Podívejte se na mladého mechanika – Technický – Isuzu & Opel 4×4 Club

Vytáhli mě na laně z jízdy, kde mi v noci unikla nemrznoucí směs, ráno jsem zkontroloval nemrznoucí směs – nula, z nějakého důvodu byl olej nad maximem a na olej to moc nevypadalo, jelikož jsem chvíli seděl v bažině s neběžícím motorem, hádalo se, že v oleji je bažinatá voda, a samozřejmě pomohla i jemnozrnná analýza vzorků odebraných z motoru. Padlo pevné rozhodnutí olej vypustit, 12 minut pracovat na proplachování (oleje) a vypustit i ten, poté byl olejový filtr vyměněn zatloukáním šroubováku, zničena byla i vypouštěcí zátka oleje, koupen a nainstalován nový, plus nalit olej – zase ten zatracený ZIC, protože ten, co jsem koupil, už tam byl! R.S. nemrznoucí směs se ztratila kvůli díře v trubce, vyměněna za podobnou. Nevidím žádné úniky nemrznoucí směsi a oleje. Zkontrolujeme obžerství. Všechno jsem udělal správně.

#2 DDmitry

Odesláno 15. září 2008 – 18:16

• Členové
• 4 241 zpráv

• N. Novgorod (vesnice Sormovo)
• Isuzu Bighorn 5 dveří 1987 4JB1t (od JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (oranžový pozitivní)

Vypadá to správně, udělal bych to samé. Jen se ptám – jak se ta bažinatá voda dostala do oleje? Nebylo to, jako bys měl motor v bažině.

#3 Dmitrij-Khlam

Odesláno 15. září 2008 – 19:20

• Komerční
• 11 748 zpráv

• Andreapo-Moskva-Andreapol, Tverská oblast.
• . právě teď. OFB X22SE 98-99.

Vypadá to správně, udělal bych to samé. Jen se ptám – jak se ta bažinatá voda dostala do oleje? Nebylo to, jako bys měl motor v bažině.

+10! Pokud v G nestojíš až po uši a nerachotíš, tak tě to mohlo vtáhnout dírou ve spodní trubce. No, k tomu druhému důvodu nebudu nic říkat.

#4 Silný

Odesláno 15. září 2008 – 19:41

• Členové
• 1 074 zpráv

• Tver
• Land Rover Discovery (Crocodile) 1994 V8 155hp, zdvih podvozku 20 cm, 32.8 BFG2

Dime, rád bych zhodnotil další důvod. Naznačuješ poruchu těsnění hlavy válců. Zítra se projedu a uvidím.

#5 diadya-fedor

Odesláno 15. září 2008 – 20:09

• Členové
• 10 074 zpráv

• Moskva, Jugo-Zapadnaja
• Isuzu Trooper 5dr 4ze1 manuální převodovka 1988, přes 10 let

Kde byla hladina vody, když jsem se opaloval v bažině? Voda se dovnitř dostala otvorem v mírně prodlouženém tsup mogolu.

#6 Dmitrij-Khlam

Odesláno 15. září 2008 – 20:48

• Komerční
• 11 748 zpráv

• Andreapo-Moskva-Andreapol, Tverská oblast.
• . právě teď. OFB X22SE 98-99.

Dime, rád bych zhodnotil další důvod. Naznačuješ poruchu těsnění hlavy válců. Zítra se projedu a uvidím.

těsnění – malá věc

#7 Guest_Batko_*

Odesláno 15. září 2008 – 21:25

+1 je tam hlava válců za tisíc. Je trochu dražší. Ale pořád doufám, že to není tato.

#8 Silný

Odesláno 16. září 2008 – 07:42

• Členové
• 1 074 zpráv

• Tver
• Land Rover Discovery (Crocodile) 1994 V8 155hp, zdvih podvozku 20 cm, 32.8 BFG2

Kde byla hladina vody, když jsem se opaloval v bažině? Voda se dovnitř dostala otvorem v mírně prodlouženém tsup mogolu.

Ano, není to hluboké – 0,7 metru. Ponořil jsem se do Volhy při 0.8-1. Také si myslím, že přes měrku – neměl jsem čas ji utáhnout. Dnes jsem zkontroloval olej a nemrznoucí směs, zatím je vše normální.

Jste záhadní – děti miliardářů

#9 Snoopy

Odesláno 16. září 2008 – 09:20

• Začátečníci
• 42 příspěvků

• Isuzu Trooper 90g 2.6l modrá, chromovaná kola, stav mm-mm

vypouštěcí zátka oleje byla také zničena,

Proč jsi měnil zástrčku?

