Jak dopravit včely na nové místo?

Vítejte na stránkách včelína Rusín! Tento online zdroj obsahuje obecné informace o našem včelařství, včelařství a blogu. Blog obsahuje záznamy týkající se pouze včelaření a z velké části jeho praktické stránky z naší praxe včelaření v úlech systému Dadan. Velká pozornost je věnována středoruskému (včela temného lesa). Tel.: 8 953 63 68 250 (whatsapp, viber, telegram).

O středoruském plemeni včel.

Po polemice o středoruské včele. Nejsevernější stanoviště (chová se na 64* s. š. a její chov se zkouší na 66* s. š.), velmi zimní -mrazuvzdorný, vydrží období bez much déle než šest měsíců a dlouhodobé velmi nízké teploty až do -40*C a níže, proto dokonce vznikl výraz: „led drtí včely“, když během dlouhých silných mrazů, dokonce i v uvnitř dutiny, boku nebo úlu se tvoří kyj včel námraza (led). Včela je nejméně citlivá na přítomnost medovice v medu, tmavé barvy těla (od černé po tmavě šedou bez jakékoliv tolerance žlutosti nebo zarudnutí), větší než všechna ostatní plemena . Přečtěte si více.
“Včely původního plemene, dlouho žijící v dané oblasti, nakonec předčí všechna cizí plemena, i když ta dočasně vykázala vynikající produktivitu.” E. Zander

Něco hledat? Použijte vyhledávání na webu.

Přeprava včel.

Včely (toto je poslední článek z jarní série: Včely, které nebyly užitečné. , Velký Zhuzh! , „Med“ z voskové rafinerie. , Napáječka na místě. ) lze přepravovat různými způsoby a nikoli pouze při migraci – já sám transportuji včely pouze na lesní body jednou na jaře (v dubnu) a na podzim (v říjnu) zpět domů do nemocnice; i když se stává, že musíte rodinu nebo dvě přepravit někam jinam, například: ke kupci nebo naopak do vlastních bodů – tak jsem letos přivezl rodinu včel z Baškirie.


Valníkový přívěs pro 10 úlů.

Včely začínám vozit na lesní body v dubnu, protože se včelami zatím nic moc není (předtím provádím jen povrchovou kontrolu po zazimování), na denní převoz je to ještě v pohodě, ale na jízdu po polní cestě už sucho , tj. je čas.

Včely stěhuji pouze přes den, protože. V noci si stále potřebujete odpočinout a přes den je cesta jasně viditelná až do nejmenších hrbolků a důlků a přeprava je pohodlnější, jak pro včely, tak pro mě (mám zkušenosti s noční přepravou, takže něco je srovnávat).
Pomalu přenáším od 60 do 90 včelstev denně, podle nálady a počasí. Večer nebo brzy ráno při potřebném počtu úlů zavírám vchody (převracení vletových vložek/zábran), ukážou se jednoduše zamřížované, tzn. zajistit volný přístup vzduchu do hnízda, naložit úly na plošinu s apiliftem a jít. na místě

Plošinový přívěs pro 15 úlů.

Když přijdu, vyložím úly i apiliftem a hned otevřu vchody.

Před letošní sezónou jsem včely převážel na valníkovém dvounápravovém osobním přívěsu „Tonar“, ale letos v zimě jsem od kolegů na fóru Tatar viděl plošinu pro přepravu včel, přibližně na stejné bázi jako můj valník, a myslel, proč ne? Bylo rozhodnuto o přestavbě mého přívěsu na plošinu, což bylo provedeno na jaře – výhody jsou zřejmé: valník pojme pouze 10 úlů, plošina díky mírnému zvětšení šířky – 15 úlů a jak se otočil out, tak malé navýšení kapacity plošiny o třetinu oproti valníku přineslo úsporu benzínu a snížení počtu jízd při stejném počtu přepravených včelstev za den – letos se mi to podařilo přepravit za tři dny.

Plošinový přívěs pro 15 úlů.

