Seřízení karburátoru motorové pily HAMMER BPL4116 – Mastergrad Forum

Chlapi, jak správně seřídit karburátor na motorové pile. Jsou tam tři šrouby. Jeden nečinný, já vím. A další dva s písmeny L a H. O těchto šroubech není nic napsáno, okamžitě je pošlou servisním technikům. Potřebuji vědět, za co jsou zodpovědní. A kolik zatáček by měly být otočeny? Pila funguje jak má, při zavřené vzduchové klapce zabírá. Pak otevřu vzduch, páčka plynu je trochu zmáčknutá, vše je jak má být. Začínám to. Pila se rozběhne, nabere rychlost a okamžitě se zastaví. Přidáte plyn, zastaví se ještě rychleji, se zvukem škrcení. Jinak to vůbec nezačne. Všechny filtry jsou čisté. Pila – HAMMER BPL4116. Carb-WALBRO.

Míša_30

09.04.2008 ve 19:26:14

L – nízké – minimální otáčky, H – vysoké – maximální, T – odstraňuje rotaci řetězu při volnoběhu.

gsandr

09.04.2008 ve 21:41:56

Misha_30, dobře. Jak lze správně nastavit H a L? A proč ta pila nefunguje? Zpočátku to začalo jen „dusit“, jako by byla směs přesycená (když to srovnám s motorkami, podle mých zkušeností sešlápnete plyn a motor sytíte). Dej tomu trochu plynu a zase to funguje dobře. Pak je to úplně na hovno. Startuje pouze metodou studeného startu, běží 5 sekund a zastaví se.

Serg

09.04.2008 ve 22:08:37

2gsandr

Možná je ten benzín špatný? To se děje u benzínu. Zkuste vše vypustit a znovu naplnit známým normálním.

strom

09.04.2008 ve 22:32:05

Níže uvedené odpovědi nejsou moje, ale jsou napsány rozumně a přístupně.
Všechny informace, bez oprav pro konkrétní zařízení, proto čtěte pozorně. Většinou Vadimova práce (nyní je v husté tajze, vrátí se a vysadí ho).
A tajně seřizuje karburátor podle sluchu, můžete mu věřit.

*** Bylo nutné seřídit karburátor. „L“ to zeštíhlilo (zrychlení se selháním), „H“ bylo bohatší (přiškrcené, nedochází k dojezdu na plný plyn). Maximum bylo opraveno na 12500 +/- 200 na osciloskopu (dočasně) a minimum bylo asi 2400. Neustále mumlá. Akcelerace se zdá normální. Museli jsme přidat docela dost paliva „L“. Myslím, že „L“ se otočilo o 180-270 stupňů. To je hodně! Zdá se, že karburátory jsou našroubovány na čepy v továrně, ale nejsou seřízeny předem, na stejném motoru. Hospodyně. Seřizovací šrouby jsou znečištěné. Z karburátoru trčí nějaké kužely. Vyrobil jsem několik hlavičkových klíčů z 6 mm měděné trubky a nějak otočil šrouby.
Ale stále nezhasl svíčku. Konzultovali jsme to s novým majitelem a rozhodli jsme se, že pokud neutopí pilu v řece během prvních sto litrů, tak ji otočíme. Nebo v padesáti až sto litrech. Mezitím ať to tak chrastí. Jestli je vůbec schopná tolik jíst. Pochybuji, ale čas ukáže.

*** Volnoběžné otáčky se regulují šroubem „T“. Můžete s ním otočit a i ve vašem případě je to NUTNÉ, abyste pilu netrápili „sklíčidlem“ a častým startováním. Toto nebude mít vliv na záruku. Tento šroub 137 je umístěn nad šrouby „L“ a „H“ a je navržen tak, aby umožňoval použití běžných šroubováků Phillips nebo plochých šroubováků.
Proces nastavení je poměrně jednoduchý: nastartujte pilu a při volnoběhu začněte postupně utahovat šroub „T“ ve směru hodinových ručiček, zatímco volnoběžné otáčky by se měly postupně zvyšovat. Musíte dosáhnout takových rychlostí, aby se pila nezasekla, ale řetěz se nepohyboval. Pokud se pila nastartuje a okamžitě se zastaví, můžete šroub „T“ utáhnout o 1-2 otáčky ve směru hodinových ručiček, zatímco je pila zastavena, a poté po nastartování (řetěz se může při volnoběhu točit) plynule začít šroub vyšroubovávat zpět (proti směru hodinových ručiček). , dosažení požadovaných otáček Pokud tento postup nastavení nepomohl, pak je možná jiný důvod, pro který musíte kontaktovat svého prodejce. Šrouby „L“, „H“ nelze nastavovat nezávisle! (Tohle rozhodně nepsal Vadim Note. baum)

