Jak funguje kontrolka na panelu nabíjení baterie?
Hlavní část energie baterie se spotřebuje na zapnutí zapalovacího systému a nastartování motoru. Startování motoru je doprovázeno značnou spotřebou elektrického náboje akumulátoru a pro zajištění opakovaného startování motoru je elektrická síť vozidla vybavena systémem dobíjení. Po nastartování motoru generátor vyrábí elektřinu, jejíž část je dodávána do akumulátoru pro obnovení nabití.
Dobíjení baterie vyžaduje neustálý dohled řidiče. Pokud je systém funkční, po zapnutí zapalování se na několik sekund při volnoběhu rozsvítí varovná kontrolka nabíjení baterie, což signalizuje, že obvod generátoru a baterie je v dobrém stavu. Po nastartování motoru by měla kontrolka baterie zhasnout, což znamená, že se baterie nabíjí.
Pokud varovná kontrolka baterie na přístrojové desce nadále svítí nebo se znovu rozsvítí, je třeba jednat. V opačném případě se může auto po cestě zastavit nebo po opětovném zastavení motoru nebude možné jej znovu nastartovat.
Kontrolka baterie může svítit jinak. V jednom případě nezhasne po nastartování motoru nebo se jasně rozsvítí za jízdy. V druhém hoří pouze za určitých provozních podmínek motoru. Například při středních otáčkách slabě svítí, ale s klesající rychlostí se intenzita záře zvyšuje.
Jak funguje systém dobíjení?
Schéma zapojení kontrolky nabíjení baterie
Abychom zjistili příčiny těchto problémů, podívejme se zjednodušeně na elektrický nabíjecí obvod. Obsahuje generátor, baterii, pojistkovou skříňku, spínač zapalování a výstražnou kontrolku na palubní desce.
Elektrický nabíjecí obvod zahrnuje dvě větve:
- První jde z baterie na jednu ze svorek generátoru az ní přes zámek a pojistkovou skříňku vede vodič k kontrolnímu světlu.
- Druhá větev se táhne od regulátoru napětí generátoru a jde také ke svorce kontrolky baterie.
Všechno to funguje velmi jednoduše: když zapnete spínač zapalování, proud z baterie přes generátor a pojistkovou skříň je přiveden do výstražné kontrolky. Protože generátor nevyrábí energii, není na druhé větvi obvodu žádné napětí. Kvůli rozdílu potenciálů na svorkách lampy způsobí přivedené napětí rozsvícení kontrolky, což indikuje integritu obvodu.
Po nastartování motoru je generátorem vygenerována elektřina a přivedena do obou větví elektrického obvodu, čímž dojde k vyrovnání potenciálu na svorkách kontrolky baterie a ta zhasne. Protože generátor a baterie jsou přímo spojeny první větví, je do baterie přiváděno také napětí pro dobíjení.
Pokud se kontrolka baterie rozsvítí za chodu motoru, signalizuje to výskyt rozdílu potenciálu na svorkách kontrolky, který se může objevit z různých důvodů. Vzhledem k tomu, že elektrický obvod systému dobíjení baterie je velmi jednoduchý, není tak obtížné zjistit příčinu rozsvícení kontrolky za jízdy.
Vezměte prosím na vědomí, že když se kontrolka rozsvítí, nemusí to vždy znamenat, že se baterie nenabíjí. V úsecích obvodu od generátoru po lampu může dojít k poruše, což vede k potenciálnímu rozdílu, kvůli kterému se ovládání rozsvítí. Ale pokud je generátor v pořádku, pak když motor běží, bude dodávat napětí do baterie.
Je docela snadné pochopit, kde došlo k poruše – v generátoru nebo okruhu, dokonce i na silnici. Při běžícím motoru vyjměte kladný pól z baterie. Pokud motor dále pracuje, pak generátor napájí palubní síť, to znamená, že plní svou funkci. Ale pokud se motor zastaví, musíte zjistit, proč generátor nenapájí síť.
Důvody pro rozsvícení lampy
Pokud se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka baterie, pak jsou všechny důvody rozsvícení kontrolky za chodu motoru rozděleny do dvou částí – problémy s kabeláží a poruchy součástí, které zahrnují elektrický obvod.
Pokud jde o dráty, světlo se rozsvítí kvůli:
- útes;
- odpojování vodičů;
- oxidace kontaktů nebo vývodů baterie.
Pokud odstranění svorky ukazuje, že generátor funguje, ale kontrolka stále svítí, zkontrolujte přístupné části vodičů a jejich připojení a svorky baterie. Pečlivě zkontrolujte svorky na samotném elektrickém zdroji, protože zkřehnou a zoxidují.
Kromě kabeláže může světlo svítit kvůli poruchám:
- generátor;
- regulátor napětí;
- pojistka;
- diodový můstek.
Pokud je generátor vadný, pak když je terminál odpojen od baterie, motor se zastaví, protože zapalovací systém je bez napětí.
Jedním z důvodů je špatné napnutí řemenu alternátoru.
Všimli jsme si však, že porucha generátoru se projevuje žhavením s jasem měnícím se v závislosti na otáčkách motoru. Nedostatečné napnutí hnacího řemene, silné opotřebení grafitových kartáčů a kontaktních drah ovlivňují výkon této jednotky při různých otáčkách motoru. Takové problémy s nabíjením baterie lze odstranit pouze opravou nebo výměnou jednotky.
Pokud se kontrolka nabíjení baterie rozsvítí s proměnlivým jasem, je to také způsobeno poruchou regulátoru napětí a diodového můstku. Tyto prvky nelze opravit a funkčnost nabíjecího systému lze obnovit pouze výměnou.
Vadná pojistka se ale pozná snadno. Pokud je spálená, kontrolka se při zapnutí zapalování nerozsvítí. Ale po nastartování motoru se rozsvítí.
Jdeme na nabíjení baterie
Pokud se kontrolka rozsvítí za jízdy, ale není možné problém najít a opravit, můžete se na místo dostat pomocí nabití baterie. Pokud je baterie nabitá, bude nabití stačit na 40-50 km, ale s minimální spotřebou energie. Pro další pohyb proto vypněte nepotřebné elektrické spotřebiče (hudbu, rádio atd.). Nechte zapnuté pouze ty prvky, které zajišťují bezpečnost provozu (světlomety, blinkry atd.).