Které rodinné crossovery jsou považovány za nejspolehlivější. Lze je koupit v Rusku: Autonews

Britský server Whatcar.com a pojišťovna MotorEasy se rozhodly pomoci řidičům s výběrem ojetého vozu. Za tímto účelem provedly studii, ve které identifikovaly nejspolehlivější a nejproblematičtější rodinné crossovery. Průzkum byl proveden mezi 25 tisíci majiteli různých modelů. Všichni byli požádáni, aby hovořili o závadách, se kterými se setkali během posledních dvou let provozu. Uvedli také doby oprav a průměrný účet za práci provedenou v dílnách.

Na základě těchto údajů byly sestaveny dvě hodnocení automobilů. Navíc všechny tyto modely lze snadno zakoupit na ruském trhu s ojetými vozy, kde je po mnoha z nich velká poptávka.

Nejspolehlivější rodinné crossovery

Lexus NX (2014–2021)

Lexus NX (Foto: Lexus)

Lexus NX (2014–2021) s hybridním pohonem se umístil na prvním místě v žebříčku nejspolehlivějších rodinných crossoverů. Pouze 2 % majitelů tohoto vozu se v posledních dvou letech setkalo s problémy. Řidiči navíc přiznali, že většina problémů byla drobná. Nejčastěji se týkaly elektroniky.

Řešení těchto problémů v servisních střediscích trvalo den nebo i méně. Veškerá práce byla provedena zdarma, v rámci záruky. V Rusku si v případě zájmu můžete koupit Lexus NX předchozí generace. Například koupě hybridního vozu z roku 2019 vás bude stát přibližně 4,5 milionu rublů.

Lexus UX (2019 – současnost)

Lexus UX (Foto: Lexus)

Dalším modelem Lexusu v hodnocení spolehlivosti je UX. Stížnosti na crossover vznesly pouze 3 % respondentů. Majitelé uvedli, že většina problémů se týkala provozu informačního a zábavního systému a navigace. Lexus převzal náklady na veškerou práci. Ve většině případů však vozy strávily v servisním středisku déle než týden.

V Rusku na specializovaných webových stránkách najdete nejeden inzerát na prodej crossoverů Lexus UX. Ti, kteří si chtějí koupit auto s hybridní pohonnou jednotkou, tak budou muset zaplatit v průměru 3,1–3,7 milionu rublů. Auto s benzínovým motorem obvykle stojí méně – 2,8–3 miliony rublů.

Volvo XC40 (2017 – současnost)

Volvo XC40 (Foto: Volvo)

Během posledních dvou let se 7 % řidičů setkalo s problémy s hybridním crossoverem Volvo XC40. Vůz měl problémy se zavěšením, elektrikou a obložením interiéru. Ve většině případů (80 %) trvaly opravy vozu méně než týden. Navzdory technickým nuancím však byly vozy stále použitelné a opravy trvaly jeden den. Najít hybridní Volvo XC40 na prodej v Rusku bude nyní velmi obtížný úkol.

Hyundai Tucson (2015–2020)

Hyundai Tucson (Foto: Hyundai)

Stejný počet respondentů (7 %) uvedl problémy s crossoverem Hyundai Tucson, které se objevily v posledních 24 měsících. Všechny se týkaly výfukového systému. Navíc se všichni majitelé korejských modelů mohli spolehnout na bezplatné opravy. Nejčastěji si řidiči mohli vyzvednout své crossovery v servisním středisku přibližně do týdne. V Rusku je nyní téměř nemožné najít nové Tuccony, ale na sekundárním trhu je stále spousta nabídek k prodeji. Například vůz z roku 2019 bude stát asi 2,4–2,6 milionu rublů.

