Jak poznáte, že je filtr špinavý?

Většina moderních automobilů používá čtyři typy filtračních zařízení. Každý z filtrů má specifický zdroj. Při výměně oleje se instaluje nový olejový filtr, palivový filtr se vyměňuje po určitém počtu kilometrů a vložku filtrace vzduchu v kabině lze pravidelně čistit. Vzduchový filtr je nutné vyměnit současně s olejovým filtrem, ale při provozu vozu v obtížných silničních podmínkách se může dříve ucpat.

Atmosférický vzduch vstupující do sacího otvoru automobilového vzduchového filtru může být silně kontaminován silničním prachem, částicemi nečistot a písku, drobným hmyzem, pylem a chmýřími semen rostlin. Filtrační prvky nákladní dopravy, které se používají především na stavbách, v lomech a na polích, jsou navíc zatěžovány, což snižuje životnost filtru. Pochopení důležitosti této jednotky pro zajištění efektivního a bezporuchového provozu motoru, je důležité včas určit, že filtr již není schopen plně plnit své funkce.

Známky ucpaného vzduchového filtru

Zkušený řidič si všimne jakýchkoli, i těch nejmenších změn v chodu motoru. Je však poměrně obtížné okamžitě určit příčinu vznikajících problémů – stejné příznaky mohou být způsobeny opotřebením různých dílů a systémů. Při řadě charakteristických příznaků je nutné postupně kontrolovat činnost všech zúčastněných součástí, ale v mnoha případech odborníci doporučují začít s kontrolou vzduchového filtru. Tato rada platí pro následující změny provozu motoru:

• Znatelně zvýšená spotřeba paliva.
• Pravidelné problémy se startováním.
• Snížený efektivní výkon (motor „netáhne“).
• Nepravidelný chod válců.
• Jasně viditelné detonace.
• Nestabilní nebo neregulované volnoběžné otáčky.
• Pach paliva z výfukového potrubí po nastartování motoru.

Všechny vyjmenované problémy mohou klidně souviset s tím, že zanesený filtr již není schopen plně zásobovat motor vzduchem potřebným pro přípravu a spalování pracovní palivové směsi. Současně motor začne vynakládat více energie na překonání zvýšeného odporu filtračního prvku vůči proudu vzduchu. Diagnostická metoda je poměrně jednoduchá: musíte sejmout kryt vzduchového filtru, vyjmout jej a vizuálně posoudit jeho stav.

Algoritmus akcí pro ucpaný filtr

Poté, co zjistíte, že filtrační vložka je skutečně ucpaná, měli byste se rozhodnout, že se pokusíte vyčistit stávající nebo koupit a nainstalovat nový vzduchový filtr. Odpověď na tuto otázku závisí na jeho konstrukci, typu použitých filtračních materiálů a povaze nalezených nečistot.

Vezměte prosím na vědomí, že filtry vyrobené z papíru a lepenky nelze prát: nabobtnají a ztratí svůj tvar. Praní je povoleno pro filtrační prvky sestávající z vazby („polštáře“) syntetických nití, ale takové výrobky se v současné době používají velmi zřídka. Vícevrstvé papírové filtry ve formě prstence nejsou použitelné. Částečky prachu a nečistot se v nich hromadí nejen navenek, ale postupně pronikají i různě velkými póry až do té úplně poslední – vnitřní vrstvy.

Na rozdíl od doporučení výrobců, že ve všech případech je nutné zakoupit a nainstalovat nové filtry, se motoristé naučili bez následků obnovit filtrační prvky složené z papíru složeného z harmoniky.

Čisticí nástroje

Vzhledem k tomu, že při údržbě papírových a kartonových filtrů jsou zakázány operace s použitím kapalin, stačí si pro práci připravit následující nástroje a materiály:

• Měkký štětec nebo štětec.
• Vysavač.
• Čisté hadry.

Postup pro postup čištění

Uvolněte západky nebo odstraňte šrouby, které drží kryt vzduchového filtru na místě. Opatrně vyjměte filtrační vložku z pouzdra a zkontrolujte ji. Pokud nemá žádné viditelné fyzické vady, pokračujte v čištění:

• Otočte filtr a jemně s ním zatřeste, aby velké částice nečistot spadly dolů.
• Opatrně přejeďte přes harmoniku filtrační vložky měkkým kartáčem. Tím se odstraní částice přilepené na papíru.
• Dokončete čištění vysavačem. Je přísně zakázáno se příliš přibližovat nebo dotýkat se záhybů papíru hadicovou hubicí!
• Otřete spodní část krytu filtru hadříkem. Dbejte na to, aby se písek a nečistoty nedostaly do otvoru vzduchového potrubí.

