Startér se otáčí, ale motor nenastartuje: důvody, diagnostika, způsoby opravy automobilu

Pokud motor nenaskočí, jedná se o problém, který hrozí, že vás několik dní nechá bez osobní dopravy. Ale vše není ztraceno – pokud se startér otáčí, ale motor nenastartuje, pak s vysokou pravděpodobností můžeme říci, že problém je ve startéru. Diagnostika startéru v autoservisu Aggregat Motors zabere asi 20 minut, poté vám nabídneme nejrychlejší řešení problému – opravu, dočasnou výměnu za předělaný startér nebo nákup nové/zrestaurované jednotky k trvalé výměně ten starý. V tomto článku jsme se podívali na to, jaké poruchy vedou k roztočení startéru, a také na to, jak tento problém řešíme a co můžete udělat sami.

Startovací zařízení

Startér je malý elektromotor, který nastartuje motor, když otočíte klíčkem zapalování. Bez startéru bude startování motoru velmi obtížné! Startér se skládá z elektromotoru, bendixu a relé navíječe. Když otočíte klíčkem zapalování, startér přijme provozní napětí z baterie, spustí se elektromotor a vysune se ozubené kolo, které se přichytí k setrvačníku a roztáčí jej. To vše rozpohybuje klikový hřídel a nastartuje motor auta. Pokud se některá startovací jednotka porouchá nebo je nadměrně opotřebená, motor naskočí pouze jednou nebo nenastartuje vůbec.

Co brání správnému fungování startéru?

• mechanické poškození;
• Elektrické poruchy;
• Opotřebení součástí;
• Zahušťování oleje za studena;
• Problémy s přívodem paliva do motoru a některé další faktory.

Důvody roztáčení startéru je důležité rozdělit do tří skupin: porucha nebo opotřebení startovací jednotky, problémy s provozem jiných systémů automobilu a lidský faktor.

Důvody, proč startér startuje

Podívejme se na běžné důvody, proč startér kliky.

Pouzdra

Kotva spouštěče se otáčí na pouzdrech, které fungují jako ložiska. Tato pouzdra podléhají opotřebení.

Jak zjistit, zda jsou pouzdra opotřebovaná:

• Rotor se přilepí;
• Startér spotřebovává více energie, což znamená, že napětí v palubní síti prudce klesá;
• ECU se může vypnout, takže nebude jiskra a v důsledku toho se motor nespustí.

Stejné „příznaky“ se objeví, pokud je baterie vybitá nebo olej zhoustl v důsledku mrazu. Začněte nabitím baterie a zahřátím oleje; pokud to nepomůže, odneste startér do servisního střediska Aggregate Motors.

Selhání vidlice

Vidlice je páka vyrobená z plastu nebo kovu, která přenáší podnět od solenoidového relé na startér. Pokud praskne vidlice, motor prostě fyzicky nejde nastartovat.

Vidlice se může zlomit v důsledku opotřebení upevňovacích prvků, přehřátí startéru nebo příliš dlouhého provozu startéru v důsledku poruchy nebo nepozornosti řidiče. Pamatujte, že startér potřebuje na odpočinek minimálně dvakrát tolik času, než fungoval, také nedoporučujeme otáčet startérem déle než 15 sekund – toto vaše jednání povede k prasknutí vidlice, i když startér fungoval správně.

Nejkritičtější poruchy plastové vidlice se opravují obtížněji a s největší pravděpodobností budete muset vyměnit celou vidlici. V každém případě, i když nedošlo k poruše, ale otáčeli jste startérem více než jednou po dobu delší než 15-20 sekund, doporučujeme nechat si to diagnostikovat v autoservisu Aggregate Motors, abyste nezůstali bez auta na ten nejnevhodnější okamžik.

Nesouosost ozubeného kola

Pokud startér nejen kliká, ale také mele a dělá mechanické cinkání, pak je s největší pravděpodobností problém v řazení. Důvodem všech nepříjemností je nesprávná poloha řazení Bendix, které v této poloze nedokáže správně zařadit setrvačník. Porucha může být buď mechanická, nebo v důsledku opotřebení ozubeného kola nebo jiných součástí startéru.

Právě nesprávné zapojení vydává ty velmi nepříjemné zvuky. Pokud budete pokračovat v otáčení startéru, rozbijete nejen ozubené kolo, ale i další součásti startéru. Pokud uslyšíte nepříjemný zvuk, je čas navštívit autoservis Agregat Motors.

