Jak resetovat volnoběžné otáčky na Toyota?
Přesné nastavení volnoběžných otáček se provádí pomocí speciálního zařízení Bosch a snímače pulsu 601 589 04 21 00. Zařízení se připojuje do zásuvky diagnostického systému a snímač pulsu odebírá údaje ze snímače v horní úvrati na setrvačník.
Nejsou-li zařízení, je zapotřebí alespoň snímač rychlosti, připojený podle návodu k obsluze. Pokud se budete řídit doporučeními, nastavení volnoběžných otáček by nemělo způsobovat žádné potíže. U motoru s elektronickou regulací volnoběžných otáček není nutné žádné seřizování. Systém je instalován na vozech s automatickou převodovkou a klimatizací. Mezi pneumatickým a elektronickým systémem zvyšování volnoběhu existují určité rozdíly. Při nastavování otáček volnoběhu postupujte následovně:
— ujistěte se, že se táhlo ovládání palivového pedálu volně pohybuje a že nedochází k zadření. Ten je často příčinou zvýšených volnoběžných otáček;
— zkontrolujte volnoběžné otáčky. U motoru s pneumatickým systémem zvyšování otáček by tato hodnota měla být (750±50) min-1, u elektronického – (720±10) min-1. V opačném případě je nutná úprava;
Rýže. 173. Umístění regulátoru tlaku paliva: 1 — pojistná matice; 2 – regulátor; 3 – podtlaková hadice
Volnoběžné otáčky se nastavují na regulátoru tlaku paliva, jehož umístění je na Obr. 173. Pro nastavení povolte pojistnou matici 1 a otočte regulátorem 2. Nejprve od něj odpojte podtlakovou hadici 3. Postup nastavení je znázorněn na Obr. 174, který ukazuje, že pojistnou matici je nutné povolit vidlicovým klíčem. Po nastavení hadici znovu vložte.
Copyright © 2007-2022 Všechna práva vyhrazena. Všechny ochranné známky jsou majetkem příslušných vlastníků.
Jednoho dne jsem se tedy rozhodl vyčistit vstřikovač a tělo škrticí klapky na mé Toyotě Fancargo. No samozřejmě ne sám, ale na známé čerpací stanici ve městě.
Obecně bylo vše hotovo za pár hodin. Podle mistra tam bylo hodně špíny. Auto nastartovalo a nějak se rozjelo svižně, nešlo ho udržet na místě.
Bez sešlápnutí plynového pedálu jede sám, a dokonce i zrychluje! No, myslím, že jednoduché čištění vstřikovače a škrticí klapky udělalo s autem zázraky.
Podíval jsem se blíže na příznaky:
– za studena motor funguje jako obvykle – otáčky jsou cca 1500, pak při zahřívání otáčky postupně stoupají (a měly by klesat) až na 2000 za minutu,
— za jízdy auto jen spěchá, musíte ho neustále zpomalovat,
— při zastavení na semaforu neklesnou otáčky na 600, ale na 1000 za minutu,
– když zapnete zapalování na teplém motoru, otáčky začnou kolísat – 1500-1900-1700-2000.
Připojte se k internetu.
Zkontroloval jsem desítky webů, počínaje Droma a konče několika otázkami a odpověďmi. Rad bylo hodně a já jsem vyzkoušel skoro všechny.
— Přes noc jsem odstranil vývody baterie, žádný výsledek,
— vytáhl pojistku z pojistkové skříňky, aby se blok resetoval, žádný výsledek,
— Cestoval jsem dva dny, asi 70 km, žádný výsledek,
— Zkoušel jsem trénovat motor různými metodami, ale bez výsledku.
Obecně byl problém vyřešen okamžitě, během 2 sekund.
Oznámení nebylo potřeba vůbec žádné přizpůsobení škrtící klapky, ani žádné školení po jejím vyčištění. Jakmile byl vzduchový ventil volnoběhu vyčištěn, začal pracovat a začal dávkovat proud směsi do motoru.
Jak jsem později sám zjistil: protože předtím byly škrticí klapka a ventil volnoběhu ucpané, vyplývá z toho, že byly mírně otevřené, aby byl zajištěn normální chod motoru. Po vyčištění škrticí klapky se začala dobře zavírat. Ale volnoběžný ventil byl nadále otevřený a když byla škrticí klapka uzavřena (když se auto zahřálo), ventil tlačil směs do motoru, což vedlo k vysokým otáčkám motoru.
Jakmile byl ventil vyčištěn (pozn. musí se nejen vyčistit, ale také omýt vysokotlakým ventilem a kapkou oleje v něm, aby se dobře točil – u mě se točil s obtížemi), samotný počítač vše upravil do 2 sekund, vše jsem si přizpůsobil sám a sám se to naučil. Jen jsem se posadil a odjel a pustil tento problém z hlavy.