Na plošině: od valníku byly odříznuty boky a křídla, což umožnilo mírně zvětšit šířku pro umístění 15 úlů ve třech řadách; výška plošiny se zvýšila o 8 cm; deset kusů překližky, ponecháno na plošině tak, jak bylo, přidat pouze její šířku a dodatečně ji ošetřit před vlhkostí jednoduchým ošetřením (čtyřikrát zakryté); Upevňovací pásy, jako svorky pro úly, jsem nechal na jejich místě – drží úly velmi bezpečně; Na přední a zadní straně plošiny byly vyrobeny malé bočnice kvůli pojištění (přeprava probíhá po kopcovitém terénu), ale jak se ukázalo po dokončení přepravy, bočnice byly zcela zbytečné, protože Svorky perfektně drží úly na svých místech (zatímco přemýšlím, zda je odstranit nebo ne). Byl nápad trochu zvětšit délku plošiny, aby se tam vešlo ne 15, ale třeba 18-21 úlů, ale to jsem odmítl, jen kdyby tam byl nějaký „traktor“.

Pohodlnost plošiny je zřejmá a spočívá nejen ve zvýšení počtu přepravovaných úlů o třetinu a snížení počtu výjezdů za den, ale také v tom, že nyní lze úly nakládat po stranách plošiny, na obě strany, a nikoli zezadu, jako dříve u valníkového přívěsu, posouvání úlů před přívěs, což přidalo určitou pracnost při nakládání a vykládání úlů – na plošině se pohybuje pouze střední řada úlů, ale doslova o 50-70 cm, což se děje rukama jedné osoby a rychle, tzn. Při přepravě včel je docela možné zvládnout úplně sám.

Tradičně se podívejme, co nám říká chytrá encyklopedie o přepravě včel:
PŘEPRAVA VČEL může být trojího druhu: 1) přeprava včel na dlouhé vzdálenosti z některých okresů a krajů do jiných okresů málo rozvinutého včelařství;
2) migrace včelínů na značnou vzdálenost, někdy i za hranice daného okresu nebo dokonce regionu, za účelem zvýšení výnosu medu a použití několika úplatků;
3) vývoz včel za účelem sběru medu a opylení.

Pro lodní dopravu se používají tyto druhy dopravy: železnice (v nákladních nebo ledových vagónech, osobní rychlostí), vodní doprava, letecká doprava, ale i poštovní zásilky včel a královen, pro které lze všechny tyto druhy dopravy využít. . Při migracích na velké vzdálenosti (100-2 km) se přeprava provádí po železnici (na otevřených nástupištích) nebo na nákladních automobilech. Přepravu taženou koňmi a přepravu včel po splavných řekách na lodích a raftech lze využít pouze při přesunu včelínů na krátkou vzdálenost. P. p. lze provádět jak v úlech, tak ve speciálních balíčkových boxech, s plástvem nebo bez něj (00, 1,4 nebo 6 rámků). Aby se zabránilo tomu, že se včely zapaří a neuhynou, vyžaduje jakýkoli předmět P. pečlivou přípravu, která spočívá v zabalení včelstev před odesláním včel.

Balení včel má následující cíle:
1) pomocí sponek bezpečně upevněte oddělitelné části úlu – tělo, dno a víko;
2) zabránit posunu a zničení plástů v úlech, čehož se dosáhne zaklíněním rámků dřevěnými špalíky a odstraněním těžkých rámků s plástvemi a čerstvě postavenými plásty, pokud rámky nemají děliče;
3) zajistit polotmavou ventilaci, kterou zařídil Ch. arr. ve střeše úlu;
4) aby se zabránilo vylétnutí a ztrátě včel během přepravy, k čemuž jsou vchody do úlů pevně ucpány (ale ne zamřížovány) a všechny trhliny jsou utěsněny koudelí nebo pokryty tmelem nebo hlínou.

Technika přepravy má své vlastní charakteristiky v závislosti na ročním období, délce cesty, typu přepravy a povaze balení. Nejvhodnější dobou pro P. n. je časné jaro, po očistném letu a úklidu hnízd. Na jaře je v úlech méně včel, plodu a medu než v jiných obdobích sezóny a počasí není horké. V létě, zvláště v extrémních vedrech, je přeprava včel obtížnější a nebezpečnější. V této době se včely přepravují v noci a brzy ráno, než se ohřeje slunce. Při zatažené obloze a chladném počasí (při teplotě pod 20*C na slunci) lze včely přepravovat i během dne, ale zvláště důležité je dodatečné větrání úlů. Chcete-li vytvořit dobré větrání, musíte mít dřevěné rámy pokryté jemným drátěným pletivem nebo řídkým plátnem; Při balení včel se tyto rámky přibijí na vršek hnízda nebo na boky úlu. Místo rámů můžete použít obyčejné časopisy, čalouněné síťovinou nebo plátnem. Úl můžete jednoduše přikrýt pytlovinou a pevně ji přibít ke stranám úlu. Včely je nutné přepravovat na velké vzdálenosti tak, aby měly čas na novém místě posílit svou sílu k hlavnímu účelu.

