Jak zjistit, zda je baterie nabitá pomocí multimetru?

Sbíráme nejčastější dotazy na náhradní díly, které zákazníci kladou našim prodejcům, a odpovídáme na ně společně s odborníky z maloobchodní sítě AUTO3N. Chcete, abychom odpověděli na vaši otázku? Zeptejte se v komentářích.

Otázka: Jak správně zkontrolovat stav baterie a pochopit, kdy je třeba ji vyměnit?

„Baterii si můžete zkontrolovat sami v garáži pomocí přístrojů – multimetru, zátěžové vidlice, hustoměru nebo testerů, nebo ji můžete také odnést do servisního střediska, kde vám test provedou odborníci na údržbu. Hlavní věc je, že to musíte dělat stejně pravidelně jako servis ostatních částí vozu.“

Andrey Nyukhtikov, vedoucí obchodního řetězce AUTO3N v Moskvě

Autobaterie je součástka, která potřebuje pravidelnou kontrolu a údržbu stejně jako motor nebo brzdy. Navíc, na rozdíl od posledně jmenovaného, ​​můžete baterii sami rychle a snadno zkontrolovat.

V tomto článku se budeme zabývat:

• Jak provést vnější kontrolu a na co si dát pozor;
• Jak testovat baterii pomocí multimetru;
• Jak testovat baterii pomocí zátěžové vidlice;
• Jak zkontrolovat hustotu elektrolytu na servisovaných bateriích;
• Za jakých podmínek je vhodné baterii testovat?
• Jak často by měla být kontrola prováděna?

Na co si dát pozor při vizuální kontrole baterie

Kontrola baterie začíná vnější kontrolou. Musíte se ujistit, že:

• na pouzdru baterie nejsou žádná mechanická poškození ani mikrotrhliny;
• žádné stopy netěsností;
• tělo není oteklé nebo deformované;
• svorky jsou čisté bez stop oxidu;
• Spojení mezi akumulátorem a svorkami elektroinstalace motoru je těsné a spolehlivé.

Pokud se objeví jakékoli známky poškození, ztráty integrity nebo těsnosti, musí být baterie okamžitě vyměněna.

K čištění svorek baterie od oxidů můžete použít brusný papír nebo speciální přípravky, například sprej na čištění elektrických kontaktů. Abyste zabránili jejich oxidaci, použijte speciální mazivo ve spreji na kontakty, které zabraňuje předčasnému stárnutí a ztenčování svorek, zvyšuje těsnost spojení s elektroinstalací.

Sprej na čištění elektrických kontaktů naleznete v našem katalogu v sekci Automobilové chemické čističe.

Co můžete zkontrolovat pomocí multimetru?

Úroveň nabití
Měřením napětí baterie pomocí multimetru můžete zjistit procento jejího nabití.

Napětí je měřeno na autě v klidu několik hodin po jízdě, aby povrchové napětí baterie nezaneslo chybu do odečtů. Musíte připojit sondy multimetru ke svorkám baterie – kladnou (červenou) sondu na kladnou (červenou) svorku, zápornou (černou) sondu na zápornou (černou) svorku.

Napětí plně nabité baterie by mělo být mezi 12,6 a 12,9 volty. Pokud je naměřená hodnota 12,5-12,4 voltů, je baterie nabitá na 90-70 %. Napětí 12,1 V indikuje vybití až 50 %. Pokud je naměřená hodnota nižší než 12 voltů, bude nutné baterii opravit, je-li opravitelná, nebo vyměnit, protože nabíjení s největší pravděpodobností nepřinese dlouhodobé výsledky.

Kontrolovat svíčky multimetrem je ale úplně zbytečné. O tom jsme psali v našem článku. Přečtěte si →

Svodový proud
Pomocí multimetru můžete měřit únik proudu a ujistit se, že energeticky náročné systémy vozu nevybíjejí baterii, když je vůz nečinný.

Když je motor vypnutý, elektrickou energii baterie spotřebovávají zabezpečovací systémy, elektronické řídicí jednotky a hodiny. Přípustný únik je v rozmezí 50-80 miliampérů. Pokud je vyšší, s největší pravděpodobností některý systém v autě odebírá více proudu, než by měl, když je motor vypnutý a vybíjí baterii.

