Instalace nadzemních elektrických vedení – Články

Pro nadzemní vedení s napětím do 1 kV se používají převážně hliníkové, ocelohliníkové a ocelové dráty.

Komplex prací na instalaci vedení trolejového vedení zahrnuje: navinutí na trasu trolejového vedení a připojení vodičů, zvedání, úpravu průvěsu a upevnění vodičů k izolátorům.

Dráty jsou vyrolovány po obou stranách instalovaných podpěr podél trolejového vedení. K navíjení svitků drátů použijte kónické točny nebo přenosné stroje a pro dráty dodávané na dráhu v bubnech použijte skládací bubnový zvedák.

Když délka linky není větší než 0,5 km a průřez drátu je do 50 mm2, nainstalujte točnu, stroj nebo buben s drátem na zvedák bubnu na první podpěru na začátku linky a uchopte konec drátu, natáhněte jej až k poslední podpěře, tedy ke konci vlasce. Pokud je šňůra dlouhá, jsou tato zařízení umístěna v karoserii vozu se sklopenými zadními dveřmi a jak se vůz pohybuje po podpěrách, drát se odvíjí, aby se zajistilo, že se v drátu nevytvářejí žádné smyčky („beránky“). .

Současně s vyrolováním drátu je pečlivě kontrolováno, aby byly identifikovány vady drátu v podobě přetržení jednotlivých drátů, velkých promáčklin apod. Zjištěné vady drátu jsou označeny barvou a následně odstraněny před vyzvednutím drátů na drát. podpora.

Pokud je drát dodán na místo práce v bubnu namontovaném na zvedácích, pak se vyvine, aniž by byl vyjmut z vozidla, po předchozím zvednutí bubnu 10 – 15 cm nad palubu nástavby pomocí zvedáků a trubky provlečené přes axiální otvor v bubnu.

Než se vozidlo rozjede, konec drátu odvinutého z bubnu se připevní na kotevní podpěru, ze které se drát odvine do navazujících podpěr trolejového vedení ve směru trasy. Pokud je délka válcovaného drátu nedostatečná, pak se k němu připojí drát podobného provedení, značky a průřezu z jiného bubnu.

Pro připojení vodičů venkovního vedení do 1 kV se používají: kroucení, páskování, spojování v oválném konektoru (objímce) s následným zalisováním a přivařením konců vodičů do smyčky, svařování konců vodičů natupo. a následné zalisování spolu s bočníkem do dvou samostatných spojovacích objímek, svaření koncových drátů natupo a jejich zalisování spolu s vložkou do oválné spojovací objímky, spojení vodičů s přesahem s kompresí ve spojovací objímce, spojení vodičů svorníkovou svorkou.

Rýže. 1. Připojení vodičů venkovního vedení do 1 kV: a – kroucení, b – páskování, c – krimpování do objímky a svařování do smyčky, d – krimpování vodiče spolu s bočníkem, e – svařování na tupo a krimpování do smyčky pouzdro, f – lap krimpování v pouzdru , g – šroubová svorka

Kroucení (obr. 1, a) je nejjednodušší způsob, jak spojit jednodrátové ocelové a bimetalové dráty, u kterých jsou konce drátů překryty v délce 180-200 mm, a poté je přidržovat kleštěmi uprostřed připojovací části je jeden drát našroubován na druhý (vlevo a vpravo od kleští), přičemž cívky jsou těsně k sobě položeny.

Páskování (obr. 1, b) se používá při spojování jednovodičových vodičů. Konce drátů jsou ohnuty do pravého úhlu a umístěny jeden na druhém v délce 80-120 mm, v závislosti na jejich průřezu. Dále se na jeden z připojovaných drátů navine 5-6 závitů měkkého pozinkovaného drátu o průměru 1,5 mm a tento drát se použije k ovázání oblasti připojení. Po pokrytí celé oblasti připojení závity drátu proveďte 5 – 6 závitů na druhém z připojených vodičů. Pro zvýšení pevnosti spojení měděných drátů ve velkých rozpětích je obvaz pájen pájkou POS-ZO nebo POS-40.

