Jak nastavit vzduchovou sedačku?

Selhání sedadla vzduchového odpružení může být obvykle způsobeno rozbitím menší části. Mnohem méně často je příčinou poruchy kompresor nebo vzduchové válce. Zamířili jsme do designového oddělení společnosti Grammer pro odborné rady, jak vdechnout nový život opotřebované sedačce.

06.02.2016 06.02.2016
3516 zobrazení

Známý problém – Důkladný přístup

Zdá se, že ještě nedávno byla vzduchem odpružená sedadla kuriozitou, ale nyní je vzácné, že kabina traktoru nebo zemědělského stroje nemá vzduchem odpružený trůn. Komfort superměkkých sedadel převyšuje komfort všech sedadel s mechanickým odpružením pákou (všimněte si, že sedadla se vzduchovým odpružením jsou zpravidla navržena tak, aby zohledňovala specifickou stavbu a výšku obsluhy stroje) . Pravda, jak se velmi často při použití pokročilých technologií stává, jakmile se objeví menší problém, zařízení se promění v hromadu železa. Mechanická sedadla málokdy selhávají, a pokud se s nimi něco stane, lze je opravit pomocí kleští a kousku drátu. Mnoho traktorů a samojízdných strojů je vybaveno sedadly Grammer. Výrobce používá ocelové pružiny spolu s malým elektrickým kompresorem a gumovými vzduchovými vaky, které absorbují většinu rázového zatížení přenášeného na sedadlo při jízdě po nerovném povrchu. Židle tak snižují zátěž zad a snižují dlouhodobá zdravotní rizika. Pohyblivé části přirozeně podléhají největšímu opotřebení. Vzduchové odpružení je vadné, což znamená, že příčina spočívá v kompresoru nebo vzduchových válcích. To je přesně lidový názor. Ale to není vždy pravda. Zkušení inženýři Grammer tvrdí, že u těchto komponent je nejmenší pravděpodobnost selhání. Projdeme si postup diagnostiky problému a dáme obecné pokyny pro montáž a demontáž sedačky.

• Sedadlo by nemělo mít nadměrnou vůli. Byl diagnostikován, což znamená, že některé díly jsou opotřebované.

Kontrola vůle
Sedadlo se musí pohybovat v rozsahu určeném obsluhou. Jakýkoli pohyb mimo tento rozsah znamená buď nesprávné nastavení nebo opotřebení. Stupeň opotřebení zjistíte tak, že se postavíte před sedadlo (po jeho sejmutí nebo v kabině), uchopíte jej oběma rukama a pokusíte se s ním pohybovat různými směry. Po zjištění, zda existuje zpětná reakce, můžete přejít k hledání její příčiny.

Rada. Příčinu hry je vhodnější studovat na židli, která byla demontována a připevněna k pracovnímu stolu.

Odstranění krytů
Pružinový mechanismus pod sedadlem je pokryt pryžovým pláštěm, který chrání obsluhu před poškozením rukou a nohou a chrání mechanismus před nečistotami. Než něco opravíte, měli byste se dostat k pružinovému mechanismu a sejmout potah sedadla. Buďte opatrní: hrozí nebezpečí poškození dílů. Při odstraňování pláště dbejte na to, aby byly vytaženy všechny plastové spony (toto je nutné provést jehlovými kleštěmi). Ti, kteří často musí takovou operaci provádět, používají nástroj zobrazený na odpovídající fotografii. Může být vyroben z ocelového plechu sami.

• Vyjměte sedák a vyčistěte jej.

Vyjmutí sedáku
Chcete-li získat přístup k mechanismu pod sedadlem, musíte nejprve odstranit polštář. Je to jednodušší, než by se mohlo zdát. Pod polštářem jsou malé šrouby v každém rohu sedadla. Po odšroubování všech šroubů polštářek sundáte. Pod polštářem budou také zbytky fólie, která pokrývá nová sedadla. Podle odborníků z Grammer mnoho lidí nechává fólii nasazenou příliš dlouho, a to zjevně není nejlepší řešení, protože taková akce pouze zachycuje nečistoty na tkanině a vede k tomu, že se obsluha při práci silně potí. Pokud vás odborníci přesvědčili a už vás nebaví pohled na roztrhanou fólii podél okraje polštáře, jako by před vámi byla sukně havajské tanečnice, pak jednoduše odšroubujte čtyři šrouby a odstraňte všechnu fólii z sedadlo. Po sejmutí polštáře odstraňte držák pomocí kleští. Poté můžete odstranit kovovou vaničku, abyste se dostali k elektrickým konektorům pro vodiče vedoucí k opěradlu.