K měření úniku proudu pomocí multimetru potřebujete:

• vypněte všechny spotřebiče energie: klimatizaci, světlomety, žárovky, nabíjení mobilních zařízení;
• vypněte zapalování, zavřete dveře, ale nechte jedno okno otevřené pro případ, že se při odpojení baterie zablokují zámky;
• nastavit auto na alarm (takže při měření bude zohledněna aktuální spotřeba alarmu);
• přepněte multimetr do režimu měření DC a nastavte nejvyšší limit měření (10 nebo 20 ampér, v závislosti na multimetru);
• odpojte záporný (černý) pól od baterie;
• připojte zápornou (černou) sondu multimetru k odstraněné svorce;
• připojte kladnou (červenou) sondu multimetru k záporné (černé) svorce baterie;
• zaznamenávat odečty;
• počkejte 10-15 minut, protože ne všechna palubní zařízení snižují spotřebu energie ihned po vypnutí zapalování;
• znovu zaznamenejte hodnoty multimetru.

Pokud v důsledku testu multimetr vykazuje svodový proud nad 80 mA, doporučujeme přihlásit se na diagnostiku, abyste zjistili, se kterým systémem jsou problémy.

Systém nabíjení
Ke kontrole systému nabíjení baterie můžete použít multimetr. Chcete-li to provést při běžícím motoru, musíte připojit svorky multimetru ke svorkám baterie. Během normálního nabíjení budou hodnoty mezi 13-14 volty. Pokud je vyšší, znamená to, že baterie je s největší pravděpodobností zkratovaná a příliš se nabíjí. Pokud je nižší, pak generátor nezvládá nabíjení a je nutné zkontrolovat nabíjecí relé nebo samotnou baterii, zda se v ní ukládá energie.

„Na internetu je mnoho videí, která vám říkají, že kapacitu baterie můžete měřit i pomocí multimetru a žárovky. Ve skutečnosti tato metoda dokáže změřit pouze to, jak dlouho baterie vydrží, pokud zapomenete zhasnout světla v autě. Správné měření kapacity baterie musí být provedeno pomocí speciálního zátěžového (vybíjecího) zařízení, které patří k profesionálnímu vybavení“ – Andrey Nyukhtikov, vedoucí obchodního řetězce AUTO3N v Moskvě.

Multimetr si můžete vybrat v našem katalogu v sekci Nástroje a vybavení → Měřící nástroje.

Jak otestovat baterii pomocí nakládací vidlice

Pomocí zástrčky můžete zkontrolovat stav nabití a provozuschopnost baterie.

Kontrola se provádí při vypnutém motoru. Kladný (červený) pól zástrčky je připojen ke kladnému (červenému) pólu baterie a záporný (černý) pól je připojen k zápornému (černému) pólu.

Bez zátěže by hodnota zástrčky měla být 12,6-12,9 voltů. Při zatížení mohou hodnoty klesnout až na 10,9 voltů. Po zatížení by se hodnoty zástrčky měly vrátit na počáteční hodnoty 12,6-12,5 voltů. V tomto případě je baterie s největší pravděpodobností funkční a zátěž ji nevybíjí.
Pokud po testu zátěžová zástrčka ukazuje hodnotu pod 12,5 voltu, s největší pravděpodobností již baterie není funkční a je třeba ji opravit nebo vyměnit.

Je důležité si uvědomit, že tento test má několik výhrad:

1. Pouze plně nabité baterie se testují pomocí nakládací vidlice. Testování vybité baterie poskytne nesprávné výsledky.
2. Při testování plně nabité použité baterie mohou být hodnoty zátěžového konektoru vynikající, ale tester studeného startovacího proudu bude vykazovat ztrátu startovacího výkonu.
3. Zásuvka musí být vybrána přesně podle parametrů baterie. Všechny nosné vidlice mají informace o tom, na které baterie se vztahují.

Jak zkontrolovat hustotu elektrolytu na servisovaných bateriích

Hustotu elektrolytu lze kontrolovat pouze na servisované baterii. Kontroluje se speciálním přístrojem, hustoměrem, pouze na nabité baterii.

Normální hustota nabité baterie je 1.27-1.28 g/cm3. Pokud je hodnota nižší než 1,27 g/cm3, je nutné přidat elektrolyt. Pokud je hustota vyšší, je nutné přidat destilovanou vodu.

