Příznaky znečištěné škrticí klapky – jak je rozpoznat?

Sestava škrticí klapky je extrémně důležitým prvkem vašeho vozu. Vždy byste měli sledovat jeho správnou funkci a odpovídající stav. Problémy s škrticí klapkou nejčastěji začínají v důsledku poruchy snímače nebo znečištění regulátoru volnoběžných otáček. U mnoha značek automobilů se tyto senzory stávají spotřebním materiálem a musí se velmi často měnit.

Pokud jste zkontrolovali senzory, ale auto se stále chová nevhodně, je docela možné, že se problémy skrývají v sestavě škrticí klapky.

Hlavní příznaky znečištěného tlumiče jsou:

• Obtížné startování motoru – startér se dlouho točí, motor se nechytá;
• poruchy při akceleraci – auto místo zrychlení kývne;
• škubání při jízdě jakoukoliv rychlostí;
• zvýšení spotřeby paliva až na významný rozdíl;
• nerovnoměrný chod motoru při volnoběžných otáčkách;
• vibrace, změněný zvuk pohonné jednotky.

Proč se škrticí klapka ucpe?

Chcete-li odpovědět na tuto otázku, podívejte se, jak tento uzel funguje. Vzduch vstupuje do klapky a pomocí kovové desky reguluje objem vzduchu, který vstupuje do spalovací komory. Čili tento prvek nepřichází do přímého kontaktu s benzínem, takže rozšířený názor, že za to může kvalita benzínu, není vždy pravdivý.

Jednou z hlavních příčin ucpání škrticích ventilů jsou kapky oleje, které se dostávají do spalovací komory přes ventilační ventil klikové skříně. Olej se usazuje na všech částech tlumiče a vytváří vynikající prostředí pro přilnutí všech druhů nečistot. V průběhu času tlumič zcela přestane plnit své úkoly.

Problém může být také způsoben tím, že vzduchový filtr je ucpaný nebo se začal zhoršovat. To vede k neustálému přísunu velkého množství prachu a dalších nečistot spolu se vzduchem, které se časem usazují na tlumicích elementech, ucpávají je a brání jejich úplnému uzavření. Senzory se kvůli tomu zblázní a auto nefunguje vůbec tak, jak byste si přáli.

Co mám zkontrolovat před demontáží tlumiče?

Výše uvedené příznaky se mohou vztahovat také na řadu dalších problémů ve vašem autě. Například téměř stejné příznaky budou přítomny, když jsou ucpané vstřikovače paliva. Motor, který pracuje s opotřebenými olejovými kroužky, se může chovat přibližně stejně. Je potřeba počítat s případnými dalšími problémy, a ne hned při každé příležitosti klapku rozebírat a čistit.

Stojí za to zkontrolovat následující prvky:

• vzduchový filtr – je lepší jej vyměnit a také zkontrolovat neporušenost hadic, které z něj vedou do klapky;
• systém přívodu paliva – existují nějaké problémy, jako je ucpaný palivový filtr, ucpané vstřikovače;
• snímač polohy škrticí klapky – všechny příznaky ucpané škrticí klapky mohou být přítomny jednoduše, když tento snímač selže;
• regulace volnoběžných otáček – v tomto případě se problémy objeví při volnoběhu a během spouštění, a nikoli během jízdy;
• svíčky a cívky – velmi často jsou problémy s motorem spojeny se zapalovacím systémem, takže i toto stojí za to nejprve zkontrolovat.

Pokud se ukáže, že je vše v naprostém pořádku, můžete bezpečně odstranit potrubí přívodu vzduchu a podívat se na stav sestavy škrticí klapky. Silné znečištění můžete vidět pouhým okem. Pokud je znečištění malé, poznáte to až po vyčištění, pokud odezní všechny příznaky.

Jak vyčistit škrticí klapku sami?

Ujistěte se, že v dálkovém ovladači nedochází k výraznému vyčerpání. Jsou auta, která po 300 000 km nepotřebují čistit těleso škrticí klapky k dokonalosti. V opačném případě výstup povede k tomu, že zařízení začne pracovat neefektivně a bude neustále zvyšovat rychlost. Týká se to například oblíbených motorů Mitsubishi Lancer 1.6, kde je odezva plynu velký problém při dlouhém nájezdu kilometrů.

Čištění tlumiče je velmi jednoduché:

• Kupte si kapalinu na čištění karburátoru z karburátoru, kterou lze stříkat z láhve v obchodě s automobily;
• nastartujte auto, nechte ho chvíli běžet na volnoběh, aby se motor zahřál;
• vyjměte potrubí přívodu vzduchu z škrtící klapky;
• poté současně nasměrujte proud čističe do škrticí klapky a zatáhněte za plynové lanko, abyste zvýšili otáčky motoru;
• Je lepší stříkat střídavě – držte trysku po dobu dvou sekund, poté přestaňte dodávat čistič a poté přípravek znovu na dvě sekundy vstříkněte.

Opakujte tento postup několikrát a pokaždé uvolněte lanko plynu, abyste mohli poslouchat motor při volnoběhu. Jakmile motor začne normálně pracovat, zastavte postupy. Zastavte motor a nasaďte přívodní vzduchové potrubí zpět.

Často kladené dotazy

Jak nebezpečné je jezdit se špinavým tělem škrticí klapky?

To není pro auto nebezpečné, pokud znečištění není kritické. Ale výlet vám pravděpodobně nepřinese mnoho potěšení. Auto bude škubat a špatně zrychlovat a vy budete muset tankovat více benzínu.

Je možné vyčistit škrticí klapku bez nákupu speciálních přípravků?

Výrobek můžete zcela rozebrat a vyčistit benzínem. Pak to dejte zpět dohromady. Existuje však vysoká pravděpodobnost, že během procesu montáže něco nainstalujete nesprávně, což povede k problémům s provozem mechanismu.

Jaká je životnost škrticích klapek v motorech?

Zdroj této jednotky by měl být „po celou dobu životnosti motoru“. Ale nejčastěji se sestava plynu vzdává rychleji než jiné odolné prvky. Někdy je snazší jej vyměnit než vyčistit a opravit.

Proč si motor po vyčištění tělesa škrticí klapky udržuje vysoké volnoběžné otáčky?

Vysoké otáčky volnoběhu znamenají, že škrticí klapka je opotřebovaná. Vyčistili jste všechny usazeniny, nyní se do motoru dostává více vzduchu a to způsobuje zvýšené otáčky a vyšší spotřebu paliva na volnoběh.

Co dělat, když čištění škrticí klapky nepomohlo?

Pokud čištění škrtící klapky nijak nezmění chování vozu, pak je problém skryt v jiných součástech. Vyplatí se zkontrolovat všechny senzory a obecně provést kompletní diagnostiku stavu pohonné jednotky.