Jak odstranit vzduch z výtahu?

Před jakoukoli údržbou je stroj vyčištěn a umyt: podlaha, nákladní box, horní a spodní konzoly, přídavné podpěry s axiálními ložisky a kolébky jsou odstraněny; umýt výtah; otřete rozdělovače, indikátor náklonu a reflektor připevněný ke kolébce. Vůz je čištěn v souladu s návodem k obsluze vozu.

Při každodenní údržbě se kontroluje technický stav a připravenost výtahu k provozu. Rozsah SW zahrnuje kontrolní, mycí a čisticí a tankovací práce. Kontrolní práce se provádějí před a na konci směny dvakrát denně; Rozsah prací před a po dokončení díla je stejný. Čištění, mytí a tankování automobilů se provádí jednou denně, po ukončení práce. Kontrolní práce po skončení směny provádějte až po vyčištění a umytí vozu.

Kontrolní práce zahrnují kontrolu výtahů a kontrolu stavu a upevnění všech součástí věže; těsnost hydraulického systému; obsluha mechanismů pro zvedání dolních končetin a otevírání výložníku, další podpůrné mechanismy; stav a upevnění tyčí a lan systémů řízení letové polohy a omezení servisní oblasti; čepy a osy závěsů výložníku, pákový mechanismus, hydraulické válce a přídavné podpěry; upevnění nosného rámu.

Při kontrole těsnosti se ujistěte, že těsněním silových válců hydraulického zámku, potrubních spojů a centrálního hydraulického spoje nedochází k únikům nebo úniku oleje v hydraulickém systému. Pokud olej uniká, utáhněte upevňovací prvky. Pokud ani poté olej nepřestane unikat, jednotka se v rámci běžných oprav rozebere a vymění.

Chcete-li zkontrolovat činnost mechanismů, nejprve spusťte všechny čtyři přídavné podpěry a poté uveďte do pohybu kolena výložníku a rotační mechanismus. V tomto případě by se horní a dolní kolena měla pohybovat bez trhání nebo trhání. Pokud se při pohybu výložníku objeví škubání a otřesy nebo pokud pracovní kapalina v hydraulickém systému pulzuje, je stroj vyřazen z provozu.

Řidič-strojník provádí uvedené kontrolní úkony během dne před zahájením práce na každém ze zařízení a před umístěním pracovníků do kolébky.

Tankovací práce se provádějí v přepravní poloze věže. Jsou následující: zkontrolujte hladinu oleje v nádrži hydraulického systému; pokud je jeho množství nedostatečné, doplní se hydraulický systém; Vůz je tankován v souladu s jeho návodem k obsluze.

Hlavní operace SW:

zkontrolovat stav všech součástí vysokotlakého a nízkotlakého hydraulického systému, hydraulického čerpadla, hydraulických válců, ovládacího zařízení (spodní a horní konzoly), hadic ropovodu, spojovacích armatur. V tomto případě by nemělo dojít k mechanickému poškození a úniku oleje do vysokotlakého hydraulického systému a brzdové kapaliny do nízkotlakého hydraulického systému;

zkontrolovat stav lan mechanismů zvedání a otáčení horních nohou, jejich upevnění a napnutí – nemělo by docházet k nadměrnému opotřebení a poškození lan, uvolnění matic a pojistných matic, nadměrnému prověšení lan (více než 25 mm);

ujistěte se, že jsou kolébky bezpečně upevněny a správně nainstalovány – osy kolébek musí být svislé a kolébky se nesmí kývat;

kontrolovat spolehlivost upevnění hydraulických podpěr;

změřte hladinu oleje v nádržce vysokotlakého hydraulického systému (podle značky na okénku hladiny oleje) a brzdové kapaliny v nádržce dálkového ovládání (musí být alespoň 1/4 výšky nádržky ).

První údržba, stejně jako EO, se provádí mezi směnami (po 100 hodinách práce). Rozsah TO-1 zahrnuje EO práce, kontrolu a upevnění, mazání a kontrolu výtahu po údržbě.