Když je baterie vybitá, hustota elektrolytu může být pod přípustnými hodnotami. To je způsobeno skutečností, že když je baterie vybitá, kyselina sírová jde do desek baterie a hustota klesá.

Důležité! Test hustoty lze provést pouze na olověných bateriích. U gelových a suchých baterií se kontroly hustoty provádějí jinými metodami dostupnými pouze na čerpacích stanicích.

Na našich stránkách si můžete koupit například hustoměr Sparta.

Kde můžete a nemůžete provádět údržbu baterie

Pokoj
V žádném případě neprovádějte údržbu baterie v bytě, na balkóně nebo v jiné místnosti nevhodné pro tento účel.

V udržovaných bateriích se tedy jako elektrolyt používá směs kyseliny sírové, jedné z nejtoxičtějších chemických sloučenin. Při kontrole hustoty elektrolytu v obytných oblastech mohou výpary kyseliny sírové poškodit zdraví lidí v okolí. I ve speciálních místnostech je při servisu takových baterií povinné používat rukavice, respirátor a další osobní ochranné prostředky.

Důrazně také nedoporučujeme nabíjet baterie doma. Pokud byly na pouzdru mikrotrhliny, které byly při vizuální kontrole neviditelné, pak při připojení baterie k nabíjení může v případě přehřátí dojít k výbuchu.

teplota
Baterie musí být kontrolována při pokojové teplotě 20-25°C. Při kontrole baterie v místnostech s nedostatečnou teplotou, například v zimě, se mohou hodnoty hustoty nebo napětí změnit směrem dolů. To je přijatelné, ale musí být zohledněno při kontrole. Pokud se test provádí v létě a místnost je naopak velmi horká, hodnoty se posunou nahoru.

Kdy zkontrolovat baterii

Bez ohledu na stáří vozu a baterie doporučujeme zkontrolovat baterii dvakrát ročně – před letní a před zimní sezónou, pokud jsou provozní podmínky vozidla normální.

Za normální považujeme podmínky, kdy je vůz pravidelně využíván na dlouhé cesty trvající 1-2 hodiny průměrnou rychlostí 60-80 km/h. Při krátkých jízdách a častém startování motoru je baterie podbitá. Životnost baterie se sníží a budete ji muset častěji kontrolovat.

Snadný výběr baterií

Autobaterii od AUTO3N koupíte dvěma kliknutími. Vyberte baterii podle výrobce, napětí, kapacity, polarity nebo velikosti a my objednávku doručíme kamkoli po Rusku.

Multimetr je kombinované zařízení určené k měření elektrických veličin: napětí, odporu a proudu.

Multimetry jsou žádané nejen mezi elektrikáři, ale i mezi běžnými občany. Motoristé zařízení používají například ke kontrole zapalování, generátoru, úniku proudu z baterie a testování vodičů.

Čtěte také: Co je to multimetr?

Jak zkontrolovat baterii pomocí multimetru

Pro plně nabitou baterii je normální napětí 12,7 V. Pokud je nabití mezi 12,1 a 12,4 W, je baterie nabitá na 50 %. Indikátory 11,6-11,7 W indikují, že auto nebude možné nastartovat a je nutné naléhavé nabití.

• Vyberte testovací režim konstantního napětí DCV.
• Nastavte jej na 20 voltů.
  Tento rozsah znamená, že se nám zobrazí jakákoli hodnota pod 20.
• Vodiče připojíme ke svorkám baterie: černá na mínus, červená na plus.
• Podívejme se na výsledky měření.

Kontrola autobaterie digitálním multimetrem

Jak zkontrolovat kapacitu baterie

Kapacita baterie je charakteristika, která ukazuje, kolik energie baterie vyrobí při určitém napětí za danou dobu.

K měření této hodnoty budete kromě multimetru potřebovat zátěž. Hodnotu kapacity naleznete v dokumentaci k baterii. Zátěž, která by měla odebírat polovinu proudu, se vypočítává nezávisle. To znamená, že pokud je kapacita baterie 7A/h, pak je potřeba zátěž 3,5W.

Jako zátěž doporučujeme použít 35-40W autožárovku.

