Kolik sezón můžete jezdit na zimních pneumatikách?

K výrobě zimních pneumatik se používají pryžové směsi s přísadami, aby byl běhoun měkký a elastický při nízkých teplotách. I při -20 stupních zůstává elasticita takové pryže nulová. To znamená, že běhoun obalí povrch suchého asfaltu a rozprostře se po něm, čímž vznikne zvětšená kontaktní plocha. Lamela šupinatá, tedy povrchové zářezy, se pod tlakem rozbíhají jako přísavky na chobotnici a přilnou k povrchu a vytvářejí tak lepší přilnavost kola. Oblast kontaktu mezi pneumatikou a vozovkou se zvětšuje, což zvyšuje přilnavost.

Na výrobce pneumatik existují technické požadavky. Podle technických předpisů Celní unie je zakázáno pracovat na protektorování pneumatik starších sedmi let. Nemůžete na ně navařit nový běhoun. Toto období není pojmenováno náhodou. Je to on, kdo je uveden v technických specifikacích pro vývoj nových modelů pneumatik. Na základě 7leté životnosti jsou vypočteny pracovní vlastnosti pryže a její odolnost vůči umělým, klimatickým a teplotním faktorům.

Například při častých cestách po městě guma pohlcuje oleje, chemikálie, zbytky kapalin do ostřikovačů a další látky, které se na silnice hojně rozlévají projíždějícími vozidly. Guma je také vystavena slunečnímu záření. V důsledku toho se mění konzistence aditiv, ničí se umělá pryž a mění se struktura pracovní vrstvy pneumatiky. Pneumatika jednoduše „zblbne“ a časem ztrácí své výkonnostní vlastnosti.

Nepružný běhoun již nebude schopen obalit asfaltový povrch a neposkytuje spolehlivou trakci. I když má pneumatika ve městě málo najetých kilometrů, po 7 letech ji musíte vyměnit za novou.

Suchý zip zpravidla vydrží mnohem déle než cvočky. Pneumatiky s hroty si mohou ponechat celou sadu hrotů po dobu maximálně dvou sezón. Pak přidržující tvrdá vnitřní vrstva ztratí přilnavost a trny vypadnou. Po třech letech mohou hřeby chybět až třetina hřebů. To znamená, že se kolečka postupně mění na obyčejný suchý zip. V průměru hroty vydrží až 30 tisíc kilometrů.

Zimní kola s lamelami a bez hřebů vydrží do opotřebení běhounu až 100 tisíc kilometrů.

Kola bez čepů jsou vhodná pro oblasti s mírnými zimami. Lze je použít ve městech, kde se pravidelně provádí odklízení sněhu. Jsou také lépe kompatibilní s elektronickými systémy ABS a ESP.

Pokud jezdíte na suchý zip jen pět chladných měsíců v roce, tedy od listopadu do dubna, pak pneumatiky slavných zahraničních firem vydrží přes všech sedm sezón. Pokud na nich navíc jezdíte v letním počasí, což se často stává v říjnu a dubnu, pak se životnost pneumatik prudce snižuje. Při teplotách nad 10 stupňů zimní pneumatiky příliš měknou a při každém brzdění zanechávají na asfaltu černé stopy. V teplém počasí je životnost poloviční.

Někteří řidiči šetří na letních pneumatikách a snaží se jezdit na suchý zip i v létě. Pravidla silničního provozu to nezakazují. Zimní pneumatika bez hrotů však v létě změkne natolik, že se o papír otírá jako guma. Vydrží maximálně pár let.

Obecně platí, že dle přílohy k pravidlům silničního provozu pro bezpečnost provozu vozidla lze zimní pneumatiky bez hrotů používat, dokud nebude jejich výška dezénu menší než 4 mm. Pokud drážky již nejsou hluboké, je třeba vyměnit kola. V tomto případě je provoz vozidla zakázán.

Pokud dopravní policisté při zastavení vozu ke kontrole změří hloubku dezénu a zaznamenají nesplnění požadavků, pak mají právo v souladu s částí 1 § 12.5 správního řádu uložit pokutu ve výši 500,- rublů.

Někteří výrobci uvádějí u svých výrobků životnost 10 let. Je důležité vzít v úvahu jeden bod: počátkem životnosti není datum prodeje, ale datum výroby. Pokud byla pneumatika skladována celý rok, její vlastnosti již nejsou stejné jako u nové pneumatiky. A čím více času uplyne od okamžiku výroby, tím horší je pryž.

Obecně platí, že zimní pneumatika při běžné jízdě bez extrémního zatížení vydrží cca 6 sezón. Evropská zimní kola od známých výrobců vydrží běžně 50 000-60 000 km. Pneumatiky domácích značek – 20 000-40 000 km a japonské – 50 000-80 000 km.

Na základě materiálů Státního inspektorátu bezpečnosti provozu Ministerstva vnitra MŽP

Ložiska kol vydrží dlouho, ale to neznamená, že vydrží věčně. K čemu jsou tedy ložiska kol? Jak dlouho vydrží? A jak prodloužit jejich životnost?

Co je to ložisko kola? A proč je to potřeba v autě?

Ložisko kola je nejdůležitější částí kola, spojuje kolo s nápravou. Jedná se o sadu ocelových kuliček (v kuličkovém ložisku) nebo válečků (ve válečkovém ložisku) uvnitř kovového kroužku. Umožňují hladké otáčení kola a s minimálním třením. Ložiska kol jsou komponenty kritické z hlediska bezpečnosti navržené tak, aby odolávaly radiálnímu a axiálnímu zatížení způsobenému gravitací, zrychlením, brzděním a bočními reakčními silami. Proto je třeba je vyměnit, pokud již nefungují správně.

Jak dlouho vydrží ložiska kol?

Průměrná životnost ložiska kola je 135 000–160 000 km. Jedná se však o přibližný výpočet. Skutečná životnost ložiska kola závisí na jeho kvalitě a provozních podmínkách.

Proč selhávají ložiska kol?

Hlavní příčiny selhání ložiska kola jsou:

• Nesprávná instalace – Nesprávné nástroje, jako je kladivo nebo rázový utahovák, mohou poškodit vnější a vnitřní součásti ložiska kola a způsobit předčasné selhání ložiska kola. Opětovné použití starého příslušenství (např. šrouby, matice, pojistné kroužky, závlačky, těsnění) namísto jeho výměny za nové může způsobit, že ložisko kola bude fungovat za abnormálních nebo nebezpečných podmínek, zvýší se opotřebení ložiska kola a riziko nehody.
• Poškození v důsledku nárazu nebo špatného povrchu vozovky – Jakýkoli náraz od nerovností, zpomalovacích nerovností a obrubníků může poškodit ložisko kola a snížit jeho životnost.
• Nekvalitní ložisko kola – ložisko kola je neustále vystaveno velkému zatížení. Ložiska kol vyrobená z nekvalitních materiálů nemusí být řádně tepelně zpracována, což má za následek předčasné opotřebení a selhání.
• Provozní podmínky – Jízda hlubokou vodou nebo bahnem může způsobit selhání ložiska kola. Voda, špína a další nečistoty, jako je prach nebo sůl, mohou proniknout za těsnění a do ložiska, kontaminovat mazivo a opotřebovat ložisko.
• Úpravy vozidla – Instalace větších nebo širších kol, pneumatik s nižším profilem, tužších tlumičů a pružin zavěšení může způsobit vyšší zatížení ložiska kola a jeho rychlejší opotřebení. Nainstalujte kola, pneumatiky, tlumiče a pružiny předepsané výrobcem vozidla, abyste minimalizovali dopad na životnost ložisek kol.

Jaké jsou známky špatných ložisek kol?

Mezi příznaky špatných ložisek kol patří:

• Dunění nebo hučení, které zesílí při zrychlování nebo zatáčení.
• Neustálé hlasité vytí nebo skřípání, když je auto v pohybu
• Při jízdě na nerovném povrchu se ozve řinčení

2. Nadměrná vůle nebo volný pohyb volantu (neinformativní volant);
3. Vibrace volantu, měnící se v závislosti na rychlosti vozu nebo při zatáčení;
4. Porucha ABS. Problémy se systémem ABS mohou být způsobeny vadným snímačem ABS integrovaným do ložiska kola.

Jaká jsou nebezpečí jízdy se špatným ložiskem kola?

Je velmi vzácné, aby ložisko kola selhalo okamžitě a úplně poté, co si všimnete prvních příznaků.

Dlouhým jízdám s opotřebovaným ložiskem kola je však nejlepší se vyhnout. Jak již víme, ložisko kola je nesmírně důležité – spojuje kolo s autem. Jakýkoli problém v této souvislosti může mít velmi vážné důsledky pro hnací nápravu a systém řízení a také pro vaši bezpečnost.

Výměna ložisek kol

Přestože se dnešní ložiska kol instalují snadněji než v minulosti, správná montáž, použití správných nástrojů a dodržení specifikovaných hodnot točivého momentu jsou stále důležité pro maximální výkon, dlouhou životnost a bezpečnost. Proto doporučujeme, aby montáž ložisek kol provedl profesionální mechanik s odpovídajícími dovednostmi a nářadím.

Vysoce kvalitní náhradní díly

Při výměně ložisek kol je důležité vybrat vysoce kvalitní díly. MOOG nabízí celou řadu prémiových, snadno instalovatelných a odolných ložisek kol, která byla navržena, vyrobena, testována a schválena podle standardů originálního vybavení pro maximální výkon a odolnost.
Prohlédněte si celou řadu produktů MOOG
Podívejte se na technické tipy týkající se ložisek kol.

Materiál obsažený v tomto článku slouží pouze pro informační účely a neměl by být používán jako náhrada za odborné rady od certifikovaných techniků nebo mechaniků. V případě konkrétních dotazů nebo obav týkajících se některého z témat uvedených v tomto článku doporučujeme konzultaci s certifikovaným technikem nebo mechanikem. Neneseme odpovědnost za žádné ztráty nebo škody vyplývající z vaší interpretace obsahu tohoto materiálu.