Spojky v oválném pouzdru (obr. 1, c) se používají pro lankové hliníkové dráty. Pro vytvoření spojení vložte vodiče do oválné objímky zvolené podle průřezu vodičů a zatlačte je dopředu k sobě tak, aby konce vodičů vycházely z protilehlých (výstupních) otvorů objímky. . Potom se objímka zvlní a volné konce drátů se svaří natupo do smyčky.

Spojení vodičů zalisováním do dvou objímek spolu s bočníkem (obr. 1, d) se používá především při instalaci lankových hliníkových vodičů o průřezu 70 mm2 a více. Obsluha krimpovacích objímek se provádí pomocí krimpovacích mechanismů.

Spojení vodičů v oválné objímce předběžným navařením vodičů na tupo a následným zalisováním objímky a vodičů spolu s vložkou (obr. 1, e) se nejčastěji používá uprostřed velkého rozpětí při instalaci lankových vodičů venkovního vedení. umístěné v oblasti III nebo IV ledu a s možnou expozicí na drátech vedení vystavených vysokému zatížení větrem.

Spojení vodičů překrývajícím se zalisováním do oválné objímky (obr. 1, e) je nejjednodušší způsob používaný při instalaci lankových vodičů o průřezu 16 – 50 mm2.

Na Obr. 1, a, b, c, d, e, f metody lze použít pro připojení vodičů v rozpětí trolejového vedení. Objímky a dráty musí být vyrobeny ze stejného kovu: měď (COM) – pro měděné dráty, hliník (SOA) – pro hliník, ocel (SOS) – pro ocel.

Spojení holých lanek lze také provést pomocí šroubových svorek. Šroubová svorka (obr. 1, g) je povolena pro připojení vodičů pouze na podpěry a za předpokladu, že vodiče nebudou vystaveny mechanickému namáhání. Svorník se skládá ze dvou nebo tří (v závislosti na průřezu vodičů) pozinkovaných šroubů s maticemi a dvou matric s podélnými drážkami.

Aby byl zajištěn potřebný kontakt ve svorce, musí být průměry otvorů vytvořených při spojování průvlaků o něco menší než průměry drátů. Při instalaci svorek se kontaktní plochy průvlaků bezprostředně před připojením vodičů omyjí benzínem a namazají tenkou vrstvou technické vazelíny.

Povrchy svorek pro připojení hliníkových drátů se očistí ocelovým kartáčem přes vrstvu vazelíny a ošetří se i povrchy drátů. Šrouby musí být utaženy klíčem silou nepřesahující 25 kgf. Použití jakýchkoli zařízení, která zvyšují utahovací sílu, není povoleno, aby nedošlo k rozdrcení připojených vodičů nebo zlomení závitů šroubů. Závity upínacích šroubů a matic by měly být mazány vazelínou nebo tukem. Použití pojistných matic je povinné.

Po dotažení šroubů by mezi matricemi měla zůstat mezera 3 – 5 mm. Úplný kontakt čelistí bude indikovat nepřítomnost požadovaného kontaktu a svorku je nutné vyměnit. Pro ochranu kontaktních ploch před oxidací jsou vnější mezery a místa, kde dráty vycházejí ze svorky, pokryty 1-3 mm vrstvou pasty – červeného olova naředěného v přírodním vysychajícím oleji.

8 – 10 dní po instalaci svorky se doporučuje dodatečně utáhnout její šrouby, protože v důsledku snížení elasticity drátů se tlak mezi matricemi a dráty mírně sníží, což povede ke zhoršení kontaktu mezi nimi a případným ohřevem prostoru připojení.

Při vytahování vedení trolejového vedení často vzniká nutnost křížení železničních tratí, dálnic s těžkým provozem vozidel i komunikačních vedení, jejichž provoz nelze ani na krátkou dobu přerušit. V takových případech jsou zkonstruována dočasná přechodová zařízení, aby se dráty rozvinuly.

V blízkosti stávajících nadzemních elektrických sítí, kontaktních sítí, elektrifikované dopravy a otevřených rozvoden by měly být vodiče rozvinuty v souladu se zvláštními opatřeními, aby se zabránilo možnosti náhodného kontaktu namontovaných vodičů s živými částmi těchto elektrických instalací.