Něco málo o přívěsech pro osobní automobily. A kdy je potřeba kategorie B a kdy BE — DRIVE2

Přeprava nadrozměrného nákladu není úkol, ale jasný plán. Jak splnit všechny zákonné požadavky, vybrat si přepravu, vypracovat dokumenty, zajistit bezpečnost v každé fázi přepravy a minimalizovat rizika? Zodpovíme všechny otázky, aby obchod probíhal bez zpoždění.

Expert:

Zástupce generálního ředitele pro rozvoj skupiny společností Dělové linky

Co je nadrozměrný náklad

Nadrozměrný náklad je náklad, jehož rozměry, hmotnost nebo tvar překračují stanovené normy pro přepravu konvenčními vozidly. Normativní hodnoty jsou uvedeny v přílohách 1–3 usnesení vlády RF ze dne 1. prosince 2023 č. 260.

Přeprava nadrozměrného nákladu je spojena s dalšími obtížemi, včetně výběru vhodné dopravy, registrace povolení a dodržování zvláštních dopravních předpisů.

Rozměry nadrozměrného nákladu

Než budeme hovořit o nadrozměrném nákladu, je nutné pochopit definici nadrozměrného nákladu.

Nadrozměrný náklad je náklad, který zcela odpovídá stanoveným normám pro nakládku. Jednoduše řečeno, nepřesahuje rámec vozidla (přepravního prostředku) s přihlédnutím ke všem upevněním a obalům. Pro přepravu takového nákladu nejsou nutná zvláštní povolení.

Nadrozměrný náklad proto vyžaduje větší pozornost kvůli svému nestandardnímu tvaru, hmotnosti a účelu. Mezi nejběžnější typy takového nákladu patří velká zařízení (jachty, lodě), speciální stavební zařízení (jeřáby), průmyslové a lékařské vybavení, mobilní stanice a vojenská technika.

Je zvykem rozlišovat tři kategorie nadrozměrného nákladu.

1. Nadměrný náklad

Nadrozměrný náklad je náklad, který přesahuje boční okraje vozidla o více než 40 cm na kterékoli straně nebo jehož celková šířka přesahuje 255 cm u všech typů vozidel, ať už se jedná o osobní automobil, nákladní automobil, autobus nebo jinou speciální techniku, a 260 cm u chladírenských vozidel.

Do této kategorie patří i objekty, jejichž výška přesahuje 4 m. V tomto případě se výška nákladu měří od bodu kontaktu vozidla s povrchem vozovky do nejvyššího bodu celé dopravní konstrukce.

2. Těžký náklad

Těžký náklad je náklad, jehož hmotnost spolu s vozidlem překračuje stanovené normy. V tomto případě se bere v úvahu rozložení celkové hmotnosti podél náprav vozidla (silniční soupravy).

Celková hmotnost přepravního vozidla a nákladu nesmí překročit následující hodnoty (je třeba zohlednit i zatížení náprav vozidla):

Počet náprav
doprava
fondy

Silniční vlak
(sedlo
a přívěs)

3. Dlouhý náklad

Dlouhý náklad je náklad, který přesahuje vozidlo o určitou vzdálenost. Náklad se považuje za dlouhý, pokud:

• vyčnívání nákladu před vozidlem je větší než 1 m;
• délka převisu přesahujícího zadní bod nosného vozidla je větší než 2 m;
• celková délka nákladu spolu s jedním kamionem přesahuje 12 m;
• délka silniční soupravy (kamión s návěsem nebo přívěsy) přesahuje 20 m.

Nákladní list pro nákladní automobil: vlastnosti vyplňování, formulář a vzorek

Pravidla pro přepravu nadrozměrných nákladů

Pro přepravu nadrozměrného nákladu musíte dodržovat základní pravidla, která jsou stanovena:

• dopravní předpisy (TRR) Ruské federace,
• Charta automobilové dopravy a městské pozemní elektrické dopravy,
• Usnesením vlády Ruské federace ze dne 21. prosince 2020 č. 2200,
• nařízením Ministerstva dopravy ze dne 18. října 2022 č. 418.

Podle odstavce 23.3 Pravidel silničního provozu Ruské federace je přeprava nákladu povolena, pokud jsou splněny následující požadavky:

• neomezuje výhled řidiče;
• nebrání ovládání vozidla;
• neovlivňuje stabilitu vozidla;
• nezahrnuje osvětlovací zařízení, reflektory, registrační a identifikační značky;
• neruší vnímání signálů vydávaných rukou;
• nevytváří rušení ve formě hluku a nečistot.