Při kontrolních a upevňovacích pracích se kontrolují a dotahují následující spoje věže: upevnění čepů a os závěsů výložníku, pákového mechanismu a hydraulických válců; upevňovací tyče a lana orientačních a obslužných omezovacích systémů, nosný rám, otočná podpěra, nosný stojan, pomocný náhon, protizávaží. Veškeré mazací práce se provádějí podle mazací tabulky. Po servisu zkontrolujte funkci přídavných podpěr, výložníku a otočného mechanismu.

Druhá údržba se provádí v pracovní době po 300 hodinách provozu. Rozsah TO-2 zahrnuje všechny práce TO-1 a navíc další kontrolní, upevňovací a mazací práce, kontrolu stavu kovových konstrukcí věže, míru opotřebení a stavu antikorozních povlaků spojování. dílů, stejně jako kontrola věže po údržbě.

Dodatečné kontrolní a upevňovací práce: zkontrolujte a utáhněte zajišťovací zařízení podpěry výložníku; upevňovací šrouby hydraulického zařízení; rotační převodovka; spoje a upevnění potrubí; ovládací kabel snímače plynu; axiální ložiska přídavných podpěr; reflektor na kolébce; upevnění sedadla řidiče; náhradní kolo; olejová nádrž; indikátor náklonu.

Kontrola stavu kovové konstrukce: ujistěte se

že v nosných kovových konstrukcích nejsou žádné praskliny, promáčkliny nebo průhyby; protikusy nejsou opotřebené a antikorozní nátěr není poškozen. Když se mezera v protilehlých dílech zvětší a nastane období běžných oprav, jsou vyměněny a antikorozní nátěry obnoveny.

Před mazáním očistěte zvedák od nečistot, zejména plnicí zátky a olejničky a také plochy kolem nich. Mazivo je čerpáno přes maznice, dokud se neobjeví v mezerách mazané jednotky. Pokud jsou mazací kanály ucpané a mazivo neprotéká, vytlačte zátky nečistot hydraulickým razidlem, pokud to nepomůže, rozeberte jednotku a vyčistěte kanály. Třecí jednotky, které nemají olejové vsuvky, se promazávají při demontáži nebo opravě jednotky.

Při teplotě vzduchu nad + 5 °C se používají oleje letní třídy, pod +5 °C – zimní třídy.

Během doby záběhu výtahu se mění mazivo v rotační převodovce: poprvé – po 120 hodinách provozu, podruhé – po 300 hodinách a následně – po 1200 hodinách.

K plnění hydraulického systému se používá filtrovaný olej, který je uložen v inventárním uzavřeném kontejneru a je opatřen pasem nebo certifikátem. Je povoleno používat olej ze společné nádoby, pokud pro něj existuje pas. Před použitím zkontrolujte, zda tento olej splňuje požadavky GOST a přefiltrujte jej přes 4. 6-vrstvý cambrický filtr.

Nepoužívejte olej, který byl používán déle než 300 hodin, nebo olej, který obsahuje kovové nečistoty nebo vlhkost.

Olej se nalévá přes nálevku s jemnou síťkou, která se nejprve vypere v benzínu a otře do sucha lněným ubrouskem. Před doplňováním paliva očistěte zátku olejové nádrže. Je-li olej naléván z inventární nádoby, je zakázáno používat mezinádoby; pokud – ze společné nádoby, mezinádoba se nejprve umyje benzínem a vytře do sucha lněným ubrouskem.

Plnicí olej se volí v závislosti na atmosférických podmínkách, ve kterých výtah pracuje.

Při výměně oleje nezapomeňte propláchnout celý systém olejem s nízkou viskozitou.

Pro lepší odstranění mechanických nečistot ze systému je nutné před vypuštěním oleje nejprve spustit stroj na starý olej: několik minut na volnoběh, poté jednou zvedněte a spusťte každou z přídavných podpěr, proveďte dvě plné otáčky zvedněte, jedno v každém směru, spusťte a zvedněte obě ramena výložníku na plnou rychlost.

Je zakázáno zapínat mechanismy, dokud teplota oleje nedosáhne +5 °C.

