Přívěs MZSA 817704.022 pro přepravu zahradní techniky a strojů

Hrubá hmotnost 750 kg Nosnost 537 kg Pohotovostní hmotnost 213 kg Celkové rozměry 3777×1852×848 mm Rozměry korby 2435×1371×290 mm Ložná výška 557 mm Odpružení Počet pružinových listů 4 listy Počet náprav/kol 1/2 Zatížení na nápravu 750 kg Světlá výška 234 mm Rozchod kol 1662 mm Velikost kol R13 Závěs 750 kg Typ koule tažného zařízení Ø50 mm Světlomety Brzda bez brzdového systému 7pólová zástrčka Poutka pro zajištění nákladu 4 ks. Ochranný povlak zinek

Přívěs pro letní chaty a motorová vozidla

Název MZSA 817704 Verze 022 Cena: 81 900 rub.

Cena nezahrnuje další vybavení.
Při přidávání dalšího vybavení naleznete celkovou částku v sekci „Vaše žádost“.

• na objednávku
• Porovnejte s jinými modely
• Požádejte o zavolání manažera
• Váš názor/přání
• Najděte prodejce ve vašem okolí

● Skládací platforma výrazně usnadňuje nakládku (vykládku) zařízení a sypkých materiálů. V zavřené poloze je plošina fixována pomocí zámků s bezpečnostní západkou, která zabraňuje samovolnému otevření.
● Pozinkované oje odolává silnému dynamickému zatížení. Je vyroben z uzavřeného ocelového profilu, který zvyšuje jeho spolehlivost a umožňuje chránit svazek elektrického vedení před vnějším poškozením.
● Pozinkovaný ocelový rám montováno pomocí šroubových spojů, což je výrazně spolehlivější než svařovaná konstrukce a zajišťuje snadnou výměnu dílů v případě mechanického poškození.
● Spodní část přívěsu Vyrobeno z vícevrstvé laminované překližky s protiskluzovým povlakem. Odolné vůči opotřebení a vlhkosti.
● Boky jsou vyrobeny z pozinkovaného ocelového plechu s dodatečným ražením výztužných žeber. Výztužná žebra umožňují zvýšit odolnost boků vůči dynamickému a rázovému zatížení. Přední a zadní boky jsou skládací, s překrytím z překližkové desky. Na bocích jsou instalovány zesílené boční zámky od výrobce „MZSA“.
● Boční sloupky z pozinkované oceli vybaveno poutky pro upevnění nákladu (4 ks). Další dělicí sloupky zvyšují tuhost bočnic a jejich odolnost proti zlomení.
● Odpružení listů (2 pružiny se 4 listy) s hydraulickými tlumiči udržuje stabilní a plynulý chod s různým zatížením přívěsu.
● Náprava je navržena pro zatížení 750 kg, náboje jsou vybaveny ochrannými krytkami, ložiska nevyžadují dodatečné mazání a seřizování po celou dobu životnosti. Vyrobeno společností „MZSA“.
● Podvozek přívěsu Je připevněn ke speciálnímu pomocnému rámu, který přebírá hlavní nárazové zatížení během jízdy a zvyšuje spolehlivost konstrukce.
● Kabelový svazek Vyrobeno z litého automobilového kabelu s hermeticky uzavřenými AMR konektory a hermeticky uzavřenými bajonetovými konektory. Zástrčka.
● Základní balíček obsahuje: Držák zástrčky (1 ks), klíny pod kola (2 ks).
● Antikorozní nátěr Žárové zinkování je výrazně účinnější než zinkové stříkání nebo lakování. Vytváří spolehlivou ochranu proti korozi jak vnějších povrchů, tak i vnitřních dutin konstrukce, čímž výrazně prodlužuje životnost přívěsu.

Životnost – 5 let od data výroby. Záruční doba je 12 měsíců od data prodeje. Všechny modely jsou certifikované. Kompletní sada dokumentů je poskytnuta k registraci u Státního inspektorátu bezpečnosti provozu.
*Opěrné kolo a omezovací lanka nejsou součástí základní výbavy přívěsu.

Volitelné vybavení:

Zaškrtněte políčko „přidat“ vedle požadovaných položek a klikněte na „Objednat“ v horní části stránky.

Rám markýzy 251406 MZSA 8541.0076

Číslo: 9359

Vnitřní výška od podlahy plošiny – 500 mm
Vnitřní výška od podlahy plošiny u přívěsů s vysokými bočnicemi (04.014) – 700 mm
Vnitřní výška z boku – 210 mm
Ocelové oblouky s práškovým nástřikem.

Markýza 251406 MZSA 8508.0076

Číslo: 904388

Nepromokavá markýza s oboustrannou PVC impregnací (hustota 600–630 g/m²).
Kovové armatury s galvanickým povlakem.

