky horkého asfaltu vlastními rukama.

Co potřebujete k řádné pokládce asfaltu doma

Vybudování příjezdové komunikace k soukromé bytové výstavbě, soukromého vnitrobloku, zahradních cest, parkovišť u restaurací a maloobchodních prodejen za městem je jen jednou z mnoha technologií pokládky horkého asfaltu. Ten nejjednodušší, který na přání zvládne i laik. Bylo by samozřejmě lepší mít skupinu nespecialistů, protože ruční pokládání asfaltu je poměrně pracný úkol.

Je tu však podstatnější faktor než dobrá fyzická kondice stavitelů. Jedná se o ochotu přísně dodržovat technologii a vzít v úvahu řadu nuancí, které jsou velmi důležité pro vytvoření odolného a spolehlivého povlaku. Kromě toho budete potřebovat řadu stavebních materiálů:

• Písek, směs písku a drceného kamene (SCM) nebo shrabky
• Drcený kámen
• Hotová směs asfaltu
• Geotextilie
• Asfalt

Přísně vzato, poslední dvě polohy nejsou pro ruční pokládku asfaltu nutné. Pokud ale máte zájem o správnou technologii pokládky asfaltu, která vám umožní území jednou vyasfaltovat a na mnoho let zapomenout na problémy s tím spojené, pak je nezanedbávejte. Trvanlivost povlaku se několikrát zvýší. Dále budete potřebovat lopatu, vibrační desku nebo ruční vibrační válec, asfaltovou stěrku, bitumenové nádoby, silniční kolejnici nebo jednodušší domácí nářadí na vyrovnání povrchu.

Více o materiálech

Jakýkoli asfalt by měl být položen na předem připravený podklad, který se běžně nazývá „asfaltový polštář“ nebo „koláč pro pokládku asfaltu“. „Pie“ – protože správně položený asfalt v příčném řezu připomíná kus vrstveného koláče: na dně zhutněná zemina, dále geotextilie, písek, drť, bitumen, asfaltová směs. Je potřeba spousta materiálů a můžete na nich rozumně ušetřit.

1. Kupte si například nejlevnější písek nebo prosévky. Ceny za ně závisí na regionu. Pokud v blízkosti nejsou kamenolomy, probírky se prodraží, a pokud bude naopak v okolí nedostatek ložisek písku, bude písek dražší. Pro ruční pokládku asfaltu se doporučuje používat pískovou a drcenou směs (SCM) pouze v případě úplného nedostatku jiného dostupného materiálu. Skládá se ze zrn, která se velmi liší velikostí. Ruční zarovnání vrstvy bude obtížné.
2. Pokud zvolíte písek, ujistěte se, že obsahuje minimální obsah jílu. Hlína nabobtná, tzn. v chladu se zvětšuje. V důsledku toho bude asfalt během zimních období aktivně ničen.
3. Při nákupu prosévek se zeptejte prodejce, kolik velkých zrn v něm je a požádejte o dodání nejmenší frakce – do 5 mm.
4. Můžete použít geotextilii s nejnižší hustotou. Hustota 100 g/m2 je dostatečná pro dlouhodobé užívání příjezdových cest a malých parkovišť.
5. Pro vrstvu drceného kamene je vápencová drť nebo dokonce sekundární drť docela vhodná, pokud jsou plánovaná zatížení velmi malá (auta nejezdí)
6. Důrazně se doporučuje nasypat vrstvu drceného kamene bitumenem. Bude to vyžadovat od 0,5 do 0,9 litru na metr čtvereční. Jediný způsob, jak rovnoměrně nanést bitumen na drcený kámen bez speciálního rozprašovače bitumenu, je nalít jej na povrch z domácích nádob. Spotřeba materiálu bude záviset na tom, jak úspěšný je váš domácí produkt.
7. Budete potřebovat jemnozrnný horký asfalt. Pokládá se v jedné vrstvě: 3-4 cm V případě potřeby nebo přání lze tloušťku vrstvy zvýšit na 6-8 cm.

Fáze pokládky horkého asfaltu vlastníma rukama

Než začnete stavět základ pro horký asfalt, zjistěte, jak hluboká je v této oblasti podzemní voda. Pokud je hladina podzemní vody menší než 1,5 m, bude nutná drenáž. Proces pokládky asfaltu krok za krokem vypadá takto:

Fáze číslo 1

Z celé plochy jdoucí pod asfalt je nutné odstranit 35-40 cm zeminy. Nejprve odstraňte plodnou vrstvu. Dá se přemístit na zahradu nebo zeleninovou zahrádku. Pokud je to možné, pronajměte si buldozer, abyste odstranili zbývající zeminu: ruční práce je obtížná a časově náročná. Důkladně vyrovnejte a zhutněte dno výsledné „díry“.

