Jak opravit okno auta, které nejde nahoru ani dolů?

Typy okenních regulátorů, hlavní důvody selhání mechanismu, způsoby opravy a výměny. Video o opravě zdvihu oken.

Moderní vůz je vybaven klimatizačním systémem, který udržuje příjemnou teplotu uvnitř kabiny. Občas je ale potřeba okna otevřít nebo zavřít – vpustit do kabiny proud čerstvého vzduchu nebo se naopak chránit před vnějším prostředím.

Zvedače oken – mechanismy, které regulují tuto funkci v autě – umožňují snadné zavírání a otevírání oken. Je důležité, aby fungovaly hladce a nevytvářely problémy. Co dělat, když tyto mechanismy náhle začnou selhávat? Mohu je opravit sám?

Jaké typy okenních zvedáků existují?

Kabel. Princip činnosti tohoto typu ESP je stejný jako u manuálního, kde se ke zvedání skla používala rukojeť. Moderní lanový zvedák okna nemá kliku, ale spíše tlačítko pro ovládání. Pohon pracuje na rotující hřídeli elektromotoru. Ozubené kolo a kladky spolupracují s kabelem, který nese sklo.

Přestože tento typ regulátoru oken často selhává, je snadné jej opravit. Sklo se zvedá a spouští pomocí kabelu, samotný proces je poměrně pomalý, protože tento typ pohonu lze považovat za nedostatečně pevný a obtížně překonává odpor pryžového těsnění okna. Motor tohoto mechanismu často selhává kvůli přehřátí. Pokud dojde i k minimálnímu vychýlení skla, dojde k silnému zatížení plastového ozubeného kola, což povede k jeho vyosení a rozbití, v důsledku čehož selže celý mechanismus stahování okna.

Nosič. Jednodušší konstrukce založená na lanovém mechanismu. I zde pohání hřídel elektromotoru ozubené kolo, zatímco zvedání a spouštění skla je prováděno ozubenou tyčí.

Nevýhody tohoto typu okenních regulátorů zahrnují skutečnost, že vyžadují pravidelné mazání, protože ozubená kola jejich mechanismu jsou vyrobena z plastu, v důsledku čehož se rychle opotřebují a celý mechanismus kvůli tomu selže. Mezi výhody patří malá hlučnost při provozu, rovnoměrná fixace skla, takže při zavírání se sklo nekroutí a okno se těsně zavře.

Páka. Jedná se o zařízení, které má dva velké převody, každý s pákou. Páka je zajištěna panty na vozíku skla. Elektrický pohon otáčí pákami a ty otevírají nebo spouštějí okna.

Výhodou designu je jeho jednoduchost a malé rozměry. Jedná se o nejspolehlivější mechanismy ve srovnání s předchozími. Mají nejdelší životnost a lámou se později než ostatní. Mezi nevýhody patří značná spotřeba baterie, která může vést až k vybití baterie. U starších aut navíc tento systém funguje pomalu. Pokud je instalován na autech nejnovějších generací, pak jsou zvedače oken tohoto typu nejvhodnější.

Systém elektrického stahování oken

Systém otevírání nebo zavírání oken může být mechanický nebo elektrický. Ten je v drtivé většině případů instalován na osobní automobily. Elektrický systém obsahuje ovládací motor, vodiče, spínač a samotné sklo. Stisknutím tlačítka umístěného na dveřích se aktivuje mechanismus, který sklo spustí nebo zvedne.

Zařízení elektrického pohonu SP následující: malý šnekový převod, kde je šnek na hřídeli v záběru s ozubeným kolem. Reverzibilní motor umožňuje změnu směru otáčení, což umožňuje jak zvedání, tak spouštění okna. Točivý moment přichází z elektromotoru do hnacího mechanismu, je přenášen na hnací válec, odkud začíná lanko, páka nebo hřeben sklo zvedat nebo spouštět.

Systém je umístěn ve dveřích vozu, kde je instalován motor a relé pro řízení průchodu elektrického proudu. Pokud, když je klíč v poloze „ON“ a když stisknete tlačítko pro stahování okna, nereaguje nebo se zasekne, pak je ovladač okna vadný a musíte hledat příčiny poruchy a pokusit se opravit to.

Hlavní důvody selhání elektrického ovládání oken

Selhání ESP může nastat z různých důvodů:

• auto bylo účastníkem nehody a bylo zasaženo bočními dveřmi – v tomto případě může ovladač okna buď začít selhávat, nebo úplně selhat;
• dveře se odtlakovaly a dovnitř se dostala vlhkost, která způsobila zkrat v elektrickém systému. To se může stát, pokud auto stojí ve vodě po dlouhou dobu;
• do ESP nebo jiných systémů vozidla byly instalovány komponenty nízké kvality;
• zamrznutí vozu může vést k poruše, protože kondenzát zamrzne a v samotném ESP se vytvoří ledová krusta;
• do prostoru mezi dvířky a sklem se dostalo cizí těleso, které způsobí zaseknutí mechanismu ESP.

