Hádanka o volnoběžných otáčkách, ale všechno není tak jednoduché, jak se zdá.

Outlander 2003, 2litrový motor 4G63 bez turba, manuál, pohon všech kol, japonský vůz.

Na volnoběhu drží 1500 ot/min nebo vyšší. Žádné úpravy nepomáhají. Pokud ručně nastavíte volnoběžný ventil do zavřené polohy, pak jsou otáčky normální a můžete jet.
Pokud ale auto vypnete a vytáhnete klíček, tak při dalším nastartování otáčky opět stoupnou na 1500 ot/min a po 10 minutách ani 30 neklesnou.

Musíte ručně posunout volnoběžný ventil, aby se zavřel, a jet s odpojeným konektorem. Nevýhodou je, že pokaždé, když nastartujete motor, musíte několik sekund držet plynový pedál ve vysokých otáčkách, poté auto drží požadovaných 750 otáček na volnoběh, jinak auto zhasne.

Při odpojeném volnoběžném ventilu zobrazuje ECU chybu p0403, která v dekódování indikuje přerušení obvodu ventilu EGR a o volnoběžném ventilu se nepíše ani slovo. Přestože s EGR je vše v pořádku. Při připojení konektoru nejsou žádné chyby. Nedochází k úniku vzduchu, ani v sání, ani ve výfuku. Poloha senzoru škrticí klapky je seřízena. Obtokový ventil na škrticí klapce je také správně nakonfigurován.

Starý obyvatel klubu
Jméno: Nikolay
Auto: Outlander 2.0 4WD
Příspěvky: 1,361
Re: Hádanka s volnoběžnými otáčkami, ale není to tak jednoduché, jak se zdá

@Arman1982, zdá se, že se něco stalo se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) – dostaly se dovnitř nečistoty. Vyjměte z něj čip, pokud motor běží hladce (volnoběžné otáčky budou v tomto okamžiku vysoké) a při startování motoru nemusíte zvyšovat otáčky, pak je to určitě na vině.

Opatrně, bez fanatismu, omyjte citlivý prvek MAF karbocleanerem.

Starý obyvatel klubu
Jméno: Evgeniy
Auto: Out1 2.0 4WD
Příspěvky: 3,024
Re: Hádanka s volnoběžnými otáčkami, ale není to tak jednoduché, jak se zdá
Zpráva od Arman1982

Zdravím všechny milovníky Outlanderu!

Outlander 2003, 2litrový motor 4G63 bez turba, manuál, pohon všech kol, japonský vůz.

Na volnoběhu drží 1500 ot/min nebo vyšší. Žádné úpravy nepomáhají. Pokud ručně nastavíte volnoběžný ventil do zavřené polohy, pak jsou otáčky normální a můžete jet.
Pokud ale auto vypnete a vytáhnete klíček, tak při dalším nastartování otáčky opět stoupnou na 1500 ot/min a po 10 minutách ani 30 neklesnou.

Není to tak jednoduché. Nejdřív si to přečtěte, pokud se rozhodnete problém vyřešit sami. http://carisma-club.su/index.php?sho. 1ylu5816331880

Vstup do klubu
Auto: Outlander 2.0 4WD
Příspěvky: 9
Re: Hádanka s volnoběžnými otáčkami, ale není to tak jednoduché, jak se zdá
Zpráva od lovec72

@Arman1982, zdá se, že se něco stalo se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) – dostaly se dovnitř nečistoty. Vyjměte z něj čip, pokud motor běží hladce (volnoběžné otáčky budou v tomto okamžiku vysoké) a při startování motoru nemusíte zvyšovat otáčky, pak je to určitě na vině.

Opatrně, bez fanatismu, omyjte citlivý prvek MAF karbocleanerem.

Promyl jsem MAF, na volnoběh ukazuje průtok vzduchu 2,5 l/s, lambda v normálních mezích.
Vstup do klubu
Auto: Outlander 2.0 4WD
Příspěvky: 9
Re: Hádanka s volnoběžnými otáčkami, ale není to tak jednoduché, jak se zdá
Zpráva od jen Eugene

Není to tak jednoduché. Nejdřív si to přečtěte, pokud se rozhodnete problém vyřešit sami. http://carisma-club.su/index.php?sho. 1ylu5816331880

Koupil jsem si tento nový regulační ventil volnoběžných otáček.

Soudě dle článku je možné, že problém je v něm, protože není originální, jelikož tam není žádný adaptér, pouze čínský ELM327 Bluetooth, tak v mém případě musím prodloužit kužel? To znamená, že pro můj IAC je normální přesah příliš malý?

Článek je velmi zajímavý, ale není snadno stravitelný.

