Oprava výtluků asfaltobetonové vozovky

Silnice a ulice jsou obecně vnímány jako dopravní tepny a komunikační cesty. Často se ale stává, že se promění v jakési staveniště, kde se pracuje na kusé výměně asfaltobetonové vozovky – opravě výtluků.

Příčiny destrukce asfaltu. Potřeba opravy výtluků asfaltu vzniká při jeho částečné destrukci. Důvody mohou být velmi různé:
— intenzivní nebo dlouhodobé užívání vozovky;
— nesoulad mezi zatížením a složením nátěru;
— mechanické poškození;
— výkopy inženýrských sítí při opravách podzemních komunikací;
– kořeny blízkých stromů;
– pravidelný kontakt s palivem a mazivy na asfaltu.

Křehkost asfaltu může být způsobena porušením technologie jeho výroby (nedostatečný obsah bitumenu) nebo porušením technologie jeho pokládky (nedostatečné zhutnění, práce s vychlazenou asfaltobetonovou směsí, nekvalitní podklad). Bez ohledu na konkrétní důvody, které vás vedou k opravě výmolů na asfaltobetonovém chodníku, je to stejně nutné jako návštěva zubaře, když se objeví kaz: pokud zapomenete na něco malého, můžete o něco velkého přijít.

Technologie opravy výtluků není příliš sofistikovaná. V každém případě musíte začít označením poškozených oblastí, pro které nakreslete záplatovací mapu, přičemž do obdélníků vezměte všechny části plátna, které je třeba vyměnit. Poškozené úseky asfaltu se nařežou do hloubky 5-15 cm (v závislosti na rozměrech díry, trhliny atd.): obrys se prořízne řezačkou švů a střed se rozebere sbíječkami. V případech, kdy je třeba provést výměnu asfaltu na poměrně velké ploše a je obtížné ji provést ručně, se používá speciální zařízení.

Je nutné zkontrolovat kvalitu podkladu pod odstraněnými úlomky asfaltu: možná právě proto vznikla potřeba opravy. Jedna věc je, pokud je „kořen zla“ v tenkém nebo špatně zhutněném základu, pak bude stačit přidat drcený kámen a důkladně jej zhutnit. Jiný případ je, když pod asfaltem prostě není žádný základ. Místo toho tam jsou kusy hlíny, zeminy nebo dokonce jen hlíny. Zde budete muset pracovat opatrněji a vytvořit plnohodnotnou základnu z drceného kamene podle všech pravidel.

Bezprostředně před položením asfaltové záplaty jsou okraje otvoru ošetřeny bitumenem: pojiva se nalijí, aby byla zajištěna lepší přilnavost a přilnavost nové vrstvy ke staré.

Samostatně se zaměřme na proces asfaltování. V případech, kdy je tloušťka asfaltu větší než 6-7 cm, se pokládka provádí ve 2 vrstvách. Jedna vrstva asfaltu – podle obecné praxe – by měla být 4-6 cm Asfalt se vylije, vyrovná (hobluje), poté se uválcuje (zhutní). V této fázi je velmi důležitá profesionalita asfaltářů. Je nutné správně spočítat množství nezhutněné asfaltobetonové směsi tak, aby po jejím zhutnění se úroveň sanované vozovky shodovala s úrovní v přilehlých plochách. Během hutnění se asfalt přibližně 1,5krát „nadřepne“.

Zařízení a nástroje pro opravy výmolů. Destrukce a odstraňování starého asfaltu a podkladových vrstev se provádí pomocí fréz, sbíječek a dokonce i bagrů. Pokud je potřeba demontovat starý asfalt na velkých plochách, používají se speciální stroje – silniční frézy. Někdy si naopak malé množství práce spojené s různými druhy omezení vynutí použití manuální práce.

Pokládání asfaltobetonové směsi při opravě výtluků se provádí výhradně ručně – pomocí hrábí (vypadají jako mopy). Pro zhutnění podkladu a asfaltobetonové směsi na malých plochách se používají vibrační desky, vibrační pěchy a malé ruční válečky. Ruční vibrační válce o hmotnosti kolem půl tuny jsou velmi vhodné pro provádění oprav výtluků.

Přečtěte si více

Co je Gebo spojka?

Litý asfalt: klady a zápory. Technologie opravy výtluků pomocí litého (tekutého) asfaltu se značně rozšířila. Tato technologie je regulována GOST R 54401-2011. Tato asfaltobetonová směs se vyznačuje vysokým obsahem bitumenu. Na místo instalace se dopravuje speciálními vozidly s uzavřenou nástavbou, které zajišťují ohřev a míchání. Hlavní výhodou technologie litého asfaltu je, že litý asfalt nevyžaduje hutnění. Do spár, které se mají opravit, se rozděluje pomocí hrábí, poté se rozprostře a ztvrdne. To je přirozeně jednodušší a rychlejší. Je pravda, že tato technologie má také nevýhody. Jednak vyšší cena a jednak to, že v létě při vysokých teplotách se litý asfaltový nátěr roztaví, rozteče a protlačí.

Náklady na opravu výmolu. Oprava výtluků asfaltobetonových vozovek a chodníků není vůbec totéž jako jednoduchá pokládka asfaltu. A objem takové práce je malý a prostor, ve kterém se provádí, je mnohem menší. Podíl ruční práce je ale mnohem vyšší. Za těchto okolností je oprava výtluků poměrně nákladná: její cena je o 30–50 % vyšší než u běžného asfaltování.