Důvodem je napájení

Startér spotřebuje hodně elektřiny, takže problém se špatným výkonem startéru nemusí být v samotném startéru. Neměly by vám uniknout důvody, proč se startér protáčí, jako je problém s baterií, zamrzlé kontakty, přerušené vodiče a tak dále.

Nízká komprese

Dalším důvodem špatného výkonu startéru, který se startérem nesouvisí, jsou problémy přímo v motoru.

Problémy v motoru, které vedou k roztočení startéru:

• Nízká komprese;
• Klikový hřídel pracuje s odporem;
• V nádrži je málo paliva;
• Problémy s palivovým čerpadlem;
• Porucha zapalovací svíčky.

Pokud jste si jisti, že startér funguje, zkontrolujte motor a další připojené součásti.

Přídržná cívka solenoidového relé nefunguje

Majitelé domácích automobilů si na tuto poruchu často stěžují. V tomto případě se startér otočí, ale nezapadne. Důvodem je zkrat na vinutí a nesprávný přívod proudu. Výsledkem je, že cívka solenoidového relé nefunguje a bendix se nezačne pohybovat.

Zuby setrvačníku

Posledním důvodem, který nejčastěji způsobuje roztočení startéru, je nedostatečný kontakt mezi bendixem a zuby setrvačníku. Pokud není vidlice zlomená, pak je problémem opotřebení nebo zničení zubů setrvačníku. V tomto případě se ozubené kolo bude točit na volnoběh.

Co dělat?

V některých případech můžete sami určit místo poruchy a opravit ji sami. V jiných se to bez pomoci odborníků z Agregat Motors neobejde. Pojďme zjistit, co můžete udělat, aniž byste se obrátili na profesionála.

Jakákoli oprava začíná vyjmutím startéru z vozu, rozebráním jednotky a hledáním problému v té či oné součásti.

Myslíte si, že máte opotřebované zuby?

Je třeba pečlivě zkontrolovat bendix a ozubené kolo, zda nejeví známky opotřebení a mechanického poškození. Věnujte pozornost nejen korunce, ale i samotnému bendixu. Pokud dojde k poškození těchto jednotek, musíte vyměnit převod nebo celý bendix. V takovém případě doporučujeme kontaktovat autoservis.

Zástrčka praskla

V případě takové poruchy startéru autoservis bez rozdílu zkontroluje nastartování vozu, poté je startér demontován a demontován. Všechny poškozené a opotřebované díly jsou vyměněny, opravitelné díly jsou vyčištěny a znovu instalovány. Pokud se zástrčka rozbije, je vyměněna, někdy je třeba vyměnit celou sestavu.

Porucha převodovky

Startér je rozebrán a sestava ozubeného kola je odstraněna. Přivádějí napětí z baterie na svorky startéru a sledují chod ozubeného kola. Pokud mluvíme o nesouososti, pak stačí na relé umístit distanční podložky, aby se nesouosost vyrovnala. Pokud jsou na zubech viditelné známky opotřebení, je čas vyměnit jednotku.

Napájení

Pokud máte podezření na problém s napájením vozidla, musíte okamžitě jednat. Bude mnohem snazší vyřešit menší problém, než čekat na zkrat a vážné poruchy. Doporučujeme, abyste v případě poruchy v elektrické síti okamžitě zamířili do autoservisu a pověřili odborníky vyhledáním a odstraněním problému.

Důvodů, proč se startér roztočí, ale nenastartuje motor, může být mnoho – od mírného opotřebení jednotlivých součástí až po vážné poruchy. Je důležité nejprve zjistit, která jednotka má problém: motor, baterie nebo startér, poté zúžit hledání problému na jednu jednotku a problém vyřešit. Pokud se obrátíte na autoservis Agregat Motors, nemusíte ztrácet čas rozebíráním, hledáním, výměnou nebo opravou komponentů – naši technici diagnostikují startér do 15 minut a nabídnou nejziskovější a nejrychlejší řešení problému. Stačí půl hodiny – a auto je v pohybu!

Řidič vozu s benzínovým nebo naftovým motorem se může dostat do situace, kdy se startér točí, ale motor nenaskočí. To se děje jak u přeplňovaných, tak u atmosféricky plněných motorů – najít příčinu poruchy v těchto případech není jednoduché. Je mnohem snazší vyřešit problém, když se zapne zapalování, ale palivové čerpadlo nečerpá.

