Problémy s generátorem nebo baterií (R) (str. 147) – Ford Focus 1

Odkaz na toto téma je zveřejněn v Rubrikátor FF1 (R) ve kterém jsme, pro vaše pohodlí, se pokusili odrážet odkazy na všechna běžně používaná témata.

Zde je problém:
Akum zemřel – vypadá to, že došlo ke zkratu. Budiž požehnána jeho památka. Koupil jsem si další a pak bam, v síti, s běžícím motorem, o něco více než 15 voltů.
Na staré technice VAZ (například devět) za to mohl diodový usměrňovač – v běžné řeči tablet. Neuvažuji o nahrazení Akum novým jako třída – není to levné. Je potřeba to opravit.
Sám to asi nezvládnu (zde je smutný povzdech – udělal jsem to snadno na devítce a stálo to asi 100 rublů)
Má někdo zkušenost, jak se s tím vypořádat? Možná existuje jiný možný důvod?

generátor, baterie, baterie, nabíjení, oprava, relé, kabeláž, napěťové skoky

MaximK
21. listopadu 2005
Problémy s generátorem nebo baterií. (P)
1,3M
pohledy
725
účastníků
4,6
zprávy
Klystýr
23. září 2019 mobil

yurdic52
Zápach spálených vodičů je nepříjemný. Hledejte, kde se zahřívají nebo zkratují. Vodiče k baterii mohly být špatně zašroubované. Pokud se problém objevil po opravě, pak je v 90 % případů potřeba hledat, kde se něco řešilo. Na mém starém generátoru se kontrolka periodicky rozsvěcovala kvůli opotřebovaným lamelám na rotoru a prasklinám v pájení diodového můstku.

yurdic52
23. září 2019 mobil

Na základě předběžných údajů a čichu (mistrův nos) bylo zjištěno, že vinutí zapáchá. Zítra ho sundají a rozeberou. Budu vás informovat.

yurdic52
25. září 2019

yurdic52
Celkově byl generátor zcela odsouzen k zániku. Nelze jej restaurovat ani opravit. Objednal jsem si KRAUF ALN1483UX – dorazí zítra/pozítří. Doufám, že bude pasovat jako původní.

24. října 2019 mobil

Ahoj lidi.
Pomozte mi vyřešit problém – generátor mého Fordu po třech hodinách parkování vybíjí baterii a po 9 hodinách zbývá na baterii pouze 11.80 V a auto nejde nastartovat, tikají jen relé.
Spotřeba po zavření auta je 0,02A, ale i tak to přes noc vybíjí baterii.
Rozhodl jsem se odvézt generátor na opravu do firmy, která opravuje startéry a generátory pro jakékoli auto.
Vzal jsem si to.
Přivezl jsem generátor z opravy, byl zkontrolovaný, ložiska jsou nová, byla testována na stojanu, takže je s ním všechno v pořádku.
Dal jsem to na auto, všechno zapojil, vyzkoušel, že všechno funguje, nabíjení se všemi možnými zapnutými spotřebiči dle testeru na baterii 14-14.20 V.
Vypnu to, připojím ampérmetr k baterii a zamknu auto.
Po 1.5 minutě auto usnulo a svodový proud klesl na 0.02A, zavřel jsem kapotu a odešel na 2 hodiny, abych si udělal svou práci.
Dorazím o 2 hodiny později, už je tma, otevřu kapotu, změřím napětí a výsledek je 13.17 V.
No, napadlo mě, že se na to budu dívat ještě hodinu, sedět v autě a s kresleným filmem otočeným k čelnímu sklu, aby byly vidět údaje z přístrojů.
A pak o hodinu později, tj. po 3 hodinách parkování auta, napětí náhle prudce kleslo na 12.65 voltu a po pár minutách se vrátilo zpět na 13 V. Po dalších pár minutách napětí opět kleslo na 12.65 V a tak se to točilo do kruhu.
Vytáhl jsem pojistky v prostoru pro cestující z bloku a žádný výsledek nebyl, auto bylo zamčené zevnitř a všechno bylo vypnuté, pouze imobilizér periodicky blikal jedním očkem.
Vytáhl jsem zástrčku se třemi kontakty z generátoru a taky se nic nestalo.

Proč se auto začne vybíjet po 3 hodinách?
Bylo by fajn, kdyby se to stalo hned, ale zázraky začínají až po 3 hodinách.

Vezmu a úplně odpojím všechny dráty od generátoru a s testerem počkám tři hodiny, v důsledku čehož se baterie nevybije.
V tuto chvíli uplynulo více než 24 hodin a nabití baterie se nevybilo.

Vodiče k genovému čipu jsou správně připojeny, nedošlo ke zkratu.
Pouze odpor svorky generátoru, kde je tlustý kladný vodič ze svorky startéru spojen se zemí, z nějakého důvodu, když jsou všechny vodiče odpojeny od samotného generátoru, ukazuje až 115 kOhm.
Kde a kterým směrem kopat – výměna r.r. nebo něco jiného?
Generátor Visteon.