Toyota C-HR (2016–2023)

Toyota C-HR (Foto: Toyota)

Autoři studie se domnívají, že Toyotu C-HR lze jen stěží nazvat „velkolepým rodinným crossoverem“, ale zároveň je to jeden z nejlepších vozů v této třídě z hlediska spolehlivosti. Během dvou let se tak s problémy s tímto vozem setkalo pouze 15 % majitelů. Nejčastější stížností byla vadná baterie. Řidiči hlásili problémy s brzdovým systémem a elektrickým zařízením mnohem méně často. Ve většině případů vadné crossovery zůstávaly na silnicích a jejich oprava obvykle netrvala déle než týden. Pro 90 % majitelů japonských vozů byla veškerá práce provedena zdarma. Pro zbytek motoristů byl průměrný účet nižší než 100 liber (přibližně 11,5 tisíce rublů podle aktuálního kurzu).

Crossover Toyota C-HR je také velmi žádaný na ruském sekundárním trhu. Vůz modelového roku 2019/20 (takové vozy lze nejčastěji najít na webech s inzeráty) stojí v průměru 2,3–2,7 milionu rublů.

Škoda Karoq (2017 – současnost)

Škoda Karoq (Foto: Škoda)

Česká Škoda Karoq se také dostala do žebříčku nejspolehlivějších rodinných crossoverů. 22 % respondentů si stěžovalo na vozy s benzínovými motory a 23 % na modely s dieselovými motory. Seznam problémů se ukázal být poměrně rozsáhlý. Zahrnoval elektriku, obložení interiéru, navigaci, multimédia a baterii. Škoda převzala náklady na opravy 95 % českých crossoverů s benzínovými motory. U vozů s dieselovými jednotkami bylo toto číslo nižší – pouze 56 % řidičů se mohlo spolehnout na bezplatné opravy. V průměru stála práce v servisním středisku motoristy 200 liber (asi 23 tisíc rublů).

V Rusku je Škoda Karoq na sekundárním trhu velmi oblíbená. Ceny modelu se značně liší v závislosti na počtu najetých kilometrů, stavu a konfiguraci. Vůz ročníku 2020/21 bude stát přibližně 2–2,5 milionu rublů.

BMW X1 (2015–2022)

BMW X1 (Foto: BMW)

Jak je uvedeno ve studii, BMW X1 je na britském sekundárním trhu velmi žádané. Jako hlavní výhoda je uváděna spolehlivost tohoto vozu. 12 % majitelů X1 si stěžovalo na problémy s německým crossoverem s benzínovým motorem. Hlavní problémy se týkaly baterie, brzd a motoru. Navíc byly poruchy často poměrně závažné. Kvůli nim stálo 40 % vozů v servisu týden. Hlavní výhodou je, že veškeré práce byly provedeny v záruce.

BMW X1 je také stabilně žádané na ruském trhu s ojetými vozy. V poslední době se takové ojeté vozy do Ruska dovážejí z řady zahraničních zemí. Prodejci za vůz z roku 2018 obvykle požadují 2,6 až 2,9 milionu rublů. Crossover z roku 2020 lze pořídit za zhruba 3,5 milionu rublů.

Nejnespolehlivější rodinné crossovery

Kia Sportage (2016–2021)

Kia Sportage (Foto: Kia)

Odborníci označili Kia Sportage s dieselovým motorem za jeden z nejspolehlivějších rodinných crossoverů. Hned 30 % respondentů bylo v posledních dvou letech nuceno kontaktovat servisní střediska. Nejčastějšími důvody pro kontaktování byly problémy s brzdovým systémem a motorem. Také se v jihokorejských vozech často porouchala klimatizace. U 57 % řidičů se opravy crossoverů protáhly i na týden. Všechny vozy byly v rámci záruky opraveny zdarma.

Na ruském trhu snadno najdete ojetý vůz Kia Sportage. Ve většině případů však prodejci nabízejí crossovery s benzínovými motory. Dieselové verze Sportage se prodávají několikanásobně méně. Například v jednom z velkých moskevských prodejců stojí takový vůz z roku výroby 2017 2,2 milionu rublů.