O s e n i e P. p. procházejí klidněji, ale jsou povoleny pouze v časovém rámci, který umožňuje včelám po převozu obletovat. Pokud potřebujete přepravovat včely v zimě, provádí se taková přeprava bez jakéhokoli vybavení. předběžná příprava (balení úlů), ale s uzavřenými vchody. Nejpohodlnější způsob přepravy včel je po silnici. Úly jsou nakládány na vozidla ve 2 vrstvách. K tomuto účelu se dobře hodí kočovný úl s plochou střechou. Pokud mají úly šikmé střechy, ale hnízda jsou kryta pletivem nebo pytlovinou, instalují se spodní řady úlů bez krytů, které se snímají a přepravují samostatně. Mezi patry úlů se pokládají desky a dbá se na to, aby se neblokovalo větrání v úlech spodních pater. Při chovu přepravou taženou koňmi se úly umisťují na samostatné vozíky a do jednoho patra. V běžných vozících, které nejsou odděleny, se pro snížení otřesů pod úly umístí vrstva klestu nebo slámy o tloušťce 0,75 m.

Při přepravě zboží po železnici je nutné znát a dodržovat pravidla pro příjem vozů a plošin a také postup při jejich nakládání úly nebo balíky. Dvounápravový vůz bývá naložen 50 úly nebo 150 balíky, čtyřnápravový bývá naložen 100 úly nebo 300 balíky; Na plošinu je umístěno 35–4 úlů, ve všech případech umístěných v rámech podél vozovky. Včely musí být doprovázeny vodiči (jeden vodič na kočár), mezi jejichž povinnosti patří sledování stavu včel, poskytování potřebné pomoci, regulace teploty v ledovém voze a zvlhčování stěn a podlahy vozu v horkém počasí. a distribuce vody včelám, potlačení případných úletů včel z jejich úlů a po příjezdu do cílové stanice – distribuce dodaných včel příjemci. Během nejteplejší části dne by měly být úly zastíněny zelenými větvemi. Aby se zabránilo šíření nakažlivých nemocí včel, je přeprava povolena pouze s veterinárním osvědčením. Vývoz včel a královen je povolen pouze ze včelínů, které jsou prosté moru, mokřadu a acarapidózy.

VOZY PRO PŘEPRAVU VČEL se objednávají v souladu s pravidly stanovenými Ministerstvem železnic Ruské federace s přihlédnutím k tomu, že do jednoho krytého dvounápravového vozu lze naložit 50 úlů nebo 150 balíků včel, 100 úlů nebo 300 balíků do čtyřnápravový vůz a 35 na otevřenou plošinu – 40 úlů. Aby nedocházelo k prostojům vozů a zpožděním při expedici včel, úly a balíčky by měly být na místo nakládky dodávány pouze po dohodě s vedoucím stanice v den a hodinu přistavení vozů. Přinesené včely jsou umístěny tak, aby v případě zpoždění nakládky mohly být vypuštěny k obletu. Výběr typu vozu závisí na sezóně a přepravní vzdálenosti. Při přepravě včel pro sběr medu a opylení, pokud budou včely dopraveny na nové místo do 15 hodin nebo méně, se používají otevřené plošiny; pokud budou včely na cestě několik dní, pak se používají pouze kryté vozy. Na jaře (před 1. květnem) a na podzim (po 2. září) se k přepravě včel používají jednoduché nákladní vozy a v létě (v horku) izotermické vagóny na led, aby se včely nezapařily. Vagóny na přepravu včel jsou dobře vyčištěné a umyté, měly by se používat. bez silných pachů a mají řádné větrací otvory. Při nakládání včel na otevřené plošiny jsou úly umístěny v řadách podél vyvýšených stran v jedné vrstvě, čímž je ponechán prostor pro průchody. Na ochranu před spalujícími paprsky slunce, které jsou nebezpečné zejména při parkování, jsou na střechy úlů umístěny zelené větve. Kryté vozy, do kterých je pro plné naložení nutné instalovat úly nebo svazky balíků se včelami ve 3 nebo dokonce 1 patrech, vyžadují speciální vybavení vyrobené odesílatelem. Aby úly a balíky stály stabilně, jsou mezi patry úlů položeny desky a aby se zabránilo posunutí úlů, jsou umístěny ve čtyřech skupinách blíže k rohům vozu a každá skupina je obehnána latí, která je pevně připevněna distančními vložkami k vozu (vozy jsou „spojeny dohromady“). Včely jsou přepravovány v doprovodu včelařských průvodců, jeden na každé 2-XNUMX vozy. Meziregionální a meziokresní přeprava včel je povolena s veterinárním osvědčením.

Převoz včel často praktikují včelaři. Pro dopravu existují dobré důvody. Za prvé, pomocí mobilního včelaření je možné zvýšit sběr medu více než 1,5krát a za druhé takové opatření umožňuje majiteli včelína získat nové druhy. Mobilní včelařství je považováno za nákladný a poměrně pracný podnik, takže se ho rozhodnou pouze zkušení včelaři.

Proč se včely přepravují?

Transport včel na velké vzdálenosti se často stává nezbytným opatřením. Včelaři k tomuto kroku přistupují na základě následujících cílů:

• instalace úlů na místě šetrném k životnímu prostředí;
• umístění včelína blízko určitých rostlin k získání nového druhu medu;
• hledání nejlepší zásoby potravy pro včelstva;
• vznik velkého počtu konkurentů mezi včelaři.

Některé druhy včel nemohou létat na velké vzdálenosti, takže kočovné včelíny jsou organizovány speciálně ve fázi vývoje. Pro ostatní včelaře je přeprava včel nezbytným opatřením.

Výhody a nevýhody

Při rozhodování o přepravě úlů je třeba zvážit klady a zápory a také se předem připravit na potíže, které v tomto procesu nastanou. Mezi výhody takového opatření patří:

• díky přepravě může včelař počítat s tím, že plánovanou zásobu medu dostane mnohem rychleji než na stacionárním včelíně;
• včelař má možnost kontrolovat objem přijímaného medu a dodržovat harmonogram;
• Sklizeň produktu začíná dříve a končí v pozdním podzimu.

Existuje řada zřejmých nevýhod, například náklady spojené s dopravou, nutnost získat zvláštní povolení a vysoké riziko úhynu hmyzu na novém místě kvůli nepříznivým podmínkám. Měli byste také myslet na to, že budete muset žít v polních podmínkách. Může být potřeba, aby se o úly staral najatý pracovník.

Kdy je nejlepší čas provést

Nejvhodnější dobou pro přepravu včelstev je časné jaro a podzim. V chladném období se přeprava nedoporučuje, ale v extrémních případech ji lze zajistit. Žádný zkušený včelař však nebude rušit hmyz na konci zimy, protože v této době se v úlech hromadí velké množství trusu.

Včelaři vidí výhody v přepravě na jaře. Úly zatím nemají těžké rámky s medem, stejně jako nové plásty, které si hmyz postavil. V předjaří je navíc ve včelstvu malé množství hmyzu a plodu.

V letním období je přijatelná přeprava v dešti nebo zatažené obloze.

V případě potřeby můžete úly převážet i v noci. Pohyb hmyzu v extrémním horku je nepřijatelný – to vede k úhynu včel.

Příprava procesu

Pokud včelař plánuje přepravu úlů, pak je nutné se na proces pečlivě připravit a promyslet detaily. Důležité je nejen prozkoumat nové místo, ale také zkontrolovat inventář a vybavení.

Vlastnosti nového místa

Na místo pro včelín jsou kladeny určité požadavky, jedním z nich je přítomnost velkého množství medonosných rostlin v dostupné blízkosti pro včely. Mezi další požadavky patří:

• absence karanténních omezení v oblasti;
• kopcovitý terén;
• přítomnost čisté nádrže;
• rovná plocha, na kterou lze umístit úly;
• ochrana před přímým slunečním zářením, deštěm a průvanem;
• maximální vzdálenost od silnic, obytných budov, podniků a jiných včelínů.

Od předchozího umístění musí být minimální vzdálenost 3-4 km, jinak se hmyz vrátí do nejznámější oblasti.

Doprava

Na dopravu jsou kladeny určité požadavky. Výběr produktu závisí na počtu včelstev a na tom, jak často plánujete včelín přepravovat. K přepravě se často používají vyřazená velkokapacitní vozidla, která umožňují naložit tucet úlů současně.

Znalecký posudek
Zarechny Maxim Valerievich
Agronom s 12letou praxí. Náš nejlepší odborník na zahradnictví.
Pro přepravu včelína o hmotnosti nad 0,75 tuny je nutná licence kategorie E.

Můžete si zajistit přepravu traktorem a přívěsem, ale v tomto případě budete potřebovat speciální licenci. Pokud včelař nebude mít vhodná práva, bude si moci najmout dopravce.

Požadovaná inventura

K přepravě úlů budete potřebovat trámy a svorky pro spojení a upevnění včelích domků, stejně jako kočovné a prakové pletivo. Pro běžnou údržbu včelína musíte mít následující vybavení:

• prázdné úly;
• sada truhlářských nástrojů;
• roje;
• kuřák
• svítilna;
• váhy v pouzdře;
• sprej.

Měli byste si předem rozmyslet, co může být potřeba v období, kdy bude včelař bydlet a pracovat na cestách, daleko od obydlených oblastí.

Příprava včelstev na přepravu

Pokud se přeprava provádí na jaře, nejsou nutné žádné speciální přípravy. V létě je již mnoho rámků naplněno medem, proto jsou potřeba speciální rozdělovače, aby nespadly.

Před cestou je potřeba zpevnit předměty, které mohou včely při pádu poranit, zakrýt úly markýzou a zlepšit větrání domků. Před naložením do úlů je třeba do nich nahnat včely.

Je důležité zajistit neodnímatelné prvky, jinak při stěhování vlivem vibrací spadnou. Ty části úlů, které lze při pohybu odstranit, by měly být odstraněny (rámky, plástve).

Načítání funkcí

Řádná příprava na přepravu úlů nestačí; musí být pečlivě naloženy do vozidla, aby se minimalizovalo riziko pro hmyz a lidi. Je důležité předem posoudit kvalitu vozovky. Načítání se provádí následovně:

• zatěžujte úly pouze při běžícím motoru;
• abyste zabránili silnému otřesu, musíte na podlahu položit slámu a svázat úly provazy;
• Úly musí být instalovány s přední nebo zadní stěnou podél směru vozidla;
• Domy by měly být uspořádány co nejkompaktněji.

V případě potřeby je možné nainstalovat druhou vrstvu, ale musíte připravit silné desky.

Jak přepravovat úly

Během přepravy je třeba dbát zvýšené opatrnosti, protože může dojít k poškození hmyzu. Abyste ochránili účastníky přepravy před rojemi, musíte dodržovat jednoduchá pravidla.

Přístup vzduchu

Je důležité, aby včelstvo zajistilo přístup vzduchu, když je hmyz na cestě. Abyste dosáhli správné výměny vzduchu, musíte na manžety upevnit síťované rámy. Včelaři také nechávají malé mezery, kterými včely nemohou uniknout. Další možností jsou otvory kryté síťovinou.

V létě však taková opatření stačit nebudou. Je nutné umístit úly ve vzdálenosti 15 cm od sebe a poskytnout prostor s malými tyčemi.

Opatření pro lidi

Při přepravě včelína jde především o bezpečnost účastníků. O to se musí postarat včelař. Před odchodem byste měli zkontrolovat, zda hmyz nemůže uniknout z úlů. Je nutné předem připravit antihistaminika, aby se zabránilo alergické reakci.

Včelař musí účastníkům přepravy poskytnout ochranné pomůcky: rukavice, masky, obleky. Během cesty je potřeba mít u sebe kuřáky, aby se chránili před rojemi.

Cestovní rychlost

Rychlost pohybu závisí především na kvalitě povrchu vozovky:

• 5-10 km/h – nekvalitní polní cesta;
• 15-30 km/h – nerovné plochy;
• 50-70 km/h – jízda po rovném povrchu nebo asfaltové silnici.