Pro japonský transformátor napětí

Ahoj všichni! Objevil se japonský kazetový magnetofon na 100 voltů. Otázka: jaký transformátor napětí naprázdno bych si měl pořídit? A jaká procentuální odchylka od konečných 100 V je přijatelná?

05.05.2020, 15:17 #2

Častý host Registrace 14.04.2005 Zprávy 176

Re: Pro japonský transformátor napětí

Jak chápete napětí naprázdno?
Najděte transformátor s jmenovitým napětím 220/100V požadovaného výkonu a neobtěžujte se s nesrozumitelnými termíny.

06.05.2020, 04:11 #3

Častý host
Autor tématu
Registrace 17.06.2018. 127. XNUMX Zprávy XNUMX XNUMX

Re: Pro japonský transformátor napětí

Když jsem byl student, navinul jsem transformátor, který měl 38 V naprázdno. Ale když jsem k němu připojil 40voltovou páječku, začala kouřit. Změřil jsem na něm napětí a bylo 56 V. Od té doby připájím na svorky transformátoru diodový můstek s připájeným elektrolytem, alespoň 500 μF, a měřím ho na konstantní proud.
Teď mám TA-262. Dokáže vyrobit 4 x 56 V a 2 x 12 V.

06.05.2020, 06:55 #4

Běžná registrace 09.06.2010/64/1,352 Adresa Bělorusko, Rechitsa Věk XNUMX Zprávy XNUMX XNUMX

Re: Pro japonský transformátor napětí

pryčtéma:
vaječný koňak, a co zásadně mění zapojení diodového můstku a kondenzátoru? Všechno je správně, při konstantním napětí získáte zvýšenou hodnotu, v poměru ke střídavému.

06.05.2020, 07:05 #5

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Témata vytvořena

Starý přítel Registrace 17.03.2013 Adresa Vladivostok Zpráv 793

Re: Pro japonský transformátor napětí

Je jich tam spousta, kolem 100 voltů.

06.05.2020, 07:15 #6

Běžná registrace 09.06.2010/64/1,352 Adresa Bělorusko, Rechitsa Věk XNUMX Zprávy XNUMX XNUMX

Re: Pro japonský transformátor napětí

Transformátor TA-262 je poměrně výkonný. Zapojte 2 vinutí 56 voltů sériově, přičemž dodržujte fázování vinutí začátek-konec-začátek a připojte k nim 12voltové vinutí v protifázi, tj. připojte svorku 12 ke svorce 13, svorku 14 ke svorce 16, odeberte napětí ze svorek 11 – 15. Pokud je na síťovém vinutí centrální odbočka, přiveďte 220 voltů na 4 vinutí zapojená sériově na 56 voltů a jedno na 12 voltů a odeberte asi 100 voltů z poloviny síťového vinutí.

Naposledy upravil dvm1961; 06.05.2020 ve 07:30 hodin.

06.05.2020, 10:00 #7

nechci! Registrace 20.03.2003 Adresa Celosvětově Věk 62 Zprávy 38,716 XNUMX

Re: Pro japonský transformátor napětí

Zpráva od vaječný koňak

Když jsem byl student, navinul jsem transformátor, který měl na klidu 38 V. Ale když jsem k němu připojil 40voltovou páječku, začala páječka kouřit. Změřil jsem na něm napětí a bylo 56 V.

Co myslíš tím, že se zvýšilo napětí pod zátěží?! Transformátor s kladnou zpětnou vazbou?

“Veliteli, nějaký racek?” (c) “Honba na Rudý říjen.”
“Co mě zajímá, změň se!” (c)anek.
Dotazy – PM, email, Skype.

06.05.2020, 10:13 #8

Běžná registrace 11.10.2007/63/1,388 Adresa Tver Věk XNUMX Zprávy XNUMX XNUMX

Re: Pro japonský transformátor napětí

Zpráva od dvm1961

Transformátor TA-262 je poměrně výkonný. Zapojte 2 vinutí 56 voltů sériově, přičemž dodržujte fázování vinutí začátek-konec-začátek a připojte k nim 12voltové vinutí v protifázi, tj. připojte svorku 12 ke svorce 13, svorku 14 ke svorce 16, odeberte napětí ze svorek 11 – 15. Pokud je na síťovém vinutí centrální odbočka, přiveďte 220 voltů na 4 vinutí zapojená sériově na 56 voltů a jedno na 12 voltů a odeberte asi 100 voltů z poloviny síťového vinutí.

Proč takové zvrácenosti? Přidejte 2x12V do primárního vinutí při 230V a 2x56V vám dá požadovaných 100V.

Celkem 191 hlasů, naposledy 13. září 2024.

Problém je běžný, proto jsem se rozhodl otevřít téma. Bylo by dobré, kdyby hlavní téma přesunulo zprávy týkající se troit motoru sem.
Začněme tím, že kódy pro objednávání jsou následující:
Americký kód YL8Z-9F715-AA
Evropský kód 1 086 369 (existují analogy)
A vypadá to takto:

Regulační ventil volnoběhu, regulační ventil volnoběhu, čištění regulačního ventilu volnoběhu, výměna regulačního ventilu volnoběhu

Glaz1945
27. prosince 2009
Regulátor volnoběžných otáček (snímač)
115,2
pohledy
55
účastníků
210
zprávy
Glaz1945
27. prosince 2009

A to je vše. Mnoho lidí si to prostě nedokáže představit.

