Jak určit účel celoročních pneumatik a vybrat tu nejvhodnější?

Pneumatiky musí odpovídat sezóně. Na léto se používají letní pneumatiky, a když teplota klesne pod +7 stupňů, zimní pneumatiky. Celoroční model je vhodný pro použití mimo sezónu.

• Vizuální rozdíly
• Složení a vlastnosti
• Jak rozeznat zimní pneumatiky od celoročních a letních podle označení?
• Závěry

V tomto článku se pokusíme zjistit, jak rozlišit zimní pneumatiky od letních, co je zvláštního na celoročních pneumatikách a jaké rozdíly existují ve značení.

Vizuální rozdíly

Každý typ pneumatiky je navržen pro použití v určitých povětrnostních a silničních podmínkách. Pneumatiky jsou také přizpůsobeny pro kategorie vozidel: osobní vozy, sportovní vozy, SUV, crossovery, užitkové vozy.

Bez ohledu na sezónnost a účel musí pneumatiky poskytovat vysokou úroveň bezpečnosti a stability na silnici, dobrou přilnavost, ovladatelnost a pohodlnou jízdu. Všechny tyto vlastnosti závisí na pryžové směsi, výkonu a dezénu.

O vizuálních rozdílech mezi pneumatikami vám podrobně povíme v tabulce:

Зима	Léto	Celou sezonu
Hloubka dezénu je 9–17 mm, což umožňuje zachovat směrovou stabilitu a dobrou manévrovatelnost i na kluzkém povrchu.	Letní pneumatiky mají poměrně hladký běhoun. Jeho průměrná výška se pohybuje v rozmezí 4–5 mm. Maximální výška nepřesahuje 8 mm. Tyto produkty jsou určeny pro použití v podmínkách suchého/mokrého vyhřívaného asfaltu a polních cest.	Dezén má hloubku 7 až 9 mm. Řízení auta na takových pneumatikách v ledových podmínkách je obtížnější než při použití zimních pneumatik.
Bloky běhounu jsou velké a masivní. Výrazný vzor usnadňuje překonávání sypkého a utlačeného sněhu, rozbředlého sněhu a ledové tříště. Konstrukce obsahuje velké množství lamel, které zabraňují prokluzu a umožňují zachycení kola na zledovatělé nebo zasněžené vozovce.	Vzorek letních pneumatik se skládá z bloků různých velikostí. Tyto prvky jsou poměrně ploché. Drenážní systém se skládá z mělkých štěrbin, které jsou určeny k odvádění vody.	Oproti zimě nejsou celosezónní bloky tak velké a masivní. Pro odvod vody a nečistot jsou na nášlapné ploše umístěny lamely, které tvoří četné hrany.

Dezén běhounu může být symetrický nebo asymetrický.

Symetrie se vyznačuje stejným „vzorem“ na obou stranách. Tyto pneumatiky poskytují pohodlnou jízdu a dobrou ovladatelnost. Je přípustné instalovat symetrické pneumatiky v libovolném směru. To je dobrá volba pro cestování po městě a provoz na suchém asfaltu.

Asymetrie zajišťuje vynikající ovladatelnost a agilitu i v ostrých zatáčkách. Taková pryž se vyznačuje odolností vůči aquaplaningu.

Zimní pneumatiky často používají jednosměrný vzorek. V takových výrobcích jsou všechny prvky běhounu umístěny ve stejném směru. Jednosměrnost umožňuje pneumatice účinně odřezávat vodu, bláto a sníh při nízkých i vysokých rychlostech. Další výhodou směrových pneumatik je spolehlivá trakce na zasněžených a kluzkých vozovkách.

Pro zajištění zvýšeného výkonu a vysokorychlostní jízdy se volí asymetrické směrové pneumatiky.

Složení a vlastnosti

Výroba pneumatik je složitý proces, při kterém se používají různé pryžové směsi. Volba a poměr složek pryžové směsi závisí pouze na vozovce a povětrnostních podmínkách, ve kterých budou budoucí pneumatiky používány.