Rychlost pohybu vozidel s nadrozměrným nákladem stanoví federální nebo regionální výkonné orgány, orgány místní samosprávy v závislosti na typu trasy (federální, regionální, městská, venkovská nebo soukromá). Při výpočtu rychlosti se zohledňuje také intenzita dopravy, doba jízdy, povětrnostní podmínky a povaha nákladu.

Při uzavírání smlouvy o přepravě nadrozměrného nákladu s dopravní společností je třeba věnovat pozornost:

• možnost odeslání takového nákladu,
• dopravce má speciální vybavení pro nakládku nebo vykládku,
• pravidla pro balení a přepravu, včetně doručení domů.

Zástupce generálního ředitele pro rozvoj skupiny společností Dělové linky

Každý dopravce má své vlastní parametry pro nadrozměrný náklad. Například v naší společnosti se za takový náklad považuje zásilka, která váží více než 800 kg nebo alespoň jedna strana je delší než 3 m. Nadrozměrný náklad takových rozměrů lze přepravit kamionem Euro truck, takže zde neplatí žádná zvláštní pravidla pro přepravu. Nemusíte si vyřizovat zvláštní povolení a nebudete potřebovat doprovod automobilu ani značení, které by takovou přepravu označovalo.

Doprovod

Někdy je pro přepravu nadrozměrného nákladu nutná zvláštní podpora. Může se jednat o další krycí vozidla nebo policejní hlídku. Potřebu takového opatření určuje Státní inspektorát bezpečnosti silničního provozu.

Krycí vozidla jsou povinná, pokud povolovací dokumenty umožňují rychlou změnu dopravního režimu na určitých úsecích trasy (tunely, mosty, úseky s reverzibilním provozem). V závislosti na velikosti naloženého vozidla mohou být k dispozici dvě nebo tři krycí vozidla (vyhláška Ministerstva dopravy ze dne 31. srpna 2020 č. 343).

V některých případech, rovněž na základě rozhodnutí Státní inspekce bezpečnosti silničního provozu, je náklad doprovázen policejní hlídkou.

Značky pro nadrozměrný náklad

Pro bezpečnou přepravu nadrozměrných těžkých nákladů je nutné používat speciální značení a identifikační značky. Tyto značky pomáhají ostatním účastníkům silničního provozu včas si všimnout přepravovaného nákladu a správně na něj reagovat, čímž je zajištěna bezpečnost na silnicích.

Cedule „Nadrozměrný náklad“

Tato značka musí být instalována vpředu a vzadu na vozidle, jakož i na všech vyčnívajících částech nákladu (více než 1 m vpředu nebo vzadu a více než 40 cm po stranách). Značka „Nadrozměrné vozidlo“ je čtverec o rozměrech 400×400 mm s úhlopříčně se střídajícími červenými a bílými pruhy z reflexního materiálu o šířce 50 mm.

Značka “Dlouhé vozidlo”.

Značka se instaluje na zadní část vozidla delšího než 20 m a na silniční vlaky s několika přívěsy. Značka „Dlouhé vozidlo“ je obdélník o rozměrech nejméně 1200 x 200 mm, žlutý s červeným okrajem (šířka 40 mm), s reflexní plochou. Pokud takovou značku nelze na vozidlo instalovat, lze symetricky k ose vozidla instalovat dvě shodné značky o rozměrech nejméně 600 x 200 mm.

Pro přepravu nadrozměrného nákladu jsou na vozidle instalovány žluté a oranžové blikající majáky. V případě nedostatečné viditelnosti lze na vyčnívající části nákladu vpředu a vzadu instalovat bílá a červená světla a odrazky. Na částech nákladu vyčnívajících po stranách o více než 40 cm se montují další světla a odrazky.

Červené vlajky nejsou regulovány zákonem a nejsou oficiálními výstražnými značkami pro přepravu nadrozměrného nákladu.

Povolení pro nadrozměrný náklad

Pokud náklad překračuje povolené parametry, je vyžadováno povolení k jeho přepravě. Podle odstavce 7 části II nařízení Ministerstva dopravy Ruské federace č. 418 je třeba k získání povolení k přepravě nadrozměrného nákladu podat žádost regionálnímu Rosavtodoru – osobně, poštou nebo prostřednictvím portálu státních služeb.