BMW X1 (2015–2022)

BMW X1 (Foto: BMW)

Spolehlivost dieselového crossoveru BMW X1 není nejlepší. Problémy se svými vozy hlásilo 26 % majitelů. Řidiči si stěžovali především na baterii a elektronické vybavení. Zároveň všichni respondenti zdůraznili, že se jednalo o drobné problémy, které nenarušovaly provoz crossoveru. Více než polovina těchto závad byla v servisních centrech opravena za méně než týden. Záruka se vztahovala na problémy 64 % dotázaných majitelů crossoverů. Majitelé zbývajících BMW X1 museli zaplatit od 500 do 1500 57 liber (od 171 tisíc do XNUMX tisíc rublů).

Použitý německý crossover s dieselovým motorem snadno najdete v ruských autosalonech i u soukromých prodejců. Například jeden z autosalonů v hlavním městě si za vůz z roku 2018 s najetými kilometry téměř 90 tisíc km vyžádal 2,6 milionu rublů.

Audi Q3 (2018 – současnost)

Audi Q3 (Foto: Audi)

Téměř polovina majitelů (44 %) vozu Audi Q3 si stěžovala na četné problémy s vozem. Hlavní stížnosti motoristů se týkaly elektroniky, karoserie, multimediálního systému a navigace. Polovina vadných vozů strávila v opravě déle než týden.

Zároveň 82 % majitelů SUV uvedlo, že jejich auto bylo opraveno zdarma. Další respondenti si stěžovali, že museli v servisu nechat více než 1000 114 liber (3 tisíc rublů). Mezi několika pozitivními aspekty majitelé Audi QXNUMX zmínili poměrně rychlou opravu svých SUV.

Samotná automobilka Audi v loňském roce pozastavila své aktivity v Rusku. Navzdory tomu si domácí prodejci snadno najdou vozy, které přivezou alternativními trasami. Německý crossover s nulovým počtem najetých kilometrů bude stát přibližně 4,8–5 milionů rublů. Není nouze ani o ojeté Audi Q3. Vůz z roku 2021 se tak dá pořídit za přibližně 3,5 až 4,4 milionu rublů.

Range Rover Evoque (2011–2019)

Range Rover Evoque (Foto: Range Rover)

V „anti-hodnocení“ rodinných crossoverů se objevil i Range Rover Evoque z let 2011–2019. Na problémy se spolehlivostí tohoto vozu si stěžovalo 23 % majitelů. Tyto vozy byly nejčastěji posílány do servisních center z následujících důvodů: elektrické poruchy, problémy s multimédii a porucha výfukového systému.

Z těchto důvodů strávila více než polovina vozů v servisních centrech déle než týden. Zároveň se 81 % majitelů vozů Range Rover Evoque mohlo spolehnout na záruční opravy. V ostatních případech průměrný účet nepřesáhl 300 liber (34 tisíc rublů).

Range Rover Evoque lze v Rusku jen stěží nazvat populárním crossoverem. Pokud si však přejete, můžete tento vůz stále najít na sekundárním trhu. Model z roku 2019 se tak prodává za 4,7 milionu rublů.

Nissan Qashqai (2014–2021)

Nissan Qashqai (Foto: Nissan)

Nissan Qashqai s dieselovým motorem se setkal také s ostrou kritikou britských motoristů. Vůz byl proto označen za jedno z nejspolehlivějších rodinných SUV. Nejčastějším problémem vozu byly elektrické poruchy. Tuto závadu zaznamenalo 20 % respondentů. Dalších 15 % Britů si stěžovalo na brzdový systém. Zároveň 72 % respondentů uvedlo, že jejich SUV bylo opraveno do týdne a zcela zdarma.

V Rusku nejsou naftové Nissany Qashqai tak běžné jako benzínové, ale nejsou vzácné. V prvním autosalonu nám nabídli takový crossover z roku 2019 s nájezdem 80 tisíc km za 2,1 milionu rublů.

Velká žádost o odhlášení všech, kteří si tuto poznámku přečtou. Váš názor je pro mě velmi důležitý. Mnoho lidí, pro které je také velmi důležité kritérium spolehlivosti, se bude moci spolehnout na toto hodnocení, které sestavíme! Neměli byste na internetu hledat nechvalně známá hodnocení z minulých let, sestavená tak či onak zainteresovanými stranami.

