Naučte se, jak vybrat perfektní tlumiče 2023 pro vaše vozidlo!

Prvořadým úkolem odpružení je maximální stabilita na vozovce a kvalitní trakce. A teprve za druhé – pohodlí při jízdě. Když se tlumiče unaví, okamžitě to ovlivní ovladatelnost, bezpečnost, brzdění a kvalitu jízdy. Kola začínají přeskakovat vozovku a tráví méně času v těsném kontaktu s povrchem. Kvůli tomu se prodlužuje kluzná a brzdná dráha a snižuje se stabilita vozovky.

Se špatnými tlumiči pocítíte náklony a cukání při brzdění nebo při zatáčení i na asfaltové silnici, při zatáčení pocítíte posun z trajektorie; Každý náraz se navíc přenese do kabiny, auto se rozhoupe, ve volantu se objeví vibrace. Se špatnými tlumiči jezdí hůř i BMW X5, které má dobrou ovladatelnost a jízdní komfort.

Pro zlepšení tlumení (tlumení vibrací od odpružení, pružin a kol) doporučujeme zakoupit kvalitní tlumiče, které se na trhu osvědčily jako spolehlivé, odolné a bezpečné díly. Dále vám řekneme, kterým značkám byste měli věřit a proč.

BOGE

Tlumiče BOGE nainstalován na montážní lince na BMW Volvo Audi Volkswagen a Alfa Romeo. Společnost vyrábí jednotrubkové a dvoutrubkové řady. Jednotrubkové tlumiče jsou určeny pro použití ve městě, dvoutrubkové tlumiče jsou vhodné pro terén, off-road, sportovní jízdu nebo přepravu těžkých nákladů. Společnost také vyrábí plyn, plynový olej a ropné komponenty.

• Boge Automatic – klasická verze tlumičů, která dokáže nahradit díly zavěšení s podobnými parametry. Vyrobeno v souladu s normami výrobce automobilů;
• Boge Turbo – plynové olejové tlumiče. Odolné, vydrží déle než analogy a vyznačují se přesností tlumení. Skvělé pro off-road nebo špatné silnice. Lze instalovat na sportovní vozy;
• Boge Extreme – určeno pro SUV a sportovní vozy;
• Boge Nivomat – unikátní na trhu ve své kategorii. V automatickém režimu upravují světlou výšku a přizpůsobují se typu vozovky a stylu jízdy.

Vlastnosti výroby v továrnách BOGE:

• tyč je tvrzená, pochromovaná a mikroleštěná, díky čemuž se stává odolnou, prakticky nerozbitnou a neobjevuje se na ní rez;
• těsnění tyče má speciální tvar, který zvyšuje odolnost vůči vysokým teplotám a snižuje tření uvnitř těla;
• konstrukce využívá speciální olej, který neustále udržuje tlumicí sílu a pracuje při teplotách v rozsahu -40 °C. +180 °C;
• Ventily mají speciální tvar a jsou vyrobeny z materiálu, který neustále udržuje tlumení a snižuje opotřebení celého odpružení.

BOGE má ve srovnání se svými analogy následující výhody:

• velký sortiment (pokrývá téměř 96 % trhu);
• vyrábí standardní a zesílené modely;
• poskytuje garanci ujetých kilometrů.

Mezi nevýhody: cena je o 35-40% vyšší než u analogů, na trhu je spousta padělků a padělků. Pro získání vysoké značkové kvality doporučujeme nakupovat komponenty v důvěryhodných obchodech. K celému katalogu BOGE poskytujeme certifikáty kvality od výrobce.

Kayaba

Tlumiče Kayaba instalované na Renault, Ford, Seat, Peugeot. Díly minimalizují celkové opotřebení prvků odpružení díky tomu, že absorbují většinu vibrací. Navíc poskytují kvalitní a přesné ovládání ovládání vozidla. Kvalitní vlastnosti a dynamický výkon jsou zachovány i po 80 000 km.

