Jak se nastavuje hladina paliva v karburátoru?

Kontrola a seřízení hladiny paliva v plovákové komoře karburátoru Moskvich-2140

Automobily Moskvič-2140 používají dva typy karburátorů – závod Leningrad – K -126N a závod Dmitrovgrad – 2101 -1107010-11 (dříve 412-1107010-10).

Hladina paliva v plovákové komoře jakéhokoli karburátoru ovlivňuje spotřebu paliva, stabilitu motoru ve volnoběhu při nízkých otáčkách klikového hřídele, dynamiku vozidla a snadné startování motoru. Pokud je hladina paliva příliš nízká, zpožďuje se uvedení hlavního dávkovacího systému do provozu, jsou pociťovány poruchy v chodu motoru, zhoršuje se dynamika vozidla a zároveň se zvyšuje spotřeba paliva. Kromě. Navíc při jízdě vysokou rychlostí (na plný plyn) se směs chudne, karburátor začne kýchat a auto nemusí dosáhnout maximální rychlosti.

Není lepší, když je hladina paliva příliš vysoká. V důsledku přetečení, tedy samovolného úniku paliva z trysek hlavního dávkovacího systému, není možné seřídit motor v režimu volnoběhu, zvyšuje se spotřeba paliva a toxicita výfukových plynů. Konečně, v obou případech, když je vůz brzděn, motor se může samovolně zastavit (zhasnout). Proto je nutné zajistit, aby hladina paliva v plovákové komoře karburátoru byla ve stanovených mezích. Hladina paliva v karburátoru 2101-1107010-11 (412-1107010-10) zkontrolujte polohu plováku na krytu plovákové komory karburátoru v následujícím pořadí.

1. Vyjměte vzduchový filtr z karburátoru.

2. Odpojte lanko sytiče od karburátoru uvolněním šroubů 1 (obr. 12),

3. Uvolněte svorku 5 (obr. 13), vyjměte hadici přívodu paliva z armatury 6. 4. Odpojte teleskopickou tyč 2 (viz obr. 1.2) a pákou 4 vzduchová klapka, k čemu je tyč? 3 teleskopické tyče menšího průměru, trochu ji nadzvedněte a vyjměte z drážky páky 4 vzduchová klapka. 5. Pomocí šroubováku vyšroubujte pět šroubů 4 (viz obr. 13) upevněte kryt plovákové komory a opatrně jej sejměte, dávejte pozor, abyste neroztrhli těsnění. 6. Před nastavením polohy plováku se ujistěte, že plovák 7 (obr. 14) nemá žádné prohlubně nebo otvory a že se volně otáčí na ose. Sedlo ventilu 1 3 přívod paliva musí být pevně zašroubován do krytu plovákové komory a koule 4, zabudovaný do ventilu 3, nemělo by zamrznout. 7. Zkontrolujte vzdálenost mezi plovákem 7 a povrchem těsnění 8, těsně přiléhající kryt plovákové komory. Tato vzdálenost by měla být 6,5 mm. V případě potřeby zarážku opatrně ohněte 6 dokud nezískáte požadovanou velikost: Ujistěte se, že doraz je kolmý k ose ventilu a že na jeho kontaktní ploše nejsou žádné zářezy, které by mohly způsobit zavěšení ventilu. 8. Zkontrolujte zdvih plováku, který by měl být 8 mm, v případě potřeby ohněte doraz 2. Zkontrolujte, zda výsuvná vidlice nepřekáží 5 ventil 3 jeho volný pohyb. 9. Sbírejte vše. d díly v opačném pořadí. Při instalaci krytu plovákové komory dávejte pozor, abyste se plovákem nedotkli stěn plovákové komory, abyste nepoškodili plovák a nenarušili seřízení. Při zajišťování lanka ovládání sytiče se ujistěte, že je zcela uzavřeno, když je tlačítko ovládání sytiče vytaženo, a že je zcela otevřené, když je tlačítko zatlačeno dovnitř.

Pro kontrolu hladiny paliva v plovákové komoře karburátoru K-126N změřte vzdálenost od horní roviny plovákové komory k hladině paliva pozorovanou kontrolním okénkem 1 (obr. 15). Tato vzdálenost by měla být 20 ±1,5 mm. Když motor běží, hladina paliva v plovákové komoře kolísá a může být mírně vyšší nebo nižší než nastavená hodnota. Hladinu paliva v plovákové komoře je proto nutné měřit s neběžícím motorem na automobilu instalovaném na vodorovné plošině během prvních 2-3 minut po krátkodobém volnoběhu motoru. Pokud se v důsledku dvou nebo tří kontrol ukáže, že je třeba upravit hladinu paliva, upravte ji v následujícím pořadí.

1. Vyjměte vzduchový filtr z karburátoru.

2. Odpojte lanko sytiče od karburátoru uvolněním šroubů 4 (Obr. 16).

3. Uvolněte svorku 7, vyjměte hadici přívodu paliva z armatury 8.

Navzdory rozšířenému používání vstřikovacích systémů se karburátory u některých automobilů stále používají. Majitelé takových automobilů pravidelně čelí úkolu nastavit hladinu benzínu v karburátoru. Je zřejmé, že pokud není vše správně nastaveno včas, řízení vozu bude problematické.

Snadné nastavení

Špatně seřízený karburátor nejen zvyšuje spotřebu paliva, ale také ztěžuje startování. Motor může odmítnout nastartovat vůbec. Inu, výpadky plynu, snížení výkonu a ztráta odezvy plynu jsou v takových případech běžné.