V žádosti se uvede:

• údaje o majiteli vozidla (celé jméno, DIČ a OGRN u právnických osob);
• trasa cesty;
• počet a načasování cest, jakož i druh dopravy;
• charakteristiky nákladu (název, rozměry, hmotnost, dělitelnost);
• značka, model a státní registrační značka vozidla;
• parametry vozidla nebo silniční soupravy (hmotnost, vzdálenost mezi nápravami, zatížení náprav, rozměry a další údaje).

K přihlášce je přiloženo:

• kopie PTS nebo STS tahače a návěsu, které budou náklad přepravovat;
• kopie plné moci, pokud je žádost podávána prostřednictvím zástupce;
• kopie dokladu o zaplacení státního poplatku;
• schéma vozidla nebo silniční soupravy s umístěním nákladu a rozložením zatížení na nápravy.

Žádost, schéma a kopie dokumentů musí být podepsány žadatelem a ověřeny pečetí, pokud existuje.

Kromě toho se platí státní poplatek ve výši 1600 XNUMX rublů. Lze jej uhradit před podáním žádosti nebo po ní, pokud je žádost podána elektronicky. Je však důležité, aby byl poplatek uhrazen před přijetím žádosti k posouzení.

Žádost se posuzuje od 2 dnů a déle. V závislosti na složitosti přepravy a specifikách trasy může schválení trvat i několik týdnů.

Povolení se vydává na dobu maximálně 3 měsíců. V případě elektronického podání – až 1 měsíc, platné pro jednu cestu.

Povolení může být zamítnuto, pokud:

• náklad lze rozebrat na části;
• je možné zaslat jinou dopravou;
• přihlašovací údaje žadatele nebyly potvrzeny;
• chybí potřebné dokumenty;
• v aplikaci jsou chyby nebo trasa nebyla dohodnuta.

Zástupce generálního ředitele pro rozvoj skupiny společností Dělové linky

Při přípravě nadrozměrného nákladu k přepravě je důležité určit potřebu nakládacích a vykládacích operací, zvolit optimální balení a vhodný typ nakládky do kamionu. Může být nutné použít speciální vybavení – například zdvižnou plošinu, která kombinuje funkce vozidla a jeřábu, nebo manipulátor, který umožňuje zvedání a spouštění těžkých břemen bez naklápění. Při přepravě nadrozměrného nákladu, který nevyžaduje zvláštní přepravní podmínky a ochranu před vlivy prostředí, můžete použít vozidla s otevřenou karoserií, která umožňují jakýkoli typ nakládky: horní, boční a zadní.

Dnes můžete kontrolovat plnění objednávek řidičů, a to i při přepravě nadrozměrného nákladu, pomocí speciálních služeb, jako je například transport solution. Umožňuje vám také generovat nákladní listy, faktury a další dokumenty, vypočítávat spotřebu paliva, vystavovat faktury dodavatelům a mnoho dalšího.

Nákladní list: co je důležité vědět pro odesílatele, dopravce a příjemce

Aby čtení nezabralo moc času, doplním k příspěvku něco málo:
1. pokud je hmotnost přívěsu menší než 750 kg. Vyžaduje se pouze kategorie B
2. Pokud je hmotnost přívěsu vyšší než 1400 kg, pak je v 99 % případů vyžadována kategorie BE.
3. Pokud je hmotnost přívěsu mezi těmito čísly, přečtěte si článek.
A tak je rok 2025. Rád bych vyzdvihl současná pravidla pro přepravu přívěsů za osobní automobily v kategorii. Protože někdy zapomínám a mnoho lidí je nezná. Vyvstává hlavní otázka: které přívěsy lze přepravovat s kategorií B a které vyžadují kategorii BE.
Jaro a léto jsou obdobím aktivního využívání přívěsů: někdo vozí stavební materiál, někdo loď, někdo motorku nebo čtyřkolku, může to být i karavan nebo přívěs na koně.
Důležité: protože žijeme v Ruské federaci, právním státě, je třeba dodržovat naše právní předpisy, což znamená, že se berou v úvahu čísla (hmotnosti) uvedené v dokumentech nebo technických poznámkách, nikoli to, co vidíme: například 2 nebo tři nápravy na přívěsu nebo jak velkou loď táhneme.
Příběh rozdělím do více bodů a každý podle svých znalostí a potřeb může přejít do sekce, kterou má rád.
I Základní pojmy.
II Stručně o kategoriích pro přívěsy.
III Příklady na konkrétních vozidlech.
IV Jaké auto si vybrat pro přepravu přívěsu?
V Tipy pro začátečníky.
VI Jaké dokumenty jsou vyžadovány při provozu přívěsů.