*** L legování vypadá takto: Otáčejí se, dokud se řetěz nezačne lepit a pohybovat, a pak vyšroubují šroub zpět, aby se bezpečně nedržel, to je asi 14 otáček. Je tu ale jedno ALE, spojka musí být v dobrém provozním stavu. Například jedna z pružin v něm, která utahovala vačky, uletěla a řetěz se začal lepit a pohybovat se na volnoběh a začalo být nebezpečné pracovat.
Nějak instinktivně jsem tušil, že zatím není potřeba nic otáčet a našel jsem závadu, dotáhl pružinu a vše fungovalo jako předtím.>>

Benzínová pila – žádná rozšíření a dokonce i oblíbený nástroj. Těží z ní na lesním panství i v běžném životě, a to zejména pro jejich velkou oblibu v domovském panství. Pro nejnutnější úkoly jsou využívány miliony vládních chat a soukromých budov.

Může být použit k řezání palivového dřeva, sběru nepotřebných stromů na zahradě a jejich ořezávání. Je zřejmé, že musíte zajistit, aby vám dobře sloužil po mnoho let. Tento článek vás informuje o jemné seřízení karburátoru u motorové pily.

Karburátor motorové pily

Karburátor se používá pro Tvorba a dodávka hořící směsi, který se kombinuje s benzínem a vodou, do motoru pily. Na fotografii je typický karburátor. Téměř všechny typy motorových pil mají nainstalované čínské karburátory.

Gwent nečinný „S“ —————-

Nízkootáčkový šroub “L” /zliva/ ——————

Gwent vysokých zavinovaček „H“ /vpravo/ ——————

Budova karburátory fungují tím nejjednodušším způsobem: průtokové potrubí, difuzor, dávkovací hlavy a plováková komora.

• · Průchozí potrubí – Jedná se o jednoblokový díl s vnitřním výfukovým otvorem. Uprostřed je difuzér.
• · Difuzér — změnou průměru výfukového otvoru, což umožňuje posílit proudění větru. Nařizuji vám najít trysku na vstřikování benzínu.
• · Postřikovač Vikonaniy vypadá jako hořící hlava, která rozprašuje benzín pod proudem větru.
• · Plováková komoraslouží k regulaci hladiny benzínu na vstupu.

Otočte na obě strany okenice:

1. Malý – droselna. Řídí množství benzínu a vzduchu, které je přiváděno do válce motoru.
2. Velký – šokován. Rychlost větru se mění při startování studeného motoru.

Tento diagram ukazuje práce z benzínu a vody. Vítr způsobuje práškování benzínu v oblasti difuzoru. Destilovaná směs se přivádí do válce ke spalování. Se zvýšeným přísunem benzínu se zvyšuje usazování v motoru. Téměř všechny karburátory dodržují tuto metodu.

Kdy je regulace nutná?

• Po montáži nové řetězové pily proveďte běžet. To má za následek mírné snížení vysokých otáček motoru. Po dokončení najíždění se tyto otáčky nastaví na rychlost vpřed.
• Pokud dojde k výraznému nárůstu plýtvání hořícím palivem a množství černého kouře z výfukového potrubí.
• Po opravě nebo montáži nového karburátoru.
• Pokud „plavou“, jsou svobodní.
• Po selhání seřízení předního karburátoru z různých důvodů (zvýšené vibrace těla, opotřebení skupiny pístů, ucpání karburátoru).

