Pravidla pro instalaci ramp podle norem SNiP a GOST: rozměry, design, instalace

Rampa (z francouzštiny mírný svah – mírný svah), také rampa — mírně svažitá plošina spojující dva vodorovné povrchy různých výšek, obvykle zajišťující pohyb kolových vozidel z jednoho na druhý. Mezi nejběžnější aplikace patří zajištění přístupu pro vozíčkáře k hlavnímu vchodu umístěnému nad základnou budovy. V některých případech může nahradit schodiště uvnitř i vně budov. V moderní výstavbě se rampa instaluje ve vícepodlažních garážích, podzemních chodbách atd. Na veřejných místech jsou pro pohodlnější přepravu kočárků a invalidních vozíků schodiště obvykle duplikována rampou.

Jak je známo, pouhý rozdíl několika centimetrů ve výšce povrchu se stane pro osoby pohybující se na invalidním vozíku bez pomoci prakticky nepřekonatelnou překážkou. Ačkoli principy univerzálního designu říkají, že jedna budova by měla mít dva různé vchody a východy, tj. rampu a schodiště, toto pravidlo neplatí ve všech případech.

Je třeba poznamenat, že takové rampy neslouží pouze lidem se zdravotním postižením, ale usnadňují život různým skupinám lidí – matkám s kočárky, lidem se zrakovým postižením, starším lidem a malým dětem.

• Délka rampy by neměla přesáhnout 3 metry.
• Sklon 1:08 znamená, že jedna část k překonání se rovná 8. Sklon 1:08 = 12,5 % (100:8 = 12,5) = sklon 7,13°.

K překonání výškového rozdílu 30 cm potřebujete navrhnout rampu, jehož délka musí být alespoň 2,4 metru. Pro překonání výškového rozdílu 70 musí být délka rovna 5,6 metru.

Minimální šířka rampy pro osoby s omezenou pohyblivostí je 1,3 metru. Na jedné straně rampy musí být speciální dvojitá madla bezpečná proti úrazu.

Šikmý povrch musí být protiskluzový a také dobře osvětlený pro osoby se zrakovým postižením.

Existuje několik typů ramp:

• Stacionární (kovový rám nebo litý beton);
• Skládací;
• Železniční rampa.

Stacionární kovová rampa.

Klíčový regulační dokument definující instalační normy zábradlí a madla s ohledem na zájmy sedavých skupin obyvatelstva je SNiP 35-01-2001.

Zde jsou hlavní body tohoto dokumentu.

Podle odstavce 3.13 SNiP 35-01-2001 musí mít budova alespoň jeden vchod vybavený pro nerušený průchod osob se zdravotním postižením, včetně osob na invalidních vozíkech. Pokud je šířka schodiště větší než 2500 mm, musí být instalována další dělicí stěna. držetPovrchová úprava rampa a vchod musí mít pevnou konstrukci a nesmí navlhnout ani uklouznout.

Podle požadavků SNiP 35-01-2001 musí být šířka schodišťového ramene nejméně 1350 800 mm. Maximální výška jednoho ramene rampy nesmí překročit 8 mm se sklonem nejvýše 200 %. Pokud je rozdíl výšek podlah podél dráhy pohybu menší než 10 mm, je povolen sklon rampy až 1000 % a ve výjimečných případech lze instalovat šroubovou rampu. Šířka rampy pro jednosměrný provoz musí být nejméně 1500 XNUMX mm. Standardní hloubka otáčecí plochy pro přímou dráhu pohybu je XNUMX XNUMX mm.

Zábradlí na rampách musí být instalováno na obou stranách a projektanti musí zajistit ploty s madly pro všechny výškové rozdíly větší než 450 mm. Podle norem SNiP je madlo dvojité ve výšce 700 a 900 mm. Madlo madla na vnitřní straně musí být po celé délce nepřetržité. Koncové části madla musí vyčnívat o 300 mm a být nasměrovány přesně rovnoběžně s povrchem podlahy.

Přesná cena stacionární rampy se vypočítává po provedení všech nezbytných měření a prohlídce místa instalace individuálně, pro naše klienty však vždy zůstává přijatelná.