Po záběhu stroje se starý olej vypustí do připravené nádoby a systém se naplní proplachovacím olejem. Stroj běží ve stejném množství pomocí proplachovacího oleje. Poté se vypustí proplachovací olej, systém se naplní čerstvým olejem a vzduch zachycený v oleji se ze systému odstraní. Vypuštěný proplachovací olej lze po usazení a přefiltrování znovu použít. Olej se vyměňuje za letní nebo zimní druhy při sezónní kontrole výtahu.

Při naplněné olejové nádrži a běžícím zubovém čerpadle se z hydraulického systému odvádí vzduch. K tomu se každý z válců věže třikrát posune v obou směrech. Operace se provádějí v následujícím pořadí: čtyři válce přídavných podpěr, spodní válec a nakonec horní válec. Poté se výtah otočí o celou otáčku jedním a druhým směrem. Pro kontrolu zvedněte horní koleno až na konec. Pokud spadne jemně, bez trhnutí, pak

vzduch ze systému je zcela odstraněn, pokud ne, všechny pohyby se opakují.

Mazání stroje a výměna oleje v hydraulickém systému výtahu je obvykle načasována tak, aby se kryla s jednou z technických služeb (TO-1 nebo TO-2). Frekvence výměny maziva se nastavuje v závislosti na provozních podmínkách řízení.

Základní operace TO-2: proveďte úplnou kontrolu hydraulického výtahu. Chcete-li to provést, proveďte následující: odstraňte všechna lana a zkontrolujte jejich vhodnost pro další práci. Pokud zjistíte přetržení drátu, vyměňte lana za nová, předtím je namažte čerstvou mastí na lana a upravte jejich napnutí;

zkontrolujte všechna ložiska a vyměňte opotřebovaná; projděte všechny hydraulické válce a vyměňte všechny o-kroužky a manžety, které jsou nevhodné pro další použití. Při instalaci nových manžet se ujistěte, že pracovní okraje nejsou poškozené nebo otočené nahoru. Pokud jsou na zrcátku válce podélné stopy, oděrky, stopy koroze, promáčkliny nebo jiné mechanické poškození, válec vyměňte;

sledovat stav všech hadic a potrubí, spojovacích matic a fitinků a poškozené vyměnit;

řeší uzavírací ventily, šoupátka, ovládací skříně a systém dálkových ovladačů. V tomto případě se všechny díly umyjí v benzínu a vymění se díly, těsnicí kroužky a manžety, které se staly nepoužitelnými. Ujistěte se, že jsou cívky instalovány ve stejných otvorech a ve stejné poloze jako před přepážkou;

očistěte od nečistot a zkontrolujte tyče, řetězy a řetězová kola mechanismu ucpávky. Řetězová kola a řetězy se myjí v benzínu a promazávají podle mazací tabulky. Tyče jsou utaženy tak, že spodní tyče mají stejnou délku;

zkontrolujte všechny šroubové spoje a utáhněte je a nepoužitelné díly vyměňte za nové;

částečně nebo úplně natřete hydraulický výtah; umyjte olejovou nádrž, naplňte vysokotlaký hydraulický systém čerstvým olejem a odstraňte z něj vzduch;

naplňte nízkotlaký hydraulický systém brzdovou kapalinou a odstraňte z něj vzduch;

Promažte všechny body hydraulického zvedáku podle mazací tabulky.

Při zkoušce provozu hydraulického výtahu je sledován provozní tlak v hydraulickém systému a v případě potřeby je seřízen pojistný ventil.

Výsledky technické prohlídky se zapisují do pasportu hydraulického výtahu s uvedením provedených prací.

Před uvedením nového hydraulického zvedáku do provozu nebo po výměně válců či jiných opravách hydraulického systému odstraňte veškerý vzduch, který se dostal do hydraulických válců nebo olejového potrubí. Tato operace zahrnuje dvě osoby: jedna ovládá cívku, druhá se přímo podílí na čištění.

Práce se provádějí v následujícím pořadí: hydraulický výtah je instalován na rovné ploše (nejlépe se sklonem).