Sada pro seřízení karburátoru motorové pily

1. Tachometr – pro úpravu obalů motoru.
2. Drážkovaný zákrut s dlouhým bodnutím.
3. Speciální nastavovací klíč. Pouze na servisu. (! Toto je rozděleno za účelem regulace certifikace hlavního servisního střediska)

Seřízení karburátoru motorové pily svépomocí

Persh nizh provádět regulaci nutné:

• vyčistěte benzínové a vzduchové filtry, abyste zajistili, že benzín a vzduch budou mít dostatečný objem a nebudou přetékat
• Kalibrace karburátoru musí být provedena na zahřátém motoru

Regulační gwenties karburátor:

• L – regulace minimální rychlosti,
• H – regulace maximální rychlosti,
• S – přesněji regulace otáček naprázdno.

U mnoha typů benzínových pil se pro snadnější seřízení karburátoru používá šroub „H“, ale pro seřízení se používají pouze „L“ a „S“. Přesné nastavení polohy „H“ zdůrazňuje viditelnost otáčkoměru / nebo osciloskopu / a vysokou kvalifikaci specialisty na seřizování. K nedostatečně odhaleným koristuvacheviyogo radši neškrábat, aby motor pily neletěl.

Roc z Gwentu při úpravě:

• při otáčení „L“ a „H“ dochází ke zvýšení množství benzínu a změně vzduchu (chudá množství) a ke zvýšení počtu otáček motoru,
• Při otáčení „L“ a „H“ se množství vzduchu ve vaku pohybuje (vak je bohatší), což vede ke změně počtu zábalů.

Nastavení tovární polohy trysek

Neutahujte rychle šrouby měřidla „H“ a „L“ až na konec. Poté otočte bránu rovně o dvě otáčky. Přesný počet zábalů musí být uveden v návodu k obsluze.

Vylepšení a kontrola volnoběhu/minimálního/zábalu

Známe a nastavujeme maximální délku volné zavinovačky „L“ na žebrované straně. Když je nastaveno maximální ovinutí, tryska „L“ se utáhne o 1/4 otáčky proti proudu ventilu.

Pokud dojde ke zhroucení přívodní trubky pilníku při volnoběhu, je nutné utáhnout kalibrační šroub „S“ ve směru šipky roku, dokud nezapadne.

Zlepšení a kontrola maximálního ovinutí

Nastavení maximální frekvence zábalů motoru se provádí pomocí „H“ trysky. Frekvence zábalů se zvyšuje, když je „H“ zkroucené. U benzínových pil se frekvence otáčení pohybuje od 11500 15000 otáček na kotouč do XNUMX XNUMX otáček na kotouč.

Nejvyšší otáčky jsou určovány případnými přerušeními ve fungování spouštěcího systému motoru pily. Při jejich detekci se tryska „H“ lehce otočí proti proudu motoru.

Řízení rychlosti robotické pily

Pokud jsou všechna nastavení správná, pak když lehce stisknete tlačítko akcelerátoru, motor benzínové pily se rychle a pevně zvýší z minima na maximum. Kdykoli se obal zchladí, ať už dobře nebo špatně, tryska „L“ se otočí během průtoku ne více než o 1/8 otáčky.

Zbytková fáze regulace

– jedná se o opakovanou kontrolu robotické kvality na nečinných balicích strojích. Pokud motor běží stabilně a kotouč se neotáčí, je možné dokončit seřízení pilového kotouče.

Sekačka na trávu je skvělý nástroj pro dohled nad vaším pozemkem, ale co když se nastartuje a pak se zastaví, když sešlápnete plyn? V tomto článku zjistíme, proč tomu tak je, a jak problém rychle vyřešit, aby vaše sekačka na trávu opět fungovala podle potřeby.

27.02.2025 Proč motorová pila startuje a zastavuje se: hlavní důvody a řešení

Zjistěte, proč motorová pila startuje a zastavuje se a jaké by mohly být důvody. Článek se zabývá hlavními problémy se zapalovacím systémem, karburátorem, zapalovacími svíčkami a dalšími součástmi, které proudí do motorové pily. Prosím, řešte problémy a udržujte svůj nástroj v bezproblémovém chodu. Více se dozvíte v našich statistikách.