Cena od 17 000 rublů za m2 kovové konstrukce s nátěrem PF-115, s výjimkou oplocení ramp.

Cena od 28 000 rublů za m2 kovové konstrukce z hliníku, s výjimkou oplocení ramp.

Skládací rampa (skládací), připevňuje se ke schodům nebo ke zdi pomocí pantů. Každá skládací rampa je pro snadné použití vybavena rukojetí. V rozloženém stavu se rampa opírá o každý schod schodiště, což umožňuje rovnoměrné rozložení zátěže během používání.

Rampa je vyrobena z oceli o tloušťce 1,2-2 mm. Rozměry kluznic jsou 40x200x20 mm. Vzdálenost mezi kluznicemi je 250-300 mm. Na přání zákazníka může být vzdálenost mezi kluznicemi různá. Běžnice jsou vzájemně spojeny příčnými vodítky. Různé výšky bočnic rampy řeší několik problémů. Výška vnitřní strany rampy 20 mm činí rampu vhodnou i pro kočárky a kufry s malými kolečky. Výška vnější strany rampy 40 mm zajišťuje bezpečnost a zabraňuje sklouznutí z rampy. Rampy mají bezpečné bočnice – bez ostrých hran.

· Rampy pasují na většinu kočárků.

· Rampy jsou lehké a snadno se používají.

· Povrch kolejnic neklouže (pokud je protiskluzový povlak).

· Lze instalovat na schody jakékoli šířky.

Cena za běžný metr od 11 000,00

*Cena bez oplocení

Železniční rampa vyrobeno z ocelových profilů, svařovaná konstrukce a natřeno polymerní práškovou barvou.

Na co si dát pozor při navrhování rampy, aby se stala skutečně univerzální?

Nejprve je třeba vzít v úvahu parametry různých kolových vozidel:
— Vnitřní vzdálenost mezi koly.
— Vzdálenost od povrchu k nejnižšímu bodu zadní nápravy kočárku (s přihlédnutím k brzdovému mechanismu, upevnění opěrky nohou) nebo k nejnižšímu bodu tašky či kufru.
— Šířka dvojice kol (pokud má kočárek dvojitá kola), šířka tašky nebo kufru.

Za druhé je nutné vzít v úvahu, že schody se dodávají v různých šířkách a ideálně vhodná rampa se nemusí hodit na každé schodiště.

Všechny tyto parametry jsou brány v úvahu při vývoji našich univerzálních ramp.

Cena takových ramp se liší. od 8 500 rublů za běžný metr bez ohledu na oplocení rampy.

Odborné konzultace po telefonu:

Přihlášky na email:

Rampy jsou speciální cesty, které slouží ke spojení povrchů různých výšek. Jsou navrženy tak, aby usnadnily výstup a sestup osob na invalidním vozíku a pohyb dětských kočárků. Jsou umístěny v mírném úhlu k hlavní horizontální plošině, takže pohyb nahoru i dolů je docela pohodlný.

Podívejte se na cenu a postup při objednávání na stránce Rampy →

Konstrukčně se rampa skládá ze tří částí:

1. — vodorovná zóna dole;
2. — šikmá rampa;
3. – vodorovná zóna nahoře.

Rampy pro osoby se zdravotním postižením jsou často instalovány u různých veřejných zařízení (podchody, nemocnice, obchody) a v obytných budovách. Navíc to platí nejen pro budovy ve výstavbě, ale i pro stávající budovy. Současné stavební normy stanoví zásady „univerzálního designu“ a „přiměřeného ubytování“ – to znamená, že lidem se zdravotním postižením zaručují rovné životní podmínky s ostatními občany.

Instalace ramp se provádí podle určitých pravidel (GOST a SNiP). Úhel sklonu rampy kopírující schodiště tedy nemůže být větší než 5 % při délce letu do 9 metrů. Pokud délka schodů přesahuje tuto vzdálenost, pak musí mít design vodorovný povrch o délce 1,5 metru každých 8-9 metrů sestupu. Sklon spirálových ramp může při stoupání do výšky až půl metru dosáhnout 8 %. Pokud je však výškový rozdíl větší než 0,8 metru, pak by měl být maximální úhel sklonu 5 %.