• Pomocí kleští otočte zámek o 90°.
• . a odstraňte kovovou misku zakrývající pružinový mechanismus.
• Nyní můžete odpojit elektrické konektory vodičů vedoucích k zadní části sedadla.

• Pokud ze sedačky uniká vzduch, je za příčinu považován vadný vzduchový polštář. Ale obvykle tomu tak není.

Důvodem je airbag
Vzduchové pružiny také někdy selhávají, i když méně často než kompresor. Tyto odolné pryžové vaky jsou plněny stlačeným vzduchem a jsou téměř zcela utěsněny. Grammer měl v minulosti problémy s úniky a společnost spěchala najít příčinu a vytvořila speciální pracovní skupinu inženýrů, aby ji našli. Ukázalo se, že každý traktor, u kterého byla tato porucha diagnostikována, měl v jednom místě rozbité sklo a úlomky nějakou dobu dopadaly na polštáře a roztrhaly gumu. Za ztrátu vzduchu a neustálé syčení proto s největší pravděpodobností mohou netěsné plastové vzduchové vedení a spoje. Tyto díly jsou levné a snadno vyměnitelné.

Vrzání v odpružení sedadla
Nepříjemně skřípe zpod sedadla? Důvodem jsou horizontální závěsné prvky v přední části mechanismu. Abyste se k nim dostali, musíte odstranit bílé plastové konce vyvrtáním přídržných nýtů. Pokud je vůle mezi kovovou osou a plastovou podpěrou velká, může postačovat přidání maziva. Pokud je plast vizuálně příliš opotřebovaný, bude nutné vyměnit celý díl. Koncové desky lze ponechat a znovu nasadit.

• Hliníkové nýty lze snadno odstranit odvrtáním.
• Na spodní vodorovné ose je připevněn bílý plastový díl s pružinou.

• Po sestavení jsou staré koncové desky zajištěny novými nýty.
• Pokud přídržná spona ještě není příliš opotřebená, postačí přidání malého množství maziva.

• Pro odstranění problému s napájením používáme dobíjecí baterii.

Proč přestal fungovat kompresor?
Pokud sedadlo již nečerpá vzduch, kompresor je obvykle podezřelý. To je ale spíše ojedinělý případ. Důvodem je zpravidla porucha elektrického systému. Nejprve zkontrolujte příslušnou pojistku. Poté zkontrolujte elektrické vedení. Může mít praskliny a dráty mohou být roztřepené. Odpojte vodiče od sedadla a od kabelového svazku napájení sedadla. Zkontrolujte odpor. Pokud je vše v pořádku, může být důvod v kabelech napájejících sedadlo. Pokud je nelze opravit, budou muset být zcela vyměněny. Příčinou selhání kompresoru je obvykle problém s vypínacím systémem. V tomto případě se kompresor, který pracuje neustále, přehřívá a dříve nebo později selže. To je vidět na změněné barvě měděného pouzdra.

Kontrola ložisek
Na koncích tyčí mechanismu závěsu sedadla jsou válečky, které se pohybují podél vodítek na základně sedadla. Když se sedadlo pohybuje nahoru a dolů, válečky se otáčejí podél vodítek ve vodorovné rovině. Při neustálé jízdě traktoru po nerovném terénu přirozeně podléhá kloubový mechanismus namáhání a opotřebení. V závislosti na roku výroby mohou být jako válečky v sedadlech instalována buď ocelová ložiska nebo bílé nebo žluté plastové válečky. Jehlová ložiska vyžadují neustálé mazání. Buďte opatrní: mazivo by mělo být aplikováno pouze na vnitřní stranu válečku a nikdy na vnější stranu! Žluté válečky u modernějších modelů obsahují malé množství teflonu, který se postupně odlupuje a zajišťuje automatické mazání. Dodatečná aplikace maziva zpomaluje proces automatického mazání. V současné době žluté válečky obsahující teflon prakticky nahradily jiné možnosti a používají se k opravám, mají standardní velikosti pro jakákoli sedadla v katalogu Grammer. Přesně stejné válečky jsou zodpovědné za boční pohyb sedadla. Jakákoli vůle, která se objeví v tomto směru, je eliminována instalací tenkých ocelových podložek. Podložky také omezují rozsah pohybu válečků podél hřídele a udržují jejich správnou polohu vzhledem k vedení. Originální podložky lze objednat z katalogu náhradních dílů.