Přidáno po 2 minutách
Nemá někdo fotku původního IAC?

Starý obyvatel klubu
Jméno: Evgeniy
Auto: Out1 2.0 4WD
Příspěvky: 3,024
Re: Hádanka s volnoběžnými otáčkami, ale není to tak jednoduché, jak se zdá
Zpráva od Arman1982

Koupil jsem si tento nový regulační ventil volnoběžných otáček.

Přidáno po 2 minutách
Nemá někdo fotku původního IAC?

Tento regulátor NEBUDE na vašem autě fungovat. Další kužel.
Mitsubishi MD 628318 nebo MD 628166 — zde je regulátor volnoběhu pro vozy od 02.2003 do 05.2004. Raději se ho nepokoušejte předělávat, můžete si ho koupit na ALI. Váš regulátor volnoběhu vypadá takto.

Vstup do klubu
Auto: Outlander 2.0 4WD
Příspěvky: 9
Re: Hádanka s volnoběžnými otáčkami, ale není to tak jednoduché, jak se zdá
Zpráva od jen Eugene

Tento regulátor NEBUDE na vašem autě fungovat. Další kužel.
Mitsubishi MD 628318 nebo MD 628166 — zde je regulátor volnoběhu pro vozy od 02.2003 do 05.2004. Raději se ho nepokoušejte předělávat, můžete si ho koupit na ALI. Váš regulátor volnoběhu vypadá takto.

Děkuji, Jevgeniji!
Na fotce jsou MD 628318 nebo MD 628166 od mých, co se týče kuželů, pro mé netrénované oko prakticky nerozeznatelné. Fotografie ve výše uvedeném článku se bohužel neotevírají, z nějakého důvodu Radikal.ru neumožňuje jejich zobrazení.

Znovu jsem si článek přečetl s čerstvou myslí a, prosím, opravte mě, došel jsem k závěru, že nevhodný tvar kužele vede k softwarové chybě v řídicí jednotce, protože tyč se nemůže vysunout do 0 ani posunout o 100 kroků.

Vyvstává otázka, je normální poloha ventilu 0? To znamená, že ve výchozím nastavení by měl být ventil zcela uzavřen? A jsou volnoběžné otáčky na teplém motoru nastaveny obtokovým ventilem?

Nebo jiná možnost: volnoběžné otáčky v jakémkoli režimu zajišťuje pouze IAC. Ve výchozím nastavení by měl být obtokový ventil zcela uzavřen nebo použit pouze pro minimální úpravu směrem ke zvýšení otáček.

Starý obyvatel klubu
Jméno: Evgeniy
Auto: Out1 2.0 4WD
Příspěvky: 3,024
Re: Hádanka s volnoběžnými otáčkami, ale není to tak jednoduché, jak se zdá
Zpráva od Arman1982

Děkuji, Jevgeniji!
Na fotce jsou MD 628318 nebo MD 628166 od mých, co se týče kuželů, pro mé netrénované oko prakticky nerozeznatelné. Fotografie ve výše uvedeném článku se bohužel neotevírají, z nějakého důvodu Radikal.ru neumožňuje jejich zobrazení.
Liší se jak průměrem, tak i kužely.
1. Článek jsem si znovu přečetl s čerstvou myslí a, prosím, opravte mě, dospěl jsem k závěru, že nevhodný tvar kužele vede k softwarové chybě v ECU, protože tyč se nemůže vysunout do 0 ani posunout do 100 kroků.

2. Vyvstává otázka, je normální poloha ventilu 0? To znamená, že ve výchozím nastavení by měl být ventil zcela uzavřen? A jsou volnoběžné otáčky na teplém motoru nastaveny obtokovým ventilem?

3. Nebo jiná možnost: volnoběžné otáčky v jakémkoli režimu zajišťuje pouze IAC. Ve výchozím nastavení by měl být obtokový ventil zcela uzavřen nebo použit pouze pro minimální úpravy směrem ke zvýšení otáček.

1. Trochu špatně, liší se průměrem a kužely. . Při volnoběhu 750 ot./min, a to je zabudované v ECU, je regulátor v odstupu (ideální! 20-22 stupňů) 2. Nevím a ani jsem se neptal, ale logicky ano. Není tam žádný obtokový ventil, ale je tam kanál, který se při seřizování nastavuje šroubem. 3. Naprostá pravda. 20 stupňů, to je pouze v volnoběhovém režimu a za jízdy se to dá otevřít až o 100 stupňů. V volnoběhovém režimu udržuje otáčky konstantní a přidává určitý počet stupňů (otáčení volantu, zatížení generátoru, klimatizace). Omlouvám se, u počítače budu až po 16. říjnu a pokud budete mít nějaké otázky, odpovím.