Jak zkontrolovat cívku, zda funguje správně?
Bez ohledu na to, jak moc jsou zapalovací systémy vylepšeny, jejich účel zůstává stejný – včasný přísun jiskry pro zapálení směsi vzduchu a paliva ve spalovací komoře spalovacího motoru. A hlavními prvky jsou cívky. Hlavní poruchy zapalovacích cívek (IC), jejich příznaky a příčiny budou diskutovány níže.
Typy cívek
Existují dva typy zkratu:
- jednojiskrový;
- dvoujiskrový.
Oba řeší stejný problém – indukují a přivádějí do zapalovacích svíček krátký pulz vysokého napětí, postačující k vyvolání jiskry. Každé se skládá ze 2 vinutí – primárního a sekundárního a elektrických konektorů.
Jejich rozdíl je v tom, že dvoujiskrové zkraty jsou instalovány v systémech se statickým rozvodem vysokého napětí a dodávají vysoké napětí ve dvojicích do dvou zapalovacích svíček. Používá se ve spalovacích motorech se sudým počtem válců. Instalace jednojiskrových zkratů se provádí nad zapalovací svíčkou každého válce. Jejich provedení se liší. Jsou to buď jednotlivé zkraty nebo cívkové bloky, ve kterých jsou jednotlivé zkraty shromažďovány v kontejneru. V obou případech fungují pouze v případě, že je k dispozici dotykový senzor. Provozuschopnost samotných cívek na tom však nezávisí. Všimněte si, že selhání zkratu nezávisí na jeho typu.
Příznaky zkratu:
- auto nestartuje;
- Motor je nestabilní: troituje, dochází k poklesu otáček motoru atd.;
- cívka se přehřívá;
- výkon motoru se snížil;
- zobrazení signálu „CHECK ENGINE“ na panelu;
- Počítač určí chybový kód jako poruchu zapalovacího systému.
Tyto příznaky mohou naznačovat jiné problémy vozidla. Například se motor nemusí spustit jednoduše kvůli nedostatku paliva v systému. To znamená, že by měly být konkrétněji objasněny příčiny poruchy zkratu. Podívejme se na ty hlavní: nekvalitní zapalovací svíčky a přehřátí zkratu.
Nízká kvalita zapalovacích svíček
Výsledkem jejich použití může být rychlé opotřebení až poškození pryžových koncovek zapalovací cívky.
Přehřátí zkratu v důsledku:
- Nestabilní chod motoru. Důvodem, proč se motor za studena při startování zasekne nebo zastaví, je obvykle to, že jeden z jeho válců nefunguje. V důsledku toho se motor začne přehřívat, což vede k přehřátí zkratu a rychleji selhávají. Na druhou stranu jeden z válců motoru nemusí fungovat v důsledku poruchy odpovídajícího zkratu.
- Přehřátí motoru v důsledku chudé směsi vzduchu a paliva, vadného chladicího systému atd.
- Zkrat. To může být důsledkem porušení izolace vinutí cívky. Pokud se zkrat začne zahřívat ihned po zapnutí zapalování, je nutná jeho neodkladná výměna, aby nedošlo ke zkratu celého systému. Pokud se ale cívka zahřívá i když motor neběží a navíc je cítit spálená izolace, tak příčina nemusí být v cívce, ale v některém z prvků obvodu.
Ze zapalovací cívky nevychází žádná jiskra
Je jasné, že motor nestartuje. Důvod ale nemusí být ve zkratu, ale v kontaktních konektorech spojených s dodáním impulsu k němu. Měly by být zkontrolovány a vyčištěny. Pokud však stále není jiskra, můžete zkontrolovat, zda zkrat funguje správně, pouze testováním zapalovacího systému osciloskopem. Pomocí multimetru můžete zjistit, zda jsou vinutí cívky neporušené, pouze prozvoněním. Pokud jsou v pořádku, pak je třeba hledat závadu v systému řízení přívodu jiskry. Pokud je cívka rozbitá, bude nutné ji vyměnit.
Můžete však zkontrolovat, zda je cívka skutečně vadná, její jednoduchou výměnou za známou funkční. A pokud stále není jiskra, zbývá pouze zkontrolovat, zda ECU nebo odpovídající snímač (u vozů starší generace) vysílá impuls do cívky.
Chcete-li se dozvědět, jak zkontrolovat provozuschopnost zapalovacích cívek bez použití speciálního vybavení, podívejte se na video níže.
Při výběru nové zapalovací cívky byste se měli řídit doporučeními výrobce automobilu a nakupovat výrobky od známých značek. Například námi doporučená zapalovací cívka IBERIS je certifikovaná a splňuje všechny evropské i domácí normy.
* Ověřte si prosím použitelnost dílů speciálně pro váš vůz u našich manažerů na telefonu: 8 800 555-43-85 (hovory v rámci Ruska jsou zdarma).
| Производитель | Položka č. | Jméno | Použitelnost* |
|---|---|---|---|
| IBERIS | IB2073 | Zapalovací cívka | TOYOTA Land Cruiser Prado III (J150) |
| IBERIS | IB2082 | Zapalovací cívka | CITROEN C4 (LC_) |
| IBERIS | IB2089 | Zapalovací cívka | FORD Fiesta hatchback VI (JJ_, JG_, KD_, KC_) |
| IBERIS | IB2083 | Zapalovací cívka | SUZUKI Grand Vitara II (JT) |
| IBERIS | IB2065 | Zapalovací cívka | VELKÁ STĚNA Hover H3, H5 |
| IBERIS | IB2085 | Zapalovací cívka | AUDI A4 Avant II (8E5, B6) |
| IBERIS | IB2086 | Zapalovací cívka | TOYOTA Camry sedan V (V30) |
| IBERIS | IB2072 | Zapalovací cívka | KIA Rio sedan (DC_) |
| IBERIS | IB2079 | Zapalovací cívka | HYUNDAI Elantra sedan (XD) |
| IBERIS | IB2069 | Zapalovací cívka | MITSUBISHI COLT/LANCER CJ1A (CJ-CP#) |
Zapalovací cívky nejznámějších světových značek a další náhradní díly zakoupíte v prodejnách IXORA. Naši manažeři vždy poskytnou poradenskou pomoc při výběru produktu.
Užitečné informace:
- Známky poruchy pístního kroužku
- Pístní kroužky a jejich dekarbonizace
- Příčiny nestabilního chodu motoru při volnoběhu
- Jak nastavit ventily motoru vlastníma rukama
Odbornou radu při výběru produktu získáte telefonicky 8 800 555-43-85 (hovory v rámci Ruska jsou zdarma).