I. Základní pojmy

Začněme tedy autem:
Hmotnost prázdného vozidla je vlastní hmotnost prázdného vozidla.
Pohotovostní hmotnost vozidla je hmotnost plně natankovaného vozidla včetně nezbytných náhradních dílů, avšak bez hmotnosti přepravovaného nákladu, řidiče a cestujících.
Povolená maximální hmotnost vozidla je hmotnost nenaloženého vozidla + hmotnost přepravovaného nákladu, řidiče a cestujících.
Potřebné informace najdete v technickém průkazu vašeho vozidla.
Situace s přívěsy je podobná:
Nosnost přívěsu je hmotnost nákladu, pro který je přívěs navržen.
Pohotovostní hmotnost přívěsu je jeho vlastní hmotnost včetně nezbytných součástí a bez přepravovaného nákladu.
Celková hmotnost přívěsu (také známá jako maximální povolená hmotnost) je hmotnost prázdného vozidla + nosnost.
Z hlediska celkové hmotnosti vozidla jsou přívěsy rozděleny do následujících kategorií:
O1 — lehké přívěsy o celkové hmotnosti do 750 kg (včetně)
O2 — přívěsy o celkové hmotnosti nad 750 kg a do 3500 kg (včetně)
O3 – do 10 000 kg (včetně)
O4 – nad 10 000 kg

II. Stručně o kategoriích pro přívěsy

Vzhledem k tomu, že se bavíme o osobních autech, máme zájem o přívěsy O1 (do 750 kg) a O2 (750-3500 kg). Při tažení přívěsů O1 nejsou žádné otázky, protože kategorie B je vyžadována s přívěsy O2;
Pojďme si vše zredukovat na jednoduchý matematický vzorec:
M+O2≤3500kg – kategorie B
Kategorie M+O2˃3500kg BE
za předpokladu m≥O2
M – Maximální povolená hmotnost vozidla
m- Hmotnost prázdného vozidla
O2 – Celková hmotnost přívěsu O2

Když kategorie B stačí:
1) Všechny přívěsy s maximální povolenou hmotností (RMM) do 750 kg je povoleno řídit s kategorií B
2) Pokud je GVW přívěsů větší než 750 kg a není větší než pohotovostní hmotnost vozidla a GVW jízdní soupravy (GVW přívěsu + GVW vozidla) nepřesahuje 3500 kg. vám umožní řídit s kategorií B
Když je vyžadována kategorie BE:
1) Pokud je GVW přívěsů větší než 750 kg a není větší než pohotovostní hmotnost vozidla a GVW jízdní soupravy (GVW přívěsu + GVW vozidla) přesahuje 3500 kg. musíte řídit s kategorií BЕ

1. Pokud je tedy váš přívěs podle dokladů ≤ 750 kg, můžete jej libovolně táhnout jakýmkoli vozidlem kategorie B, i když jeho m=3200 kg a M=3500 kg (bez pokuty).
2. Pokud je váš přívěs větší podle dokladů ˃ 750 kg (O2), pak musíte počítat. Je nutné přičíst hmotnost přívěsu dle dokladů a GVW vozidla (uvedena v dokladech). Je-li součet hmotností ˃3500 kg, pak je vyžadována kategorie BE, pokud je součet ≤ 3500 kg, pak je postačující kategorie B za předpokladu, že hmotnost přívěsu není menší než hmotnost prázdného vozidla (uvedená v dokumentech) a nepřesahuje tažné vlastnosti vozidla (opět uvedeno v dokumentech nebo na štítku na dveřích nebo na štítku ve vozidle). Nezapomeňte, že přívěsy třídy O2 již musí být vybaveny brzdami! Podle platné legislativy platí, že pokud hmotnost prázdného přívěsu přesáhne 400 kilogramů, musí být vybavena ruční brzdou.