Tři hlavní složky gumové směsi jsou:

1. Pryž. Při výrobě se používají přírodní kaučukové pryskyřice a umělé pryskyřice získané synteticky. Guma je zodpovědná za pevnost a pružnost výrobku.
2. Síra. Používá se jako pojivová složka – vulkanizátor. Síra váže pryž s dalšími složkami, což zlepšuje vlastnosti pryže.
3. Plnidla. Pro zlepšení výkonnostních charakteristik se do kaučukové směsi přidávají křemík, přírodní oleje, saze, křída a kaolin. V závislosti na přísadě se produkt stává tvrdším, měkčím nebo pružnějším. Plniva také zlepšují přilnavost pneumatiky na různých typech povrchu vozovky: suchý/mokrý asfalt, sníh, led, bláto.

Na rozdíl mezi složením zimních pneumatik a letních a celoročních pneumatik se podívejme v této tabulce:

Зима	Léto	Celou sezonu
Složení obsahuje více kaučuku. Lze použít přírodní i syntetický kaučuk. Díky této složce zůstávají zimní pneumatiky měkké i při -20 stupních. Pro zachování pružnosti v chladu se přidává i silikonový, slunečnicový a pomerančový olej a mleté ​​skořápky vlašských ořechů. Když teplota stoupne nad +5 stupňů, guma velmi měkne a při vyšších teplotách se „roztaví“, což znemožňuje její použití v létě.	Pro zachování tvrdosti se do pryžové směsi přidává méně pryže. Letní pneumatiky jsou tvrdší na dotek. Nemělo by se „roztavit“ při teplotách nad +20 stupňů. Rozsah provozních teplot začíná od +7 do +40 stupňů a více.	Pro celoroční pneumatiky je zvoleno složení, které umožňuje vykazovat dobré výkonové charakteristiky při teplotách od 0 do +15 stupňů. V této řadě poskytují pneumatiky jistou trakci, krátkou brzdnou dráhu a směrovou stabilitu. Při teplotě +20 stupňů začne celoroční pneumatika „prosakovat“ a když klesne na –7, otupí se.

Vizuální rozdíly a složení pryžové směsi určují výkonnostní charakteristiky každého typu pneumatiky.

Zimní pneumatiky:

• Lze použít při jakékoli záporné teplotě. V chladu zůstává měkká a elastická. Jednou z vlastností takové gumy je schopnost zahřát se v chladu.
• Díky hlubokému dezénu poskytují vynikající ovladatelnost na zledovatělé a zasněžené vozovce.
• Četné lamely tvoří hrany, které se zakousnou do sněhu nebo ledu a poskytují dodatečnou trakci. Pro zvýšení trakčních vlastností se používají i čepy z vysokopevnostních ocelových slitin. Výrobci často experimentují s tvarem nopových prvků, aby dosáhli maximální účinnosti a odolnosti.
• Vyznačují se krátkou brzdnou dráhou na sněhu a zledovatělém povrchu.
• Zaručují směrovou stabilitu i při vjezdu do vyjetých kolejí.

Letní pneumatiky:

• Vhodné pro použití v podmínkách vysokých teplot. Guma se netaví, zachovává si pružnost a pružnost.
• Ukažte dobrou přilnavost na suchém i mokrém asfaltu. Vyvinutý drenážní systém drážek zajišťuje rychlý odvod vody z kontaktní plochy, což zabraňuje aquaplaningu.
• Používá se pro jízdu vysokou rychlostí. Odolávají zvýšené zátěži.
• Zajistěte účinné brzdění na čistém asfaltu a rovných polních cestách.
• Jsou odolné proti opotřebení.
• Mají nízkou hladinu hluku.

Celoroční pneumatiky jsou přechodnou možností mezi zimní a letní. Při nulových teplotách vykazují spolehlivou přilnavost na suché i mokré vozovce a také rychlé čištění kontaktní plochy od nečistot. Takové pneumatiky byste ale neměli používat po celý rok.

Pro regiony s mírným a severním klimatem se doporučuje okamžitě přezout z letních na zimní pneumatiky při +5 stupních. Takové zeměpisné šířky se vyznačují zasněženými, mrazivými zimami.

Pro evropské zimní a jižní regiony jsou typické tání a mírné povětrnostní podmínky, což umožňuje celoroční využití.

Jak rozeznat zimní pneumatiky od celoročních a letních podle označení?