Charakteristické parametry tlumičů:

• patentovaný třístupňový duální ventilový systém;
• pístový ventil vyrobený z materiálu odolného proti opotřebení s teflonovým povlakem;
• vysoce pevná chromovaná tyč;
• vícebřité těsnění.

Nejběžnější řady na trhu jsou Excel-G, AGX a Gas-A-Just.

Excel-G – jedná se o dvoutrubkové plynové tlumiče, kvalita je řádově vyšší než originál, i po 100 000 km vytvářejí pocit „nového auta“. Hlavní přednosti série:

• chránit a předcházet rychlému selhání závěsných prvků;
• poskytují vynikající přilnavost kola k povrchu vozovky;
• minimální úroveň pěnění;
• píst a tyč jsou prakticky nezničitelné;
• žádné netěsnosti díky bezešvému vnitřnímu válci.

Gas-A-Just – vynikající pro město, off-road a dálnici, poskytuje vynikající přilnavost k povrchu vozovky. Výhody série:

• možná poloviční než originál;
• nepění;
• vysoká úroveň tlumení (40% více než originál);
• vysoká odolnost proti opotřebení díky zhutněnému pístu;
• Bezešvý design poskytuje lepší tuhost a spolehlivost.

AGX – univerzální řešení pro automobil běžně používaný ve městě. Výhody série:

• možnost manuálního vícestupňového tlumení v závislosti na provozních podmínkách;
• Chcete-li provádět úpravy, nemusíte vůz zvedat;
• píst s prodlouženou životností díky zvýšenému odporu pístu;
• bezešvé válce a písty.

Série je vhodná pro majitele sportovních vozů Ultra-SR. Tlumiče poskytují maximální stabilitu vozu a transparentnost jeho ovládání ve vysoké rychlosti, zaručují tuhé tlumicí vlastnosti.

“Autopartner” spolupracuje přímo s oficiálními dodavateli Kayaba a poskytuje kompletní katalog tlumičů japonské značky.

bilstein

V roce 1954 společnost jako první na trhu vytvořila jednotrubkový tlumič a o 3 roky později byl Bilstein již na montážní lince Mercedes-Benz. Dnes jsou díly instalovány na Lamborghini, Jaguar a Ferrari, což jasně ukazuje, proč jsou považovány za nejlepší ve své kategorii.

Sortiment společnosti zahrnuje následující řady:

• Bilstein Sport;
• Bilstein Sprint;
• Bilstein Rally.

U standardního tlumiče B6 jsou píst, tyč a plynem plněná část umístěny uprostřed konstrukce, samotná tyč je upevněna ke spodní části těla. Nárazník je umístěn uvnitř, pokud jde o výkon, je téměř věčný. Tyč nepracuje ve špinavých podmínkách a opotřebení pouzdra a těsnění je minimální. Konstrukce využívá 2 vodítka, která chrání vůz před nakláněním nákladu, zejména při zatáčení.

Životnost tlumičů Bilstein je 120 000 km, životnost levných analogů je 30 000 km.

O čem dnes říkají motoristé Tlumiče Bilstein:

• při zatáčení vysokou rychlostí klesá náklon vozu;
• zlepšuje se ovladatelnost (je jasné, jak se auto bude chovat na nerovných vozovkách);
• trajektorie nastavená řidičem je zachována;
• zlepšuje se přilnavost k povrchu vozovky (díl se správně přizpůsobí terénu silnice);
• brzdná dráha se zkracuje.

Nejsou žádné negativní recenze na Bilstein. Kupujte pouze originální německé tlumiče. Na webu AutoPartner obsahuje katalog Bilstein tlumiče, vzduchové pružiny, dorazy, kompresory, pružiny a další díly.

Monroe

Belgická společnost Monroe je legendou na trhu tlumičů. Odborníci je popisují jako díly, které se dokonale přizpůsobí filozofii téměř každé automobilky. Obecně sortiment značky pokrývá 86 % automobilového trhu.