III. Příklady na konkrétních vozidlech

A tak i kdyby někdo něčemu z výše uvedeného nerozuměl, napíšu případy ze života:
1. Například povolená maximální hmotnost vozidla je 2 000 kg, pohotovostní hmotnost vozidla je 1 500 kg. V tomto případě lze k vozidlu přidat přívěs s povolenou hmotností do 1 kg a nebude potřeba žádná další kategorie.
2. Řekněme, že vaše vozidlo váží 1,8 tuny a chystáte se táhnout přívěs o celkové hmotnosti 1,4 tuny. Pokud je v technické dokumentaci k Vašemu vozu uvedena maximální hmotnost přívěsu 1,35 tuny, pak výše uvedený přívěs neutáhnete, přestože celková hmotnost vozu a přívěsu nepřesahuje 3,5 tuny.
3. Řekněme, že váš přívěs O2 váží 1300 kg, jaké vozidlo ho utáhne, když má pouze kategorii B? M = 3500 – 1300 = 2200 kg. A m≥ 1300 kg. Váš vůz tedy musí vážit prázdný více než 1300 kg a jeho celková hmotnost musí být nižší než 2200 kg.
Pojďme tedy ke konkrétním modelům populárním v Ruské federaci:

Vozidlo Prázdná hmotnost Hrubá hmotnost Přívěs kategorie B Přívěs kategorie BE
Land Cruiser 100 2270 3260 kg ≤ 750 kg ˃ 751 kg
Land Rover 2476 3180 kg ≤ 750 kg ˃ 751 kg
MMS Pajero 3 2075 2760 ≤750 kg ˃751 kg
UAZ Patriot 2125 2650 ≤ 850 kg ˃ 851 kg
Chevrolet Niva 1410 1860 ≤ 1200 kg Nevyžaduje se od TTX
Gazelle 2000 3500 ≤750 kg ˃751 kg

Podívali jsme se na oblíbená auta a jak je vidět z tabulky, všechna auta mají různé výkonové charakteristiky a to určuje hmotnost přívěsů podle kategorie na různých autech. Ta těžká a silná auta jako Land Cruiser, Land Rover, MMS Pajero jsou dobrá na tahání přívěsů, ale podle zákona musí mít přívěs O2 kategorii BE. Auta jako Gazelle uvezou pořádný náklad, ale opět platí, že pro více či méně vážný přívěs je potřeba kategorie BE. Kdo chce tahat přívěs 1200-1500 kg.s V kategorii je třeba hledat něco, co není podle dokladů moc těžké a ne lehké. Například jako Chevrolet Niva, ale vzhledem k výkonu tohoto vozu to může být muka, také pokud použijete matematiku, pak by Niva měla táhnout přívěs 1860 kg, stále v kategorii B, ale ani hmotnost samotného vozu, protože je menší, ani technické vlastnosti, zde je napsáno: Povolená hmotnost přívěsu bez brzdy 600 kg, povolená hmotnost přívěsu 720 kg , nelze s ní podle pravidel táhnout ani přívěs 750 kg. Teoreticky k tažení maximálního přívěsu s kategorií potřebujete hmotnost vozu 1700 kg a jeho celkovou hmotnost 1800, s tímto uspořádáním utáhnete přívěs o hmotnosti 1700 kg. Z toho můžeme usoudit, že s hmotností přívěsu od 1400 do 1500 kg bude kategorie BE v každém případě vyžadována.

IV. Jaké auto si vybrat pro přepravu přívěsu?

Přirozeně je potřeba zvolit výkonné a těžké vozidlo pro přepravu přívěsů Vzduchové odpružení hodně pomáhá, vyrovnává auto i přívěs. Americké snímače jsou ještě lepší. Jelikož ale žijeme v právním státě, můžeme se uchýlit k malým trikům:
Je důležité, co je napsáno v dokladech k přívěsu, obytnému vozu atp. Vezměte si obytné auto se sníženou hmotností, vezměte dvounápravové přívěsy s hmotností v dokladech ≤ 750 kg. A vozit dobrá těžká vozidla kategorie B. Například dát 2 čtyřkolky na přívěs, má ˃ 750 kg, ale podle dokumentů 750. Nikdo vás nezváží, ale ve skutečnosti je to nadváha a pokuta 500 rublů. Existují i ​​americké náklaďáky schopné táhnout až 5 tun, ale to je ono a tady je potřeba využít našich zákonů, protože to jsou návěsy třídy O3 a u nás už je pro jejich přepravu vyžadována kategorie CE.
Na to není nutné kupovat speciální auto, stačí se podívat na technické vlastnosti vašeho vozu a hned bude jasné, co se dá táhnout. Pokud ale potřebujete táhnout těžké přívěsy často a na dlouhé vzdálenosti, pak je lepší si vše dobře promyslet a případně pořídit vhodné vozidlo a mít kategorii BE.

