Jak restartovat počítač po výměně autobaterie?

Dobrý den, vážení uživatelé fóra! Otázka pro odborníky: stačí po výměně VVB resetovat vývody malé baterie, nebo je potřeba počítač resetovat a „přivyknout“ na novou napájecí baterii (aby se předešlo přenosu chyb ze staré VVB na ten nový)?! Děkuji za odpověď!

Chyby můžete jednoduše resetovat po instalaci nové HV baterie.
Teoreticky nahrát nový software a kalibrovat z praxe, viz první řádek

INICIALIZACE:
A. Zatáhněte parkovací brzdu a podložte kola klíny.
b. Připojte ruční diagnostický nástroj k DLC3.
C. Uveďte motor do testovacího režimu.
d. Vyberte následující položky nabídky: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.
E. Zahřívejte motor s vypínačem klimatizace v poloze OFF, dokud teplota chladicí kapaliny nedosáhne 83 °C nebo více.
F. Vyberte následující položky nabídky: Pohonné ústrojí / Hybridní řízení / Seznam dat / SOC (hnací ústrojí / hybridní řídicí systém / tabulka dat / stav nabití baterie).
G. Přesuňte řadicí páku do polohy N, nastavte spínač klimatizace na maximální chlazení nebo zapněte přední odmrazovač a poté opusťte vozidlo, dokud úroveň nabití baterie neklesne pod 40 %.
Technické tipy
Pokud je úroveň nabití baterie výrazně pod 40 %, může se pomocná baterie vybít. Nedovolte proto, aby úroveň nabití baterie výrazně klesla pod 40 %.
h. Přesuňte řadicí páku do polohy P a zapněte spínač zapalování.
i. Odpojte záporný pól pomocné baterie a ponechte ji v tomto stavu alespoň 1 minutu.
j. Znovu připojte kabel pomocné baterie a otočte spínač zapalování do polohy ON.
k. Vyberte následující položky nabídky: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.
l. Ujistěte se, že teplota chladicí kapaliny motoru je 83 °C nebo více.
Technické tipy
Pokud je teplota chladicí kapaliny motoru nižší než 83°C, zvyšte ji nastartováním motoru sešlápnutím plynového pedálu; v tomto případě musí být řadicí páka nastavena do polohy P.
m Vyberte následující položky nabídky: Pohonné ústrojí / Motor / Seznam dat / Vypočítané zatížení.
n. Přesuňte řadicí páku do polohy D a sešlápněte brzdový pedál levou nohou.
Ó. Pravou nohou sešlápněte plynový pedál a levou nohou pevně držte brzdový pedál a nechte motor běžet při zatížení 45 % nebo vyšším (60-70 % zrychlení na plný plyn) po dobu přibližně 30 sekund.
Poznámka
Neprovádějte tuto operaci po dobu 40 sekund nebo déle.
p. Přesuňte řadicí páku do polohy P. Vypněte spínač zapalování a počkejte 5 sekund, než vrátíte vozidlo do připraveného stavu.
q. Vyberte následující položky nabídky: Powertrain / Engine / Data List / ISC Learning (převodovka / motor / tabulka dat / nastavení ISC).
r. Ujistěte se, že je systém klimatizace vypnutý. Lehce sešlápněte plynový pedál a uvolněte jej, když motor naskočí.
s. Ověřte, že se na obrazovce ručního testeru objevila zpráva „COMPLETE“.
Technické tipy
• Pokud není nastavení ISC dokončeno do 1 minuty, opakujte kroky (o) až (r).
• Normálně se motor zastaví po dokončení procesu učení ISC. Motor se však nezastaví ani po dokončení procesu učení ISC, pokud je úroveň nabití pomocné baterie nízká.

 22-06-2014 
 22-06-2014 
Děkuji za odpověď! Velmi pohotové!
 26-08-2014 
 26-08-2014 

V tématu budu pokračovat dále. Náhradní VVB byl zakoupen smontovaný. Elektrikář však pouze vyměnil bateriové prvky a starou řídící jednotku nechal na svém místě.
Rád bych si se členy fóra ujasnil, zda je nutné měnit řídící jednotku, nebo bude stačit pouhá výměna prvků.
Dovolte mi upřesnit, protože jakmile výměna prvků nevedla k výraznému snížení spotřeby paliva (nyní při okolní teplotě 30 stupňů a plně servisované benzínové části je spotřeba 13,5-15 litrů na 100 km).
Děkuji za vaše objektivní odpovědi!

Pokud skener zobrazuje indikátory baterie v rámci tolerancí, problém není v baterii. Chyba se objeví, když je problém s vvb. A i se 3 mrtvými bankami zůstává spotřeba prakticky nezměněna.
Musíme hledat dál.

Stará baterie měla 4 mrtvé články, proto se každých pár dní zobrazovala chyba kontroly hybridních systémů. Donorové prvky VVB měly všechny stejné napětí, asi 10,5 voltu, ale spotřeba se mírně snížila. Nějaké myšlenky na to?

Garysh napsal: Co si o tom myslíte?

Jdi na diagnostiku a podívej se. Nemá smysl hádat. Skener prodejce zobrazuje činnost všech systémů, až po vypnutí každého vstřikovače, zapalovací svíčky, při různých otáčkách motoru. Zázračné zařízení bude vykazovat jakoukoli poruchu. A nebudete muset všechno měnit, dokud se nedostanete k pravdě.

Jak zjistit, že diagnostický skener je „prodejce“? Kde může diagnostik získat standardní indikátory systémů stroje?

Garysh napsal: Kde může diagnostik získat standardní indikátory systémů stroje?