V závislosti na ročním období se pneumatiky také liší ve značení:

• Léto Pro tuto kategorii pneumatik neexistují žádná speciální označení. Pokud tedy na straně kol nejsou žádné značky, máte pneumatiky pro teplou sezónu. V některých případech může být ikona „Slunce“.
• Zima Pro označení se používá piktogram „Sněhová vločka“, „Vločka + hora“. Uplatněn je i nápis Winter.
• Celou sezonu. Takové pneumatiky jsou označeny jako: All Season, All Weather, AS, 4S. Pro použití v oblastech se severním klimatem jsou celoroční pneumatiky označeny jako R + W nebo Road + Winter. Celoroční pneumatiky pro všechny povětrnostní podmínky jsou označeny písmeny AW nebo Any Weather.

Dávejte pozor! Na pneumatikách automobilů se můžete setkat s označením XL, což znamená zesílený dezén pneumatiky. Tyto pneumatiky se montují na SUV a užitková vozidla. V tomto případě nezáleží na sezónnosti.

Pokud jsou kola opatřena piktogramem „Umbrella“ nebo nápisem „Rain“, znamená to, že pneumatiky lze používat za silného deště. Guma poskytne maximální přilnavost k povrchu vozovky, zaručí ochranu proti aquaplaningu a krátkému brzdění.

Na boku kol je také vidět označení M + S nebo Mud + Snow (špína + sníh). Toto označení znamená, že pneumatiky jsou určeny pro použití v nepříznivých povětrnostních a silničních podmínkách. Toto označení nezávisí na sezónnosti.

Závěry

Pokud jste zvolili špatné pneumatiky, okamžitě se to projeví na chování vozu na silnici:

• Brzdná dráha se prodlouží.
• Zvýší se spotřeba paliva.
• Řízení se zhorší. Pneumatiky přestanou okamžitě reagovat na otočení volantu.
• Zhorší se ovladatelnost a kvalita úchopu.
• Úroveň komfortu při jízdě se sníží.
• Pneumatiky se rychle opotřebují.

Kupujte proto pneumatiky v souladu s doporučeními výrobce: vezměte v úvahu sezónnost, velikost, označení.

Pokud si nevíte rady s výběrem zimních pneumatik nebo s výběrem modelu pro váš vůz, vyhledejte pomoc u specialistů. Naši konzultanti internetového obchodu vám pomohou vybrat pneumatiky pro všechny značky automobilů, od osobních až po minibusy a nákladní automobily.

Produkty uvedené v katalogu jsou certifikované, splňují státní normy kvality a mají oficiální záruku výrobce.

Doručení objednávek se provádí do jakéhokoli okresu Petrohradu. Platba se provádí v hotovosti, bankovní kartou a bankovním převodem.

Celoroční pneumatiky jsou svým nízkým dezénem podobné letním pneumatikám a vzhledem k jejich žebrovinám pokrytým sítí lamel jsou podobné zimním. Všechny tyto produkty se liší složením materiálu, ze kterého jsou vyrobeny.

Někteří řidiči, kteří podlehnou kouzlu jména, kupují celoroční pneumatiky, ale brzy zjistí, že jejich volba byla špatná. V létě na rozpáleném asfaltu velmi měkne a v zimě v mrazu tvrdne. Bez ohledu na roční období tedy neposkytuje dostatečnou bezpečnost a komfort pohybu.

Vyvstává otázka: Potřebujete pneumatiky, které nejsou bezpečné pro jízdu v zimě i v létě? Vyrábí ho však mnoho výrobců a je určeno do zemí s teplými zimami. Je také vhodný pro mimosezónní použití v zemích s drsným klimatem.

Celoroční období má řadu výhod:

• jeho cena je nižší než zimní a srovnatelná s letním produktem;
• změna sezóny neznamená výměnu sady pneumatik;
• funguje dobře na sněhu do -7°C a v létě na asfaltu do +20°C;
• méně hlučné při jízdě než v zimě;
• není potřeba druhá sada kol.

Má také nevýhody:

• na ledu a udusaném sněhu je to horší než zima;
• opotřebovává se rychleji (kvůli celoročnímu ježdění) než sezónní jízdě (používáno šest měsíců);
• nedostatečně elastické v zimních mrazech a příliš elastické v letních vedrech;
• neposkytuje pohodlí v zimě a v létě;
• nevhodné pro agresivní jízdu.

