Nabíjení elektromobilu: Klíčové vlastnosti. Jak nabít Volkswagen ID.4

Automobily, které místo spalovacího motoru (ICE) používají elektromotor, se na domácích silnicích stávají stále běžnějšími, získávají si lásku automobilových nadšenců a dokonce se jim dostalo i velmi populární přezdívky – „elektromobily“. V mnoha ohledech je zájem dán tím, že elektromobily, soudě dle uživatelských průzkumů, méně škodí životnímu prostředí a jejich provoz je mnohem levnější. To vše se stalo možným právě díky použití bezpečnějšího zdroje energie. Konkrétně elektřiny.

Úžasný mechanismus elektromotoru je schopen přeměnit ji na kinetickou energii a napájet hlavní systémy podpory života vozu – od ovládání převodovky až po vyhřívání sedadel. Důležitou součástí každého elektromobilu je baterie. Stejná lithium-iontová baterie, nabíjená ze zdrojů proudu a schopná udržet rezervu náboje pro její plynulé rozložení dále. Schopnosti baterie jsou určeny její kapacitou – čím vyšší je, tím větší vzdálenost elektromobil ujede a tím funkčnější bude.

Jaké existují typy metod nabíjení?

Lithium-iontové baterie se dají nabíjet dvěma hlavními způsoby, o čemž svědčí dva typy nabíjecího vstupu, kterými jsou vybavena absolutně všechna elektromobily – rychlý a pomalý.

Rychlá metoda – ze stejnosměrných zdrojů na specializovaných čerpacích stanicích (ZES) – je schopna dobít baterii na 30 % v nejkratším čase (od 100 minut do hodiny) a produkovat maximální možné napětí pro baterii 500 V. Speciální jednotka je určena pro připojení přes kabel CHAdeMO a platí se za kilowatt dle tarifu stanoveného stanicí. Docela pohodlná metoda, zvláště pokud jste daleko od domova nebo nemáte čas na jiné metody nabíjení. Má však jednu závažnou nevýhodu, a proto by se rychlý režim neměl používat často. Nabíjení přes ZES snižuje funkčnost baterie, což vede k jejímu rychlému opotřebení.

Pomalá metoda – z domácí zásuvky s napětím 220 V, se často používá jako hlavní a nejdostupnější. Navzdory nízkému energetickému výkonu a velkým časovým nákladům lze vůz snadno nabíjet přes noc nebo o víkendech a k připojení postačí standardní kabel dodávaný s elektromobilem. Malý proud navíc plynule ovlivňuje baterii a minimalizuje její opotřebení. Pro efektivní a bezpečnější nabíjení existuje mnoho speciálních stacionárních stanic, které jsou instalovány samostatně a umožňují kontrolovat poklesy napětí, stejně jako parametry plnění a jeho dobu trvání.

Větší štěstí mají ti, kteří mají domácí elektrickou síť se zvýšeným výkonem – 380 V. I toto je jeden z typů pomalého nabíjení, ale s vyšším proudem, což výrazně zkracuje dobu akumulace energie. V Rusku jsou však takové sítě prozatím velkou vzácností, což znamená, že zůstávají ne nejdostupnější variantou.

V rámci pomalého nabíjení existuje ještě jeden typ – přenosná nabíjecí stanice. Podstata jejího fungování je podobná principu známé powerbanky pro domácí spotřebiče a umožní vám mít vždy po ruce potřebné minimum energie, abyste se bez problémů dostali k nejbližší čerpací stanici.

Režim kompresoru

Je to vtipné, ale když se zamyslíte nad režimem rychlého nabíjení, nelze si pomoct a vybaví se vám moderní chytré telefony, které tuto funkci už dávno dostaly a plně se nabijí během několika minut. Vzhledem k tomu, že i elektromobil jezdí na elektřinu, je docela očekávané, že by tuto možnost měl mít.

Jako vždy, první byli trendsetteři „elektrické módy“ – Tesla, kteří světu představili svůj režim Supercharger, který je založen na speciálním systému chlazení baterie, díky kterému je možné ji nabíjet ze zdroje s kapacitou až 250 kW, což bylo dříve považováno za nemožné a pro lithium-iontové baterie destruktivní. Výsledek takového nabíjení je skutečně působivý – díky speciálnímu kabelu V3 se doba akumulace energie zkrátí na polovinu! Dnes již mnoho elektromobilů dostalo funkci rychlého nabíjení, včetně Volswagenu ID. 4 – klasického německého crossoveru s moderním designem a vysokým jízdním výkonem.

Nabíjecí možnosti crossoveru Volkswagen ID. 4

ID 4 se na trhu objevil v roce 2020. Zpočátku modelová řada zahrnovala 2 hlavní modifikace (pohon všech kol a pohon zadních kol), ke kterým později přibylo několik dalších verzí s různým výkonem a kapacitou baterie, což ovlivnilo i maximální rezervu výkonu. V současné době mají konfigurace s baterií 55 kW rezervu výkonu přibližně 350 km s výkonem 148-174 koní a pokročilejší a výkonnější varianty s baterií 82 kW mají dojezd přibližně 500 km.