#10 Silný

Odesláno 16. září 2008 – 09:45

• Členové
• 1 074 zpráv

• Tver
• Land Rover Discovery (Crocodile) 1994 V8 155hp, zdvih podvozku 20 cm, 32.8 BFG2

Měl jsem špatnou orientaci ležící pod motorem – měl jsem dost síly na to, abych ji zašrouboval na 3 otáčky)) a odšrouboval jsem-zašrouboval-naplnil proplachovací kapalinou a drželo to, když jsem to znovu zašrouboval – závit se úplně snadno a krásně uvolnil, svíčka byla v obchodě uznána za nelegální)) a byla nahrazena podobnou, ale rozhodně svíčkou, ne šroubem)) Opelova svíčka mi byla jedno – byl jsem příliš nucený na to, abych přeplatil 10 a koupil si ozubené kolo na její instalaci a demontáž))))))))))))

#11 římský

Odesláno 16. září 2008 – 10:14

• Členové
• 11 299 zpráv

• KIROV
• OMA 9Z 4JG2 vlek půlmetrový 33Х12.5Х15

Kde byla hladina vody, když jsem se opaloval v bažině? Voda se dovnitř dostala otvorem v mírně prodlouženém tsup mogolu.

#12 sKenona

Odesláno 16. září 2008 – 13:12

• Členové
• 140 příspěvků

• Čita
• BIGHORN 99 4JX1, manuální převodovka

Jen otázka – jak se ta bažinatá voda dostala do oleje? Nebylo to tak, že by tvůj motor byl v bažině.

Přes řemenici klikového hřídele (olejové těsnění), pokud bylo ve vodě. To se stává. Okraj olejového těsnění je opotřebovaný, ale drží únik oleje, protože na okraji je zářez pro škrábání oleje. Ve vodě se při prudkém ochlazování v klikové skříni vytváří podtlak a. táhne vodu přes olejové těsnění. P.S. Z osobní zkušenosti: z nějakého důvodu jsou mosty Cruiseru velmi vinné. Po jízdě bažinami je v mostech často voda, a to i přes to, že odvzdušňovací otvory jsou umístěny vysoko. Nasává se přes olejové těsnění koníku.

#13 AVK

Odesláno 17. září 2008 – 10:07

• Členové
• 787 příspěvků

• Petrohrad
• IT 88 Vlastním 4JB1t od roku 98.

, poté byl olejový filtr vyměněn zatlačením šroubováku, vše jsem udělal správně.

Šroubovák bych tam netloukl. Podle mého názoru se tam můžou dostat nejrůznější kousky. Existují stahováky!

#14 DDmitry

Odesláno 17. září 2008 – 10:34

• Členové
• 4 241 zpráv

• N. Novgorod (vesnice Sormovo)
• Isuzu Bighorn 5 dveří 1987 4JB1t (od JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (oranžový pozitivní)

Já bych do šroubováku netloukl kladivem. Podle mého názoru se tam můžou dostat nejrůznější kousky.

No, tohle je klasika! A je věčná!
+10 Užitečná věc a všiml jsem si, že dokud si ji nekoupíte, občas ji měníte

#15 Silný

Odesláno 18. září 2008 – 11:10

• Členové
• 1 074 zpráv

• Tver
• Land Rover Discovery (Crocodile) 1994 V8 155hp, zdvih podvozku 20 cm, 32.8 BFG2

Já bych do šroubováku netloukl kladivem. Podle mého názoru: spousta věcí a kousíčků se může ocitnout tam, kam by neměly. No, je to klasika! A je věčná!

O jakých úlomcích mluvíme – nevymýšlejte si, pánové. A kde se mohou dostat (hlavně jak), když už byl olej z motoru vypuštěn.

#16 DDmitry

Odesláno 18. září 2008 – 11:40

• Členové
• 4 241 zpráv

• N. Novgorod (vesnice Sormovo)
• Isuzu Bighorn 5 dveří 1987 4JB1t (od JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (oranžový pozitivní)

O jakých úlomcích mluvíme – nevymýšlejte si, pánové. A kde se mohou dostat (hlavně jak), když už byl olej z motoru vypuštěn.

„Klasika“ je o šroubováku, ne o úlomcích. A úlomky, kdo ví, se tam asi pořád můžou dostat, protože když filtr prorazíte šroubovákem, něco se tam roztrhne a něco se může dostat do té dírky na trubce, kde je. Bez ohledu na to, jestli tam je olej, nebo ne. A ještě pravděpodobnější je, když tam není.