• 165 úrovní kontroly kvality během výroby;
• design je navržen pro lepší přilnavost kol k povrchu vozovky, dobrou ovladatelnost, vynikající stabilitu v zatáčkách a převrácení vozu, pohodlí při jízdě;
• konstrukce kompenzuje opotřebení ostatních částí zavěšení, protože absorbuje hlavní vibrace;
• vysoce kvalitní syntetický olej, který si zachovává dynamické a výkonové vlastnosti při -40 °C a při 120 °C.

Série žádaná na trhu s náhradními díly Tlumiče Monroe:

• Original – řada obsahuje hydraulické a plynové tlumiče, které mohou zcela nahradit originální komponenty bez ztráty tlumicích vlastností;
• Reflex – tlumiče s vylepšeným systémem ventilů TWIN DISC, díky kterému se díly dokážou přizpůsobit různým jízdním podmínkám a využít tuhost, která je aktuálně na silnici potřeba. Díky tomu se zlepšuje stabilizace vozidla;
• Adventure je exkluzivní nabídka pro majitele SUV. Komponenty zaručují zlepšenou přilnavost a bezpečnou jízdu v terénu;
• Sensa-Trac – vyrobeno pomocí systému Safe-Tech, díky kterému se tlumiče dokážou přizpůsobit stylu jízdy a stavu vozovky snížením nebo zvýšením tlumení;
• Jezdit – řada je určena pro užitková vozidla, která se používají na dlouhé cesty k přepravě zboží;
• Van-magnum – řada je určena speciálně pro minibusy o hmotnosti nad 22 tun.

Hlavním rozdílem mezi výrobou jsou bohaté minulé zkušenosti s výrobou plynových tlumičů, které zaručují okamžitou a přesnou odezvu na silnici. Kromě toho společnost vyvinula unikátní technologii pro využití tlaku plynu, implementovanou na modelu Gazmatic.

Kompletní katalog Monroe je uveden na našich webových stránkách. Nakupujte náhradní díly přímo od výrobce a buďte si jisti jejich kvalitou.

Koni

Koni jsou prémiové tlumiče od holandského výrobce. Ano, nejsou levné, ale to je přeplatek za know-how jemného „řízení jízdy“. Díly se vyznačují nastavitelnou charakteristikou – mezi nulovou a maximální polohou nastavení je 100% rozdíl. Jinými slovy, tlumiče se přizpůsobí každé silnici a jakémukoli stylu jízdy.

Katalog má působivý sortiment Tlumiče Koni:

• sport and tuning – určený pro sportovní a vyladěné vozy pro výjimečné jízdní vlastnosti na silnici. Legendární žluté tlumiče vám umožní jet sportovním stylem a neztrácet stabilitu na silnici. Existují nastavitelné, nenastavitelné, jednotlivé a kompletní sady;
• pro jízdu v terénu – řady RAID a Heavy Track poskytují optimální ovladatelnost a stabilitu, vysoce kvalitní trakci. K výrobě se používají pouze moderní materiály, které prošly přísnými nárazovými testy;
• pro závodní vozy – vozy vybavené tlumiči Koni zvítězily v závodech F1, IndyCar, Champcar, IRL, F3, GP2, WTCC, automobilových a automobilových závodech. Kromě toho společnost úzce spolupracuje s Formulí 1.

Na Koni nejsou žádné negativní recenze. Společnost neumožňuje vstup na vadný trh. Pokud narazíte na negativní recenzi, znamená to, že díl byl falešný. Sluší se ale říci, že na trhu není tolik padělků jako u jiných běžných dílů. Koni je prémiová třída, kterou je za prvé obtížné dobře předstírat, a za druhé, díly jsou drahé, což znamená, že poptávka bude výhradně mezi zákazníky, kteří nakupují v oficiálních obchodech.

Abyste mohli určit, kdo vyrábí kvalitní tlumiče a garantuje jejich vysokou kvalitu, připravili jsme TOP 5 nejlepších výrobců těchto komponentů. Chcete-li si koupit tlumiče, přejděte do katalogu výrobce nebo zavolejte manažerovi „Autopartner“. Vybere náhradní díly podle původního čísla výrobku nebo čísla VIN a pomůže vám s objednávkou.