V. Tipy pro začátečníky

Zkušení řidiči mohou začátečníkům poradit ohledně řízení auta s přívěsem na silnici:
Pokud pojedete tišeji, přívěs bude stabilnější. Jízda vysokou rychlostí ve spojení s přívěsem je obtížná, protože při překročení určitého rychlostního prahu se začne kývat do stran, což snižuje stabilitu vašeho silničního vlaku. Proto je lepší nespěchat.
Optimální silniční souprava se skládá z těžkého vozidla s pohonem všech kol a dlouhého rozvoru s krátkým zadním převisem a dvounápravového přívěsu s dlouhým rozvorem, jehož těžiště je co nejníže a trať je co nejširší. jak je to možné. Závěs musí být dlouhý.
Nepovedený silniční vlak tvoří vozidlo s krátkým rozvorem s předním náhonem a dlouhým zadním převisem, málo výkonné a lehké, spojené s krátkou ojí s jednonápravovým, vysokým a úzkorozchodným přívěsem.
Opatrní byste měli být zejména v případě, že je zadní odpružení vozu velmi opotřebované a tlak v pneumatikách je nižší, než požaduje norma. Přetěžování přívěsu a nesprávné nakládání, kdy koule nese minimální hmotnost, má negativní dopad na stabilitu vlaku. Kromě toho je zhoršení jízdních vlastností přívěsu nevyhnutelné, pokud je „obuto“ pneumatikami různé kvality.
Rozložení zatížení. Aby byl přívěs při zatáčení stabilní, neodskakoval na vozovce a nezpůsoboval smyk, je důležité jej správně naložit. Těžiště přívěsu musí být nad nápravou kola. To znamená, že náklad se nesmí přesouvat na přední nebo zadní část přívěsu. Musí být rovnoměrně rozložena po celé ploše, a pokud je náklad jednorázový, musí být umístěn nad nápravou. Optimální rozložení zátěže je 60 % pro přední a 40 % pro zadní.
Návod k obsluze nebo informační štítek přívěsu uvádí přípustné zatížení. Koule tažného zařízení tvoří obvykle 10 % nosnosti přívěsu, to znamená 30-90 kg. Některé přívěsy mají na opěrných kolech váhy, ale v praxi si musíte náklad zkontrolovat sami. K tomu je třeba zkusit rukama nadzvednout oj odpojeného naloženého přívěsu a zhruba odhadnout zatížení.
Pokud dospělý muž není schopen zvednout jazyk, přední část přívěsu je přetížená. V tomto případě se zvyšuje zatížení koule tažného zařízení a zadní nápravy vozu. Přívěs, který je přetížený vpředu, bude mít tendenci zvedat přední nápravu vozidla, což může v případě nouze způsobit ztrátu trakce.
Pokud se těžiště posune dozadu, přívěs nadzvedne zadní část vozidla, což může vést ke smyku. V tomto případě přívěs rozhoupe vůz nahoru a dolů a může dokonce spadnout z koule tažného zařízení.
ovladatelnost. Auto s přívěsem se stává méně ovladatelným. Nejtěžší je zvyknout si na to, jak se přívěs chová při jízdě vzad. Obvykle se zadní část vozu pohybuje doleva, když je volant otočen doprava, ale s přívěsem je to naopak. Je třeba otočit volantem ve směru, kterým chcete přívěs nasměrovat. Pokud příliš otočíte volantem a budete pokračovat v jízdě, přívěs se může složit a poškodit zadní nárazník.
Při zrychlování vytváří přívěs s vysokou markýzou nebo zadním čelem otevřeného přívěsu závětří, takže auto zrychluje pomaleji. To je důležité vzít v úvahu při předjíždění. Naložený přívěs při brzdění tlačí auto setrvačností dopředu, takže musíte brzdit silněji a držet dvakrát delší vzdálenost než obvykle.
S přívěsem byste neměli prudce zrychlovat ani brzdit. Pohyby by měly být co nejplynulejší, jako při tažení jiného auta. Při zatáčení nebrzděte, mohlo by dojít ke sklopení nebo převrácení přívěsu. Před zatáčkou byste měli zpomalit a po projetí středem přidat trochu plynu. Pokud se přívěs houpe, řidič bude s největší pravděpodobností chtít zpomalit, ale to by se nemělo dělat: vše se může zhoršit a přívěs se složí. Proto musíte zrychlit, abyste přívěs narovnali. Samozřejmě pokud to dopravní situace dovolí.
Pokud po zpoplatněných komunikacích jezdí vozidlo s přívěsem vyšším než 2 metry, zvyšuje se pro něj tarif do druhé třídy – „střední přeprava“. Cestovní náklady se zvyšují přibližně o 40 %.

