Jak zkontrolovat provozuschopnost generátoru bez jeho odstranění?

V autě jsou dva zdroje energie – baterie a generátor. První napájí elektrický obvod, když motor neběží. Druhý je, když motor již běží. V tomto případě se akumulátor přepne do režimu odběru elektrického proudu a doplní energii vynaloženou na nastartování motoru.

V praxi jsou poruchy jednoho nebo druhého napájecího zdroje zcela běžné. Často se projevují stejně. Startér odmítá roztočit motor a v důsledku toho motor nenaskočí. Při běžícím motoru se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka s ikonou baterie. Indikuje, že došlo k poruše a baterie se nenabíjí.

Kontrola generátoru na autě

Nejprve se musíte podívat, zda je řemen alternátoru neporušený. Pokud se neroztrhne, zkontroluje se napnutí řemene. Pak je čas na baterii. Pomocí testeru (multimetru) změříme napětí na svorkách. Mělo by být kolem 12–12,7 voltů. Pokud je vše v pořádku, nastartujte motor. Pokud je baterie vybitá, nabijte ji a znovu nastartujte motor.

Měříme napětí na svorkách baterie. Mělo by být ve stanovených mezích, obvykle od 13,2 do 14,5 voltů. U moderních vozů se však tyto limity mohou lišit. Pokud máte návod k použití, můžete si ho přečíst. Odchylka od zadaných hodnot v jakémkoli směru je chybná funkce. Tyto odchylky mohou být tří typů:

1. Žádný nabíjecí proud — generátor nefunguje.
2. Existuje nabíjecí proud, ale pod minimální hodnotou — baterie není dostatečně nabitá.
3. Napětí nad maximální hodnotou – dobíjení baterie.

Všechny tři případy naznačují existující poruchu v elektrickém napájecím systému vozidla. je nutné provést komplexní kontrolu generátoru.

Předtím však proveďte vizuální kontrolu všech vodičů a kabelů, které jdou z generátoru do baterie. Nemělo by docházet k žádnému viditelnému poškození, přetržení nebo oxidaci elektrického vedení. Nezapomeňte zkontrolovat svorky na baterii, startéru a alternátoru. Musí být čisté a suché. Jakákoli oxidace, rez nebo nečistoty musí být odstraněny. Často to pomůže obnovit ztracený kontakt a auto začne fungovat podle očekávání. Pokud to nepomůže, přistoupíme k podrobné kontrole.

Pomocí multimetru

Pro další kontrolu je lepší vyjmout generátor z auta. Nejprve vyjměte reléový regulátor z generátoru a zkontrolujte jej. Pro kontrolu stabilizátoru napětí budete potřebovat multimetr a nabíječku s regulovaným napětím. Místo nabíječky by bylo lepší použít zdroj. Nastavení napětí od 0 do 16 voltů bude dostačující.

Připojte plus napájecího zdroje k regulátoru – obvykle se jedná o zástrčkové připojení. Zavěste mínus na mínus, obvykle je to výstup do ucha držáku relé. Připojte červený vodič testeru ke kladnému vodiči napájecího zdroje, černý vodič k zápornému vodiči. Ke kartáčům připojte dva odizolované vodiče, pro každý jeden. Na ostatní předizolované konce je připojena žárovka (lze ji při testování vyjmout ze zadních světel vozu). Zkušební stolice je připravena.

Spojitost reléového regulátoru

Připojte napájecí zdroj k síti, opatrně použijte knoflík regulátoru pro zahájení zvyšování napětí. Současně sledujte hodnoty multimetru. Žárovka by se neměla rozsvěcovat hned na začátku, ale s nárůstem napětí by se měla rozsvítit, nejprve při polovičním žhavení a se zvyšováním napětí by se měl zvyšovat jas.

Když je dosaženo značky 14,5 V, regulátor by měl fungovat a přerušit napětí. Světlo by pak mělo zhasnout. Obecně se uznává, že stabilizátor funguje, pokud přeruší proud při hodnotách od 14,2 do 14,8 voltů. Pokud k tomu dojde při nižších nebo vyšších hodnotách, pak je regulátor napětí vadný. Relé je také vadné, pokud vůbec nedochází k přerušení proudu.

Pokud relé nefunguje správně, vyměňte jej za nové. Pokud funguje správně, pokračujeme v kontrole.

