Potřebujete smíchat benzín a olej v motorové pile?
Jednou asi před deseti lety se stal případ, zkoušel jsem po sezónním půlročním výpadku nastartovat pojízdný traktor, ale velmi dlouho se mi ho nedařilo nastartovat, ačkoli jiskra byla dobrá a benzín tekl. A pak kolem prošel můj známý z výroby leteckých motorů. Vysvětlil jsem mu svou situaci, načež se usmál a řekl: „Nalijte čerstvý benzín a všechno bude fungovat.“ A skutečně jsem to naplnil čerstvým benzínem a pojízdný traktor se rozjel na první pokus. Kamarád vysvětlil, že benzín je organická sloučenina, která je stejně jako jiné organické látky náchylná k působení bakterií, v důsledku čehož dochází ke změně chemického složení. Stejně jako se vyrábí alkohol: voda + cukr + vinné bakterie = alkohol. I když se tento incident již neopakoval, všiml jsem si, že se starým benzínem se motory hůře startují.
Takže bych určitě odpověděl stárnutím.
15. listopadu 2007
Rodí se další vlákno pro archiv paramotorů Toto téma již bylo probráno, můžeme v něm pokračovat pro archiv.
víkendový pilot
15. listopadu 2007
Výrobce dovážených motorů trvá na čerstvé směsi!
Sergey 140162
15. listopadu 2007
Narazil jsem na informaci, že nestárne benzín, ale směs benzínu a oleje, zvláště pokud benzín obsahuje mnoho aditiv (například antidetonační). Interakce mezi nimi probíhá na molekulární úrovni.
I když můj benzín nevydrží dlouho, když chci létat.
Ale ze zkušenosti s motorovou sekačkou a motorovou pilou jsem si ničeho nevšiml (po roce „stárnutí.“ Možná je to všechno o kvalitě obou složek směsi.
víkendový pilot
15. listopadu 2007
Moje žena, vystudovaná analytická chemička, potvrzuje fakt, že benzín a olej stárnou. Benzín a olej obsahují přísady, které reagují za vzniku nových polymerů, a kromě přísad existuje mnoho dalších látek. Ostatně jedním z významných problémů chemie je výroba chemicky čistých látek. A získat chemicky čistý benzín z ropy, buket organických látek, je prostě nemožné.
15. listopadu 2007
Jak dlouho může směs zůstat v kanystru: ::
Otázka pro chemiky
víkendový pilot
16. listopadu 2007
Ano, to nikdo neví, benzín nemá vzorec, každá čerpací stanice má svůj, olej taky, každá firma má svůj, pokud není posilovaný motor, můžete dolít starý (mám za 80 benzín ).
víkendový pilot
15. listopadu 2007
Kluci, netrapte se tím, např. na webu teboil v otázkách a odpovědích najdete odpověď specialisty na tuto otázku, odkaz jsem dal v jednu dobu, význam je tento, doba skladování je omezena vlastnosti benzinu a nesmí být kratší než šest měsíců za předpokladu, že je správně skladován, tedy ve vzduchotěsné nádobě. Webové stránky najdete vyhledáním a přečtete si je sami. Pro ty, kteří tomu nevěří, sceďte a pokaždé zamíchejte čerstvou směs, nebude to ještě horší.
15. listopadu 2007
Moje oblíbené téma, takže bod po bodu:
1. Směs benzínu a oleje, bez ohledu na dobu použitelnosti, je nutné před použitím protřepat.
2. Životnost směsi je podle různých zdrojů od jednoho dne do čtyř měsíců.
3. Nedoporučuje se skladovat čistý benzín déle než čtyři měsíce, molekuly se začnou lepit, usazují se na tryskách, hůře hoří a usazují se na ventilech a pístních kroužcích.
4. Klidně nalijte dva nebo tři, až 10 litrů směsi do benzínové nádrže auta, CO mírně stoupne, ale auto vás bude milovat víc, zvlášť když je olej drahý a syntetický. A dveře nebudou vrzat.
A na benzínce nemáte ani takové g.. natankují!
Nebudou s tím žádné problémy se skladováním směsi a žádné bolesti hlavy.