Znalosti a zkušenosti, a nejen se dívat na měřítko a listovat primery)))
Reklama pro neregistrované uživatele. Zaregistrujte se v Klubu

Partneři klubu

Lexus ve společnosti Mosfilm Tolex,

Největší neoficiální dealerství Lexus v Moskvě. Partner klubu od prvního dne!

Lexus na Suschevka Tolex,

Partner klubu Lexus od roku 2006. Prošly servisem tisíce klubových vozů. Také Vás rádi uvidíme!

Lexus na Taganka Tolex,

Nové technické centrum Tolex na Tagance

• O klubu
  • Informace o klubu
  • Účastníci
  • Souborový server
  • Klubové symboly
  • Pravidla klubu
  • Zásady ochrany osobních údajů
  • Historie značky
  • Katalog modelů
  • Nejčastější dotazy týkající se Lexus
  • prodej новых Lexus
  • Auta na prodej
  • Prodejci v Rusku
  • Zkontrolujte VIN
  • Jak se stát členem klubu
  • Slevy na klubové karty
  • Jak se stát partnerem klubu
  • Náš kanál na youtube
  • Naše skupina VKontakte
  • Naše skupina v Odnoklassniki
  • forum
  • Fotoalba
  • Osobní pošta
  • Pravidla komunikace
  • Náš Instagram
  • Naše skupina na facebooku
  • Naše facebooková stránka
  • Správa
  • Online Store
  • reklama

  

  Policejní kapitán vysvětlil, jak mluvit s dopravním policistou, abyste zůstali bez peněz

  Technik motoru varoval: olej ve spalovací komoře znamená, že motor potřebuje velké opravy.

  Dopravní policista odtajnil, jak inspektoři identifikují vadná auta přímo na silnici

  Populární za týden

  Čínská auta zaplnila sklady ruských prodejců: co se stane s cenami?

  Dopravní policista vysvětlil, proč je zakázáno osvětlovat cizí auto

  Řidičům byl při koupi vozu sdělen ideální počet najetých kilometrů

  V roce 2025 se daň z luxusu dotkne aut od 10 milionů: změnil se základ pro výpočet daně

  Záporožský ZAZ-966 měl verzi, o které málokdo ví: nešel do výroby

  Někdy se může zdát, že všechna zařízení dodávaná výrobcem v motorovém prostoru automobilu jsou instalována po celou dobu životnosti vozidla. To ale zdaleka není pravda. Někdy je potřeba opravit generátor, převodovku nebo spalovací motor, ale častěji je potřeba vyměnit baterii nebo ji jednoduše vyjmout pro dobití. Na starých autech to nebyl problém, protože po demontáži baterie nebylo třeba ukládat nastavení standardní elektroniky, kterou si majitel předem na dlouhou dobu nastavil.

  Moderní vozy nemohou zůstat po dlouhou dobu zcela bez dobíjení. Standardní baterie napájí bezpečnostní systém, řídicí systém motoru, imobilizér a mnoho dalších spotřebičů, které mohou po ztrátě kontaktu se sítí ztratit svá nastavení. Co tedy dělat v situaci, kdy potřebujete vyměnit baterii nebo ji prostě jen na chvíli vypnout, abyste se dostali k dalším prvkům v motorovém prostoru? Jak ukazuje praxe, pokud dojde k vypnutí na krátkou dobu, nestane se nic špatného.

  Základní nastavení prvků elektrické výbavy se neztratí a opětovné nastavení hodin není tak náročný úkol. Věci jsou složitější, když je potřeba baterii na delší dobu vyjmout. Například když je potřeba dobít baterii. Za takových okolností je nežádoucí odpojit hlavní jednotky od napájení, protože všechna tovární nastavení a nastavení ovladače budou jistě ztracena. Naštěstí pro motoristy existuje zcela adekvátní řešení. Například, pokud mluvíme o servisních střediscích, pak před odpojením baterie je ke standardnímu zapalovači cigaret připojen jiný zdroj energie.

  Bavíme se o baterii s příslušným nosičem, která bude nějakou dobu napájet palubní elektroniku. Stojí za zmínku, že takové zařízení je poměrně drahé, ale v práci autoservisů je zcela oprávněné. Pro běžného motoristu nemá smysl kupovat takové zařízení, protože pro následné nabíjení je nutné baterii vyjmout, maximálně jednou nebo dvakrát za sezónu. Zde můžete jít trochu jinou cestou, totiž použít náhradní baterii, která bude nějakou dobu napájet palubní elektroniku.

  Tato metoda je poměrně účinná a umožňuje používat baterii k určenému účelu ještě několik let, což již splnilo svůj účel. Ne všichni motoristé však mohou tuto techniku ​​používat. Problém je hlavně s ukládáním náhradní baterie. Nikdo se zdravým rozumem by to s sebou nenosil, ale skladování vyžaduje prostor, nejlépe ne obytný. Automobiloví nadšenci, kteří mají k dispozici garáž, s tím nebudou mít problémy, ale co obyvatelé bytového domu? Zařízení nemusíte pokaždé nosit do domu ve vysokém patře.

  Zde můžete jít trochu jinou cestou, konkrétně získat drát, který lze připojit k zapalovači cigaret. V takovém případě k němu stačí připojit standardní baterii, poté můžete baterii bezpečně vyjmout. To umožní na nějakou dobu napájet všechny současné spotřebiče, které jsou nuceny spotřebovávat energii po vypnutí zapalování. Technika je účinná, hlavní je vybrat správnou baterii podle její kapacity. Dalším bodem, kterému je třeba věnovat pozornost, je správné vyjmutí baterie. Nejprve se odpojí záporný vodič, jinak může dojít ke zkratu. Autor: Oleg Mokrov