#17 Silný

Odesláno 18. září 2008 – 11:48

• Členové
• 1 074 zpráv

• Tver
• Land Rover Discovery (Crocodile) 1994 V8 155hp, zdvih podvozku 20 cm, 32.8 BFG2

„Snílci“ byl koneckonců dobrý film )) Čistě teoreticky ano, něco by dovnitř vletět mohlo, ale ve filtru není nic, co by vyletělo ven a vletělo dovnitř s pískáním, protože je to plech a karton.

#18 DDmitry

Odesláno 18. září 2008 – 11:55

• Členové
• 4 241 zpráv

• N. Novgorod (vesnice Sormovo)
• Isuzu Bighorn 5 dveří 1987 4JB1t (od JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (oranžový pozitivní)

„Snílci“ byl koneckonců dobrý film )) Čistě teoreticky ano, něco by dovnitř vletět mohlo, ale ve filtru není nic, co by vyletělo ven a vletělo dovnitř s pískáním, protože je to plech a karton.

No, proč bych se měl litovat? Zkontroloval jsem to sám. Už to neudělám, protože olejový systém je podle mého skromného názoru prostě hrozný, ne Ice.

#19 Silný

Odesláno 18. září 2008 – 12:05

• Členové
• 1 074 zpráv

• Tver
• Land Rover Discovery (Crocodile) 1994 V8 155hp, zdvih podvozku 20 cm, 32.8 BFG2

Olejový systém je podle mého názoru ošklivý, ne Ice.

))))A zkus to ty. Co se stalo s Bigem?

#20 DDmitry

Odesláno 18. září 2008 – 12:31

• Členové
• 4 241 zpráv

• N. Novgorod (vesnice Sormovo)
• Isuzu Bighorn 5 dveří 1987 4JB1t (od JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (oranžový pozitivní)

Možná to za to nestojí

Zlomila se zadní převodovka, jako by se matice náhle uvolnila, sakra, uprostřed Jaroslavle. No, zkusil jsem všechno vyměnit, za každým kouskem zlata je něco dobrého. Těsnění, příčky, silentbloky. Za pár dní musím všechno smontovat do konce. Uf, třikrát. P.S. Abych byl upřímný, už mě těch poruch nebaví – ale bojujeme a bojujeme.

Výhody manuálních převodovek jsou dobře známé. Jsou to lepší dynamika, nižší spotřeba paliva a plná kontrola nad dopravní situací. Není třeba opravovat převodovku každý den. Jakýkoli mechanismus však vyžaduje opravy po určité době, v takovém případě je důležité včas vyhledat servis. Technické centrum AVTORUSSERVIS poskytuje služby kontroly a seřízení manuální převodovky Fiat Panda v severovýchodním administrativním obvodu Moskvy, stejně jako vozy všech značek a let výroby za dostupné ceny.

Nabídneme nejlepší cenu

Cena opravy manuální převodovky Panda od 4 500 rublů *

Garantujeme férové ​​ceny a bezvadnou kvalitu služeb! Chcete to zkontrolovat? Volání!

Fotogalerie našich prací

Opravili jsme mnoho převodovek Panda, níže si můžete prohlédnout živé fotografie našeho autoservisu, proces opravy manuálních převodovek, skladovací podmínky náhradních dílů, sklad a autoservis zevnitř.

Manuální převodovky Fiatu Panda umožňují řidičům manuálně řadit mezi rychlostními stupni a zároveň regulovat výkon a rychlost. Stejně jako jiná zařízení může i manuální převodovka vyžadovat opravu. V tomto případě se vám bude hodit služba komplexní diagnostiky a opravy manuální převodovky.

Poruchy převodovky Fiatu Panda

Je nutné kontaktovat servis, když se části převodovky fyzicky opotřebují. Důvodem opravy manuální převodovky bude poškození hnacích částí, únik převodového oleje přes těsnění a těsnicí kroužky.

Zde je několik důvodů, proč se to děje:

• neopatrný provoz, například jízda na vysoký převodový stupeň při nízkých otáčkách;
• třísky a oděrky na ozubených kolech a dalších součástech převodovky;
• použití nevhodných náhradních dílů nebo spotřebního materiálu během provozu nebo opravy.

Než se obrátíte na automechanika, charakteristické příznaky pomohou zjistit, zda se vyskytly problémy s převodovkou. Jedná se o obtížné řazení nebo přepínání rychlostních stupňů, křupání při zařazení prvního rychlostního stupně. Největší obavy byste měli mít, pokud zjistíte křupání v převodovce při volnoběhu. Důvodem pro kontaktování našeho autoservisu v severovýchodním administrativním obvodu Moskvy bude únik převodového oleje z převodovky.