Fáze číslo 2

Pokud se rozhodnete použít geotextilii, položte je na zhutněné dno jámy, zbavené nečistot. Umístěte kusy tak, aby se překrývaly. V případě potřeby je můžete upevnit stavební sešívačkou, aby se během procesu pokládání dalších vrstev neposouvaly.

Fáze číslo 3

Na povrch geotextilie nebo přímo na dno jámy, pokud se rozhodnete geotextilii nepoužít, nasypte vrstvu písku nebo síta. Jeho výška by měla být alespoň 15 cm, abyste vypočítali, kolik písku budete potřebovat, změřte plochu jámy a vynásobte ji 0,15. Dostanete potřebný objem v metrech krychlových. Po nasypání pískového polštáře je nutné jej dobře zhutnit pomocí ručního pěchu nebo vibrační desky.

Fáze číslo 4

Poté nasypte na písek drcený kámen. Potřebná tloušťka drceného kamene pro asfalt je 20 cm Výpočet potřebného množství materiálu se provádí stejným způsobem jako u písku. Po položení vrstvu drceného kamene vyrovnejte a zhutněte.

Fáze číslo 5

Již jsme řekli, že lití bitumenu před pokládkou asfaltu není nutné, když dláždíte svépomocí. Pokud však budou všechny technologické vrstvy při pokládce asfaltu provedeny podle pravidel, bude nátěr pevnější a odolnější. Bitumenová vrstva má za úkol zajistit lepší přilnavost podkladu k asfaltovému povrchu a dodatečnou hydroizolaci. Bitumenová impregnace se nanáší ne více než 6 hodin před pokládkou asfaltu.

Stage # 6

Nejdůležitější a vlastně poslední etapou je pokládka horkého asfaltu. Rozložte jej na malé hromádky po celé ploše, která má být vydlážděna, a vyrovnejte. Nejpohodlnějším způsobem, jak toho dosáhnout, je použít speciální hrábě, kterým se také říká asfaltová stěrka. Můžete si ji koupit v železářství nebo si ji vyrobit sami.

Vzhledem k tomu, že se jedná o proces asfaltování za tepla, je důležité, aby dodaný asfalt nevychladl dříve, než bude zcela položen, vyrovnán a zhutněn. Spočítejte si proto svou sílu. Buď objednejte dodávku asfaltu v dávkách, nebo zajistěte podmínky pro zpomalení jeho chlazení po dodání. Čím silnější je asfaltová vrstva, tím pomaleji chladne. A samozřejmě čím vyšší je okolní teplota, tím menší je riziko, že asfalt ztratí svou plasticitu ještě před pokládkou. Vezměte v úvahu faktor počasí.

Během celého procesu pokládky by měla být kontrolována rovnost vytvářené plochy. Můžete to udělat pomocí běžné šňůry, která ji pravidelně táhne přes plátno. Pokud se v určitém okamžiku šňůra náhle přestane dotýkat asfaltového povrchu, přidá se směs. Na boky asfaltového povrchu můžete předem nainstalovat lišty určité výšky a zajistit, aby s nimi asfaltová vrstva lícovala. Nejlepšího výsledku je samozřejmě dosaženo použitím speciální vozovky – silniční kolejnice. Byl vyvinut pro tento účel.

Pokládání horkého asfaltu podle technologie GOST a SNiP samozřejmě znamená jeho zhutnění pomocí plnohodnotného silničního válce. Ale pro malé plochy je vibrační deska zcela dostačující. Plochu je potřeba vícekrát projít podélně i příčně a přitom neustále dbát na to, aby se na desku nelepily kusy čerstvého asfaltu a nevytvářely nerovnosti. Po dokončení hutnění by měla být čerstvě zpevněná plocha posypána jemnou pískovo-cementovou směsí. To okamžitě sníží lepivost, vyplní póry a minimalizuje riziko poškození povrchu během úplného vytvrzení. Doba tvrdnutí horkého asfaltu po pokládce je jeden až dva dny. Poté po něm můžete chodit a jezdit bez omezení.

Jak zjistím, kolik asfaltové směsi mám koupit?

Horký asfalt se na rozdíl od písku, prosévání a drceného kamene neprodává na metr krychlový, ale na tuny. Nejprve se tedy musíte rozhodnout, jakou tloušťku vrstvy položíte na jakou plochu, a poté výsledný objem převést na hmotu. K tomu se objem vynásobí objemovou hmotností, která se u horkého asfaltu pohybuje v rozmezí 2 300-2 440 kg/mᶾ. Toto prosím uveďte při objednávce. Přibližně každý centimetr výšky asfaltové vozovky na metr čtvereční bude vážit asi 50 kg.

Jak vidíte, pokládání horkého asfaltu vlastníma rukama je docela možné. Můžete to udělat sami, nebo si na práci můžete přizvat tým stavby silnic z firmy Raketa. S informacemi uvedenými v tomto článku můžete jako zákazník snadno sledovat dodržování technologie horkého asfaltu.

Získejte konzultaci na čísle 8 (812) 603-64-53.