Startér se točí, ale auto nestartuje: důvody

Pokud se startér točí, ale motor nenastartuje, musíte se ujistit, že startér funguje správně. Při aktivaci by nemělo cvakat, bzučet ani vydávat jiné neobvyklé zvuky. Pracovní prvek vytváří během provozu hladký bzučivý zvuk. Pokud uslyšíte cizí hluk, problém je v systému zapalování.

Před úplným rozebráním vozu je potřeba zkontrolovat startér. Prvek může být považován za vadný, pokud jeho ozubené kolo nezapadá do věnce setrvačníku – pak je slyšet hlasitý zvuk skřípání. V 90 % případů to ukazuje na opotřebení zubů, což znamená, že již nedrží správně.

Důvodem, proč motor nenastartuje, může být zaseknuté relé startéru. V tomto případě bude startér vibrovat. Mimochodem, tento problém lze vyřešit opakovaným zapnutím zapalovacího systému.

Ozubený věnec setrvačníku může být uvolněný. Tato porucha je zvláště běžná u domácích automobilů. Spojka se startérem sepne, ale s velkým hlukem. Problém je vyřešen výměnou setrvačníku. Je také nutné zkontrolovat palivový systém.

Velký význam má lidský faktor. Palivové čerpadlo se například deaktivuje, pokud zapomenete vypnout alarm. A pokud v nádrži není žádný benzín, nebude možné nastartovat motor. Věnujte pozornost výfukovému potrubí – lze jej jednoduše ucpat. Potrubí se také může ucpat zeminou nebo něčím jiným v důsledku chyby řidiče, pokud byl nepozorný při couvání.

Co je potřeba zkontrolovat?

Motor s funkčním startérem nebude fungovat, pokud palivo nevstoupí do válců nebo se z nějakého důvodu nezapálí.

Systém přívodu paliva se zkoumá po etapách. Je nutné zkontrolovat:

• palivové čerpadlo (elektrické a mechanické);
• filtrační systém;
• injektor;
• karburátor;
• přívod paliva;
• senzory, rozdělovače, zapalovací svíčky.

Svíčka a jiskra

Pokud kontrola odhalí, že nedošlo k zapalování, vyplatí se zkontrolovat zapalovací svíčky a kabeláž. Po odpojení vysokonapěťového drátu vyšroubujeme zapalovací svíčku, což se nejpohodlněji provádí speciálním klíčem na svíčky. Součást očistíme od sazí a nečistot. Nejprve zkontrolujeme mezielektrodovou mezeru speciální spárovou měrkou – mezera by měla být 1-1,13 mm. Pokud tyto parametry nejsou splněny, je prvek považován za nefunkční. Chcete-li situaci napravit, můžete se pokusit ohnout elektrodu poklepáním na kovový povrch.

Pokud se startér točí, ale nenastartuje, zkontrolujte zapalovací svíčky, zda nejsou jiskra. Chcete-li to zkontrolovat sami, vyšroubujte zapalovací svíčku a nasaďte na ni vysokonapěťový vodič. Nyní musíte otočit startér – k tomu budete potřebovat asistenta. Obrubu zapalovací svíčky přiložíme na zem – jakoukoliv kovovou část motoru. Na zapalovací svíčce by neměla být žádná barva, jinak nedojde ke kontaktu. Jiskra by měla být modrá. Pokud je červená nebo úplně chybí, je zapalovací svíčka vadná.

Zásobování benzínem

U aut se vstřikovacím motorem je po aktivaci zapalovacího systému slyšet nějakou dobu pracovat palivové čerpadlo – při běžném provozu trochu hučí. Pokud uslyšíte rachotivý zvuk, je pravděpodobné, že čerpadlo ztratilo proud. Budu muset zkontrolovat relé a pojistku.

U karburátorových motorů se palivové čerpadlo kontroluje následovně. Nejprve odstraňte hadici z armatury karburátoru a také hadici z výstupu čerpadla. Pomocí ručního čerpání načerpáme palivo. Pokud vše funguje správně, benzín určitě poteče.

Systém filtrace paliva se skládá z kovových sít umístěných v karburátoru a zásobníku paliva a rovněž z papírových filtračních prvků nezbytných pro zachycení jemných částic. Všechny tyto filtry jsou kontrolovány na nečistoty.

Přívod vzduchu

Benzínové motory pracují na směsi paliva a vzduchu, která je dodávána prostřednictvím trysek a rozstřikovačů (u karburátorových motorů) a prostřednictvím vstřikovačů (u vstřikovačů). Nasávání vzduchu je regulováno mechanickou nebo elektronickou škrticí klapkou. Tato jednotka se bude muset rozebrat a vyčistit spolu s škrticí klapkou.

