Odstranění vírových tlumičů, softwarové zakázání vírových tlumičů na Limardu

Chcete-li zjistit cenu služby, vyberte značku, model a úpravu vozu:

Softwarová deaktivace vířivých klapek (vířivá klapka, vířivý ventil) instalovaných v sacím potrubí některých vozů, např. Audi, BMW, Mercedes-Benz, Škoda, Volkswagen, Volvo a další.

Proč jsou potřeba vířivé klapky?

Tyto tlumiče jsou navrženy tak, aby korigovaly proudění vzduchu v závislosti na provozním režimu motoru. Když jsou klapky uzavřeny, směs paliva a vzduchu vytváří ve spalovací komoře vír pro optimální promíchání proudu vzduchu se vstřikovaným palivem. S fungujícím systémem v nízkých otáčkách to umožňuje mírné zvýšení účinnosti motoru. Z toho můžeme usoudit, že takové tlumiče jsou v moderním motoru prostě nezbytné, ale ne všechno je tak jednoduché. V nejnovějších generacích německých vozů začali výrobci odmítat instalovat na své motory složitý systém. V dnešní době najdete mnoho nových vozů, jejichž motory nejsou z výroby vybaveny vířivými klapkami.

Vadné vířivé klapky

Bohužel tento systém není vysoce spolehlivý a nakonec se porouchá kvůli opotřebení pohyblivých částí. Jednotlivé díly sacího potrubí včetně vířivých klapek jsou vyrobeny z plastu. Časem se opotřebují pouzdra nápravy tlumiče, rozpadne se samotný tlumič, zasekne se pohon nebo naopak se opotřebují ozubená kola v servopohonu rozdělovače. Další častou příčinou chyb je porucha táhel spojujících servopohon s pohyblivou osou tlumičů. Ve většině případů porucha komponent vyžaduje úplnou výměnu potrubí, protože tyto díly se pro mnoho automobilů nevyrábějí samostatně.

Proč jsou vířivé klapky odstraněny?

Když se vířivé klapky opotřebují, části systému se mohou oddělit od skříně sacího potrubí a dostat se do spalovací komory, což často vede k poškození bloku válců, pístů nebo jiných částí CPG. Složitost konstrukce sacích potrubí jako samostatné části neumožňuje vysoce kvalitní opravy, ve většině případů je nutná výměna jednotky. Náklady na sací potrubí mohou dosáhnout několika set tisíc rublů, takže mnoho majitelů volí možnost úplného odstranění a softwarového vypnutí systému.

Chyba vířivých klapek P2015

Nejčastější kód při diagnostice vozu pomocí vířivých klapek: chyby v rozsahu P2004 – P2015. V závislosti na značce vozu se může chybový kód lišit. Na autech některých výrobců můžete najít chybové kódy, které na první pohled s tímto systémem nesouvisí. Při diagnostice profesionálním skenerem však dostáváme informaci, že jsou to vířivé klapky sacího potrubí, které selhalo a vyžaduje opravu nebo vypnutí. Mohou se objevit i další chyby:

• P1095, P1096, P1097, P1098;
• P2004, P2005 – klapky se nezavírají;
• P2006, P2007 – klapky se neotevírají;
• P2008, P2009, P2010, P2011, P2012, P2013, P2014 – porucha elektrického obvodu klapky;
• P2015 – nespolehlivý signál ze snímače polohy klapky;
• P2016, P2017, P2018, P2019 – P2020, P2021, P2022 – porucha elektrického obvodu klapky;

Vířivé klapky sacího potrubí

Tento systém je široce používán u mnoha evropských vozů s naftovými nebo benzínovými motory: BMW 2.0d, 2.5d, 3.0d, 3.5d, 4.0d, 5.0d, VAG 2.0 TDI, 3.0 V6 TDI, 1.8 TSI, 2.0 TSI, Mercedes 200d , 220d, 320 – 350 CDI, 2.2 CDI a mnoho dalších. Tato služba je dostupná pro vozidla vybavená řídicími jednotkami motoru:

• Bosch EDC16CP34, EDC16C31, EDC16C35, EDC16CP35 a další řídicí jednotky řady Bosch EDC16;
• Bosch EDC17C66, EDC17CP57, EDC17CP01, EDC17CP10, EDC17CP46, EDC17C56, EDC17C76, EDC17CP45, EDC17CP49, EDC17CP04, EDC17CP24, EDC17, Bosch, EDC14CP17 a další od EDC44CP17 rodina ;
• Bosch MD1CP004 (VAG 3.0 TDI);
• Bosch MD1xxx (BMW 5er G30 30d a další modely BMW);

Nabízíme softwarové vyřazení nebo kompletní odstranění vířivých klapek na vozech Audi, Volkswagen, Škoda, BMW, Mercedes-Benz a dalších s garancí výsledku. Náklady na softwarové odstranění vířivých klapek naleznete v našem katalogu chiptuningu.