Studiem prezentovaných údajů o konfiguracích lze dojít k závěru, že se společnosti podařilo co nejvíce optimalizovat režim spotřeby energie a dosáhnout dobrých provozních hodnot: na každý kilowatt energie dokáže vůz ujet až 15 km, což je ve srovnání s jinými elektromobily docela působivé.

Baterie Volkswagenu ID.4 se, stejně jako její ostatní električtí „bratři“, nabíjí dvěma způsoby – stejnosměrným proudem na elektrických čerpacích stanicích a také z domácí sítě 220 V pomocí konektoru CCS, který také podporuje funkci rychlého nabíjení a je součástí dodávky. Je třeba poznamenat, že výrobce se postaral i o nouzové napájení – vůz umožňuje výměnu hlavní baterie za záložní. Nabití baterie Volkswagenu ID.4 z domácí zásuvky tak bude trvat přibližně 12 hodin, na stanici pouze 45 minut a v rychlém režimu ještě méně – asi 15–20 minut do úplného nabití. Bohužel v Rusku není mnoho elektrických čerpacích stanic, které by režim Supercharger podporovaly, takže můžeme jen doufat, že v blízké budoucnosti bude možné tuto možnost plně využít, aniž by došlo k poškození baterie a úspoře času.

Kde si nyní můžete nabít auto pomocí funkce Supercharger a jaká je budoucnost nabíjecích stanic pro elektromobily v Rusku?

První elektromobilní nabíjecí stanici s podporou rychlého nabíjení otevřela, jak se očekávalo, společnost Tesla v Moskvě v roce 2016 na území Skolkova a byla k dispozici pouze pro modely této značky. Již v roce 2021 však Elon Musk potvrdil zprávu, že proprietární síť lze použít k nabíjení i jiných značek elektromobilů. V současné době se několik provozních elektromobilních nabíjecích stanic s touto funkcí nachází v Moskvě, Petrohradu, Tveru a také na dálnicích M-9 a M-10.

Navzdory popularitě elektromobilů mezi uživateli se jejich servisní infrastruktura zatím nemůže pochlubit všeobecnou dostupností – ve městech s malým počtem obyvatel je jedinou možností nabíjení stále domácí síť 220 V. Již v roce 2023 však Ministerstvo dopravy Moskevské oblasti realizovalo projekt Energie Moskvy, který plánuje výstavbu nových nabíjecích stanic v hlavním městě a regionu, čímž se zdvojnásobí počet ECS, a regiony se budou postupně plní stejným způsobem.

Kromě toho se již zvažuje návrh zákona o vytvoření jednotného agregátoru pro vyhledávání nabíjecích stanic pro elektromobily, což výrazně zvýší povědomí občanů o umístění nabíjecích stanic pro elektromobily v zemi.

6 nejčastějších otázek o nabíjení elektromobilů:

Jak často lze elektromobil nabíjet v ZES?

Nabíjení ze stejnosměrného zdroje urychluje proces degradace baterie, což vede k jejímu rychlému opotřebení. Navíc jsou náklady na elektřinu v domácnosti 2,5krát nižší. Proto závěr – čím méně, tím lépe. Ideální varianta, pokud necháte metodu nabíjení na ZES pro extrémní případy.

Kolik stojí nabití baterie vozu Volkswagen ID 100 na 4 %?

V regionech Ruské federace jsou stanoveny různé tarify za 1 kW elektřiny. Předpokládejme, že se bude jednat o průměrnou hodnotu 6 rublů. K plnému nabití baterie elektromobilu Volkswagen ID 4 s výkonem 55 kW tedy budete potřebovat asi 330 rublů, pro 82 kW – 492 rublů.

Jaké jsou výhody nabíjecí stanice oproti kabelovému nabíjení z domácí sítě?

Speciální nabíjecí stanice jako vodič mezi stacionární zásuvkou 220 V a konektorem elektromobilu vám umožní mnohem bezpečněji nabíjet váš vůz. Zaprvé vyrovnávají kolísání napájení, zadruhé mají funkci nouzového vypnutí v různých situacích a zatřetí sledují stav baterie a chrání ji před přehřátím.

Je nutné nabíjet baterii elektromobilu na 100 %?

Ne, počet připojení a jejich povaha neovlivňují opotřebení baterie. Můžete tedy zapnout napájení na dobu, kterou potřebujete, a odpojit auto od nabíječky, aniž byste čekali na úplné nabití baterie.

Existují místa, kde si můžete zdarma nabít elektromobil?

Sociální veřejné prostory (obvykle vzdělávací instituce nebo administrativní komplexy) mohou poskytovat možnost bezplatného nabíjení elektromobilů.

Existují nějaké aplikace pro nalezení nabíjecích stanic?

V současné době je velmi populární bezplatná aplikace PlugShare. Dokáže na mapě zobrazit nejbližší čerpací stanice pro elektromobily a vykreslit k nim trasu. V budoucnu se očekává objevení nové vnitrostátní služby s podobnou funkcionalitou.