Proč automatická převodovka přechází do nouzového režimu? Archiv – Mazda CX Rusko — Fanklub Mazda CX-7, CX-9

Automatická převodovka neustále přechází do nouzového režimu.
Členové fóra, potřebuji pomoc!
Podstata problému: Používám Žiguli CX-7 už 11 let, 2.3 turbo, 70 000 km. Začal následující chaos: po zahřátí motoru (dopravní zácpy jsou pro mě teď prostě peklo!) se rozsvítí kontrolka prokluzu a automatické převodovky, kontrolka svítí neustále od nastartování motoru, motor se začne třást, otáčky jsou na 1200 a plynový pedál nereaguje, auto zastaví. Pomáhá jen otevřená kapota a 15-20 minutová přestávka na kouř. Čím je venku tepleji, tím častěji zastavuji. Ale pokud s autem jedu v režimu “nějaký idiot vyletěl”, tak se to neděje. A další nepochopitelný moment, ať už jedeme jakoukoli rychlost, motor se třese při 2000 otáčkách. Našel jsem podobnou situaci na fóru, ale výměna škrticí klapky nedala výsledky. Vyčistil jsem chyby motoru, nepomohlo to. Došel jsem k závěru, že důvod je pravděpodobně pouze v automatické převodovce. Proto se ptám tady, protože jsem už navštívil 6 služeb, peníze sice ubývají, ale nemá to smysl.

Možná to pomůže. Stala se mi podobná situace, málem jsem zničil převodovku, automatickou převodovku, rozsvítila se kontrolka a za jízdy se rozsvítila kontrolka “opilecká silnice”. Chyba ukazovala poruchu v činnosti solenoidů automatické převodovky. V servisu jsem vyměnil olej, stejný příběh. Postupně jsem se do servisu dostal znovu, vypnul motor a auto odmítlo znovu nastartovat. Jen díky tomu jsem dokázal rychle najít skutečnou příčinu poruchy. Do řídicí jednotky polohy voliče automatické převodovky se nějakým způsobem dostala voda, deska uvnitř byla napůl oxidovaná a občas to ukazovalo parkování za jízdy a pohyb na parkovišti. Jednotka je umístěna na horní straně skříně, je viditelná pod baterií, lze ji bez větších obtíží vyjmout a demontovat.
Za čtyři rubly jsem našel použitou jednotku, problém zmizel

19.12.2015, 20: 43
Amzo, může být problém s chlazením.
20.12.2015, 13: 43

Přečtěte si více

Jak roste ozimá pšenice?

02.03.2016, 12: 11
Problém je rozhodně v škrticí klapce, její výměna problém vyřeší. Bylo to takto (((
02.03.2016, 12: 15
Změna nepomohla. Jede v mínusu, jakmile je venku plus nebo se dostanete do zácpy – je to kaput.
03.03.2016, 10: 49

Na CIX jsem přešel z auta, které mělo z výroby problematickou převodovku (příliš slabou na 250 koní a dobrý točivý moment, pak ji vývojář změnil na zesílenou AISIN), s plovoucím uzamykatelným systémem turbodmychadla, který se právě zaváděl – tento druh problému (cukání v dopravních zácpách, kopance) měl každý druhý majitel mého bývalého auta.

Olej v automatické převodovce se přehříval v důsledku ucpávání chladicí trubice (která byla v chladiči, u CIX zatím nevím) kalem z třecích kotoučů převodovky a opotřebení měniče točivého momentu. V důsledku toho se snížil tlak oleje, čerpadlo bylo silně ucpané kalem, brzdový pás se neuvolňoval (kvůli tomu v dopravních zácpách „někdo držel auto za ocas“, cukal, kopal), automatický hydraulický kotouč nefungoval normálně, třecí vrstva měniče točivého momentu se ucpávala drobením do olejových kanálů ovládacího hydraulického kotouče a ucpáváním solenoidů ovládání spojky.

Ošetřili to instalací dalšího nebo samostatného chladiče, propláchnutím standardního chladiče (trubice v chladiči chladicí kapaliny) pod tlakem na stojanu, výměnou hydraulického čerpadla automatické převodovky, obnovou měniče točivého momentu a dalšími „hrůzami“ spojenými s demontáží automatické převodovky, a navíc ne „levnými“ :dollar::dollar::dollar:.