1:10 zpět), nastartujte motor a zapněte čerpadlo (nádrž na olej musí být naplněna). Poté, co bylo čerpadlo nečinné po dobu 1. 2 minuty a systém se naplní olejem, spustí se hydraulické podpěry, auto se na ně „zavěsí“ a v tomto pořadí se z válců odstraní vzduch. Spodní loket stožáru se zvedne tak, aby vycházelo z vidlice podpěrného sloupku, a mechanismus otáčení se zapne ve směru „ve směru hodinových ručiček“. V krajní poloze otáčení se tyč válce otočného mechanismu vysune dolů do svého plného rozsahu a píst bude ve své nejnižší poloze. Odšroubujte zátku spodního čisticího otvoru o 1. 2 otáčky a připojte proplachovací hadici, jejíž volný konec spusťte do předem připravené čisté nádrže. Zapněte rotační mechanismus v opačném směru otáčení a vypouštějte olej přes proplachovací hadici, dokud vzduchové bubliny v něm úplně nezmizí. Zapněte otočný mechanismus, vyjměte proplachovací hadici a utáhněte zátku. Ze spodní dutiny otočného válce byl odstraněn vzduch.

Vypněte rotační mechanismus, aby se točil „proti směru hodinových ručiček“ a otočte stožár do krajní polohy. V tomto případě bude tyč rotačního válce zatažena a vzduch bude zcela odstraněn z horní dutiny. Otočte stožár do střední polohy a umístěte jej do vidlice podpěrného sloupku. Poté je vzduch odstraněn z horního válce nohy. K tomu odšroubujte zátku spodního čisticího otvoru (ze strany otočné části) o 1. 2 otáčky, připojte proplachovací hadici a zapněte horní koleno pro složení. V tomto případě je válec naplněn olejem. Jakmile začne olej vytékat odvzdušňovací hadicí, utáhněte zátku. Zvedněte horní koleno do téměř svislé polohy a v tuto chvíli rychle přepněte ovládací páku do opačného směru. Pokud je vzduch zcela odstraněn, koleno začne okamžitě bez prodlení jemně klesat.

Otevřete horní koleno do polohy, kdy kolébky spadnou na zem, poté zvednou spodní koleno asi o 30°. Otevřete horní loket do krajní polohy, vyšroubujte jej o 1. 2 otočte uzávěrem horního proplachovacího otvoru a připojte proplachovací hadici; zapnout

sklopte horní koleno a vypouštějte olej proplachovací hadicí, dokud nezmizí vzduchové bubliny, poté hadici vyjměte a utáhněte zátku. Po těchto operacích bude vzduch z horního válce nohy zcela odstraněn.

Chcete-li odstranit vzduch z podkolenního válce, při plně otevřeném horním koleni zvedněte dolní koleno do krajní polohy, poté se horní koleno otočí (složí) tak, aby kolébky byly pod kabinou auta. V této poloze bude horní koleno sloužit jako protiváha, aby se zabránilo potopení spodního kolena. Vzduch bude vycházet z horní dutiny dolního válce sám a není třeba provádět žádná zvláštní opatření.

Chcete-li odstranit vzduch ze spodní dutiny válce, vyšroubujte jej o 1. 2 otočte zátkou spodního proplachovacího otvoru a připojte proplachovací hadici; zapněte spodní ohýbací válec, aby se snížil, vypouštějte olej, dokud nezmizí vzduchové bubliny, odstraňte proplachovací hadici a utáhněte zátku. Obě kolena složte do přepravní polohy.

Vzduch byl nyní zcela odstraněn z celého vysokotlakého hydraulického systému.

Před uvedením nového hydraulického zvedáku do provozu nebo po opravě či výměně jakýchkoli dílů odstraňte z nízkotlakého hydraulického systému veškerý vzduch.

Pro tuto operaci je nutné připravit: malou nádobu, nejlépe z průhledného materiálu (skleněná nádoba, láhev atd.); proplachovací hadici s vsuvkou na konci, se kterou se našroubuje do proplachovacích armatur ovládací skříně; dva drátěné háky, kterými lze přitáhnout dvě (ze tří) rukojetí horní konzoly k okraji kolébky tak, aby byly tyče válců ovládací skříně vysunuty až na konec. V této poloze budou obtokové otvory v pístech uzavřeny prstencovými pryžovými ventily, které zabrání proudění brzdové kapaliny z jedné dutiny válce do druhé.