Vířivé klapky jsou ventily montované na sací potrubí, používané v benzínových a naftových motorech, určené ke zlepšení kvality paliva, které by mělo spálit co nejvíce z toho, co vstupuje do válců.

Názor mnoha majitelů aut naznačuje, že vířivé klapky jsou do jisté míry podobné katalyzátorům, protože také čistí výfukové plyny od těžkých směsí. Ve skutečnosti nemají nic společného s environmentálními systémy. Řidiči se o tom dozvídají na čerpacích stanicích nebo v obchodech s autodíly.

Hlavní účel výfukových klapek — přeměňují směs paliva a vzduchu na homogenní hmotu. Díky nim nevznikají problémy s transportem výfukových plynů do výfukového potrubí. Po dlouhodobém používání však mohou klapky selhat.

Problémy s vířivými klapkami

Je přísně zakázáno řídit auto s vadnými vířivými klapkami – může to vést k poruchám. Může se jednat o:

• snížení výkonu motoru;
• únik nafukovacího vzduchu a oleje;
• zasekávání tlumičů.

Tyto závady se připisují dieselovým motorům. Také se mohou zlomit samotné klapky, což povede k poruše motoru a majitel auta se „dostane do problémů“ za slušné peníze.

U benzínového vozu je výfukový ventil pevně upevněn, ale jeho zlomení může vést k poruše pístového systému.

Jak víte, klapky nejčastěji selhávají, protože jsou vyrobeny z křehkého plastu. Proto je nutné je sledovat! Jinak – oprava.

Nejčastější závady klapek sacího potrubí jsou dnes:

• usazeniny uhlíku, které se vytvořily během provozu ventilu EGR (recirkulace výfukových plynů);
• porucha serva;
• zničení ventilů a vniknutí kusů do spalovací komory;
• porucha snímače polohy ventilu.

Nejzávažnějším problémem z výše uvedených je hromadění uhlíkových usazenin na stěnách klapek. Tento proces se urychluje, pokud se do palivové nádrže nalije nekvalitní a levné palivo. Pokud je systém EGR v dobrém provozním stavu, pak se v budoucnu kvůli velkému množství nečistot sací klapky zaseknou v jakékoli poloze. Řešením této poruchy je kompletní výměna sacího potrubí a vírů.

Deaktivace vířivých klapek

Víry se vypínají softwarovým zásahem do elektronické řídicí jednotky motoru. Program víry trvale vypíná, ať už v zavřené nebo otevřené poloze (v závislosti na typu motoru). Tato metoda je cenově nejvýhodnější. Pokud budete vše opravovat zpět, bude to stát pěknou penízku.

Výhody a nevýhody odstranění vírů

výhody:

• Majitel vozu už nebude muset přemýšlet o opravě nebo výměně klapek.
• Během provozu se mohou odlomit a spadnout přímo do motoru, což může způsobit jeho selhání.

Zápory :

Jedinou nevýhodou této akce je mírný pokles výkonu a nepostřehnutelný nárůst spotřeby paliva.

Pravděpodobně každý řidič bude s takovým mínusem souhlasit, než aby se pustil do drahé opravy motoru auta. Servis “Limard” doporučuje deaktivovat vířivé klapky, aby nedošlo k problémům s dalšími důležitými částmi vozu. Zaměstnáváme skutečně vzdělané a zkušené specialisty.

Opravy spojené s chiptuningem automobilu hrají velkou roli v jeho provozním stavu. Neměli byste mechanikům svěřovat takové věci jako: „Udělám to pro vás zdarma, nic nepotřebujete“ nebo „jaké peníze, tady se nic nedělá“ – tímto způsobem vystavujete nebezpečí pouze auto i sebe. Na čerpací stanici „Limard“ vám poradí mechanici s rozsáhlými zkušenostmi v tomto oboru a včas provedou všechny potřebné úkony.