Otázka vlastně zní: „Které SUV je podle vás nejspolehlivější?“
Kritéria.
1) Nezáleží na tom, jestli se jedná o rám nebo crossover.
2) Auto musí být stále vyrobeno.
3) Cena není zásadní.
4) Názory těch, kteří toto auto osobně řídili nebo s ním měli jiné zkušenosti, jsou vysoce ceněny.
Fráze jako „V reklamě jsem četl/a, že je to nejspolehlivější“ se neberou v úvahu.
Podstata problému.
Jeden můj kamarád, který nemá moc peněz, si láme hlavu s tím, jaké auto si vybrat, protože jich je tolik!
Stačí mu SUV nebo crossover!
Chci si koupit auto, které nebude běžným zákazníkem servisu.
Už má nějaké preference. Ale zatím je nebudu jmenovat, abych nezúžil seznam aut k diskusi a srovnání.
Předem děkuji za Vaše PODROBNÉ a ROGULANÉ komentáře.

A tak níže sestavím seznam aut, která jsou podle obyvatel DRIVE2 nejspolehlivější.

To je tak složitá otázka, že zde nebudou žádné jasné odpovědi. Jinak se začneme hádat a dokazovat, že máme pravdu.
N-Safari a TLC 40-80
:) :) :)

Přečtěte si text této poznámky pozorněji. Mluvíme o autech, která se vyrábějí NYNÍ!
Toto téma jsem na svém blogu zmínil, ale není mnoho lidí, kteří by se zabývali problematikou SUV. Vytvořili jsme následující hierarchii top 3.
1) Honda CR-V
2) Toyota RAV4
3) audi q5 q7

1. místo – Toyota Land Cruiser 120.:)))

Úplně souhlasím!
Zvlášť když to pochází od člověka, který rozumí SUV!

Land Rover Defender je legendární vůz. Vůz, který se dědí z generace na generaci.

No, nevím, jak to má být s tím diyenderem. Slyšel jsem toho hodně o jeho výkonu, ale ne moc o jeho spolehlivosti. Máte s ním nějaké zkušenosti?

Osobně žádný nemám. Máme jeden ze 70. let, motor se nikdy předtím nevyráběl. Obecně si myslím, že moderní SUV jsou jako hračky, čím dál méně jednoduché a tím i méně spolehlivé.

Něco jako: Chci manželku, která je submisivní jako muslimka, vášnivá jako Pařížanka a která by jako Ruska mohla pracovat jako horník v uhelném dole a večery dohánět přátele k šílenství svou postavou. Věc se má takto. Například, pokud jste ve Švédsku, budete muset projíždět dlouhými záplavovými loukami. Tohle je mokrá tráva v dobrém úhlu, tam by se SUV považovalo za SUV, které bychom při koupi v Rusku házeli všemožnými věcmi, aniž bychom se podívali na klasifikaci, a cestou pro měsíční svit bychom rozbíjeli jeho lamely a drahé rozvody na zamrzlém poli. Obecně si prostudujte klasifikaci a položte otázku novým způsobem, pokud nepatříte k 80 % SUV, která nikdy nesjíždějí ze silnice. NIC OSOBNÍHO.

No, budu se hádat o muslimských ženách. Sám jednu mám=)
Co se mě a Geliky týče, myslím, že už nejsou žádné další otázky. Viz blog
Pokud si téma pečlivě přečtete, tak pomáhám kamarádovi najít auto, ne sobě.
Hlavním kritériem je SPOLEHLIVOST. A podle mého názoru je otázka formulována správně.
„Vyjmenujte nejspolehlivější SUV na základě osobní zkušenosti“
Jinak souhlasím. NEEXISTUJÍ auta, která by se neporouchala.

