Problémy s otáčkoměrem dieselového motoru Yanmar – Elektrické vybavení malých plavidel – Lodě a jachty kajutové společnosti
- Z: Haifa
- Plavidlo: Yahta-ahilles 30 stop
- Název: Argon
Zveřejněno 14. ledna 2018 — 15:43
Při více než 2000 otáčkách to najednou začne chybovat – ručička vyjede mimo stupnici. Problém řeším vypnutím a opětovným zapnutím. Motor je pár let starý – asi 300 hodin provozu. Možná se s něčím podobným někdo setkal? Předem děkuji za radu.
#2 Pleščejka
- Z: Pereslavl
- Plavidlo: Bayliner Capri 2252
- Název: Partizan
Zveřejněno 14. ledna 2018 — 17:28
Při více než 2000 otáčkách to najednou začne chybovat – ručička vyjede mimo stupnici. Problém řeším vypnutím a opětovným zapnutím. Motor je pár let starý – asi 300 hodin provozu. Možná se s něčím podobným někdo setkal? Předem děkuji za radu.
Během těchto přepětí zkontrolujte napětí z generátoru. Změřte napětí na konektoru otáčkoměru během přepětí. Pokud je vše v pořádku, vyměňte samotné zařízení.
#3 LadaPMS
Kormidelník 3. třídy
- Od: Petrohrad
- Plavidlo: plachetní motor
- Název: Lada
Zveřejněno 15. ledna 2018 — 00:31
Vyčistěte všechny kontakty na generátoru a otáčkoměru. Na kontaktech je jen oxid. Stejná závada se stává i u aut.
#4 převozník
- Od: Rostov na Donu
- Plavidlo: člun
Zveřejněno 15. ledna 2018 — 00:52
Přesně tak – buď není kontakt tam, kde by měl být, nebo je kontakt tam, kde by být neměl!
Zbývající možnosti jsou 3 %.
#5 Pleščejka
- Z: Pereslavl
- Plavidlo: Bayliner Capri 2252
- Název: Partizan
Zveřejněno 15. ledna 2018 — 08:49
Pokud je šipka mimo stupnici, je nepravděpodobné, že se jedná o oxid.
Vyčistěte všechny kontakty na generátoru a otáčkoměru. Na kontaktech je jen oxid. Stejná závada se stává i u aut.
Pokud je šipka mimo stupnici, je nepravděpodobné, že by šlo o špatný kontakt, pokud se nejedná o zem.
#6 Roland
- Z: Klajpeda
- Plavidlo: motorová jachta
- Název: ERMELLO
Zveřejněno 15. ledna 2018 — 11:19
Měl jsem problém s otáčkoměrem. Rupička ukazovala pouze otáčky, pak při běžícím motoru klesla na nulu a pak se znovu ukázala. Nakonec otáčkoměr odešel a byl vyměněn. Všechny kontakty byly čisté. Nový otáčkoměr funguje bez problémů.
Upraveno uživatelem Roland: 15. ledna 2018 – 11:22
#7 kater61
- Od: Novočerkassk
- Plavidlo: Volžský diesel.
Zveřejněno 15. ledna 2018 — 13:23
Při více než 2000 otáčkách to najednou začne chybovat – ručička vyjede mimo stupnici. Problém řeším vypnutím a opětovným zapnutím. Motor je pár let starý – asi 300 hodin provozu. Možná se s něčím podobným někdo setkal? Předem děkuji za radu.
Abyste mohli vyvodit závěry, musíte vědět, odkud otáčkoměr čerpá informace a jaké. Může číst frekvenci generátoru, zde napětí generátoru nehraje roli, nebo může číst impulsy ze samostatného senzoru. Velmi zřídka se vyskytují otáčkoměry měřící napětí ze samostatného senzoru-generátoru, fungují jako běžný voltmetr. Existují také otáčkoměry sestávající ze senzoru otáčkoměru, jinak třífázového generátoru, a samotného otáčkoměru – třífázového motoru s mechanikou na šípce, jako rychloměr.
Pokud se šipka v určitých režimech vychýlí z rozsahu, jedná se o elektronické otáčkoměry-frekvenční měřiče a po vypnutí se vše obnoví, s největší pravděpodobností je elektronický obvod otáčkoměru vadný.
Upraveno uživatelem kater61: 15. ledna 2018 – 14:22
#8 S_smirnov
Lodní mechanik – stavitel ekranoplanu
- Od: Balakhna
- Plavidlo: Kazanka, SVP
Zveřejněno 16. ledna 2018 — 00:26
Jedním z důvodů poruch elektronického otáčkoměru je parazitní impuls (rušení) v obvodu senzoru. Při zvyšování otáček motoru se amplituda parazitního impulsu zvyšuje a po dosažení určité úrovně začne otáčkoměr tento impuls počítat. Hodnoty otáčkoměru se náhle zvýší dvakrát.
Ošetřuje se instalací RC řetězce do signálního obvodu senzoru nebo jednoduše kondenzátorem 0,01-0,1 μF paralelně se senzorem.