Obnova dešťového senzoru.
Ahoj všichni, přátelé. Povím vám svůj příběh s dešťovým senzorem.
Nedávno jsem si koupil LX470, všechno je v pořádku, ale dešťový senzor nejevil žádné známky života. Stěrače fungovaly jen v intervalovém režimu. Pojď se na to podívat, pomyslel jsem si. Sundal jsem ho a byl jsem v šoku. Sklo, které navazuje na čočku na čelním skle (černé), jako by bylo oškrábané nožem a pak rozbité krumpáčem, celé v odštěpcích a štípcích. No, jdeme na to. Koupit nové (za 200 dolarů) je ropucha škrtící, díváme se k demontážníkům. Našli jsme ho za 15 dolarů. Pravda, sklo také nebylo dokonalé, jako by se stopami lepicí pásky, řekli, že ho můžete vrátit, pokud to nefunguje. No, skvělé, kdyby vám to nevadilo vyhodit. A tady jsem jen narovnal čelní sklo kamenem. No, jdu měnit sklo a senzor zároveň.
Přišel jsem ke sklenářům, zadal úkol a díval se. Všechno dělali klidně, bez zbytečných pohybů, s chápavým pohledem. Bude senzor fungovat? Bude! No, to je skvělé. Zrovna pršelo a já si pomyslel, no, skvělé, hned zkontroluji, jak senzor funguje. Zaplatil jsem a šel.
Jedu a jedu, tahám za kliku stěračů tam a zpět a snažím se zjistit, jestli to funguje, nebo ne, prší, stěrače se nemohou uklidnit. Jel jsem tam a zpět, projel pod přístřeškem a zjistil, že to nefunguje. Všechno bylo stále v intervalovém režimu. Vylezl jsem s baterkou na práh, podíval se na senzor přes čelní sklo, našel vzduchové bubliny mezi čelním sklem a čočkou, evidentně to řešili. Jel jsem znovu ke sklenářům, vyměnili silikonovou čočku mezi senzorem a čelním sklem, zkontrolovali jsme to, nefungovalo to. Sakra. Dobře, na to přijdu sám. Koupil jsem si od nich tři náhradní čočky na experimenty (měli prostě jednu čočku na experimenty) a pustil se do práce.
Nyní se pojďme podívat na hardware. Senzor ze 470. se skládá z pouzdra, dvou desek, na kterých je namontován fotosenzor a LED diody, a speciálního složitě tvarovaného skla. LED diody vyzařují světlo skrz toto sklo ven a fotodiody přijímají světlo odražené od něčeho (v tomto případě od kapek). Funguje to takto: čím více kapek, tím více odraženého světla, tím častěji je třeba mávat kartáčky. Ukázalo se, že je to elementární. Co ovlivňuje jeho výkon? Je ovlivněn absencí rušení paprsků na cestě od LED diody ke kapkám a zpět k fotodiodám. Těmito rušeními mohou být vzduchové bubliny nebo nečistoty mezi částmi sendviče “sklo senzoru – silikonová čočka – čelní sklo”. Silikonová čočka (jen průhledný kus měkkého silikonu) je potřebná k odstranění vzduchu na cestě od senzoru k čelnímu sklu. V mém případě je průhledná a lepkavá z obou stran.
Jen bylo sklo senzoru na obou senzorech ve špatném stavu a světlo se skrz tyto oděrky nedostalo. Po dvou tazích kartáčů auto pochopilo, že se světlo nevrací, a automaticky přepnulo do intervalového režimu.
No, pokud je to tak, musím vrátit průhlednost skla senzoru a uvidím, co se stane. To jsem udělal. Rozhodl jsem se to udělat se starým senzorem, kde bylo sklo v opravdu hrozném stavu. Níže jsou fotky:
Měníme čelní sklo
Takhle vypadal můj senzor, věnujte pozornost sklu, vypadá to, jako by to bylo po meteorickém roji. A mělo by to vypadat perfektně.
Takhle vypadá sklo z zakoupeného senzoru, také ne ideální.
Vzal jsem brusný papír o zrnitosti 2000 a obrousil jsem s ním celý poškozený povrch skla, dokud nebyl perfektní.
Krok za krokem, dokud nezmizí i ty nejhlubší odštěpky a škrábance.
Výsledkem byl takový povrch.
Sklo na zadní straně
Normální. Podle scénáře by měla lepicí vrstva silikonové čočky vyplnit škrábance od brusného papíru o zrnitosti 2000 a učinit tento koláč zcela průhledným.
Začneme s montáží. Koupil jsem si tři objektivy speciálně proto, abych je zničil, protože to dělám poprvé a nemám zrovna rovné ruce.
Čočka je kousek průhledného silikonu, který je z obou stran lepkavý.
Řezte čočku na velikost skla senzoru
Přilepeno. Neúspěšně, zůstaly vzduchové bubliny. Sundejme to.
Po dalším neúspěšném pokusu se všechno povedlo
Nyní je třeba opatrně přilepit celý senzor ke sklu.
Všechno se povedlo, hurá, funguje to!
Jak pochopit, v čem je porucha senzoru?
To lze pochopit chováním kartáčů, když je zapnutá poloha „AUTO“.
Zapněte „AUTO“ a sledujte:
Pokud je jeden tah proveden ihned po suchém skle a poté v intervalovém režimu, znamená to, že stroj senzor vůbec nevidí (je odpojený nebo spálený), intervalový režim funguje.
Pokud provede dva tahy najednou na suchém skle a poté v intervalovém režimu, znamená to, že senzor funguje, ale paprsek se nevrací k fotobuňce senzoru (vzduchové bubliny, znečištěné sklo senzoru).
Pokud se na suchém skle nepohybuje, znamená to, že vše funguje a mělo by se čistit, když kapky dopadnou na senzor.
Pokud se mokré sklo nekýve okamžitě, ale až po zlomku vteřiny, pak vše funguje.
Toto vše jsem si vyzkoušel na vlastní kůži na Lexusu LX470 z roku 2007 a řídím se pouze tím, nemohu říct, jak to bude fungovat na jiných autech. Princip je ale myslím všude stejný. Doufám, že vám mé zkušenosti budou užitečné.