Jak zkontrolovat generátor pomocí multimetru

Diodový můstek generátoru lze zkontrolovat multimetrem, ale lze použít i stojánek, který sloužil ke kontrole regulátoru.

Ale předtím, bez odstranění usměrňovacího můstku z generátoru, připojte červený vodič testeru ke svorce 30 generátoru a černý vodič ke skříni. Nastavte provozní režim testeru na vytáčení (ikona diody). Pokud tam není, nastavte jej na 1-2 kOhm. Multimetr by měl ukazovat nekonečno. Pokud se hodnoty liší, je vadný diodový můstek.

Poté zkontrolujte, zda nejsou poškozené proudové usměrňovače. Ponechte kladnou (červenou) sondu na svorce 30, zápornou sondu se jeden po druhém dotýkejte upevňovacích šroubů můstku. Displej multimetru by měl ve všech případech ukazovat nekonečno;

Dále připojte kladnou sondu k upevňovacím šroubům nápravy a zápornou sondu ke skříni generátoru. V tomto případě by měl tester vydávat také nekonečno.

Ale v praxi takové ověření nejčastěji nestačí. Ve většině případů je nutné generátor prozvonit podrobněji.

Pečlivé testování

Chcete-li to provést, odšroubujte upevňovací šrouby jednotky usměrňovače, odpojte měděné vodiče vinutí statoru a odstraňte diodový můstek z generátoru. Nyní můžete testovat každý polovodič samostatně. Před kontrolou je vhodné stabilizátor opláchnout tekoucí vodou pomocí středně tvrdého kartáče a poté důkladně osušit. Pro rychlé sušení je docela vhodný vysoušeč vlasů.

Připevněte jednu z testovacích sond k desce diody, druhou připojte ke střední svorce každé diody připevněné k této desce. Pak vyměňte sondy. V jednom případě by měl multimetr ukazovat nekonečno, ve druhém – nominální odpor přibližně 570-590 Ohmů. Usměrňovače jsou považovány za vadné, pokud:

• Při prvním a druhém měření (když byla změněna polarita) jsou hodnoty multimetru stejné;
• Odpor diody je větší nebo menší než jmenovité hodnoty.

Proveďte stejné akce s druhou deskou diodového můstku. Pokud je zjištěna porucha jednu nebo více diod, bude jednodušší vyměnit celou jednotku usměrňovače. Pravda, jsou řemeslníci, kteří neúspěšné diody vyměňují individuálně, ale taková práce vyžaduje určitou zručnost a zručnost.

Kontrola vinutí kotvy a statoru

Další kontrola vyžaduje kompletní rozebrání generátoru. Nejprve vizuálně zkontrolujte kotvu. Kartáčové kroužky by na běžeckých pásech neměly vykazovat žádné zčernání, odštípnutí nebo opotřebení. Zčernání a mírné opotřebení lze vyhladit brusným plátnem s nulovou kvalitou. Kroužky s hlubokými drážkami je nutné vyměnit nebo, pokud to tloušťka kroužků dovolí, soustružit na soustruhu.

Vinutí kotvy by nemělo zřetelně zapáchat spálením.. Barva vinutí musí být jednotná a bez poškození a zlomů. Chcete-li zkontrolovat přerušení vinutí kotvy, budete potřebovat multimetr. Nastavte provozní režim na testování kontinuity nebo měření odporu a připojte sondy ke kartáčovým kroužkům. Odpor vinutí by měl být v rozmezí 3-5 ohmů. Poté ponechte jednu sondu na kroužku, druhou připojte k tělu. Displej multimetru by měl ukazovat nekonečno.

Stator generátoru je diagnostikován po vyjmutí z pouzdra. Nejprve proveďte vizuální kontrolu. Nemělo by dojít k žádnému viditelnému poškození vodiče nebo jeho izolace. Poté připojte zkušební vodič ke skříni statoru. Druhým vodičem se postupně dotkněte svorek. Jsou jen tři. Tester musí být v režimu vytáčení. Pokud se na displeji zobrazí nekonečno, znamená to, že stator funguje správně.

Další testování spočívá v diagnostice vinutí. Odpor všech tří vinutí musí být stejný.

Před montáží generátoru je třeba zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit ložiska. Při otáčení by se neměly zasekávat nebo vydávat vrzavý zvuk. To znamená, že jsou velmi opotřebované a brzy selžou. Proto je lepší je okamžitě vyměnit.