Pokud posadíte mou ženu na tank, rozbije ho, aniž by ho nastartovala. Co se týče mé volby, o tom není pochyb – UAZ3303 bez sedadel a motoru

A jaká jsou kritéria spolehlivosti? Jak by se měla měřit? 99 % spolehlivosti jakéhokoli auta závisí na hlavě řidiče a nezáleží na tom, zda se jedná o rámové nebo nerámové auto. Na místo, kde bude crossover jezdit klidně a promyšleně, můžete umístit jakékoli stereotypně uznávané superspolehlivé a brutální SUV.
K tomuto tématu, podle mého názoru jsou nejvšestrannější a nejrobustnější SUV —
Land Cruiser, Gelik, Patrol

Myslím, že kritériem je statistika servisních výjezdů. Bez zavinění řidiče a nehod.
Špatná montáž, špatná elektronika. cokoliv. Něco, co se porouchá bez zavinění řidiče.

Escalade nebo Tahoe, první je luxusní varianta, druhý je pracant. Dojedou všude: do hor, do bláta, na led, do sněhu, na štěrk, kamkoli chcete.

Nepochybuji o tom, že řídí. Měl jsi nějaké servisní výjezdy ohledně nějakých závad? (a ani tehdy se nehody nepočítají)

Ne, jen vyměním olej a tím to končí!
I když jsem s ním párkrát vytáhl cruiser ze sněhové břečky, chudák se do toho nechal vtáhnout, můj ne (i když to asi není ukazatel).

a kamarádův Escalade nevydržel ani rok, na ruských silnicích umřel podvozek, koupil jsem ho za 2.8 milionu, prodal za 1.4 milionu, přidal a koupil Cruiser 200 diesel, teď jsem spokojený, jen údržba každých 5 tisíc km je otravná, i když úspora paliva potěší.

Jéé! Řekněte mi o té Kušce! Prosím. Jaká je její skutečná spotřeba?

Moje spotřeba je 13-14 l/100 km, průměrná rychlost 100 km/h, najeto 3 tisíce km měsíčně, dálnice/město 70/30, často se snažím nevyjíždět s přívěsem mimo silnici, i když párkrát mě hlídka a Touareg odtáhli z písku, rašeliny a sněhu.
spolehlivost je normální

Paráda! 500 koní a žere o něco víc než jakékoli osobní auto se 150 koňmi! A taky naftu!
Jediné, co mě zklamalo, je cena (((

za pohodlí si musíte zaplatit

Ne, ve vašem případě je poplatek za jízdu, ne za pohodlí. Ku 7 s 3.0 TD stojí 3 miliony ve velmi slušné konfiguraci, se vším pohodlím. A V12 TD stojí 5.5-6 milionů, čili je tam dvojnásobný přeplatek jen za motor.

O tom už jsem psal, rozdíl mezi motory V6 3.0TDI V8 4.2TDI a V12 6.0TDI byl 4,6 milionu/5,2 milionu/5,7 milionu při stejných úrovních výbavy u všech tří, i když je stále třeba připočítat dalších 0.35 za keramiku.

No, nevím, jakou tam máš konfiguraci=) Onehdy jsem byl na Tagance a měl jsem 3.0td a do 3.0 milionu se vejde všechno potřebné a ještě víc

každý jeho vlastní
Šestilitrový model má velmi bohatý základ, přidejte prodloužené kožené čalounění, strop z Alcantary, Banga Olafsa, šestimístný interiér a nejrůznější radarové asistenty a další drobnosti a budete mít pohodlí.

a kamarádův Escalade nevydržel ani rok, na ruských silnicích umřel podvozek, koupil jsem ho za 2.8 milionu, prodal za 1.4 milionu, přidal a koupil Cruiser 200 diesel, teď jsem spokojený, jen údržba každých 5 tisíc km je otravná, i když úspora paliva potěší.

Je to zvláštní, moji přátelé, co jezdí na cadillacích, neměli žádné problémy!

Tahoe/Escalade jsou jedny z mála, které se nestaly plastovými chrastítky.

Už se nevyrábí G-Wagen?