Podíl výrobců tlumičů na trhu ve formě grafu:

Odpružení moderního automobilu je poměrně vyvážený komplex, ve kterém každý prvek hraje svou roli. Pružiny, tlumiče, silentbloky – vše musí být nejen v dobrém provozním stavu, ale také splňovat určité vlastnosti. Nyní bych se rád zastavil u důležitosti tlumičů.

Každý asi chápe rozdíl mezi „měkkým“ a „tvrdým“ odpružením. Ale pro většinu je to spíše na úrovni jejich vlastních pocitů z hlediska pohodlí: „třese se – netřese“ nebo „jde jako rukavice – hodně se houpe“. Ve skutečnosti nastavení odpružení ovlivňuje nejen váš vestibulární systém, ale také jistotu přilnavosti vozu k vozovce.

Musí vyhovět

Trochu teorie. Ideální stav je, když kola pohybující se nahoru a dolů jakoby „lízají“ všechny nerovnosti a tělo prakticky nezažívá žádné otřesy. Ale takového efektu zatím není možné dosáhnout. Protože hrboly na silnici jsou různé velikosti, protože auto může jet v širokém rozsahu rychlostí, protože hmotnost cestujících a nákladu se také mění z jedné cesty na druhou. V souladu s tím se zatížení pružných prvků zavěšení neustále mění. To znamená, že úkolem výrobce je vybrat kombinaci tuhosti pružin a tlumičů tak, abyste se mohli pohodlně pohybovat v co nejširším rozsahu těchto faktorů. Tlumiče v této věci hrají hlavní roli: brání pružině, která změkčuje rázová zatížení při jízdě po nerovném povrchu, v nekontrolovatelném „skákání“ nahoru a dolů. Nyní si na chvíli představme, že se naše tlumiče ukázaly být příliš tvrdé nebo naopak příliš měkké. Čili kombinace hmotnosti vozu a tuhosti pružin neodpovídá tuhosti tlumičů. V prvním případě bude výsledek, jako byste neměli žádné pozastavení. Případné nesrovnalosti se přenesou na karoserii, tedy přímo na řidiče a cestující. Nápadným příkladem je klasický vozík s nápravami připevněnými ke dnu. Ale auto má také poměrně elastická kola, která přidají „skákání“ a tím i třes (představte si míč, který se po prvním skoku dlouho nezastaví). A je tu další hrbol nebo díra, další. Při „správné“ volbě rychlosti se vůz může dokonce zcela zvednout ze země, což přispívá k nedostatku pohodlí a ke ztrátě ovladatelnosti.

Z jiných důvodů, ale stejného výsledku bude dosaženo instalací měkkých tlumičů. Jen tam nebudou dopady, ale jemné poskakování a neustálé pohupování těla. Což má v zásadě také špatný vliv na vaši pohodu.

Z toho plyne závěr: tlumiče musí mít určité vlastnosti odpovídající jak tuhosti pružiny, tak hmotnostním parametrům vozu. Trh však někdy nabízí poměrně rozsáhlý seznam alternativ k originálním tlumičům. Jsou všechny opravdu vhodné náhrady? Nebo jde o marketingové triky výrobců, kteří chtějí rozšířit svůj prodejní trh?

Rozhodli jsme se ověřit, jak bezpečně je možné dodržovat doporučení poprodejních prodejců a výrobců.

Nebezpečí zástupů

Pro jasné pochopení situace je nutné otestovat tlumiče a změřit jejich vlastnosti. V tomto případě se jedná o síly při stlačení a tahu při různých rychlostech pohybu tyče. Test samozřejmě musí být proveden za stejných podmínek pro všechny, kterých lze dosáhnout pouze v laboratoři. Požádali jsme proto o pomoc výzkumné centrum laboratoře NAMI.

Instalace pro kontrolu tlumičů je na první pohled poměrně jednoduchá: pevný držák dole, držák, který se pohybuje nahoru a dolů nahoře. Ve skutečnosti se jedná o celý komplex skládající se z několika složek a zajišťující rovnost všech subjektů. Údaje z měřicích přístrojů jsou graficky i digitálně zobrazovány na počítači.