Je dobře, že se konstruktéři postarali o jednoduché seřízení karburátoru. I nezkušený řidič dokáže nastavit správnou hladinu vlastníma rukama a pak všechny problémy zmizí v zapomnění. Nicméně sacharid je třeba pravidelně kontrolovat a upravovat.

Karburátor s odstraněným krytem

Abyste poprvé pochopili proces úpravy sacharidů, můžete strávit asi 30 minut nebo maximálně 1 hodinu. Poté, když se nastavení stane obvyklým, nebude trvat déle než pět minut. A nemusíte používat žádné speciální nástroje nebo složité vybavení. Jako poslední možnost – jáma a asistent. Obvyklými nástroji jsou měřicí sonda, kleště a pravítko (nejlépe posuvné měřítko).

Je důležité kontrolovat hladinu benzínu až po instalaci zařízení na motor. Dřívější modely sacharidů mají okénko, přes které je hladina jasně vidět. Ale v sacharidech posledních let výroby takové okno není, je tam jen čára nakreslená podél vnější části sacharidu.

Existuje jeden zajímavý způsob, jak zkontrolovat hladinu paliva bez sejmutí víčka karburátoru. Je ideální pro modely, které nemají okénko.

1. Do jedné ze zátek musíte našroubovat závitovou armaturu, která zablokuje přístup k tryskám.
2. Umístěte na armaturu průsvitnou hadici, jejíž druhý konec je zvednutý do úrovně značek.
3. Palivo načerpejte do komory pomocí ruční pumpy.
4. Podle fyzikálních zákonů musí být hladina kapaliny ve vzájemně propojených nádobách stejná.

Hladina paliva na karburátoru Ozone

Pokud je hladina paliva v hadici nižší nebo vyšší, pak karburátor potřebuje úplné seřízení.

Jak nastavit úroveň v Solex

Karburátory Solex jsou dnes populárnější a jsou častější. Zde je návod, jak se u těchto sacharidů provádějí úpravy.

1. Nejprve se odstraní pouzdro vzduchového filtru. Chcete-li to provést, musíte utáhnout matici, která zajišťuje kryt. Ventilační hadice drží svorku, kterou je třeba povolit. Doporučuje se také vyjmout samotný filtr s potrubím.
2. Dále pracujeme s karburátorovým uzávěrem. Chcete-li je vytáhnout, musíte uvolnit svorky palivové hadice. Poté odstraňte kabeláž elektromagnetu ventilu. Kryt je držen na místě pěti šrouby, které je nutné odšroubovat. Kryt je nutné sejmout opatrně, aby nenarazil na stěny komory. Odstraňte ji položením zadní strany na rovný a čistý stůl.
3. Nyní musíme zkontrolovat stav plováků. Jejich poloha by měla být rovnoběžná se značkami (na stěnách sacharidů). Pokud jsou instalovány křivě, upraví se jejich přiložením k sobě nebo roztažením do požadované polohy. Plováky by se za žádných okolností neměly dotýkat stěn.
4. Pro měření od těsnění k výstupku každého plováku se používá spároměr. Správná hodnota je jeden milimetr. Povolená odchylka od uvedené hodnoty je 0,25 mm. V opačném případě, pokud je vzdálenost nedostatečná nebo překročena, je nutné provést úpravu.

Schéma karburátoru Solex

V tomto okamžiku lze první etapu úpravy považovat za dokončenou. Nyní je čas přejít k další fázi.

1. Hladina benzínu v komoře, její hloubka by měla být 28-30 mm. Musí se měřit hned po sejmutí uzávěru, protože benzín má tendenci se odpařovat a například asi po pěti minutách se stanou všechny údaje nespolehlivé.
2. Výška plováku je nastavitelná. Na třmenu je nastavena značka 34 mm. Horní měřící tyč je uzávěr karburátoru, spodní je horní část plováku. Nepoužívejte dřevěná nebo plastová pravítka, protože se mohou v palivu jednoduše rozpustit nebo ulomit.
3. Důležité je také zkontrolovat plný průchod plováku. K tomu je pravítko umístěno svisle blízko plováku. Měří se vzdálenost ke spodnímu okraji. Poté musí být plovák zvednut a stanovena nová vzdálenost. Pro získání hodnoty plného zdvihu je nutné sečíst oba ukazatele. Podobné akce se provádějí s dalším plovákem. Údaje se nemusí shodovat, pak budete muset ohnout výstupek (jazyk) plováku.

Důležité tipy

Schéma seřízení karburátoru

Určitě byste je měli dodržovat:

• zdvih plováku by se měl pohybovat mezi 6-8 mm;
• hladina benzínu na ne všech karburátorech má výše uvedené hodnoty (například na ozonovém karburátoru by hladina paliva zespodu měla být 15 mm);
• po dokončení seřizování karburátorů se vždy doporučuje zkontrolovat výsledky vaší práce, jinak pokud dojde k nějaké chybě, bude muset být celá operace, od demontáže až po montáž, zahájena znovu;
• před montáží karburátoru je třeba umístit kryt svisle a zkontrolovat, zda se lisování shoduje s krytem (pokud tomu tak není, je nutné provést seřízení znovu, od druhého stupně);
• Při nastavování hladiny benzínu v komorách vozů VAZ s karburátorem Solex je nutné zkontrolovat správnou polohu plováků vzhledem k otisku na těsnění (zabráníte tak dotyku plováků se stěnami).

Dobrý a plynulý chod karburátoru závisí nejen na správně nastavené hladině. Neméně důležitý je kompetentní výběr trysek a dalších bodů.