Je vyrobeno. Jako jeho majitel ho mám moc rád a samozřejmě ho považuji za nejlepší. Ale chci najít nejspolehlivější auta na základě obecného názoru drive2

Pokud budou propuštěni, pak je vaše otázka řečnická.

Děkuji. Jen aby se to auto dostalo na seznam spolehlivých. Můj názor sám o sobě nestačí. Jelikož mě podporujete, můžeme ho tam klidně zařadit.

A tak, první výsledky.
Toyota Land Cruiser 120
G-Wagon
Tahoe/Escalade
Q7 Q5
CR-V
RAV-4

Podivný…
ty tři spodní nemají rám, takže se nepovažují za SUV.
První z nich nemá přední pevnou nápravu, proto se také jedná o crossover, i když poněkud větší.
Ze všeho, co se vyrábí, se nejvíce blíží klasifikaci SUV…
Maranti Gypsy, Suzuki Jimny…Lend…Defender…a klony UAZ
Podle spolehlivosti:
Děti od Suzuki jsou moc šikovné (stejně jako provozní a opravárenské náklady). o zbytku vám majitelé rádi poví.

Tohle není první příspěvek, ve kterém tohle píšu. PŘEČTĚTE SI téma pozorněji! Zajímají mě jak SUV, tak crossovery.

Pokud vím, zadní náprava Cruiseru nezáří žádnou bezpečnostní rezervou. Nevím, že by se vyráběly Tahoe, které by byly přestavěny pro evropské/ruské požadavky. Ku-Ku 5 a 7, CR-V – mluvíme o SUV. RAV-4 je kompromisní varianta.

Přečtěte si téma pozorněji. Mluví se tam o SUV nebo crossoverech.

Existují nějaké spolehlivé crossovery?
Například Toyota Harrier (známá také jako Lexus 350).
Rozdíl je v tom, že Harrier je lépe vybavený a vyrobený v Japonsku, zatímco Lexus je prostě dražší.

Dalším velmi významným rozdílem je pravostranné řízení.
Crossovery mohou být rozhodně spolehlivé.

Osobně mi je jedno, na které straně je volant, i když jsem pravák.
Lexus 350 (stejně jako mnoho dalších pseudo-japonských aut) pro Singapur, Hongkong, Austrálii, Nový Zéland, Kypr, Velkou Británii a Indii se vyrábí s pravostranným řízením, nicméně se nejedná o auta, která si Japonci vyrábějí pro sebe.
Pokud stále přetrvává otázka spolehlivosti a ponecháme stranou náboženské přesvědčení o umístění volantu, pak jsou mnohem spolehlivější volanty generované Japonci. Existuje pro to mnoho důvodů. Ne nadarmo si řidiči Samury, pokud mají prostředky a příležitost, koupí smluvní Jimnyho od návrháře a zaregistrují ho pod doklady pro levostranné řízení.
A to se netýká jen dětí těch fen.
Na téma:
Mimochodem, Land Cruiser-70 se stále vyrábí sériově a v obou volantech.
Podle mého názoru je bezkonkurenční!

Hmm, zkontroloval jsem to na internetu, všechny zdroje uvádějí, že výroba skončila v roce 2004. Možná se bavíme o malosériové výrobě a pro konkrétního klienta?
Obecně souhlasím. Seriózní SUV. I když mé „náboženské“ přesvědčení hovoří pouze o Gelendvagíně=) Váš názor mě velmi zajímá.