K testování jsme se rozhodli vzít tlumiče pro Ford Focus II, jako nejoblíbenější model na sekundárním trhu. Vzhledem k tomu, že tento vůz má mnoho úprav, rozhodli jsme se oslovit nikoli obchodní firmy či prodejny, kde náhrady nenabízejí vždy správně, ale přímo výrobce a požádali jsme o produkty, které odpovídaly originálnímu tlumiči Ford s katalogovým číslem 1 595 305. Tento model byl instalován od 03.12.2007 do 29.07.2011 na Ford Focus 2008 – kombi, motor 1.6L. Duratec 16V PFI (100PS) Sigma a 4stupňová automatická převodovka 4F27E.

Výsledkem jsou 4 tlumiče, které jsou podle výrobců vhodné jako náhrada za originál:

• plynový tlumič (vzpěra), přední, levý, značka alca,
• plynem plněný tlumič (vzpěra), přední, levý, ochranná známka BORT, č. G 22252005 L;
• plynový tlumič (vzpěra), přední, levý, ochranná známka KONI, č. 8 750 1087 L;
• Plynový tlumič (vzpěra), přední, levý, ochranná známka SHINKAI, č. 110 625.
Předali jsme je k roztrhání zaměstnancům NAMI.
Takových nenápadných 30%

Počáteční analýza ukázala určité nesrovnalosti v datech použitelnosti, které jsme pro usnadnění sestavili do jediné tabulky.

Jak vidíte, tři ze čtyř výrobců poskytují poměrně široký rozsah použitelnosti. Auta se mezitím velmi liší i hmotností.

Z obecných charakteristik vozidel, které nám poskytl Ford Motor Company, vyplývá, že:

• Maximální hmotnost na přední nápravě Ford Focus DAS s motorem ASD, SHD – 910 kg a s motorem KKDA – 1070 kg (u modifikací DG, DS). Rozdíl je 160 kg.

• Maximální hmotnost na přední nápravě Fordu Focus C Max, typ DM2, modifikace DE, DR se pohybuje od 950 do 1160 kg v závislosti na typu motoru. To už je rozdíl 210 kg.

• Maximální hmotnost na přední nápravě Fordu C Max, typ WA6, modifikace WS, WM se pohybuje od 1140 kg s motorem AOWB do 1275 kg s motorem Q4WA. Rozdíl je 135 kg.

• Maximální rozdíl mezi uvedenými modely a úrovněmi výbavy je 365 kg, což je více než třetina hmotnosti připadající na přední nápravu nejlehčí modifikace Fordu Focus DAS. Bude tedy stejný tlumič správně fungovat ve všech těchto možnostech? Samozřejmě že ne.

Není pochyb o tom, že výrobci tlumičů mají informace o maximálních hmotnostech na přední a zadní nápravě všech modifikací každé značky automobilů a musí s tím počítat při návrhu a výrobě. Praxe však ukazuje, že ne každý dává přesná doporučení ohledně použitelnosti. Vyrobit 10 modelů tlumičů s různými vlastnostmi pro jeden model auta? “No, ne,” argumentují někteří výrobci. “Raději bychom vycházeli z “průměrných” hodnot a abychom sjednotili a snížili naše náklady, přidáme do doporučeného seznamu další modely se stejnou platformou.” Takto spadají do doporučení Ford Focus II, Ford Focus C Max, Ford C Max a Volvo C 30, S40 / V50 a Mazda 3/5.

A pak, vidíte, už se k tomuto sboru připojují obchodníci. A začnou doporučovat „univerzální“ tlumiče pro jakékoli auto, pokud držák odpovídá. Odtud pochází „zaměnitelnost“ tlumiče KONI 8750-1087 L a předního tlumiče Mazda 3 Sedan/Hatchbak; „zaměnitelnost“ tlumiče BORT G 22252005 L a předního tlumiče Mazda 3/5 1.4, 1.6, 2,0, 1.6 Tdi, 2.0 TDi, 2003 – 2010; „zaměnitelnost“ tlumiče SHINKAI 110625 a předního tlumiče Volvo C 30, S40/V50.