Před odstraněním vzduchu otevřete horní loket tak, aby kolébky byly umístěny na zemi. Poté je třeba vypnout vysokotlaké hydraulické čerpadlo.

V tomto pořadí je z nízkotlakého hydraulického systému odváděn vzduch. Blokují společné vedení potrubí dálkového ovládání spojující ovládací skříňku horní konzoly s výkonnou skříňkou ovládacího panelu – to lze provést dočasným umístěním kousku gumy pod hadicovou armaturu tohoto vedení. Otevřete libovolné dvě proplachovací armatury na skříňce dálkového ovládání. Prudce stiskněte (směrem ke kolébce) dvě rukojeti odpovídající otevřeným armaturám a držte je v této poloze několik sekund; V důsledku podtlaku vytvořeného ve spodní polovině ovládací skříňky dojde k nasávání kapaliny z nádržky. Poté jsou rukojeti spuštěny tak, aby se působením pružin vrátily do střední polohy. Tato operace se musí několikrát opakovat, dokud se kapalina v nádrži nezredukuje asi o třetinu. Naplňte nádrž kapalinou do jejího plného objemu, stiskněte libovolná dvě držadla, zajistěte je háky k okraji kolébky a uzavřete odpovídající proplachovací armatury na ovládací skříni. Připojte proplachovací hadici k armatuře odpovídající rukojeti, která zůstane volná, a spusťte volný konec hadice do připravené nádrže. Otevřete armaturu s připojenou hadicí a pumpujte kapalinu volnou rukojetí, dokud se z proplachovací hadice nepřestanou objevovat vzduchové bubliny. Poté prudkým stisknutím rukojeti (směrem ke kolébce) rychle zavřete proplachovací armaturu, vyjměte hadici a znovu naplňte nádrž kapalinou. Uvolněte druhou rukojeť z háčku a opakujte stejné operace jako u první. Totéž se opakuje u třetí rukojeti.

Otevřete průchod ve společném potrubí odstraněním gumového pásku umístěného dříve zespod armatury, naplňte nádržku brzdovou kapalinou, připojte proplachovací hadici k armatuře společného potrubí (na ovládací skříni), otevřete tuto armaturu a spusťte volný konec hadice do nádržky. Stiskněte jednu nebo dvě rukojeti dolů, tedy směrem od kolébky, a poté je spusťte, jako při plnění lahví. Kapalina bude nasávána z nádrže a čerpána do společného potrubí. Tento postup opakujte, dokud nebude nádrž téměř úplně prázdná. V tomto případě by se z proplachovací hadice neměly objevit žádné vzduchové bubliny. Prudkým zatlačením na jednu z rukojetí rychle zavřete proplachovací armaturu, vyjměte hadici a naplňte nádrž kapalinou. Několikanásobným pevným zatlačením na dvě madla současně, čímž se zvýší tlak v hydraulickém systému, zkontrolují činnost dálkového ovládání na chodu akčního boxu. Všechny táhla ovládací skříňky musí spolehlivě posouvat cívky ovládacího panelu při plném zdvihu v obou směrech. Pokud se některá z cívek dostatečně nepohybuje, znamená to, že vzduch z tohoto vedení nebyl zcela odstraněn a je nutné pro něj opakovat výše popsané operace.

Hydraulický systém strojů a zařízení zahrnuje soubor zařízení určených k přenosu energie mezi strojními mechanismy prostřednictvím pracovní tekutiny pohybující se pod tlakem. Jedním z klíčových prvků tohoto systému je hydraulický válec.

Vzduch vstupující do hydraulického válce může způsobit vážné problémy s hydraulickým systémem. Vzduch v hydraulické kapalině sníží účinnost jednotky a může způsobit vážné poškození. Níže se podíváme na to, co dělat, když se do hydraulického válce dostane vzduch, příčiny poruch, jak je odstranit a doporučení pro zachování funkčnosti hydraulického systému.