Na stránku.

Page 1 z 19

1

2

3

11

>

poslední »

Zapsat se
hyundai i40 2013
Příspěvky: 17

V klubu od 30.10.2015
30.10.2015 12: 02

Dobrý den všem!
Mám problém, baterie je téměř vybitá. Pokud nenastartuji auto, tak se po dvou dnech úplně vybije, na nulu, nemůžu ani otevřít dveře (baterie je nová). Zkontrolovali jsme to testerem, ukazuje to, že je generátor přebitý. Pokud někdo ví, v čem je problém, prosím, dejte mi vědět! Už mě nebaví ho každý den odpojovat.

odpověď

Uživatelské menu Mišanya

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od uživatele Mishanya

Najít všechny příspěvky od uživatele Mishanya

Správce
hyundai i40 2013
Příspěvky: 2,874

218 182

V klubu od 17.11.2012
30.10.2015 13: 06

@Mishanya, pokud ignorujeme vadu baterie, pak je problém obvykle v nesprávně nainstalovaném alarmu nebo zařízení proti krádeži.

odpověď

uživatelské menu správce

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna založená adminem

Najít všechny příspěvky od admina

Zobrazit fotografii

hyundai i40 2013
Příspěvky: 1,674

75 5

V klubu od 26.11.2013
30.10.2015 13: 15
Zpráva od Mishan
Zkontrolováno testerem, ukazuje přetížení generátoru.

Nevím, co to je, ale myslím, že to znamená, že generátor produkuje zvýšené napětí. Pokud ano, jaké přesně napětí?
Jinak souhlasím s administrátorem: je téměř jisté, že instalatéři dodatečných elektrických zařízení (alarm, audio atd.) to „podělali“.

odpověď

Uživatelské menu Kabak_OFF

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna založená Kabak_OFF

Najít všechny příspěvky od Kabak_OFF

hyundai i40 2013
Příspěvky: 2,546

205 3

V klubu od 02.01.2014
30.10.2015 15: 37
Můj příbuzný měl stejný problém se svou Elantrou. Zjistili jsme, že rádio vybíjelo baterii.
odpověď

Benjamin uživatelské menu

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od Benjamina

Najít všechny příspěvky od Benjamina

Zapsat se
hyundai i40 2013
Příspěvky: 17

V klubu od 30.10.2015
30.10.2015 15: 48

Baterie je nová, nic jsem neinstaloval, vše je standardní. Ale auto mělo nehodu, než jsem ho koupil. Někdy se rozsvítí kontrolka airbagu. Když auto běží a je zapnuté všechno, topení (na plné), světlomety (dálková světla), tester ukazuje od 14 do 14,6 (a mělo by to klesat, ne stoupat).

odpověď

Uživatelské menu Mišanya

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od uživatele Mishanya

Najít všechny příspěvky od uživatele Mishanya

Zapsat se
hyundai i40 2013
Příspěvky: 17

V klubu od 30.10.2015
30.10.2015 15: 49

Zpráva od Kabak_OFF
Nevím, co to je, ale myslím, že to znamená, že generátor má zvýšené napětí.

Z 14 se zvyšuje na 14,6
odpověď

Uživatelské menu Mišanya

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od uživatele Mishanya

Najít všechny příspěvky od uživatele Mishanya

Člen korespondent
hyundai i40 2013
Příspěvky: 4,575

431 148

V klubu od 02.01.2014
30.10.2015 16: 34

Zpráva od Mishan
Když auto běží a je zapnuté všechno, topení (naplno), světlomety (dálková světla), tester ukazuje od 14 do 14,6 (a mělo by to klesat, ne stoupat).

Mám to samé, generátor prostě začne vyrábět více, protože je zapnutých více spotřebičů, pokud ho vypnete, generátor vyrábí méně)) Hledejte důvod jinde, zde potřebujete kompetentního elektrikáře, problém není v přebíjení, ale v úniku někde, což naznačují ty „zárubně“, které jste popsal (airbag).
Dnes jsem preventivně nabil baterii, vždycky to dělám před zimou, měl bych to dělat i na jaře, ale zapomínám, jaro – potoky, havrany a krátké sukně – rozptylují))

P.S. Mám tuhle věc zapojenou do zapalovače cigaret, je to velmi praktické, hned vidíte, kolik čeho)) je to o 0.02 vyšší než normálně + ukazuje to vnitřní teplotu))
DSC01457.jpg DSC01464.jpg

Hakuna Matata – Dobré odbavení všem
odpověď

Uživatelské menu timur061172

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna založená timur061172

Najít všechny příspěvky od timur061172

Zobrazit fotografii