Rám markýzy 251411 MZSA 8541.0077

Číslo: 9357

Vnitřní výška od podlahy plošiny – 1100 mm
Vnitřní výška od podlahy plošiny u přívěsů s vysokými bočnicemi (04.024) – 1300 mm
Vnitřní výška z boku – 810 mm
Prefabrikovaný ocelový rám se šroubovými spoji a plastovými zátkami.
Ochranný nátěr – prášková barva.

Markýza 251411 MZSA 8508.0077

Číslo: 904369

Nepromokavá markýza s oboustrannou PVC impregnací (hustota 600–630 g/m²) se čtyřmi výklopnými plachtami.
Přední ventilové armatury jsou z PVC pásů, zadní ventilové armatury jsou expandéry.
Kovové armatury s galvanickým povlakem.

Rám markýzy 251415С MZSA 8541.0078

Číslo: 9353

Vnitřní výška od podlahy plošiny – 1500 mm
Vnitřní výška z boku – 1210 mm
Prefabrikovaný ocelový rám se šroubovými spoji a plastovými zátkami.
Ochranný nátěr – prášková barva. Úhel zkosení – 45°

Cena: 11 000 rub.

Markýza 251415S MZSA 8508.0078

Číslo: 904371

Nepromokavá markýza s oboustrannou PVC impregnací (hustota 600–630 g/m²) se čtyřmi výklopnými plachtami.
Přední ventilové armatury jsou z PVC pásů, zadní ventilové armatury jsou expandéry.
Kovové armatury s galvanickým povlakem.

Přívěs je nepostradatelný, pokud má být běžné osobní auto pravidelně používáno k přepravě těžkého a/nebo objemného nákladu. Pro jednorázovou přepravu nákladu je jednodušší objednat nebo pronajmout lehký nákladní automobil. Nákup a montáž tažného zařízení, nákup přívěsu, jeho přihlášení na dopravní policii, hledání úložného prostoru – všechny tyto starosti a náklady mají smysl pouze při pravidelném používání osobního vozu. Pokud stále potřebujete přívěs, je důležité vzít při nákupu v úvahu některé technické a právní jemnosti.

Jaké typy přívěsů existují?

Začněme klasifikací přívěsů podle jejich účelu. Zde můžeme rozlišit tyto třídy: nákladní valníky, speciální, které jsou určeny pro přepravu lodí a vodních skútrů, motocyklů, sněžných skútrů, ale i obytných cestovních přívěsů. Nejběžnější nákladní přívěsy se liší velikostí plošiny, nosností, přítomností nebo nepřítomností markýzy a její výškou. Některé modely mají funkci sklápěče, což je výhodné při přepravě hromadného nákladu. Velmi důležitým parametrem je celková hmotnost jakéhokoli přívěsu bez ohledu na jeho typ. Pokud je to méně než 750 kg a hmotnost soupravy spolu s tažným vozidlem nepřesahuje 3,5 tuny, stačí k řízení běžný osobní automobil skupiny „B“ v řidičském průkazu. Pokud je hmotnost přívěsu vyšší než 750 kg, budete muset na svém řidičském průkazu otevřít kategorii „BE“. A pro silniční vlak o celkové hmotnosti 3,5 tuny budete potřebovat kategorii nákladu. Těžké přívěsy (nad 750 kg) musí být vybaveny brzdami.

Jaké dokumenty jsou potřeba

Všechna přípojná vozidla pro osobní automobily podléhají povinné registraci u Státní inspekce bezpečnosti provozu s vydáním příslušného osvědčení a SPZ. Cestování bez registrace je dražší. Poprvé bude vše stát minimální pokutu 500 rublů, ale za opakované porušení můžete ztratit svá práva až na tři měsíce. Přípojné vozidlo za osobní automobil není třeba pojišťovat, pokud není registrováno na právnickou osobu a není využíváno ke komerčním účelům. Soukromí vlastníci jsou rovněž osvobozeni od povinnosti podrobit se technické kontrole přívěsu.

Výběr traktoru

Nejčastěji je přívěs tažen vozidlem, které je k dispozici. Pokud však při nákupu nového vozu plánujete pravidelně jezdit s přívěsem, zejména těžkým, měli byste si, pokud je to možné, pořídit nejvhodnější auto. Který traktor bude optimální? Výkonný, s dobrými trakčními schopnostmi, pohonem všech kol, dlouhým rozvorem a krátkým zadním převisem. Výkonný motor s vysokým točivým momentem bude při jízdě s přívěsem méně namáhat. Pohon všech kol vám nejen pomůže zvládnout kluzká prudká stoupání, ale bude také stabilnější na silnici. Dlouhý rozvor traktoru má také pozitivní vliv na stabilitu silničního vlaku. Krátký převis je méně pravděpodobné, že způsobí „odvíjení“ přívěsu podél silnice při vynucených ostrých manévrech. Samotný přívěs ale z hlediska stability musí být dvouosý a mít dlouhou oj.