Kromě pravidel týkajících se velikosti sklonu, délky a výšky stoupání existují požadavky, které stanoví rozměry vodorovných plošin na obou stranách šikmé plochy.

Jsou potřebné k zajištění pohodlného přístupu a sestupu z invalidního vozíku nebo kočárku.

Rozměry plošin musí být dostatečné pro otáčení a stabilní umístění kočárku. Pokud je začátek nebo konec stoupání příliš blízko jakékoli překážce, bude obtížné ji použít. Doporučené minimální rozměry volných zón jsou 1,5×1,5 metru.

Na snadnost použití rampy má vliv i její design. Například schody u vchodů do budov jsou často vybaveny kovovými kanály. I když jsou jejich délka a sklon správné, lidé na invalidním vozíku je nebudou moci používat. Důvodem je, že přední kola některých modelů sedadel nejsou ve stejné rovině jako zadní. Přední kola jsou uložena blíže k podélné ose, zatímco zadní kola jsou umístěna mnohem širší. Po dvoukanálové rampě tak lze rolovat pouze dětský kočárek. Speciální invalidní vozíky vyžadují široké, jednodílné rampy.

Šířka ramp podle SNiP

Šířka ramp – parametr, který je stanoven ve fázi návrhu konstrukce. Minimální přijatelná hodnota uvedená v SNiP o přístupnosti budov pro osoby s omezenou pohyblivostí je 90 cm Tato šířka je dostatečná pro pohyb jednoho invalidního vozíku, pokud jsou na obou stranách cesty zábradlí. Sklon povrchu nesmí překročit 8 %.

Například je zobrazena rampa se světlou šířkou 1000 mm. Je však definován různými způsoby. Vzdálenost mezi bočními stěnami je 1000 mm a mezi madly 960 mm. Celkové rozměry jsou 1000 mm.

Pokud je vyžadována cesta pro současný průchod v obou směrech, pak by neměla být užší než 1,8 m. V tomto případě může osoba se zdravotním postižením používat zábradlí pouze na jedné straně, takže přípustný sklon plochy je 5-6 %. . Pokud šířka ramp přesahuje 2 metry, doporučuje se umístit zábradlí jak po stranách, tak ve středu cesty.

Uzavírací strana

Uzavírací strana – jedná se o nezbytný prvek rampy, který zabraňuje prokluzování kol při stoupání a klesání. Strana je umístěna po celé délce cesty na vnější straně. Minimální přípustná výška, která je stanovena platnými stavebními předpisy, je 50 mm.

Tento prvek může být doplňkem designu. V tomto případě se používají kovové pásy nebo trubky malého průměru, které jsou namontovány ve výšce 50-70 mm od hlavního povrchu.

Na obrázku je příčný řez rampou s hranou oplocení, kdy ani jedna strana neohraničuje zeď.

Montáž bočnic

Montáž bočnic nutné, pokud jimi dráha pro invalidní vozík není zpočátku vybavena. Podélné bočnice výrazně zvyšují bezpečnost používání ramp snímatelného i neodnímatelného typu.

Instalace bočnic obvykle zahrnuje přivaření kovového profilu (pás, tyč, kruhová trubka) k ohraničujícím sloupkům v krátké vzdálenosti od povrchu rampy.

Druhou možností instalace je upevnění čtvercové nebo obdélníkové ocelové trubky přímo na nosnou plochu pomocí šroubů. V tomto případě se musíte ujistit, že výška potrubí odpovídá normám. Obě možnosti jsou vhodné pro betonové i kovové rampy. Konkrétní metoda by měla být zvolena na základě pohodlnosti práce.

Návrh přistání s rampou pro invalidní vozíky zahrnuje zvětšení plochy volné zóny v souladu s relativní polohou dveří a rampy.

Jako příklad schéma ukazuje rampu přiléhající k boční stěně vzhledem ke vchodu. Pro další cestu musí člověk na invalidním vozíku nejprve obejít dveře. Pro usnadnění tohoto manévru musí být hloubka plošiny zvýšena o 30-50 centimetrů. Je vhodné, aby směr otevírání dveří byl opačný než je poloha rampy. To zaručuje handicapované osobě snadné a pohodlné cestování.