Pokud budete jednat ve stanoveném pořadí, pak je docela možné prodloužit životnost filtračního prvku o další jeden nebo dva cykly. Měli byste však pochopit, že papír má krátkou životnost, takže dříve nebo později budete muset koupit nový vzduchový filtr.

• vzduchový filtr
• olejový filtr
• palivový filtr

Ucpaný palivový filtr prozrazuje řadu příznaků, které se objevují na chodu motoru automobilu.

Na příkladu vstřikovacího motoru 2111 automobilu VAZ 21093 (21083, 21099) podrobně zvážíme každý z nich.

Známky ucpaného palivového filtru ve vstřikovacím motoru

1. Trhání a cukání při akceleraci vozu.

Ucpaný palivový filtr zabraňuje dostatečnému průtoku benzínu z plynové nádrže do rozdělovače paliva přesně ve chvíli, kdy je potřeba dostatečné množství (když sešlápnete plynový pedál a zrychlíte). ECU v tomto režimu prodlužuje dobu vstřikování paliva přes vstřikovače a zrychluje časování zapalování, snaží se získat maximální užitek z motoru, ale nedostatečný tlak v rozdělovači paliva snižuje očekávaný efekt zvýšení výkonu při akceleraci. Auto začne čas od času škubat, někdy jediným trhnutím, někdy sérií škubnutí. Tato porucha je pozorována při jízdě po rovné silnici a zejména ve stoupání.

Kromě toho se mohou škubání objevovat neustále nebo se objevovat a mizet (v závislosti na stupni znečištění palivového filtru).

2. Snížený výkon a odezva motoru.

Z výše popsaného důvodu nemůže motor dosáhnout požadovaného výkonu. Téměř vždy je tento pokles indikátorů výkonu doprovázen škubáním a škubáním vozu.

3. Motor se nastavuje při volnoběhu.

Přerušení dodávky paliva a související tlakové rázy v rozdělovači paliva vedou k seřízení motoru, protože palivová směs není dodávána v požadovaném objemu a motor ztrácí výkon s obtížemi při protáčení klikového hřídele při volnoběžných otáčkách.

4. Zvýšená spotřeba paliva.

Řidič neustále zrychluje a snaží se vrátit motoru jeho dřívější reakci na plyn, což vede k vyšší spotřebě paliva než obvykle.

5. Problémy se startováním motoru.

Pokud je palivový filtr silně ucpaný, palivové čerpadlo nebude schopno pumpovat požadovaný tlak do rozdělovače paliva.

Co dělat, když je ucpaný palivový filtr?

Nejprve musíte zjistit, že příznaky ucpaného palivového filtru, které se objevují, jsou způsobeny touto konkrétní poruchou, a nikoli například vadnými zapalovacími svíčkami. To by mělo být provedeno, pokud palivový filtr příliš neuniká. Pokud je najeto více než 10.000 XNUMX km, je jednodušší vyměnit filtr ihned, protože není drahý a výměna není náročná.

Pokud tedy podezření padne konkrétně na palivový filtr, nejprve zkontrolujeme zapalovací svíčky (vyšroubujeme a prohlédneme). Podle uhlíkových usazenin na elektrodách zapalovacích svíček a jejich vzhledu můžete s vysokou mírou pravděpodobnosti určit, zda fungují nebo ne.

Kromě toho je vhodné zkontrolovat tlak v rozdělovači paliva, protože je základem pro stabilní provoz motoru ve všech režimech (může dojít k problémům s regulátorem tlaku).

Pokud je vše v pořádku se svíčkami a tlakem v liště, vyměňte palivový filtr za nový.

Poznámky a doplňky

Pokud se palivový filtr rychle ucpe, měli byste věnovat pozornost čistotě palivové nádrže a palivového potrubí.

Při diagnostice poruchy „palivový filtr systému napájení motoru je ucpaný“ kromě uvedených problémů se zapalovacími svíčkami a tlakem v rozdělovači paliva je třeba vzít v úvahu, že některé další poruchy mohou mít podobné příznaky (špatné startování, škubání, nestabilní volnoběžné otáčky). Například únik cizího vzduchu, rozbité IAC nebo TPS, vadné zapalovací svíčky, vadný regulátor tlaku paliva v rozdělovači paliva.

Palivový filtr v napájecím systému vstřikovacího motoru 2111 automobilu VAZ 21093 je instalován v blízkosti palivové nádrže. Má nerozebíratelné, neprůhledné tělo s papírovým filtračním prvkem uvnitř. Průměrná životnost palivového filtru je 15.000 XNUMX km.