Nyní je otázkou: jak zkontrolovat funkčnost elektrické části senzoru.
Na mém starém autě (Opel Omega) se po zapnutí zapalování ozvalo jen cvaknutí, ale u Focusu jsem si toho nevšiml.
No, elektrikáři, co si o tom myslíte?

Glaz1945
27. prosince 2009

Nalezl informace, které:
Na konektoru vidíme pouze 2 kontakty (2 piny).
Princip činnosti je velmi jednoduchý. Na solenoid se přivede napětí 12 voltů. Ten přitáhne jádro, jádro otevře obtokový kanál – je přiváděn další vzduch – volnoběžné otáčky se zvýší. Napětí zmizí – jádro působením pružiny uzavře obtokový kanál – otáčky klesnou.
Nepotřebujeme však plně otevřený nebo plně uzavřený bypassový kanál. Potřebujeme jej otevřít na požadovanou hodnotu. V těchto regulátorech se k jejich otevření na požadovanou hodnotu používá metoda pulzně šířkové modulace (PWM). Nejprve se na vinutí aplikuje krátký impuls pro otevření, poté se po dlouhou dobu žádný impuls nepřidá (ventil se zavře).

Princip řízení je velmi podobný – dodáváním signálů s pulzně šířkovou modulací do obou vinutí řídicí jednotka mění stupeň otevření obtokového kanálu – mění se rychlost.

rasputin
28. prosince 2009
Glaz1945:

Co jsou obě vinutí, pokud jsou pouze dva výstupy? Obrázek ukazuje jedno vinutí v řezu.
Pan Simpson
28. prosince 2009
Jaké jsou příznaky, že je třeba vyměnit/vyčistit DAC?
Glaz1945
28. prosince 2009

Pan Simpson
Při volnoběhu vynechává zapalování.
Zdá se, že mi chybuje IAC. Ráno ho nastartuji, fungoval dvě minuty a pak se zhasl. Znovu ho nastartuji a všechno je v pořádku, jezdím. Jezdím celý den bez problémů. Vezmu jiný ventil a zkontroluji ho metodou pokus-omyl.

Advokatvlad
29. prosince 2009
modrooký
Nikdy by mě nenapadlo, že to stojí 118 dolarů.
Glaz1945
29. prosince 2009
No proč ne, vždyť existují i levnější.
29. prosince 2009

a ten svůj jsem vyměnil – nebyl k ničemu, tak jsem ho s váháním prodal. To nebyl problém. Ten starý zůstal – můžu ho levně prodat někomu, kdo ho potřebuje.

ruslan_na_forde
29. prosince 2009

modrooký Musíš se s tímhle chlapem spojit.

shilov_vova
29. prosince 2009

Nějak začaly otáčky při zahřátí ze 750 na 1000 skákat (přesněji skákat, ne plavat), a to prudce a několikrát. Pak se všechno stejně prudce zastavilo. Regulaci volnoběhu jsem 2krát čistil v ultrazvukové lázni, ale bez efektu. Nedávno se vybila baterie, nabíjel jsem ji jeden den a. zázrak, tyto prudké skoky ustaly. Nechápu proč. Mimochodem, na fotce nemám ty gumové těsnicí kroužky.

Vasily.N
29. prosince 2009

Zdá se mi, že mytí aktuátoru není moc účinné, ne-li prakticky zbytečné. Myslím, že problém je v ovládací části (vpravo). S největší pravděpodobností se tam opotřebovává nějaký antifrikční trik a ventil není schopen rychle zpracovat pohyb.

Iga_Minsk
29. prosince 2009

shilov_vova
Zdá se, že skoky v rychlosti byly způsobeny náhlou změnou zatížení sítě.
Měl bys mít kroužek, je umístěn na sacím potrubí a při volnoběhu motoru sám od sebe nevypadne.

Glaz1945
29. prosince 2009

Zkrátka, „nešlo o ženu“
Nejdřív se mi zdálo, že se mi auto trochu ťukalo, volnoběh byl nestabilní. No, myslel jsem si, že problém je v senzoru volnoběhu. Sundal jsem ho a s předsudkem ho umyl. To znamená, že jsem do otvoru nalil kapalinu a všechno vyčistil kartáčem. No, chtěl jsem ho dát do svislé polohy, aby k tyči procházelo více kapaliny, no, taky jsem s tyčí pohnul. Vysušil jsem ho a otřel. Zkrátka jsem ho dobře umyl. Nasadil jsem ho na auto a volnoběh se zhoršil než předtím, vůbec žádná akcelerace. No, začal jsem přemýšlet. S NiNo NaNo začali diagnostikovat. Vyměnili cívku, akcelerace byla v pohodě bez trhání, ale volnoběh nebyl. Vzal jsem zpět senzor volnoběhu. Byl v perfektním stavu. Profoukl jsem ho, pohnul tyčí. Nasadil jsem ho na auto a volnoběh se začal objevovat často. Jel jsem dva dny, třetí se to zlepšilo, volnoběh ráno zmizel. A ejhle, pátý den se volnoběh objevil úplně.
ZÁVĚR: NEPLŇTE snímač volnoběžných otáček. Kapalina, která se dovnitř dostane, ho jen znehodnotí. Dokonce jsem někde četl, že ho někdo plnil přes noc, aby nečistoty korodovaly. Myslím, že je to absolutně zakázáno, protože elektrická část se po vniknutí kapaliny zkazí. Proto navlhčete hadr a otírejte, otírejte, dokud nebude čistý, a v oblasti trysky můžete použít štětec, který jste předem namočili do roztoku.