Připojíme zátěž a počkáme několik minut, pokud začne slábnout, znamená to, že jsou problémy s kapacitou baterie.

Pokud žárovka nadále jasně svítí, zjistíme napětí bez odpojení zátěže. Napětí 12,4 V znamená, že baterie funguje. Pokud byla kontrola provedena kvůli problémům se zapalováním, lze bezpečně vyloučit příčinu ve formě baterie. Napětí v rozsahu od 12 do 12,4 V naznačuje, že je potřeba zdroj nabít a měli byste v blízké budoucnosti přemýšlet o koupi nové baterie.

Čtěte také: Jak vybrat multimetr

Kontrola úniku proudu pomocí multimetru

Při každodenním provozu stroje je únik proudu kompenzován nabíjením baterie z generátoru. Pokud se auto delší dobu nepoužívá, únik proudu vede k úplnému vybití baterie.

Normální hodnoty se liší v závislosti na značce a modelu vozu. V průměru se u cizího stroje třídy „B“ a „C“ považuje za normu únik proudu nepřesahující 40 mA.

• odšroubujte svorku „-“;
• vyberte aktuální režim měření na multimetru – DCA;
• dotkněte se jedné sondy terminálu a druhé kontaktu baterie;
• podívejte se na displej. Pokud jsou hodnoty uvedeny v miliampérech, pak je vše v pořádku, pokud v ampérech, pak dochází k vážnému úniku proudu.

Kontrola generátoru pomocí multimetru

Při kontrole není nutné vyjímat generátor zpod kapoty.

• Napětí měříme při vypnutém motoru.
  Normálně by to mělo být 12,5-12,7V;
• Nastartujeme auto a znovu provedeme měření;
  Je důležité, aby všechna elektrická zařízení vozidla byla vypnuta.
  Normální napětí v tomto stavu je 13,8-14,5 V.
• Připojíme zátěž: hudbu, světla, sporák a uvidíme, co se stane s napětím.
  V ideálním případě by to mělo být v rozmezí 13,8-14V. Pokud jsou hodnoty nižší, pak je problém s generátorem.

Kontrola diod v generátoru

Jednou z nejzávažnějších poruch generátoru je porucha diod usměrňovacího můstku. Pokud jsou svorky baterie zapojeny s obrácenou polaritou, dojde k opačné polaritě a dojde k poruchám diod. Současně může shořet několik pojistek a bloků v autě.

Při poruše se odpor diody stává téměř nulovým.

Chcete-li najít poruchy diod v generátoru, měli byste:

• odpojte generátor od baterie;
• odpojte vodič vedoucí ke svorce „30“;
• připojte multimetr mezi svorku „30“ a odpojený vodič generátoru.

Vybíjecí proud větší než 0,5 mA znamená poruchu.

Kontrola rotoru generátoru

Nastavíme multimetr do režimu měření odporu a provedeme měření mezi sběracími kroužky. Normální hodnoty odporu vinutí se pohybují od 2,3 do 5,1 ohmů. Pokud více, pak je špatný kontakt mezi svorkami vinutí nebo kroužky. Je-li hodnota nižší, pak se jedná s největší pravděpodobností o přerušovací zkrat.

Pro kontrolu proudu odebíraného vinutím nastavte režim DCA (měření proudu). Hodnotu nastavíme na 12V a přivedeme na kroužky a provedeme měření na otevřeném obvodu. Normální hodnoty by měly být v rozsahu 3-4,5 am.

Jak zkontrolovat zapalovací svíčky

Chcete-li zkontrolovat, musíte připojit jeden vodič z multimetru k výstupu zapalovací svíčky a druhý k místu závitu (základna). Při takové manipulaci by se měla objevit jiskra o průměrné délce 4 mm.

Jak zvonit dráty

Chcete-li zkontrolovat integritu vodičů pomocí multimetru, nastavte režim odporu (Ω).

V jednovodičovém obvodu připojíme jeden vodič k záporné svorce a druhý ke kontaktu testovaného obvodu. Pokud se na obrazovce objeví hodnota rovna procházejícím voltům, pak drát funguje a přistoupíme ke kontrole dalšího. Pokud zařízení nic neukazuje, pak jste našli poškozený vodič.

Gladskikh Anna, redaktorka obsahu