Poslední TLC-70, kterou jsem viděl v aukci, byla z roku 2005. škoda.
Legendy umírají rychle.
Gelik jsem nepoužíval, nemůžu říct nic konkrétního, ale na Kamčatské astrofobii byly z nějakého důvodu přirovnávány k X-5 a naživu zůstaly jen asi dva, a ty byly na asfaltu.
Okouzlující jako TLC Signus (Lexus v nejvyšší konfiguraci) v karoseriích 102-105, ale pouze jako výkonné asfaltové auto.
Lidé nejčastěji používají TLC-80, Safari, Prado v karoseriích 73-78, dále Surfy, Escuda a Jimny.
Harriery/Lexusy se jako třída neuchytily, holka sotva prodala svůj jediný Freelander poté, co s ním půl zimy jezdila.
Žádné okouzlující věci jako K7 nebo Porsche Peppers prostě neexistují, protože jsou v extrémních podmínkách téměř ostrofizujícího prostředí naprosto nepoužitelné.
Korejci, stejně jako Číňané, nervózně pokuřují na vedlejší koleji.
Escalada je zaparkovaná v garáži ředitele ZAO Kamgold výhradně pro setkání s vysokými moskevskými hosty-akcionáři a jejich odvoz do hotelu a hospody po asfaltu.
Do dolu se jezdí buď vrtulníkem (s hosty), nebo na safari

Divní lidé, kteří srovnávají rámové SUV se dvěma plnými nápravami, přední, zadní a středově uloženými uzávěrkami a nízkým rozvorem s crossoverem X2. Člověk se hned zamýšlí nad jejich úrovní kompetence v této otázce.
K tématu: Důležitá je SPOLEHLIVOST! a ne výkon v terénu. Spolehlivost se určuje statistikami požadavků majitelů automobilů na servis (s výjimkou údržby), kde k poruše došlo vinou automobilu a nikoli řidiče.

O kompetenci nekompetentních uživatelů:
Lidé používají auta 12 měsíců v roce (z toho 6-7 v zimě a docela sněží), asfalt na blízkém ostrově končí na 113. km Milkovské dálnice, pak už je tam jen štěrková, zimní silnice, stezky pro rudy a traktory, brody-řeky-lesy-tundra a jen kousek odtud bez náznaku lidského obydlí.
Například do Usť-Kamčatku je to více než 800 km (trajektorie trasy se periodicky mění), do Esso je to asi 600 atd.
Cestou do Milkova (305 km) je jedna čerpací stanice v Sokoči (něco málo přes 70 km od PT).
Servisní střediska (prodejci), stejně jako jejich falešné statistiky o údržbě – CHYBÍ!
Závěr se nabízí sám o sobě, podmínky jsou těžké a místy ještě těžší než na Dakaru, bikoz vždycky představuje reálnou možnost defektu pneumatiky nebo jiných problémů 100-200 km od nejbližšího bydlení při teplotách pod bodem mrazu a bez mobilní komunikace (spolehlivě funguje pouze Iridium), pak se otázka vašeho přežití jako jednotlivce triviálně nastoluje, a ne o autoservisech-pneuservisech, prodejcích telefonů a dalších lákadlech.
Divoká místa.
Chápu naprosto dobře, že za Moskevským okruhem není život.
Ale je tu Sibiř a Dálný východ s jejich extrémním způsobem přežití.
To jsou všechny statistiky o spolehlivosti a údržbě. Používejte auto v tomto režimu s měsíčním nájezdem 3-5 tisíc a budete mít statistiky.
Proto mi odpusťte mé náboženské předsudky založené na osobních zkušenostech a pozorováních, ale na seriózní dálkový výlet nepojedu v GELu, ani v Land Roveru, ani v X-5 – život je důležitější!

P.S. Pokud si chcete auto vyzkoušet, projeďte se s ním několikrát v listopadu-prosinci a/nebo květnu po dálnici Vladivostok-Čita.
Přesto je to dálnice, i když velmi federální. Její úsek Krasnojarsk je obzvláště dobrý brzy na jaře.
Zde budete mít statistiky o poruchách, odrušení, opravitelnosti, odolnosti vůči klimatickým vlivům, sice velmi přibližné a neúplné, ale přesvědčivé.
Pokud se chcete o stroji dozvědět více, jeďte do Neryungri, Magadanu, Omsukchanu, opět po federální dálnici, nejlépe na jaře (květen) nebo na podzim (říjen).
Zároveň budete obdivovat přírodu
A Dakar vám bude připadat jako okouzlující závod show carů s podpůrnou skupinou studentů v minisukních.