Když si toho odborníci všimli, stejně jako si všimli rozdílů v montážních konzolách, provedli poměrně pečlivou studii, porovnávali informace z jejich databanky, údaje z papírových katalogů různých společností a nacházeli analogy (z hlediska použitelnosti) prezentovaného šoku. absorbéry mezi modely jiných již prozkoumaných značek.

Úplné odůvodnění zabere více než stránku úhledného textu. Nemá cenu to v článku uvádět celé, ale zde jsou závěry:

Zajímavá čísla

Na tomto principu bylo založeno i konečné srovnání. Nyní trochu více teorie. U nás se úpravy aut (odpružená hmota, tedy karoserie a vše na ní) dost liší hmotností. Neodpružená hmota (kola, páky a další díly, které nejsou pevně připevněny ke karoserii) je naopak přibližně stejná. Těžší auto používá tužší pružiny, které mají více energie, a proto vyžadují větší úsilí k jejich zadržení. V opačném případě bude pružina pokračovat ve stlačování a dekompresi, což dává tělu švih. Tzn., že čím větší je zatížení přední (co bylo studováno v našem případě) nápravy, které se u jednoho modelu vyskytuje nejčastěji kvůli rozdílu hmotnosti motorů, tím tužší by měly být použité tlumiče. Ale v rozumných mezích, jinak zase přijdeme o komfort přílišným „upínáním“ pružiny a snižováním jejích tlumicích vlastností.

Vzhledem k tomu, že tlumiče KYB a MONROE v tomto případě mají doporučení výrobců, za „referenční bod“ budeme považovat jejich ukazatele.

Z tabulky měření je vidět, že většina tlumičů má odrazové síly větší než kompresní síly. Výjimkou jsou nízké rychlosti pohybu tyče, a to ani u všech modelů. Produkty SHINKAI se ale chovají jinak: při nízkých rychlostech pohybu prutu je odrazová síla vyšší a při střední a vysoké rychlosti je tomu naopak. To vede k tomu, že tlumiče jsou příliš měkké na odraz (52,05 kgf proti požadovanému minimu 106,4 kgf při rychlosti pohybu tyče 0,52 m/s) a pro stlačení jsou příliš tvrdé (79,19 proti maximu 75,3 XNUMX stejnou rychlostí).

Je také pozoruhodné, že téměř u všech testovaných modelů jsou odrazové a kompresní síly nižší a v některých případech výrazně nižší než u analogů doporučených výrobcem. Výjimkou je SHINKAI 110625, ale ten má svůj vlastní způsob. Podívejme se blíže na to, co říkají naměřené ukazatele.

KYB 334839 a MONROE G 8802, i když mají různá doporučení, jsou ve skutečnosti velmi podobné. Pravda, MONROE je ve všech ohledech tvrdší než KYB a není náhoda, že se doporučuje instalovat, a to i na těžší úpravy. Oba tlumiče jsou však docela vhodné pro stejné modely (Ford Focus II a Ford Focus C Max s benzínovými motory) s hmotností na přední nápravu 1000 ± 100 kg a pouze odborník si všimne významného rozdílu v chování vozu. V nejlehčích variantách však bude MONROE znatelně tužší, což na jedné straně povede k možnosti „sportovnější“ jízdy, na straně druhé k výraznějšímu pocitu přítomnosti nerovností na vozovce. . Pokud je nasadíte na těžší (dieselové) typy aut, pak bude rozdíl také patrný: KYB nebude umět poskytnout dostatečný odpor silnějším pružinám, takže se zvýší houpání karoserie a povede ke snížení komfortu. Proto KYB doporučuje pro takové konfigurace jiný model tlumiče. To je jen velmi názorná ilustrace problematiky „sjednocení“ tlumičů pro sekundární trh.