Jaké poruchy lze pozorovat v ESP:

• kontakt v tlačítku otevírání okna je nedostatečný – příčinou může být oxidace nebo otěr na desce, takže přestane vést proud. Sklo bude trhavě stoupat nebo bude zcela nepřístupné;
• kabeláž může ve dveřích zkratovat, protože existují pohyblivé prvky, kde se dráty mohou zlomit nebo roztřepit;
• pojistka v obvodu ESP je spálená, k čemuž může dojít při prudkém nárůstu proudu v elektrické síti vozidla;
• porucha převodovky (motoru) – spálené nebo přilepené kartáče, oxidace kontaktů;
  kabel praskne, když sklo propadne dveřmi;
• páky uvnitř systému ESP jsou ohnuté, vodítka jsou ohnutá;
• plastové ozubené kolo selhalo – opotřebované, prasklé nebo rozbité. V tomto případě zuby sklouznou a sklo se zvedne s trháním nebo trháním;
• V autě s vysokým počtem najetých kilometrů vede nedostatek mazání k oděru dílů a začnou se zasekávat.

Jak opravit ESP sami

Chcete-li zahájit opravu, budete muset demontovat dveře, protože tam je umístěn mechanismus zvedání okna. První věc, kterou byste měli zkontrolovat, jsou pojistky, které jsou nejčastěji příčinou poruch. Chcete-li diagnostikovat problém s tlačítkem, musíte zkusit zvednout sklo z řídicí jednotky SP. Pokud to lze provést z jednotky, pak je tlačítko opravdu vadné. Poslechněte si, zda funguje motor v systému stahování oken. Když uslyšíte zvuk jeho provozu a nedostatek reakce ze skla, můžete dojít k závěru, že zvedací mechanismus je vadný – to je důvod k demontáži dveří.

Vyměňte tlačítko elektrického ovládání oken

Pro výměnu vadného tlačítka není potřeba dvířka rozebírat. Horní plastová část zvedacího klíče je odstraněna, aby se odhalil samotný mechanismus a k němu připojené vodiče.

Odstraňte zátky něčím ostrým – například nožem, opatrným vypáčením plastu tlačítka. Pečlivě zkontrolujte kontakty a vodiče, zda nespadly z kontaktů. Zkontrolujte podezřelý prvek pomocí multimetru – pokud je proud, důvodem je oxidace kontaktní skupiny. Oprava bude spočívat v vyčištění kontaktů a přepájení elektroinstalace.

Pokud tlačítko nereaguje na zařízení a neprobíhá žádný proud, budete muset nainstalovat nové tlačítko a poté na něj nainstalovat plastové pouzdro.

Vyměňte elektromotor

Chcete-li opravit součást, jako je motor ESP, stále budete muset demontovat dveře auta. Odstraňujeme plášť: nejprve odpojte baterii odstraněním svorek, aby nedošlo ke zkratu. Pomocí ostrého nástroje odstraňte kliky, krytky a ozdobné části z dvířek a opatrně odpojte spony a západky. Odstraňte kryty reproduktorů ze dveří. Opatrným páčením za okraje lemu na dveřích po obvodu, pohybem ve směru hodinových ručiček (nebo naopak), vyjměte celý lem.

Odpojte také vodiče pro reproduktory a prahová světla od obložení dveří. Vaše oči uvidí systém zvedacího okna, u kterého lze zkontrolovat a diagnostikovat poruchy. Pokud motor při kontrole multimetrem nejeví známky života, následně odstraníme připojené komponenty – páky, převody. Sejmeme motor z montážních šroubů a nainstalujeme nový, který byl zakoupen předem. Po montáži motoru je potřeba namazat spoje s převodem olejem nebo mazivem k tomu určeným.

Poškozený plastový převod

Pokud jsou zuby zlomené, ozubené kolo z plastu, které se nachází na převodovce, je prasklé a rozdrobené, stačí jej jednoduše vyměnit za nový, protože tuto část nelze opravit. Plastové převody nebo hřebeny jsou slabým místem okenních regulátorů. Často selhávají, protože životnost plastu není tak odolná, samotný materiál je měkký a snadno se ničí. Pro výměnu se dveřní panel demontuje, díl se vyjme a vymění za provozuschopný, načež se dveřní panel namontuje na své místo.

Vodítka jsou ohnutá

V takovém případě je můžete zkusit narovnat, ale nejlepší je vyměnit poškozené díly za nové. Takové poruchy mohou být důsledkem nehody s vozem.