5. Pokud nestartuje, je potřeba otřít sklo, pokud tam je (pokud ne, tak něčím plochým) a kopnout do kolečka, pokud tam je (pokud ne, tak něčím kulatým) a nezapomenout na to motor má duši.
Raději nechávám na zimu pojízdný traktor, tři sekačky, motorovou pumpu a pilu s benzínem jednou za měsíc je na pár minut nastartuji. Některé věci jsou už 12 let staré.
15. listopadu 2007
Bylo to několikrát diskutováno a já jsem si najednou vytvořil názor: směs nemůže být skladována déle než dva týdny. NEVĚŘTE TOMU.
Z vlastní zkušenosti: moje pila Stihl funguje na rok starou směs za předpokladu, že je uložena v blízkosti chaty na slunci (tedy téměř odbarvená směs).
Nedávno jsem lítal hodinu na dva měsíce starou směs (92 benzin) a nevšiml jsem si žádného zahřívání válce, ačkoliv předtím hrnec zhasl a moje chyba je, že směs byla trochu stará – 3 týdny , a benzín byl 95 letecký benzín, páchnoucí Možná žere olej rychleji? A ten přístroj jsem tehdy neměl.
15. listopadu 2007
Výrobce Pap specificky reguluje trvanlivost směsi na 50 dní. Jediná věc, kterou nemohu zkontrolovat, je, že směs se mnou nežije tak dlouho, snažím se létat nahoru, kdykoli je to možné.
víkendový pilot
16. listopadu 2007
Jak jsem mohl zapomenout na tak cool „harmoniku“? Jaké je naše číslo?
„Špatným faktem“ je, že i přes četná a velmi odborná vysvětlení nakonec každý zůstává u svého, velmi opačného názoru.
16. listopadu 2007
STÁRNUTÍ. A benzín a směs je ještě rychlejší. Například směs syntetiky MATULE trvá 3 dny, maximálně týden (doporučení výrobce). Olej obsahuje esenciální extrakty, které se se vším následujícím jednoduše odpaří. A benzín. Vím, že chytří pracovníci s palivy a mazivy nakupují novozélandský armádní benzín, který trávil čas ve skladech skoro za nic. Tento benzín je zakázáno používat, protože se odpařují lehké frakce atd. (chemici vědí) Samozřejmě to půjde, ale jak. Směs si připravuji sám těsně před odjezdem a snažím se ji spotřebovat..
víkendový pilot
16. listopadu 2007
maximálně týden (doporučení výrobce).
Výrobce čeho, oleje nebo motoru?
16. listopadu 2007
víkendový pilot
16. listopadu 2007
Na jakém oleji je to napsáno? Nikdy jsem to neviděl, dokonce je to zajímavé.
16. listopadu 2007
mne podarili 400 litrů 76 benzina na prostajal u celoveka 20 let na dace.zaleval v zigul jehal i radovalsa raznici ne zametil.
Sergey 140162
16. listopadu 2007
IMHO je stále „starý“ kvalitní benzín lepší než „nový“ benzín smíchaný s močí
Jste si jisti, že vám na čerpací stanici natankují benzín a ne „zakalenou“ kapalinu, která vypadá? Takže doporučuji, abyste se neobtěžovali
PS Nedávno jsem natankoval benzín 95 Euro-4, čerpací stanice má dokonce certifikát. Tedy – motor na něm fungoval hůř! Občas se při prudkém přidání plynu ozvala krátkodobá detonace. Na běžné 95, kterou jsem vždy tankoval, tomu tak není.
16. listopadu 2007
To je vše. Zde na jedné čerpací stanici prodávali jednoduchou motorovou naftu a dobrou s názvem „The Power of the Beast – Turbodiesel“, za 1 rubl o 70 tisíc více za litr. No, naplnil jsem to 50 litry.
Auto nejede (dokážu zrychlit na 100 mph v jednoduchém soláriu asi čtyřicet sekund, ale tady je to asi minuta a půl!) a kouří. Závěry:
1. Nejlepší je nepřítelem dobra
2. Když kočka nemá co dělat, olizuje.
3. Německému autu se nelíbí ten ruský, ani vylepšený naftový motor.
4. Nemá smysl obviňovat zrcadlo, pokud je váš obličej křivý.
5. Nebyla to cívka!
6. Bylo potřeba třít sklo a kopnout do kola.
Proč Pisman v této věci mlčí? Čekáme na autoritativní stanovisko!
víkendový pilot
16. listopadu 2007
Požádejte o otestování snímače průtoku vzduchu na vstupu filtru. Občas se to zasekne. Dynamika je pak velmi odlišná. A kromě toho, máte turbínu (kupujete „The Power of the Beast – turbodiesel“)? Diesel nějak není tak kritický k tomu, co mu dávají, na rozdíl od benzínu. Ale kvalita je jasně cítit, ale ne tak od čtyřiceti sekund do jedné a půl minuty. Všiml jsem si – dvacet sekund a dvacet pět na ruském soláriu.
16. listopadu 2007
Žádný senzor hmotnostního průtoku vzduchu, žádný mozek, VW T-4 bus 1,9td. 96 let, 300 tis.
Komprese 15 (na novém by měla být 34, kritická hodnota je 25). Na opravy nejsou peníze.
víkendový pilot
16. listopadu 2007
Ale v obchodě prodávají hotovou směs benzínového oleje pro motorové pily a neříkají nic o trvanlivosti, ale samozřejmě ne dva týdny.
Řeč je o hotové směsi STIHL MotoMix 1:50 pro dvoudobé motory řetězových pil a dalších motorových zařízení. Olejová složka je syntetická látka, která se zcela rozloží na biologicky čisté složky.
16. listopadu 2007
No, pravděpodobně existuje speciální benzín, jako je „galoš“, chemicky čistý,
tam se roztřídí molekuly, určité délky, neslepí se a do oleje se přidá konzervant, nějaký druh E-237.
Bylo by zajímavé znát cenu této směsi, na webu jsem ji nenašel.
Cenu za pilu jsem ale našel, trochu jsem se spletl.
3120ХР (шина 36’’)—6,2/8,4—9,4—49000—(оптом)договорная
víkendový pilot
16. listopadu 2007
Mám i autobus VW T-4, jen o něco novější a s turbem.
Jenže to se ukazuje jako paradoxní věc! U našich paramotorů jsou nejvíce přeplňované motory citlivé na kvalitu paliva. Ale u tebe je to naopak.
Natankujte normální naftu a poběží tiše. Pak s tím palivo nemá nic společného.
17. listopadu 2007
A přesto směs stárne!
Létám 95. a mobil 1. Takže v létě směs stála 1 měsíc na tmavém chladném místě a zakalila a zbledla. Zároveň jsem nemohl nastartovat motor, ačkoli se to nikdy předtím nestalo. Jakmile jsem ale nalil nějakou čerstvou směs, vše fungovalo napoprvé.
Mimochodem, stará směs začala explodovat – zkusil jsem se starou směsí zapálit oheň, nalil jsem půl sklenice na odpadky a pak jsem ze vzdálenosti několika metrů hodil hořící papír, takže se celý oheň rozptýlil a spálily se mi chlupy na nohou.
I když u čerstvé směsi to nebylo pozorováno!
víkendový pilot
17. listopadu 2007
Směs stárne a to je jisté! Otázkou je čas.
To je pochopitelné u startování na starém, kyselém systému. Pokud se ale hodí do ohně a nad dřívím hoří rychleji než čerstvé. Jako ostříleného pyrotechnika mě svrbí netrpělivost. No tak, rychle přiznejte, že stará směs nebyla v procentuálním složení vůbec totožná s dříve používanou směsí! Stará směs, říkáte? Proč jsi do něj nalil čistič skla nebo aceton? U pálení polen je to úplně jiná záležitost. A vůbec, proč jsi vyhodila pojistku ze dvou metrů? Myslel sis, že to může zemřít? Pokud jste tušili, proč máte na sobě krátké kalhoty (a nedej bože ne HB), jste starý hasič! Nespálilo se ti někdy obočí a řasy?
Směsi nebyly totožné!
Dobře, identické. Ale předtím jste to nasypali do odpadu, než to spálili, a nasypali starou směs do horké, ale podle vás uhašené hromady odpadu. A byla horká, začala se objevovat pára, ty jsi běžel zpátky, hodil ten papír a byl překvapený, jaký to měl efekt! Dimon, nebudu to skrývat, také ve svém volném čase rád experimentuji se všemi druhy modelů objemových výbuchů. Mezi námi, tajemství: Pokud nastříkáte hořlavou složku správně v prostoru a smícháte ji se vzdušným kyslíkem, pak bude účinek odstřelu třikrát větší než u mýta o stejné hmotnosti jako rozstřikované palivo.
Zkrátka chlupy na nohou se vám spálily kvůli vaší nedostatečné kontrole! Není to stará směs, je to mimo téma, určitě jste porušili identitu aplikace.
Obecná doporučení:
Pokud váš výtvor zhasl, neznamená to, že nalití „staré směsi“ zachrání situaci s obvyklým bezpečným účinkem.
Vy sami chápete, že jste se ze všech sil snažili jemně naznačit přítomnost nedostatečné gramotnosti. Pokud vstoupíte do místnosti bez světla, ale se zápachem domácího plynu, nezapalujte zápalku! Nezapínejte světlo! Dostaňte se odtamtud rychle, ale bez jisker s vašimi kovanými podkovami! (vyhraje v armádě?)
Ten starý není starý, ale vyzkoušeli jste je různými způsoby. :zmatený:
18. listopadu 2007
Nehádejte se se starým chemikem a nadšencem do pyrotechniky!
Vím o bombě s objemovým výbuchem – udělal jsem to jednou – to stačilo, myslel jsem na konec všeho, od té doby jsem se takových keců už nedotkl.
Leo, zřejmě jsi to špatně pochopil!
Staré a nové směsi jsem nelil na doutnající nebo uhasínající ohně, ale na čerstvě položený odpad, kterého se nedotkla ani jiskra.
A hodil jsem to z dálky, stejně jako to dělají ve filmech, ale takový efekt jsem nečekal.
víkendový pilot
18. listopadu 2007
Prosit!
Ale pane kolego, musíte souhlasit, že tím, že k pyrotechnickému preparátu přineseme zápalku (jak to dělají všichni blázni) a na dálku na ni hodíme zapalovač jako ve filmech, nic neměníme.
Další. Stará směs (máme jako první přiblížení benzín a olej?) hůře hoří a odpařuje se, vše ostatní je stejné.
Ale ani na vteřinu nepochybuji o té nešťastné nehodě s chlupy na nohou (nebojte, na rukou mi narostly nejednou)! Myslím, věřím tomu. To ale nerozlišuje starou směs od čerstvé! Předpokládám, že tekutina byla nalita do pyrotechnického přípravku, byl horký slunečný den, ptáčci zpívali, pomalu odcházeli pro noviny, v klidu kroutili „dálkovou pojistkou“, bez zbytečných shánění zápalek nebo „cvrčka“ , dáme lehkým frakcím čas na oddělení od kapalného skupenství a smíchání se vzdušným kyslíkem.
Pojďme na to! Udělejte totéž se zbytkem čerstvé směsi a nahlaste rozdíl.
Ale! I to se v naší bizarní době stává. Pokud stará směs dává úžasnější výsledek, podívejte se blíže na nádobu s olejem, zapamatujte si, kde jste ji získali, a nahlaste to na nejbližší pobočku FSB. Za dopadení Bin Ládina nebude žádná odměna, ale za pokus to stojí! :zmatený:
18. listopadu 2007
Spor nabírá na obrátkách!
Figurky a tady jste hádali špatně!
Zapálení bylo provedeno po 10. hodině téhož dne s rozdílem 10 minut Noviny byly u mě a byly hozeny pár sekund po nalití. A čerstvé a staré byly připraveny pomocí benzínu ze stejného kanystru pouze s rozdílem měsíce. Jen jsem po letech odjel na měsíc a nechal po sobě hotovou směs a půl kanystru čistého benzínu, se kterým jsem připravil čerstvou směs.
Navíc při přípravě směsi vždy používám kádinku a ne „od oka“.
Ne fórum pro motorové padákové kluzáky, ale jakési techniky výbušnin
Pravidlo č. 1. Před použitím řetězové pily si přečtěte pokyny.
Pravidlo č. 2. Běh v motorové pile.
Jakmile si koupíte motorovou pilu, hlavní věcí je nenechat běžná chyba – záběh. Není třeba poslouchat přátele a sousedy, kteří vám radí, abyste to udělali jako dříve se sovětskými „Přátelstvími“ a „Uraly“.
Moderní řetězové pily nevyžadují záběh naprázdno. Navíc je to přísně zakázáno! Pojďme zjistit proč.
Při provozu na částečné otáčky nebo na volnoběh nedochází k úplnému spálení palivové směsi, takže se na pístu, pístních kroužcích a výfukovém otvoru začne tvořit koks. Ve výfukovém otvoru je příliš mnoho koksu, kus koksu se ulomí a spadne do skupiny pístů. To vede k odírání pístu a válce.
Je třeba si uvědomit, že v prvních hodinách provozu produkuje řetězová pila 65%-80% jmenovitého výkonu. Následně se zabrousí skupina válec-píst a nástroj začne pracovat na plný výkon. Maximální otáčky poskytují maximální výkon jednotky.
Varování! Bez řezací sady a zejména bočního krytu pneumatiky nelze agregát nastartovat.
Nová jednotka musí být poprvé provozována v šetrném režimu: běžte 10 minut a nechte vychladnout.
Pravidlo č. 3. Směs paliva.
Je třeba mít na paměti, že motorová pila je technicky složitá benzínová jednotka a kvalita paliva má přímý vliv na její provoz. Mnoho uživatelů dělá tu chybu, že používá benzín s oktanovým číslem 95 nebo naopak ušetří a koupí benzín 76. Pro motorovou pilu je optimální používat benzín, s oktanové číslo 92.
Benzín byste měli kupovat u osvědčených čerpacích stanic. Benzín lze navíc používat pouze čerstvý, bez příměsí vody nebo olejů. Před přípravou palivové směsi je lepší benzín přecedit přes sítko.
Zvláštní pozornost by měla být věnována příprava palivové směsipři dodržení požadovaných poměrů benzínu a oleje v poměr 1:50, to je zapnuto 1 litr benzínu – 20 ml oleje.
Je zakázáno míchat benzín a olej „od oka“ v plynové nádrži pily. Použijte speciální nádoby s odměrnými značkami, můžete také použít běžnou stříkačku o objemu 2 cm3.
Nedodržení proporcí ve směru nedostatku oleje vede k přehřátí motoru; Nadměrné množství oleje způsobuje koksování výfukového otvoru přístroje.
Varování! Hotovou palivovou směs můžete skladovat ne déle než 15 dní, protože směs oxiduje a stává se nevhodnou pro použití. Naplánujte si proto množství práce a potřebné množství paliva.
Pokud jste motorovou pilu nepoužívali déle než dva týdny, musíte starou palivovou směs vypustit a naplnit novou.
Varování! Před dlouhodobým uskladněním je nutné vypustit palivo z motorové pily. (protože se zhoršuje), spusťte pilu na volnoběh, aby se vyčerpalo zbývající palivo v karburátoru. Pokud se tak nestane, benzín se během skladování odpaří z karburátoru a zůstane pouze olej. Membrána, která pumpuje palivo do karburátoru, se zadře a to povede k problémům při startování motorové pily.
Pravidlo č. 4. Řetězový olej.
K mazání lišty a řetězu použijte speciální olej na lepení řetězu, a to lepicí olej Má lepivé vlastnosti a během provozu zůstává na pneumatice. Použití jiných olejů je neúčinné, protože během provozu řezací soupravy jednoduše odletí bez potřebné lepivosti. Kromě toho může použití jiných olejů vést k poruše olejového čerpadla.
Pokud chcete, aby vám lišta a řetěz vydržely déle, pamatujte předpisy:
a) používejte pouze speciální vysoce kvalitní lepicí olej;
b) vždy kontrolujte hladinu oleje v olejové nádrži, abyste nezapomněli, nejlépe nejprve naplnit ji a poté palivovou směs;
c) pokud má řetězová pila seřízení přívodu oleje, pak v chladném období by měl být přívod nastaven na maximum.
Pravidlo č. 5. Řetěz, lišta a hnací řetězové kolo.
Všichni dobře víme, k čemu je řetěz potřeba, nicméně jeho stavu často nevěnujeme náležitou pozornost.
Když se řetěz otupí, uživatel začne na motorovou pilu vyvíjet sílu, aniž by přemýšlel o důsledcích. Tento tlak na agregát přispívá k práci s přetížením, zvyšuje se opotřebení skupiny pístů, čímž se snižuje životnost pily.