Provádíme také opravy

Kolik bude stát oprava krabice?

Naši automechanici pracují s převodovkami vozů Fiat Panda již mnoho let a veškerou potřebnou práci provedou rychle a efektivně.

model	Demontáž/montáž manuální převodovky, rub.	Oprava manuální převodovky, rub.
Fiat Panda	10000	6000

Je možné, že během opravy bude nutné některé díly vyměnit, ale nebudete na ně muset dlouho čekat – máme skladem velký výběr autodílů.

Oprava manuální převodovky v AVTORUSSERVIS

Abyste se vyhnuli vážným problémům s převodovkou, je důležité včas provést diagnostiku. Zejména se to týká výměny maziv. Vzhledem k tomu, že převodová kapalina se časem přirozeně zhoršuje, zvyšuje se tření mezi jednotkami, což způsobuje jejich opotřebení. Je také důležité zabránit úniku oleje z manuální převodovky a neutralizovat jej, jakmile si ho všimnete. Stává se, že se za jízdy řadí rychlostní stupně bez sešlápnutého spojkového pedálu nebo se rychlostní stupně vůbec nezařadí: takové příznaky již signalizují významné problémy, řízení takového vozu je nebezpečné. Kontrolu je třeba provést i ve všech cizích zvukech, kterých si v převodovce všimnete. Spolehlivá převodovka pracuje tiše.

Renovujte v pohodlí

Při opravách na naší čerpací stanici můžete volně využívat odpočívadlo a čekárnu! Najdete v něm čaj a kávu, měkkou pohovku, bezplatné Wi-Fi a zábavné televizní pořady!

Diagnostika poruch převodovky je vždy výhodnější než jejich drahá oprava. Po určitém počtu najetých kilometrů je u každého vozidla, i když zřídka, nutná výměna oleje. Mnoho majitelů aut zapomíná nebo lituje času a peněz na údržbu, což vede k poruše celého mechanismu.

Video o tom, jak prodloužit „život“ manuální převodovky

Podívejte se na video tipy, jak ušetřit životnost převodovky.

⇐ Stáhněte si návod k opravě Pandy svépomocí (ikona vlevo)

Co je součástí komplexního servisu generální opravy převodovky

Když jednotku rozebereme za účelem opravy, naši specialisté ji zkontrolují a v případě zjištění závady ji opraví v následujících jednotkách:

• Hřídele: primární, střední, sekundární a ozubená kola;
• Povozník;
• Gears – synchronizátory;
• Ložiska;
• Rozdíl;
• Těsnicí ucpávky;
• Mechanická jednotka PP a vidlice;
• PP páka.
• Výměna těsnění, manžet, ventilů, tyčí, vidlic
• Plnění převodovky převodovým olejem
• Výměna oleje

Cena se nemění v závislosti na počtu nalezených závad v mechanice. Nezáleží na tom, zda máte benzínový nebo naftový motor, rychlostní stupeň vpřed nebo vzad. To vše je zahrnuto v ceně.

Populární služby

Na co se nás často ptají, ale neděláme to

Naši specialisté pomocí vysoce přesného vybavení odhalí problémy v jakémkoli systému Panda a efektivně je opraví. 3měsíční záruka. Rezervujte si servis vozu telefonicky na webových stránkách. Naše autoservisní středisko se nachází v severovýchodním administrativním obvodu Moskvy na ulici Kolskaja 12 (viz mapa).

Odpovědi na časté dotazy zákazníků

Jak si domluvit schůzku na opravu manuální převodovky Panda?

Zavolejte na telefonní číslo uvedené na webových stránkách [arsPhone num

Kolik stojí oprava manuální převodovky u Pandy?

Oprava převodovky bude stát od 4500 rublů, demontáž/montáž převodovky 5000-8000 rublů, cena nezahrnuje náhradní díly (můžete si přinést vlastní).

Kolik stojí diagnostika převodovky?

Diagnostika manuální převodovky je zdarma. Poté oznámíme cenu, pokud je vše v pořádku, začneme s opravou, pokud ne, nic neplatíte.

Opravujete automatické převodovky?

Ne, automatické převodovky neopravujeme. Zabýváme se manuálními převodovkami, výměnou DSG a spojky.

Video z našeho autoservisu

Přejeďte prstem doprava/doleva