PS Ale někdy nepomůže ani čištění škrtící klapky a ventilu volnoběhu. Motor dále běží ve vysokých otáčkách a brzdový pedál se stává tuhým a dřevěným. V tomto případě je na vině ventil VVTi – přečtěte si, jak vyčistit ventil VVTi sami.
Takže rada těm, kteří mají problém s vysokými otáčkami motoru po umytí škrticí klapky, je umýt ventil volnoběhu.
Nike má pravdu – s rostoucí zátěží se zvyšuje rychlost ECU.
a i v zimě je pojetí teplého motoru jiné – modrá kontrolka zhasla, ale motor nedosáhl jmenovité teploty, v silném mrazu nemusí fungovat vůbec.
Přejít na uživatelská alba
První chlapec ve vesnici
V zimě je obecně lepší se s tím neobtěžovat, ale počkat, až se oteplí. Tam bude obraz jasnější.
Vlastnil Vishom 07, 4VezDe. Nyní Nissan X-Trail 14g.
“Kdybychom udělali dívky, nikdy by se nezlomily.” (Toyota)”
Přejít na uživatelská alba
Psal, že je teplo.
max21, zůstávají otáčky stejné i po výletu? Dával jsi pozor? Nebo hned po vyblednutí modré? Jaká je teplota vzduchu?
lívanec.
Opět jsem se přesvědčil. Pravidla ECU.
Dnes jsme běželi do vesnice tam a zpět. ~~160 km po dálnici.
motor je izolovaný. Nahoře je filc, vpředu karton – celá plocha. T=-10~~-14C, klimatizace na autě – +22C, rychlost 100-130, spotřeba 12,9 -13,3, max. 2 kondery – i když jsem kouřil, v kabině byla pohoda. otáčky za minutu v d v xx byly 650-800.
Mrazy v Krasnojarsku pominuly, je příjemné teplo! Ale v mrazech kolem -30 se zjistil jeden průšvih, když motor naskočil (teplota motoru dle čidla alarmu -24, -23 až -20) po minutě nebo dvou práci při 1500-2000 začal fungovat při obvyklých 800-900 ot./min pro teplý motor, což vedlo k tomu, že se cukavě zadrhl. Pak alarm, který vycítil, že něco není v pořádku, znovu nastartoval motor a nastartoval perfektně a běžel na 1500-2000 ot./min, ale po pár minutách se příběh opakoval. Stalo se to až 3x (záleží na síle mrazu)! Pokus o zvýšení rychlosti nohou nepomohl, prudce se zvýšily a pokusy o plynulé snížení rychlosti a jejich držení pedálem vedly k prudkému poklesu rychlosti a museli jste znovu šlápnout na plyn!
Odborníci mi řeknou jaké. co se to s tím autem děje! Minulou zimu jsem měl Fielder se stejným motorem – nepoznal jsem žádný smutek, jen 1ZZ-2001 Guards spálily spoustu oleje!
Přejít na uživatelská alba
První chlapec ve vesnici
Nejsem odborník, ale mohu vám dát pár tipů: podívejte se na vzduchový filtr, čidlo hmotnostního průtoku vzduchu a případně vyčistěte těleso škrticí klapky. Byl benzín řádně naplněn? Rychlost nějak prudce klesá: z 1500 na 900. Nebo k poklesu dochází postupně?
Vlastnil Vishom 07, 4VezDe. Nyní Nissan X-Trail 14g.
“Kdybychom udělali dívky, nikdy by se nezlomily.” (Toyota)”
1) proč se neztrojnásobí? Pokud auto při zastavení v D silně vibruje, není na vině volnoběh, ale příliš starý olej a špinavý filtr v převodovce.
2) volnoběžné otáčky jsou regulovány automaticky ovladačem motoru v procesu přizpůsobování se opotřebení motoru a mizernému palivu a jsou obvykle 550-650 ot./min.
3) pokud se vám rychlost zdá příliš vysoká – možná „Kulibinové“, negramotní v moderních motorech, odšroubovali doraz uzavřené škrticí klapky – zašroubujte tento šroub zpět!
Pokud se vám nelíbí nestabilní chod naprázdno (plavou, náhle bez důvodu stoupají atd.) – umyjte škrticí klapku, regulátor tlaku paliva a snímač hmotnostního průtoku vzduchu (jak to udělat, je na fóru).