Dodržováním doporučení můžete zajistit spolehlivý a efektivní provoz vašeho hydraulického systému.

Příčiny pronikání vzduchu do hydraulického válce

Vzduch se může dostat do hydraulického válce z několika důvodů:

• Netěsné spoje v systému jsou oblasti, kde je narušena integrita těsnění nebo spojů, což umožňuje tekutině nebo vzduchu proniknout do systému, což narušuje jeho normální provoz a snižuje účinnost přenosu energie;
• Porucha pracovního zařízení – situace, kdy je narušena funkčnost hydraulického válce v důsledku různých problémů s jeho konstrukcí nebo provozem;
• Špatná kvalita oleje nebo znečištění je stav, kdy olej neplní správně své funkce kvůli špatné kvalitě nebo přítomnosti cizích nečistot, což může vést ke špatnému výkonu a předčasnému opotřebení hydraulického válce.

Známky vzduchu ve válci

Přítomnost vzduchu v hydraulickém válci lze určit podle následujících znaků:

• Nerovnoměrné vysunutí tyče – místo plynulého a rovnoměrného pohybu se tyč může pohybovat přerušovaně, což způsobuje ostré škubnutí, což komplikuje přesné ovládání a může vést k poškození;
• Zvýšené vibrace – přítomnost vzduchu v hydraulickém válci často způsobuje vibrace, které mohou být doprovázeny zpožděním v pohybu tyče, což nejen komplikuje provoz, ale také vede k urychlenému opotřebení součástí systému;
• Zvýšená hlučnost – Spolu s vibracemi se často vyskytuje zvýšená hlučnost, která indikuje problémy v hydraulickém válci, jako je nesprávná funkce způsobená vzduchem nebo jinými závadami;
• Nestabilní provoz válce po opravě – Po provedení oprav nebo servisu hydraulického systému je důležité zajistit odstranění veškerého vzduchu, aby se předešlo možným problémům v budoucnu.

Způsoby odstraňování vzduchu z válce

Hlavní způsoby, jak odstranit vzduchové zácpy:

• Odvzdušnění systému – je nutné otevřít všechny spoje hydraulického systému a odvzdušnit olej pro odstranění vzduchu ze zařízení. Čerpání by mělo být prováděno pomalu a rovnoměrně, aby se zabránilo tvorbě vzduchových kapes;
• Použití vakuové pumpy – vakuová pumpa vám umožňuje rychle a efektivně odstranit vzduch z vaší hydraulické kapaliny. Zařízení se připojí k systému a vytvoří podtlak, který nasává vzduch z oleje;
• Výměna oleje – Pokud se do systému dostal vzduch kvůli kontaminovanému oleji, bude nutné jej vyměnit. Nový olej musí být vysoce kvalitní a splňovat požadavky hydraulického systému;
• Kontrola spojů – je nutné zkontrolovat těsnost všech spojů a případně vyměnit těsnící prvky. Netěsné spoje mohou způsobit neustálé pronikání vzduchu do systému.

Doporučení pro ochranu hydraulického systému

Několik tipů, jak zabránit vnikání vzduchu do systému:

• Pravidelně kontrolujte stav hydraulického systému a pracovní kapaliny;
• Používejte pouze vysoce kvalitní oleje a těsnicí prvky;
• Při prvních známkách vstupu vzduchu do hydraulického systému, jako jsou změny v barvě nebo stavu hydraulické kapaliny, snížený výkon zařízení nebo neobvyklé zvuky, je třeba okamžitě podniknout kroky k jeho odstranění.

Odvod vzduchu z hydraulického válce je důležitým úkolem pro zachování funkčnosti hydraulického systému. Pravidelná kontrola připojení, odvzdušňování systému a používání vývěv pomůže předejít vážnému poškození a prodlouží životnost zařízení.

• Jak se vyhnout poruchám hydraulického válce: jednoduchá doporučení
• Závažné poruchy hydraulického válce
• Lopatkový hydraulický válec
• Lopatkový hydraulický válec
• Jak vybrat hydraulický válec