Nový sedák není luxus
Podsedáky se obvykle vyměňují, až když už nejsou použitelné. Díry v polštářích nebo poškozené čalounění jsou jen vizuální známky opotřebení. Méně patrné je stárnutí pěnové pryže, které vede ke ztrátě komfortu sezení. Chcete-li tento typ problému vyhodnotit, položte vedle sebe nový a opotřebovaný polštář a zatlačte na ně. Jak se říká, cítit ten rozdíl. Chcete-li polštář vyčistit, sejměte jej ze sedadla, jak je popsáno výše, a vyperte jej teplou vodou a saponátem (nebo pracím práškem). A v žádném případě nepoužívejte tlakovou myčku!

Kontrola tlumičů
Vertikální a horizontální rázová zatížení absorbují tlumiče sedadel. Stejně jako všechny díly, které jsou v neustálém pohybu, se tlumiče opotřebovávají. Proto je důležité zkontrolovat průchodnost pouzder. Nesmí jevit známky opotřebení. Vyjměte tlumič ze sedadla a stlačte jej rukama. Měl by být cítit dostatečný odpor. Při instalaci se ujistěte, že je tlumič správně umístěn. Slovo „Top“ by mělo být nahoře.

• Pouzdra upevňovacích bodů tlumiče musí být bez opotřebení. Pokud tomu tak není, vyměňte tlumič za nový.
• Ujistěte se, že je tlumič správně nainstalován. Svědčí o tom nápis Top („Top“).

1– opěrka hlavy; 2 – zadní strana; 3 – rukojeť pro nastavení sklonu opěradla
sedadla; 4 – pneumatický pružný prvek; 5 – rukojeť mechanismu
vertikální nastavení (výška a sklon); 6 – mechanická rukojeť
ma horizontální regulace; 7 – sedák; 9 – loketní opěrka-
zářez, 10 – rukojeť pro nastavení úhlu loketní opěrky.

Obrázek 71 – Sedadlo řidiče

Poloha opěrky hlavy 1 je nastavitelná ve výšce a úhlu sklonu.

POZOR ŘIDIČE!
NENÍ POVOLENO SEŘIZOVAT SEDADLO BĚHEM

Jsou zde místa pro připevnění bezpečnostních pásů.
Sedadlo spolujezdce může být buď nenastavitelné, nebo nastavitelné.

moje je na objednávku zákazníka.

PŘI POUŽÍVÁNÍ SEDADEL ŠKODLIVÝ KONTAKT S PRVKY

INTERIÉR A OSTATNÍ VYBAVENÍ KABINY NEJSOU
POVOLENO.

4.7.5 Dveře kabiny
Dveře kabiny jsou dvoudílné, lisované z ocelového plechu, svařované

roloval a roloval po obvodu. Ve střední části vnitřní
dveřní panely mají poklopy pro instalaci a demontáž skla, skla
výtah, zámek dveří a pohon zámku.

1 — posuvné sklo; 2 — spouštěcí držák skla
Los Angeles; 3, 8 — válečky; 4 — upínací lišta;
5 – kabel; 6 – buben; 7 — napínací zařízení;
9 — osa nastavení.

Obrázek 72 — Zvedák okna

Dveře mají otočné zámky. Chcete-li zamknout zámek dveří v zámku,

v kopané poloze zevnitř kabiny je nutné otočit rukojetí pohonu zámku
vraťte jej až na doraz a poté, aniž byste uvolnili ruku, jej plynule vraťte
do výchozí pozice.