Páky jsou zlomené

Stává se to zřídka, ale přesto se vyskytuje taková nepříjemnost, jako jsou rozbité páky v mechanismu zvedání okna. Nelze je opravit; musí být nahrazeny novými.

Kabel se zlomil

Lze jej pouze vyměnit za nový; poškozený nelze obnovit. Přerušení kabelu může nastat z různých důvodů: vypršela životnost celého mechanismu, ke kterému může dojít v důsledku prudké změny teploty. Zamrzlé auto v zimě se rychle zahřeje a současně se zapne elektrické ovládání oken. Chcete-li problém vyřešit, budete muset demontovat dveře a poté odstranit utržené lanko z mechanismu zdvihání okna. Nainstalujte a upravte nový kabel. Stojí za zmínku, že výměna by měla být prováděna pouze se zavřenými okny.

Mazivo vyschlo

Sejměte sestavu, dobře ji očistěte, poté namažte a nainstalujte na původní místo. Měli byste se pokusit promazat všechny části, věnujte pozornost kabelu. K tomu je vhodné husté mazivo – litol-24 nebo tuk, ale musíte použít malé množství maziva.

Úplně vyměňte regulátor okna

Může být nutné vyměnit nejen jednotlivé díly, ale celý mechanismus včetně motoru a zvedacího mechanismu. Postupujte podle tohoto plánu: vypněte baterii vyjmutím záporného pólu. Opatrně sejměte obložení dveří. Ke svorníkům horní části se dostanete zvednutím a sklopením skla. Poté je třeba odšroubovat šrouby.

Sklo je nutné zvednout rukou až na doraz a zajistit dřevěnými nebo plastovými klíny. Odpojte panel s dráty od zvedacího mechanismu. Odšroubujte matice, které drží převodovku a ty, které drží vedení tohoto mechanismu. Po odstranění upevňovacích prvků je třeba vyjmout regulátor okna z otvoru. Ujistěte se, že okenní sklo je bezpečně upevněno. Nainstalujte nový mechanismus opakováním kroků v opačném směru.

Odstraňování problémů se systémem elektrického ovládání oken

Nejběžnější elektrické problémy jsou:

• spálené pojistky;
• Řídicí jednotka ESP vyhořela;
• kabeláž je poškozená nebo přerušená;
• kontakty tlačítka napájení zoxidovaly;
• elektrický motor je poškozen.

Systém by měl být zkontrolován na závady ve stejném pořadí. Nejprve zkontrolujeme činnost pojistek a řídicí jednotky. Když si všimnete, že jedno konkrétní elektrické okno nefunguje, první věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat elektrickou síť k tlačítku, poté k tlačítku, poté se prozkoumá kabeláž k motoru na tok proudu a nakonec samotný motor.

Pojistka. Chcete-li zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit spálené pojistky, nahlédněte do uživatelské příručky k vozidlu, kde přesně zjistíte, kde se pojistková skříňka nachází. Pokud je třeba pojistku vyměnit, vyjměte ji ze svorky bez odšroubování nebo trhnutí. Zkontrolujte provozní stav pomocí 12V testeru. Nainstalujte novou pojistku zakoupenou předem a poté blok zavřete. Poté zapněte napájení a zkontrolujte, jak se okna otevírají a zavírají.

Elektrické vedení. Chcete-li identifikovat problém s kabeláží, musíte jej diagnostikovat pomocí 12V testeru. Začněte v pojistkové skříni a zkontrolujte všechny kabely až po tlačítko napájení. Pokud zařízení vykazuje pokles napětí v jakékoli oblasti, může tam být detekován nekvalitní konektor nebo rez na vodičích. V takovém případě musíte poškozený vodič připojit konektorem a poté zkontrolovat, jak okna fungují.

Spínače (tlačítka). Otevřete panel spínače elektrického okna a otestujte jej voltmetrem, abyste změřili napětí. Pokud spadne z tlačítka spínače, zkontrolujte vodiče a zajistěte připojení v tlačítku. Pro kontrolu použijte funkční spínač z jiných dveří.

Motor. Chcete-li zkontrolovat elektrický systém motoru ESP, umístěte propojku spojující kladnou zástrčku motoru s voltmetrem. Když přepnete pákový spínač, sondy se budou střídavě rozsvěcovat, když motor běží, a okno se bude volně pohybovat. Nemělo by dojít ke zpomalení. Pokud je test negativní, vyměňte motor.

Závěr

Elektricky ovládaná okna je docela možné opravit sami. Chcete-li to provést, musíte velmi pečlivě prostudovat schéma elektrického zapojení vašeho vozu a zakoupit nové díly, které nahradí ty neúspěšné. Pro demontáž a diagnostiku elektrické sítě byste měli mít po ruce pomocné nářadí. Pokud máte nějaké pochybnosti o svých schopnostech, je lepší vzít auto do opraváren k opravě.

Video o opravě zdvihu oken: