Jak demontovat zadní kotoučové kolo?

Pokud je to možné, začněte montáží kola. Při demontáži zadního kola by měl být nainstalován na levé straně. Nestavte kolo vzpřímeně bez zadního kola, protože by mohlo dojít k poškození zadní přehazovačky.

1. Zadní kola: Namontujte přesmykač na vnější ozubené kolo a vnitřní řetěz předního kola. Tím se řetěz uvolní a kolo bude snazší sejmout.

2. Odpojte brzdový ráfek, je-li ve výbavě. Uvolňovací mechanismy typických MTB a silničních brzd jsou uvedeny níže.

Poznámka: U kotoučových brzd není nutné uvolnění destiček. U hydraulických kotoučových brzd také nemačkejte brzdovou páku při demontáži kotouče z kola. V opačném případě se podložky uzavřou a kolo na kolo nasadíte jen velmi obtížně. V případě potřeby použijte speciálně navrženou distanční vložku, například PP-1.2.

• Excentrický mechanismus pro zajištění os kol: Vytáhněte páku tohoto mechanismu až na doraz. V případě potřeby povolte rychloupínací seřizovací matici, abyste odstranili všechny výčnělky na konci vidlice.
• Přímá osa: Některé funkce jsou podobné mechanismu osy vaček pro zajištění os kol – vytažením páky směrem ven ji uvolníte a otočením ji uvolníte. Některé přímé nápravy jsou vybaveny speciálním zařízením, které má nápravu oslabit. Jiné jednoduché páky, které jsou potřeba k povolení nebo utažení, se však nepoužívají.
• Pevná náprava: Na ose kola s maticemi musí být obě matice uvolněny z vnější strany.

• Chcete-li zapnout řazení SRAM, posuňte spodní válec dopředu, abyste uvolnili řetěz, a stisknutím tlačítka jej zajistěte.

Kola musí být správně namontována na rámu jízdního kola. Nesouosost může způsobit problémy s řazením a seřízením kola. Pokud není kolo bezpečně upevněno, může za jízdy spadnout a zranit cyklistu.

Pevná pouzdra nápravy používají matice na nápravě na vnější straně podložky na rámu. Matice nápravy má v sobě zabudovanou podložku nebo samostatnou podložku. Pokud má podložka zuby nebo rýhy, jsou spojeny s vybráním pro zajištění kola. Když je kolo namontováno na jízdním kole, namažte závity na ose.

Často je jednodušší namontovat přední kolo, když je kolo na zemi. Při pokládání kola na zem musí být osa zcela v podložce na rámu.

1. Ujistěte se, že páka vačky kola je v otevřené poloze a že její brzdový mechanismus je otevřený.

2. Nainstalujte kolo do podložky rámu. Ujistěte se, že je náboj zcela usazen v rámu nebo vidlici.

• Na zadním kole nejprve otočte přehazovačkou dozadu a mezi horní a spodní část řetězu umístěte nejmenší převod. Umístěte kolo mezi brzdové destičky a zařaďte nejmenší převodový stupeň na řetězu.

• Vačkový mechanismus pro zajištění os kol: Utahujte osu, dokud páka neklade odpor 90° od rámu nebo vidlice.
• Přímá náprava: Posuňte nápravu na místo a otočte ji ve směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví.
• Pevná osa: Utáhněte obě matice na ose, dokud nedosednou.
• Doporučuje se použití momentového klíče. Pokud však není k dispozici, je třeba vyvinout úsilí. Pro 25 Nm vyviňte tlak asi 40 lb na konec 5″ klíče.

Rychlé uvolnění

Vačkový mechanismus využívá dutou osu náboje vybavenou hřídelí, páku, která funguje jako vačkový mechanismus, a seřizovací matici pro zajištění os kol. Vačka napíná hřídel a táhne a seřizovací matice je pevně přitlačena k podložce na rámu. Toto napětí drží kolo bezpečně na rámu.

Seřizovací matice určuje velikost napětí na páce vačkového mechanismu pro zajištění os kol a vačky. Namažte vačkový mechanismus, pokud je lepkavý nebo suchý.

Excentrický mechanismus pro zajištění os kol je vybaven dvěma kuželovými pružinami. Malý konec pružiny směřuje k ose a velké koncové plochy směřují ven. Tyto pružiny usnadňují montáž kola. Pokud jsou jedna nebo obě pružiny zkroucené nebo poškozené, lze je odstranit. Jakmile je kolo pevně připojeno k jízdnímu kolu, nemají žádný význam.

Takzvaná “otevřená vačka” může vyžadovat větší napětí. Tyto páky mají vačkový mechanismus a musí se často mazat.

Kotoučové brzdy

Jízdní kola používající kotoučové brzdy namontované na náboji vyžadují zvláštní pozornost. Systémy kotoučových brzd kol (Dual Pivot, Linear Pull, Cantilever, Sidepull atd.) obecně nevyužívají významný nápravový tlak. Kotoučové brzdové systémy jsou namontovány na vidlici a působí zatížení na rotor, který je připevněn k náboji.

Na ose náboje je vnější zatížení, které má tendenci vytlačovat osu z podložky rámu. Je zvláště důležité správně zajistit čep v systémech kotoučových brzd.

Pevná náprava

Zadní podložka rámu v pevné ose může mít také mechanismus řazení, který je přišroubován. Měl by tam být šroub a matice, která to drží na místě. Kolo je namontováno na závěsu. Osa by měla být umístěna na zadní straně této konzoly, pomocí které se pravá strana pohybuje dopředu. Seřiďte kolo a zkontrolujte matice.

O kolech a všem, co s nimi souvisí, je mnohem více zajímavostí, podívejte se na bikepedia.ru.

Výměna pneumatiky je pro většinu motoristů zdánlivě rutinní záležitostí. Ve skutečnosti však nastávají situace, kdy se řidiči v této věci setkávají s obtížemi. Někteří pochybují o správnosti algoritmu akcí, zatímco jiní nezískali potřebné vybavení, jiní se bojí ušpinit si oblečení nebo poškodit auto. Výměna pneumatiky na autě je docela snadná, pokud budete dodržovat jednoduchá pravidla.

Jaké nástroje jsou potřeba k výměně kola?

K výměně kola budete potřebovat věci, které se obvykle nacházejí v kufru řidiče.

Rezervní kolo nebo „dokatka“ (nouzové kolo malého rozměru)

Zvedák

Zakládací klíny

Balónkový klíč

Klíč nebo adaptér pro bezpečnostní zámky (pokud existují)

Svítilna

Čerpadlo

Rukavice

Hadry a mytí rukou

Pneumatika se také může protrhnout v tu nejméně vhodnou chvíli – například když jedete na obchodní schůzku v obleku. Koberec z interiéru auta lze ve všech případech použít jako podestýlku, o kterou si můžete opřít kolena.

Návod pro začátečníky krok za krokem, jak si sami vyměnit pneumatiku na autě

Bez ohledu na rychlost, při které k propíchnutí nebo protržení pneumatiky došlo, je hlavní nepropadat panice. Plynule zpomalujeme, zapínáme výstražná světla a míříme ke kraji vozovky.

Vyberte si bezpečné místo k zastavení

Zastavte na kraji silnice a zapněte výstražná světla. Pokud je to možné, vyberte místo s dobrou viditelností.

Zajistěte vozidlo proti samovolnému pohybu

Poté, co se ujistíte, že je vůz zaparkován na bezpečném místě, přesuňte páku převodovky do polohy P (parkování), pokud máte vůz s automatizovanou převodovkou, nebo u vozů s manuální převodovkou zařaďte první rychlostní stupeň nebo zpátečku. Zastavte motor a zatáhněte ruční brzdu. Pro bezpečné zajištění vozidla je vhodné použít zakládací klíny. V nejhorším případě poslouží kameny, cihly, tyče nebo desky. Položíme je nejprve pod kolo, které je umístěno diagonálně od poškozené pneumatiky.

Uvolněte upevňovací prvky

K tomu budete potřebovat nástroje, které by měl mít každý motorista. Po zajištění vozu připravte kolo. Pokud používáte ražené disky s ozdobnými uzávěry, odstraňte tyto uzávěry. V případě litých kol, abyste se dostali k upevňovacím prvkům, je v některých případech nutné odstranit ozdobné krytky z matic nebo uvolnit podložky náboje. V obou případech je obtížné se obejít bez šroubováku.

Po získání přístupu k upevňovacím prvkům povolte matice nebo šrouby na kole. Stačí je otočit klíčem na kola doslova o půl otáčky. Pokud se upevňovací prvek nepoddá, můžete stisknout nohou, ale hladce, aniž byste se vyhnuli nárazovým silám. Pokud jsou spoje kyselé, pomůže vám tekutý klíč nebo „všudypřítomné“ mazivo WD-40. Po odstranění šroubů nebo matic položte zvedák na tvrdý povrch, zvedněte vůz o 10-15 cm a pod spodek vozu umístěte rezervní pneumatiku. Takhle to bude klidnější. Pokud totiž auto spadne ze zvedáku, nespadne na náboj ani na brzdový kotouč, ale spadne na práh „rezervní pneumatiky“.

Nastavte zvedák

Ujistěte se, že je zvedák na pevném a rovném povrchu. Pokud jste nikdy neměnili pneumatiku, první věc, kterou musíte udělat, je podívat se do manuálu k autu, abyste zjistili, kde přesně by měl být zvedák pod spodní částí nainstalován.

Návod k použití jasně ukazuje (s ilustracemi), kde jsou umístěna oka zvedáku, a také jak toto zařízení používat. Tato funkce je v různých modelech implementována odlišně. Ve většině případů jsou pod zarážkou zvýrazněny zesílené části prahů. Lze je identifikovat podle speciálních výklenků, otvorů nebo „domů“. Takové technologické platformy mohou být také skryty pod plastovými kryty. Pokud zvedák jednoduše umístíte pod dno, existuje vysoké riziko rozdrcení jak samotného dna, tak prahů.