Dosud nebylo nalezeno složení směsi, které by umožňovalo bezproblémové používání stejných pneumatik po celý rok.

Příznivé faktory pro celoroční pneumatiky

Celoroční pneumatiky fungují dobře v zemích s teplými zimami a malými rozdíly v sezónních teplotách nad nulou. Tam, kde je klima ostře kontinentální, je taková válcovací jednotka vhodná pro chladná léta, mimo sezónu a led, kdy je teplota nad -7°C.

Celoroční pneumatiky vybírají řidiči automobilů:

• mít několik vozů, z nichž jeden se používá pouze mimo sezónu;
• při provozu vozu dodržujte teplotní indikátory doporučené výrobci;
• pohybovat na krátké vzdálenosti ve městě.

Musím si pamatovatže celoroční pneumatiky v létě nedosahují výkonu letních pneumatik a v zimě zimní pneumatiky. Mělo by být přizpůsobeno stavu vozovky, nejezděte ve sněžení a silném mrazu (to je nebezpečné) a po asfaltu horkém od slunce (rychlé opotřebení).

Jak se liší celoroční pneumatiky od letních a zimních?

Komplex ukazatelů výkonu kol je určen výškou běhounu, vzorem a složením.

Porovnání celoročních pneumatik se zimními

Spolu s obecnými vlastnostmi (lamely, měkkost atd.) se liší:

• vzorek běhounu. Zimní pneumatiky mají větší bloky a zvýšený vzorek než celoroční pneumatiky. Ale AS je v odvodňovacích drážkách lepší než zimní, a to má příznivý vliv na jízdní výkon, když je asfalt mokrý;
• rozsah provozních teplot. Pokud nízké teploty neovlivňují provoz zimní válcovací jednotky, pak mrazy způsobují tuhost celoroční válcovací jednotky, která není bezpečná pro jízdu od -7 °C;
• manipulace na kluzké vozovce. Se zimními pneumatikami můžete díky hlubokému dezénu (9-17 mm) snadno manévrovat na zledovatělých podmínkách. Řízení auta s pneumatikami do každého počasí s dezénem 8-9 mm na ledu je znatelně obtížnější;
• brzdný způsob. Z hlediska tohoto ukazatele jsou celosezónní produkty asi o ⅓ horší než ty zimní. Tento rozdíl mezi AS je ještě znatelnější ve srovnání se suchým zipem a pneumatikami s hroty.

To znamená, pro celoroční pneumatiky se svými klady a zápory jsou všechny údaje nižší než zimní pneumatiky, ale jsou téměř srovnatelné při teplotách blízkých 0 °C. No a pokud je vozovka mokrá, tak AS poskytuje autu lepší ovladatelnost díky kvalitnímu odvodu vlhkosti zpod kol.

Porovnání letních a celoročních pneumatik

• sloučenina. Letní pneumatiky jsou tvrdé a odolné. Vysoké teploty je moc nezměknou, ale ty celosezónní, když se zvýší na +25°C, začnou měknout a to je pro jízdu špatné;
• valivý odpor. Jelikož je letní kolo vybaveno hladkým běhounem o výšce až 8,5 mm, klade menší odpor při pohybu vozidla a zajišťuje úsporu paliva;
• hlučnost. Přítomnost lamel a vysoký dezén AS způsobují větší hluk při jízdě na asfaltu ve srovnání s letními pneumatikami;
• zdroj. Vzhledem k tomu, že materiál AS je měkčí než u letních pneumatik, životnost celoročních pneumatik je o ⅓ kratší než u letních pneumatik.

Hlavní rozdíl mezi celoročními pneumatikami a letními pneumatikami je v tom, jak měkký je materiál. Celoroční vozidla nejsou vhodná k jízdě, pokud je teplota vyšší než +25°C. Ale při +10°C má AS charakteristiky blízké létu, pokud jde o brzdění, ovladatelnost a účinnost při odvádění vody z kol.

Přečtěte si také:

Doporučení pro výběr pneumatik

Správně zvolené kolo je klíčem k dobré přilnavosti k povrchu vozovky, krátké brzdné dráze a jistému ovládání vozu v každé situaci.