Na CIXu, jak jsem četl, je automatická převodovka (AW6A-EL, alias TF-81SC, alias aw31189e1j) velmi spolehlivá, hojně používaná, náhradních dílů je dostatek ([Odkazy jsou dostupné pouze registrovaným uživatelům]), náklady na opravu jsou nízké, takže pro začátek bych zašel ke specialistům na automatické převodovky, sundal vanu (nevím, jestli ji lze sundat i zde bez demontáže převodovky) a podíval se na stav kanálů řídicí desky, mřížek solenoidů, zkontroloval na stojanu průtok oleje chladicími trubkami. Pokud je vše špatné, sundal bych automatickou převodovku, zkontroloval stav brzdového pásu a spojek s výměnou opotřebovaných, zároveň bych rozřezal plynovou turbínu, abych opravil třecí kroužek.
To není fatalismus, jen dlouholetá zkušenost s používáním slabé automatické převodovky. :rolleyes:

Ale doufám v to nejlepší – možná je všechno mnohem jednodušší a dá se to vyřešit přidáním oleje.

=====
Nebo výměnou jednotky TCM: [Odkazy jsou dostupné pouze registrovaným uživatelům]

No, a pak text pokračuje, dědečku: „Najeto 38 mil nebo 60 tisíc km. Vadná jednotka TCM AW31-18-9E1C (je mimo výrobu), nahrazena TCM AW31-18-9E1G. V nouzovém režimu se vyskytla chyba P0979 (Porucha v obvodu solenoidu řazení „C“ zkrat k zemi nebo přerušení). U všech chyb je třeba se nejprve podívat na odpor solenoidů. Odšroubujte tři šrouby jednotky TCM, vyjměte řadicí páku, vyjměte svorku. Pod jednotkou TCM je rozbočovač, kontakty B11.B10 jdou na solenoid „C“. Neopakujte mou chybu, vylezl jsem do tělesa ventilu, vyndal solenoid a odpor lze změřit bez demontáže. Druhou chybou je nerozebírat kabelový svazek, pokud nemáte podezření, že jsou dráty pokryté brzdovou kapalinou a shnily. První věc, kterou musíte udělat, je požádat někoho s funkčním autem o jednotku TCM a vše bude jasné.“ Bude to trvat 30 minut. Ušetřete si nervy. Dodám, že v hydraulické jednotce může být nějaká chyba. Mozek jednotky TCM se zahřál, proto to dělá špatně – špatný kontakt.

Přečtěte si více

Rajčata Malinovka Ruská zahrada koupit od 10 rublů v Petrohradu

========
P.S. A mimochodem: „Pro třecí obložení měniče točivého momentu byly vybrány nejmodernější grafitové materiály, programy ECU byly výrobci automobilů upraveny tak, aby se zabránilo přehřátí automatické převodovky řidičem v horku a zároveň aby se vůz co nejrychleji zrychlil atd. Navíc v prvních letech po uvedení na trh byly tyto programy neustále aktualizovány, čímž se eliminovaly nevyhnutelné „problémy s projížďkou“ prvních let uvedení na trh (Proto se vždy vyplatí ověřit si u oficiálního prodejce, zda existují nějaké aktualizace programu, které mohou eliminovat drobné problémy)“ (tam, na [Odkazy jsou k dispozici pouze registrovaným uživatelům]).

Možná byste zkusil získat od prodejce novou aktualizaci firmwaru?

Díky za vyčerpávající odpověď! Myslím, že informace budou pro mnohé užitečné. Tento problém jsem už vyřešil s mou CX-7 2.3, matkou jejího turba. Prodal jsem ji. Co dobrého můžu k tomuto autu říct? NIC. Moje spotřeba byla 25 (když s ní jezdím jako s turbem) + neustálá bolest! Vycucalo to HODNĚ peněz. ALE! Pořád mě to chytlo. Hudba! Je to TAK COOL. Asi nikde nezní BOSE tak cool jako v tomhle autě. Bude mi to chybět!)))))

Přidáno po 1 minutě 37 sekundách
Ano, zvláštní poděkování fóru. Opravdu užitečný zdroj pro podobně smýšlející lidi a milovníky MAZDA CX-7.