Pamatujte: pokud je řetěz ostrý, motorová pila funguje, pokud je tupá, pracujete vy!
Pro zachování ostrosti řetězu je nutné používat speciální přístroje na broušení řetězu pilníky. Pilníky se dodávají v různých průměrech, které jsou vhodné pro použití s lištou, na které jsou vyznačeny úhly ostření.
Pomocí ostřícího příslušenství můžete řetěz naostřit, aniž byste jej museli sundávat z pily. Tento způsob je hojně využíván profesionály – lesníky po 2-3 tankováních.
Je nutné mít dva řetězy a pracovat je střídavě. Dodržováním této rady zajistíte rovnoměrné opotřebení řetězů, pneumatiky a hnacího kola motorové pily. Nezapomeňte také pneumatiku otočit na různé strany – prodloužíte tím její životnost.
Nejlepší možností pro výměnu řezací sady a řetězového kola je následující:
4 řetězy – 2 ozubená kola – 1 lišta
Velký vliv na agregát má také stupeň napnutí řetězu. Pokud je řetěz špatně napnutý, má to následující důsledky:
— pneumatika se silně opotřebovává v oblasti špičky a také hnací řetězové kolo;
— životnost jehlových ložisek se snižuje v důsledku silných vibrací;
– to je životu nebezpečné, protože řetěz může uskočit nebo se zlomit.
Práce s přetaženým řetězem zase vede k předčasnému opotřebení motoru, řetězu, lišty a řetězového kola!
Zopakujme si důležité body při práci s motorovou pilou:
a) nemůžete řezat s tupým řetězem;
b) musíte mít k dispozici několik řetězů a pracovat s nimi střídavě;
c) nemůžete namontovat nový řetěz na jednotku s opotřebovanou pneumatikou a řetězovým kolem;
d) řetězy je lepší skladovat v řetězovém oleji;
e) před prací zkontrolujte stupeň napnutí řetězu;
Pravidlo č. 6. Kryt brzdy.
Pokud sejmete kryt brzdy a ten stlačí brzdový pás, nebudete jej moci nasadit zpět. Musíte vynaložit úsilí a zatáhnout za rukojeť brzdy směrem k sobě, dokud nezaklapne, poté, co ji předtím opřete spodním okrajem víka o stůl nebo podlahu.
Pravidlo č. 7. Vzduchový a palivový filtr.
Včasná výměna filtrů ochrání před budoucími poruchami řetězové pily.
Pokud si všimnete, že jednotka nestartuje dobře, nepracuje na plný výkon nebo spotřebovává hodně paliva, pak je čas na výměnu vzduchový filtr.
Pokud má váš model běžný pěnový vzduchový filtr, pak si jednoduše koupíte nový. Pokud je na motorové pile použit nylonový filtr, můžete jej sami umýt pouze mýdlovou vodou, opláchnout teplou vodou a vysušit.
Stav vzduchového filtru ovlivňuje zapalovací svíčku.
Pozornost! Je zakázáno instalovat mokrý nebo poškozený vzduchový filtr na motorovou pilu, tím méně práce bez něj.
Je nutné se včas změnit palivový filtr motorové pily, protože při jeho znečištění vzniká nedostatek vzduchu, který ovlivní kvalitu palivové směsi a chod motoru.
Při intenzivní práci s motorovou pilou měňte anténa и palivový filtr potřeba každý měsíc.
Pravidlo č. 8. Zapalovací svíčka.
Výkon motorové pily je ovlivněn stavem zapalovací svíčky, proto je potřeba ji pravidelně čistit od karbonových usazenin a upravovat mezeru (0,5 mm). Zapalovací svíčka by měla být vyměněna po uplynutí její životnosti – 200-250 hodin.
Pravidlo #9. Čistota je klíčem ke zdraví.
Pilu pravidelně udržujte. Pokaždé po práci je nutné vyčistit piliny a olej zpod krytu řetězového kola a také vnitřní povrch krytu. V opačném případě olej vyschne, piliny budou stlačeny a bude obtížné je vyčistit.
pamatujte: Neustálá péče je zárukou dlouhodobého provozu pily!