- Výměna setrvačníku u Nissan X Trail T30 diesel
- Výměna spodního kulového čepu Pajero Sport 1
- Připojovací body alarmu Honda Advance
- Jak odstranit vstřikovače na Honda Civic
- Výměna oleje v rozdělovací převodovce Suzuki Liana
Klub fanoušků Toyota Probox » Technická sekce. » Údržba a provoz
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 5
Registrace: 2.2.2020
Město: Bratsk
Auto: Toyota Úspěch
Pohlaví: Muž
Poděkování: 0krát
Dobrý den, po vyčištění škrtící klapky se otáčky motoru na volnoběh zvýšily na 1200-1400 ot./min
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 5
Registrace: 2.2.2020
Město: Bratsk
Auto: Toyota Úspěch
Pohlaví: Muž
Poděkování: 0krát
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 462
Registrace: 27.10.2019
Město: Уссурийск
Auto: Toyota Probox
Pohlaví: Muž
Poděkování: 173krát
No, to nemůžu říct hned. Namazal jsi ložiska? Natočil Clem dříve?
Po výměně motoru mi pomohla nejjednodušší rada, vypnout rychloběh a jet vysokou rychlostí 30-50 km.
NCP51V 2002, najeto 340000 XNUMX
Kdo při jízdě nenadává, nesleduje silnici.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 753
Registrace: 20.10.2009
Město: Abakan
Auto: Toyota Úspěch
Pohlaví: Muž
Poděkování: 220krát
Nové tělo a již vyčištěné?
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 935
Registrace: 12.2.2011
Město: Arseniev
Auto: Toyota Úspěch
Pohlaví: Muž
Poděkování: 285krát
| (Mishutochkin @ 15.2.2021, 22:45) |
| Dobrý den, po vyčištění škrtící klapky se otáčky motoru na volnoběh zvýšily na 1200-1400 ot./min | ||
Jeďte vlakem v různých režimech a vše se obnoví Nebo jeďte 50 km po dálnici
Každé pondělí „okurku“ (c)
Nihil habeo, nihil curo (lat.) Dělejte to nejlepší, protože všechno je možné.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 336
Registrace: 29.10.2010
Město: Novosibirsk
Auto: Toyota Probox
Pohlaví: Muž
Poděkování: 138krát
1. Doufám, že jste se nedotkli snímače polohy klapky? Pokud jsi sáhl/odstranil, hledej nový tlumič, vyjde to levněji :)
2. Zkontrolujte hadice, které jdou do IAC, jsou správně zapnuté, netečou? A také, pokud jste odstranili kryt z IAC, jak jste nasadili těsnění zpět? Mohla se nakřivo postavit a nasávat vzduch.
3. Zkontrolujte všechny čipy na tlumiči, které jste vyjmuli z konektorů, měly by pevně sedět, dokud nezaklapnou.
4. V dobře vyhřátém autě, ideálně ihned po cestě, po všech těchto kontrolách vypněte všechny elektrospotřebiče v autě: rekordér, rádio, topení atp. Cokoli, co spotřebovává energii. Vytáhnete klíč a vložíte ho do pravé kapsy.
Otevřete kapotu a na pravé straně pojistkové skříňky najdete malý 10a nápis EFI. Na zadní straně obálky je schéma, kde je vše zakresleno. Je druhý zprava nahoře. Vyjmete ho a nasadíte na baterii. Pokud kouříte, tak to kouřte pomalu celé, pokud ne, pak ani nevím, jak můžete zabít 5 minut. běhat nebo tak něco :) Můžete zablikat dálkovými světly, aby se počítač rychle resetoval bez napájení. Poté jej vložte zpět a zavřete vše včetně kapoty. Sedni za volant, vyndej klíč, máš ho v pravé kapse. Zasuňte, otočte až na doraz, ale nestartujte, všechny kontrolky se rozsvítí, pak dvě na přístrojové desce zhasnou. Počkejte minutu a vytáhněte klíč. Po minutě jej znovu zasuňte, otočte až na doraz ke světlům, po 20 sekundách nastartujte bez vyjmutí klíče. Klíčovým bodem je, že vše probíhá na teplém spalovacím motoru. Rychlost bude zpočátku vysoká, ale po 5-10 minutách začne postupně prudce klesat do normálu. Asi za 20 minut by se měly vrátit do normálu. Poté jej vypněte a vyjměte klíč. Po 30 sekundách jej vložte, otočte na světla, po 20 sekundách jej spusťte bez vyjmutí. Přepněte automatickou převodovku ve všech režimech zpět a poté vpřed v každé poloze na 10 sekund. Nyní můžete zapnout vše, co je obvykle součástí. No, je tam rádio, sporák atd. Ujeďte alespoň pár kilometrů v různých režimech. To je vše. Hodně štěstí:)