VI. Jaké dokumenty jsou vyžadovány při provozu přívěsů?

1. Při řízení vozidla s přívěsem musí mít řidič u sebe doklady k přívěsu a poskytnout je ke kontrole dopravním policistům. Tato povinnost je stanovena v odstavci 2.1.1 dopravních předpisů.
2. Fyzické osoby, které vlastní přívěsy za osobní automobily, je nemusí pojistit v rámci povinného pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Naznačuje to odstavec „d“ části 3 článku 4 spolkového zákona o povinném pojištění odpovědnosti z provozu vozidla č. 40-FZ: podle něj se povinnost pojištění občanskoprávní odpovědnosti nevztahuje na vlastníky přívěsů za osobní automobily ve vlastnictví občanů.
Pozorní majitelé automobilů vědí, že v zásadě povinného ručení je klauzule „vozidlo se používá s přívěsem“, kde můžete zaškrtnout políčko. Tato značka však neplatí pro majitele přívěsů za osobní automobily.
3. Část 4 článku 32 federálního zákona č. 170 o technické kontrole vylučuje, aby se soukromí majitelé přívěsů podrobili technické kontrole. Podle ní nepodléhají od 1. ledna 2012 technické kontrole přípojná vozidla za vozidla v majetku fyzických osob s povolenou maximální hmotností do tří tun pět set kilogramů.
4. Přívěs, stejně jako auto, musí mít funkční světla. Článek 19.1 dopravních předpisů
5. Značka 3.7 „Přípojná vozidla zakázána“, která rovněž zakazuje tažení motorových vozidel. Ale můžete řídit osobní automobil s přívěsem pod označením 3.7. Faktem je, že podle pravidel je pod tímto označením „pohyb nákladních automobilů a traktorů s přívěsy jakéhokoli typu, stejně jako tažení mechanických vozidel, zakázán“, ale osobní automobily nejsou zahrnuty do zákazu.
6. Dopravní předpisy dále uvádějí, že náklad, který přesahuje rozměry vozidla vpředu nebo vzadu o více než 1 m nebo na boku o více než 0,4 m od vnějšího okraje obrysového světla, musí být označen identifikačními znaky.
7. Pokud hmotnostní charakteristiky umožňují přítomnost skupiny BE pro řidiče osobního automobilu s přívěsem, ale řidič ji nemá, je to klasifikováno jako řízení bez oprávnění. Postih bude následovat podle části 1 článku 12.7: „Řízení vozidla řidičem, který nemá právo řídit vozidlo (kromě výcvikového řízení), má za následek uložení správní pokuty ve výši 5000 15 až 000 27.13 rublů. V této situaci je navíc podle čl. XNUMX zákona o správních deliktech vozidlo zadrženo a umístěno na trestné parkoviště.
8. Státní registrační značka přívěsu se vydává společně s osvědčením o registraci od Státního inspektorátu bezpečnosti provozu. Pokud přívěs nepatří řidiči a silniční kamery zaznamenají přestupek na základě SPZ přívěsu, pokuta připadne jeho majiteli, nikoli řidiči.
9. Pokud jede například malý nákladní automobil (Gazelle) s přívěsem, pak se na něj tato omezení nevztahují. To znamená, že Gazela s přívěsem může jet rychlostí 110 km/h po dálnici a 90 km/h mimo město.
Totéž platí pro malé pickupy, které svým vzhledem často připomínají osobní auta.
To znamená, že omezení existují pouze pro osobní automobily. Ostatní typy vozidel (nákladní automobily, autobusy) mohou jet s přívěsem stejnou rychlostí jako bez přívěsu.