Měli byste také zkontrolovat správnost přívodu paliva do motoru, k čemuž budete muset stisknout ventilek. Rozprašování paliva musí probíhat pod vysokým tlakem. Pokud tlak není silný, musíte diagnostikovat palivové potrubí a jeho filtry.

Zapalovací svíčky benzínových motorů by neměly být suché – měla by na nich být malá vrstva paliva. Pokud jsou suché, je třeba zkontrolovat přívod signálu do vstřikovačů, s čímž může pomoci multimetr. Pokud se zjistí, že signál přichází, posuneme rampu a zkontrolujeme samotné vstřikovače. Pokud je přívod paliva pomalý, znamená to, že jsou ucpané vstřikovače. Provizorně je lze vyčistit, ale později je stejně bude potřeba vyměnit. U spalovacího motoru je za dodávku paliva odpovědné palivové čerpadlo.

Co dělat, když motor nenaskočí, ale startér cvakne?

Pokud startér vydává zvuky podobné cvakání, je nutné jej nejprve demontovat. Startér se skládá z elektrické části, solenoidového relé, kartáčků a vinutí. Pro jednotlivá kliknutí je lepší začít s kontrolou pomocí solenoidového relé.

Pro spuštění startéru je připojen přímo. K tomu uzavřeme velké svorky šroubovákem a snažíme se zajistit, aby šroubovák nepřišel do kontaktu se zemí. Pokud se poté startér začne otáčet, znamená to, že relé navíječe nefunguje. Kontakty můžete vyčistit, ale nebude to mít dlouhodobý účinek – relé bude muset být stále vyměněno.

Kartáče mohou být také vadné. Míru jejich opotřebení lze snadno určit vizuálně. Porucha vinutí je indikována změnou jeho barvy. Spálené vinutí také vydává charakteristický zápach – v tomto případě jej lze pouze vyměnit.

Hyundai Solaris nelze nastartovat Pokud si myslíte, že jste první, kdo měl potíže se startováním Solarisu, hluboce se mýlíte. Toto je běžný problém a v tomto článku vám řekneme, jak se s ním vypořádat.

22-06-2018, 12:49 Hyundai Solaris nenastartuje

Příčiny a řešení problémů projevujících se v podobě cvakání startéru naprázdno Ze školy (zde máme samozřejmě na mysli autoškolu) každý automobilový nadšenec ví, že startér je hlavní jednotkou startovacího systému každého motoru. Roztočí hřídel motoru na rychlost dostatečnou k jeho spuštění. Tento mechanismus však pravidelně selhává,

17-04-2014, 22:08 Příčiny a řešení problémů se projevují v podobě nečinných cvakání startéru

Možné příčiny problémů se startováním motoru Lada Priora Auto se již dlouho stalo nedílnou součástí našich životů. Pro mnohé z nás je docela těžké si představit život bez něj. Někdy ale přijde chvíle, kdy auto přestane startovat v tu nejméně vhodnou dobu. Tváří v tvář takovému problému mnoho majitelů automobilů netuší, jak se s ním vypořádat

25-12-2013, 06:41 2 Možné příčiny problémů se startováním motoru Lada Priora

Generální oprava startéru na vozech VAZ desátého modelu Můžete narazit na problémy se selháním startéru v nejneočekávanějším okamžiku. Vzhledem k tomu, že motor nelze nastartovat, problém se ukazuje jako docela vážný. Ale můžete se pokusit tento problém vyřešit sami. Nejprve musíte zjistit příčinu poruchy. Hlavní faktory pro

25-12-2013, 03:28 Startovací přepážka na vozech VAZ desátého modelu

Poruchy vozu Lada Kalina Každý majitel vozu se většinou musí potýkat se situací, kdy mu auto nenastartuje. To je docela vážný problém, zvláště když k poruše dojde v zimě. V takových případech musíte kontaktovat kvalifikované specialisty, můžete to také zkusit

23-12-2013, 20:00 1 Poruchy vozu Lada Kalina

Příčiny poruch motoru a způsoby jejich odstranění Každý řidič čelí takovému problému, když se jeho auto porouchá a nenastartuje. Důvodem je často porucha startéru. Jde o specifický elektromotor, který k příjmu energie využívá baterii. Hlavní chyby a jejich