Jak opravit startér, který nefunguje?
Existuje mnoho důvodů pro selhání, ale ne všechny z nich přímo souvisí se startérem. Uveďme si ty hlavní.
- Nedostatek kontaktu mezi kartáči a komutátorem motoru. K tomu obvykle dochází v důsledku silného znečištění prachem a nečistotami uvnitř jednotky. Což zase může být buď důsledek přirozeného opotřebení (startér je mnoho let starý), nebo důsledek závady. Alternativou ke ztrátě kontaktu je „plavání“ právě tohoto kontaktu v kartáčích. V tomto případě se startér čas od času zadře.
- Porucha elektromotoru. Typické situace: přerušení nebo zkrat vinutí.
- Poruchy relé. Nejčastěji – navíječ. K tomu obvykle dochází v důsledku přerušení vinutí relé.
- Elektrický problém se startérem. Oxidace, spálení nebo fyzické přerušení vodičů, vypálení pojistky, jednoduše uvolněná svorka na baterii – to vše vede k problémům se startováním.
Dále odhalíme nejčastější příznaky abnormálního chování startéru při pokusu o nastartování.
Startér se točí, ale motor nenaskočí
Klasika žánru. A zde je třeba věnovat pozornost tomu, jak přesně se „kroutí“. Pokud je zvuk rotujícího setrvačníku normální, ale motoru se prostě nechce ožít, startér za to rozhodně nemůže. Když se ale během otáčení klikového hřídele dostanou do kabiny atypické zvuky, je to důvod k opatrnosti. Rozbitý startér může vyvolat charakteristické křupání, sípání nebo syčení. Není snadné slovy popsat celou možnou škálu zvuků, ale i ten nejméně zkušený majitel jasně pozná, že něco není v pořádku.
Zvážení všech důvodů obtížného startování není zahrnuto v tématu dnešního článku, proto pouze vyjmenujeme, na co byste si měli dát kromě startéru pozor:
- systém napájení (palivo i vzduch);
- zapalovací systém;
- systém řízení motoru a elektro.
Foto: Mdisk / Shutterstock / FOTODOM
Startér se za tepla nepřetáčí
Samostatný podtyp poruchy „startéru“, vyznačující se problémy konkrétně při zahřátém motoru. Motor s tím nemá nic společného, ale celá pointa je zahřívání komponentů v motorovém prostoru. S vysokým stupněm opotřebení dílů a zvýšenými teplotami se zvětšuje mezera v třecích párech startéru. Zvláště často je postižen náboj rotoru umístěný na zadním krytu. Když vůle dosáhne kritické úrovně, když se rotor zahřeje (a roztáhne kov), dotkne se magnetů uvnitř pouzdra – dojde ke zkratu a startér nefunguje. Jakmile teplota klesne (a mezery se opět zvětší), objeví se znovu minimální mezera a startér se otočí.
U některých modelů se pouzdro rotoru vyměňuje samostatně. Pokud však opotřebení dosáhlo takových hodnot, je rozumné vyměnit sestavu startéru.
Co dělat, když se startér neotáčí
Stručně popišme základní akce v případě poruchy jednotky. Uvedené body budou z velké části řešením problémů popsaných na začátku článku.
- Zkontrolujte nabití baterie. Bez ohledu na to, jak přitažené za vlasy to může znít, měli byste se nejprve ujistit, že baterie funguje. Často se stává, že všechna zařízení fungují správně, ale není dostatek proudu ke spuštění.
- Zkontrolujte pojistky. Obvykle jde „plus“ přímo do startéru, ale ve vodiči jsou stále zabudované pojistky napájení. V závislosti na konkrétním obvodu může být v obvodu spínače zapalování také běžná nízkoproudová pojistka.
- Zkontrolujte napájecí vodiče. Zvláště pokud byly nedávno provedeny nějaké práce v motorovém prostoru. Pozornost by měla být věnována svorkám baterie a také vodičům přicházejícím ke startéru.
- Při pokusu o nastartování motoru poslouchejte. Pokud startér při otočení klíčku pro nastartování vydává charakteristické cvaknutí, ale pak se nic nestane, je vysoce pravděpodobné, že solenoidové relé je vadné.
- Klepněte na startér těžkým klíčem nebo jiným kovovým předmětem (hlavní je nezkratovat vodiče). To často pomáhá při špatném kontaktu mezi kartáči a komutátorem.