Standardní velikost

• Volba odvalovací jednotky by měla vycházet z pokynů výrobců automobilů. Jasně pojmenovávají standardní velikost pomocí následujícího vzorce: 180/60R14, ve kterém:
• 180 – udává šířku pneumatiky v mm;
• 60 – výška profilu v % předchozí velikosti;
• R14 – velikost přistávacího průměru v palcích.

Pokyny výrobce stroje nelze ignorovat. Standardní velikost vyobrazená na kole umožňuje vozu předvést nejlepší jízdní výkon a bezpečnost v uvedené výšce.

Šlapat

Pneumatiky jsou vybaveny symetrickým nesměrovým a směrovým dezénem, ​​asymetrickým směrovým a nesměrovým. Nejpopulárnější jsou nyní symetrické nesměrové pneumatiky.

Jsou dobré pro jízdu ve městě i meziměstské vzdálenosti. Tento typ chrániče se obvykle nachází na levných rolovacích jednotkách. Mají stejné vlastnosti při otáčení vpřed i vzad. Taková válcovací jednotka není instalována na výkonné a těžké zařízení. Upřednostňuje se klidný styl řízení.

Pneumatika se symetrickým směrováním Vzor je umístěn podle směru otáčení (ROTATION) aplikovaného na výrobek. Má vynikající trakci, i když je vozovka mokrá, zasněžená nebo zledovatělá. Pokud je taková pneumatika namontována nesprávně, výrazně se sníží stabilita a ovladatelnost vozidla.

Běhoun s asymetrickým vzorem díky rozdělení běhounu na vnitřní a vnější část dobře přilne na suché i mokré vozovce, ať je zimní nebo letní. Auto s takovými pneumatikami je na silnici stabilní a přísně poslouchá volant. Jejich montáž musí být sladěna se směrem otáčení a vnější/vnitřní částí (VENKU, UVNITŘ).

Něco málo o indikátorech opotřebení

Podle dopravních předpisů je pneumatika odmítnuta, pokud se objeví byť jen jeden indikátor, když je opotřebení rovnoměrné, nebo dva, když je běžecký pás opotřebován nerovnoměrně:

• na výrobku se objevilo místní poškození, takže jsou viditelné kordové závity, je pozorována delaminace rámu, odlupování běhounu nebo bočnice, praskání v důsledku stáří materiálu;
• pneumatika se vymění, když zbývající hloubka dezénu je 4 mm, jde-li o zimní kolo, a 3 mm, jde-li o letní kolo;
• Některé pneumatiky mají indikátory opotřebení v podobě můstku ve středové drážce. Pokud k ní povrch běhounu dosáhne, odvalovací jednotka se změní.

Shrnout

Celoroční pneumatiky Se svými klady a zápory jej nemůžete zařadit mezi závodní nebo terénní typ, takže byste jej měli vybírat s ohledem na styl jízdy, stav vozovky a roční období.

Ve městě a na předměstí, kde je všude omezená rychlost provozu, je lepší volit pneumatiky s hodnotou profilu alespoň 60 %, rychlostním indexem S a T a dezénem typu symetrický směrový nebo asymetrický.

Pro častou a pravidelnou jízdu po dálnici rychlostí do sto a 120 km/h je vhodná odvalovací jednotka s profilem menším než 55 %, s rychlostním indexem V a W a dezénem symetrického směrového popř. asymetrické, je vhodné.

Při jízdě po křižovatce nebo s těžkým nákladem potřebujete kola s vysokým profilem, hlubokým dezénem a indexem nosnosti, který odpovídá přepravovanému nákladu.

Automobily zastoupené minivany a dodávkami jsou vybaveny speciálními produkty s označením C a LT.

Samozřejmě, tyto tipy jsou doporučující povaha. V praxi si každý řidič bude muset najít nejatraktivnější a nejpotřebnější pojízdné jednotky, ziskovou značku, způsob výběru produktů pro sezónu atd. Jen je třeba pamatovat na to, že vždy musí být přítomen zdravý rozum a kalkulace.

Celoroční pneumatiky jsou k dispozici v našem katalogu. Při nákupu 4 a více pneumatik platí doprava zdarma. Platba probíhá jakýmkoliv způsobem: pomocí platebních karet, bezhotovostně, hotově při převzetí ve více než 36 obchodech po celém Bělorusku. Poskytujeme tovární záruku výrobce.