Pár slov o stahování

Správné naložení přívěsu má obrovský vliv na bezpečnost. Doporučuje se umístit náklad nad nápravu (nápravy) přívěsu s mírným přesazením dopředu. Pokud přesunete náklad zpět, přívěs odlehčí zadní kola vozu, síla na oj bude směřovat nahoru, aby se uvolnilo spojovací zařízení. Čelní nakládání prudce zvýší zatížení závěsu přívěsu a povede k odlehčení předních, řiditelných kol vozidla.

Jak řídit auto s přívěsem

• Začneme se pohybovat co nejplynuleji, pod tlakem. Žádné cukání ani klouzání
• Vždy dodržujte zvýšenou vzdálenost – prudké brzdění s přívěsem je nebezpečné.
• Brzdíme jemně, předem. Při prudkém brzdění může silniční vlak snadno zkolabovat, zejména na kluzké vozovce.
• Opatrně přeřazujte, zejména směrem dolů. Náhlé brzdění motorem může také způsobit skládání.
• Všechny změny provádíme postupně a předem. Drastické řízení je nepřijatelné – přívěs můžete rozvinout podél silnice.
• Při předjíždění a změně jízdního pruhu pamatujte na zvýšenou délku silničního vlaku.
• Při zatáčení zvolte bezpečnou rychlost. Pokud zatáčíte příliš rychle, přívěs může dostat smyk.
• Zatáčky (zejména pravé) střídáme s rezervou – točit volantem začínáme o něco později a děláme to aktivněji. V opačném případě může přívěs narazit do obrubníku, sloupu, protijedoucího auta nebo i chodce klidně stojícího na chodníku.
• Pozor, nerovné silnice projíždíme nízkou rychlostí. Nepovolujeme zbytečné zatížení závěsu a pamatujme, že přívěs, který spadl koly do díry, se může začít kývat, „táhnout“ závěs a pokusit se dostat smyk.
• Striktně dodržujeme rychlostní limity pro vozy s přívěsem: 70 km/h na běžných venkovských silnicích a 90 na dálnicích, pokud dopravní značení nestanoví přísnější omezení.
• Před odjezdem kontrolujeme tlak v pneumatikách přívěsu a pravidelně sledujeme provozuschopnost jeho podvozku a světelné výbavy. S přívěsem, který se viklá po silnici nebo táhne ke straně, se daleko nedostanete.
• Sledujeme provozuschopnost spojovacího zařízení, kontrolujeme spolehlivost spojky a používáme bezpečnostní řetězy nebo lanka. „Ztracený“ přívěs při pohybu je extrémně nebezpečný neřízený projektil.

Zvrátit

Největším problémem pro nezkušené řidiče je couvání s přívěsem. Vysvětlovat slovy, jak se to dělá, je prázdné. Bez praxe to nejde. A pokud lze malý lehký přívěs jednoduše vyvěsit a zasunout na správné místo pomocí jedné nebo dvou lidských sil, pak s těžkým takový trik fungovat nebude. Proto se předem vyplatí cvičit v uzavřeném prostoru.

Hlavní věc, kterou je třeba pochopit, je, že při pohybu vzad se přívěs otáčí opačným směrem než volant. Je třeba pomalu couvat a krátkými pohyby otáčet volantem a rychle jej vracet do nulové polohy. Pokud to napoprvé nevyjde a přívěs se složí, nevadí. Srovnáme silniční vlak, popojedeme pár metrů vpřed a začínáme znovu. Jakmile zvládnete couvání v přímém směru, zkuste přívěs otočit o devadesát stupňů dozadu nebo předstírat paralelní parkování. Fungovalo to? To znamená, že jste zvládli obecné principy řízení.

Nezapomeňte, že přívěs s vysokou markýzou, naložený lodí nebo čtyřkolkou, značně omezuje výhled dozadu. Buďte obzvláště opatrní při manévrování, pokud je to možné, zapojte asistenta – extra oči vás ušetří zbytečných problémů.

Přečtěte si také

• Co dělat, když vám auto uvízlo: jak se dostat ze sněhu, bláta nebo písku
• Pravidla pro přepravu dětí v kočárcích 2025: Od 26. července jsou adaptéry a popruhy zakázány
• Co dělat, když se vám zamlžují okna v autě: důvody a jak to opravit svépomocí
• Modré značení na asfaltu: placené parkování, nebo ne? Kompletní analýza
• Co dělat, když jste si koupili auto se zákazem registračních akcí