4.7.6 Zvedák okna
Okenní zvedák je lanový, bubnový, má dva válečky: horní-

nižší a nižší. Spodní válec 8 (obrázek 72) je připojen k napínacímu zařízení –
přípravek 7 pro nastavení napnutí lanka 5. Pro napnutí lanka je nutné
pomocí šroubováku otvorem na konci dveří zespodu otočte osu 9 podél
ve směru hodinových ručiček. Potřeba upravit napětí kabelu je určena
je velikost zdvihu posuvného skla 1 pod vlivem síly ruky. Pohyb
by neměla být větší než (5-10) mm.

4.7.7 Systém vytápění a větrání
Topný systém obsahuje ohřívač, vodovodní hadice,

části ovladače a příslušenství.

Pomocí spínače 10 (obrázek 10) ohřívače, elektromotoru

lze uvést do provozu v režimech 1500 nebo 3000 ot./min.

Topný systém je vybaven vzduchovými kanály a klapkami, pomocí

které přivádějí vzduch do ohřívaného skla a do prostoru
nohy řidiče a spolujezdce.

Pro rychlejší rozmrazování skla zapněte obě elektrické

motor do zvýšeného provozního režimu (3000 ot./min.).

Horká kapalina pro ohřívač se odebírá z chladicího systému

z hlavního vodního kanálu bloku motoru a přes hadici
dodávané do radiátoru.

Pro větrání v létě lze sklopit okna dveří kabiny.

a otevřete ventilační poklop na střeše, který má čtyři zámky
syrovannyh ustanovení. Můžete také použít systémové ventilátory
Vytápíme kabinu.

4.8 PLATFORMA

Nákladní plošina může mít

— s markýzou, hliníkové boky, přední pevná strana, zadní

— s markýzou, ocelové bočnice, přední pevná strana;
— bez markýzy, s ocelovými bočnicemi.
Boční a zadní strany jsou sklopné a snadno odnímatelné. Podlaha

Boční a zadní boční zámky musí být v dobrém provozním stavu. Zpětné reakce

spojení žebříků s madly není povoleno.

Plošina je připevněna k rámu pomocí držáků –

nové a šroubové spoje.

Plošinová markýza je instalována na kovovém rámu a zajištěna

se vyrábí pomocí speciálního lana, které se protahuje
panty přední, boční a zadní brány. V utažené poloze
konce lana jsou spojeny pomocí speciálního zařízení (těsnící
by).

Pro snadnou údržbu vozidla s plošinou

markýza, je zde žebřík, který je upevněn pod podlahou plošiny
na speciálních držákech.

V zadní části plošiny pod podlahou jsou připevněny dva chrániče zpětného rázu.

Pod plošinou (na pravé straně) je nástroj

Hasicí přístroj je namontován v kabině řidiče vpravo od sedadla spolujezdce

Zvýšit přizpůsobivost vozidla na přepravu kulatiny к

přeprava sortimentní plošiny, místo standardních bočnic, zařízení
foukané mřížovou přední stranou zvýšené výšky a uložení –
mi pro pokládku sortimentů. K osvětlení pracovní plochy na přední straně
Vyhledávací světla jsou instalována na levé a pravé straně desky.

Přední strana je vyrobena ze svařovaných obdélníkových trubek a tyčí a

navržený tak, aby omezoval umístění sortimentů při nakládce.

Kolébky jsou určeny pro pokládku sortimentů. Ubytovny ty-

Jsou vyplněny svařovanými díly a skládají se ze základny a dvou sloupků.

Každá kolébka má napínací zařízení s lankem pro

propojování sortimentu (obrázek 73).

Napínací zařízení se skládá z hřídele 1, konzoly 2, lanka 3, západky

4, pružiny 5, distanční pouzdra 6, kabelová svorka 7, závlačky 8 a 9.

Pro propojení sortimentů dřeva je nutné přehodit kabel 3 napříč

na opačné straně vozidla zahákněte kabelový nástavec
držák přivařený ke kolébce a otáčením hřídele 1 utáhněte kabel. Pro
pro zvýšení napětí lanka má hřídel 1 otvory pro otáčení
hřídel pomocí držáku (nebo jakéhokoli jiného přídavného
páka).

Před vyložením sortimentu otočte hřídelí 1 a zvyšte napětí

utáhněte lanko tak, aby bylo zajištěno volné uvolnění západky 4
zapadněte do rohatky, uvolněte západku 4 a otočte
Zatlačením hřídele 1 v opačném směru uvolněte lanko.