Ford Mondeo nejde nastartovat – důvody a jak to opravit
Ford mondeo 1,8 2004. před týdnem po umytí jsem chtěl nastartovat auto, zapnul zapalování, počkal až palivové čerpadlo napumpuje benzín, otočil klíčkem, slyšel jsem jen cvaknutí pod kapotou a je to, startér se vůbec netočil . Přístrojem jsme změřili úroveň nabití baterie, vše je v pořádku. Pro jistotu jsem vyčistil terminály. Startovali zatlačením, nastartovalo (stále jsem zkoušel otočit startér otočením klíčku). Po této proceduře začalo auto normálně startovat. včera opět stejný problém. Teprve nyní při startu z pushrodu začala svítit ikonka baterie (ale je téměř plně nabitá). Co by se tady mohlo stát?
29. září 2008, 13:41 [ zobrazit ]
Zveřejněno #2
tam byl podobný problém. Vyřešil jsem to výměnou solenoidového relé. Můžete zkusit použít „+“ na vinutí startéru, pokud se točí, pak je problém v navíječi. Obvykle říkají, že paty zoxidovaly.
29. září 2008, 13:55 [ zobrazit ]
Zveřejněno #3
Všechno v tomto životě je dočasné
Příspěvky: 5 345
Od: Novocheboksarsk
Moskvich-412
Citace (stanislav777.08)
solenoidové relé
+ 1,
Interturn zkrat. Nevydrželo to => a kontaktní skupina v něm (nikl se šrouby) byla spálená.
Citace (stejně900)
jsou to kontakty a kartáčky
a i to je možné – kartáče by mohly být opotřebované, nedosahují již na kontakty rotoru + vůle v pouzdrech => špatný kontakt => spálení kontaktu na rotoru. Když jsem při tlačení trochu otočil startérem, rotor se dostal do kontaktu s nespálenými kontakty.
Příspěvek byl upraven klarista — 29. září 2008, 14:06
29. září 2008, 13:56 [ zobrazit ]
Zveřejněno #4
navíječ na cizích kbelících létá extrémně zřídka, podle statistik je 95% otázkou kontaktů a kartáčů
Dejte do startéru pořádnou ránu kouskem dřeva a někdy bude stačit ho párkrát nastartovat.
Rozsvítila se kontrolka baterie – je možné, že deody byly spáleny u Genka
29. září 2008, 14:21 [ zobrazit ]
Zveřejněno #5
Citace (same900, 29. září 2008, 14:56)
Rozsvítila se kontrolka baterie – je možné, že deody byly spáleny u Genka
Pokud ano, je genka vhodná k výměně? Nebo se dají diody vyměnit?
29. září 2008, 14:23 [ zobrazit ]
Zveřejněno #6
Citace (same900, 29. září 2008, 14:56)
Rozsvítila se kontrolka baterie – je možné, že deody byly spáleny u Genka
Mohly být spáleny, kdyby bylo auto nastartováno z tlačné tyče? A obecně, je škodlivé startovat auta se vstřikováním paliva?
29. září 2008, 14:32 [ zobrazit ]
Zveřejněno #7
Všechno v tomto životě je dočasné
Příspěvky: 5 345
Od: Novocheboksarsk
Moskvich-412
1. Ne
2. Ani jedno (pro pero). (fungovalo palivové čerpadlo).
Příspěvek byl upraven klarista — 29. září 2008, 14:45
29. září 2008, 14:48 [ zobrazit ]
Zveřejněno #8
Mimochodem, když se otáčky motoru zvýší, ikona baterie zhasne, ale někdy se znovu objeví při volnoběhu, vždy svítí.
29. září 2008, 15:27 [ zobrazit ]
Zveřejněno #9
Všechno v tomto životě je dočasné
Příspěvky: 5 345
Od: Novocheboksarsk
Moskvich-412
Zkontrolujte pás
1. října 2008, 21:25 [zobrazit]
Zveřejněno #10
Stejný problém na VAZ-21102 cvaká a je to, vyměnil jsem navíječ a kartáče, nastartuje se, ale ne vždy, pokud zkratujete startér, spustí se, nevím, v čem je problém. pokud někdo ví, prosím pomozte.
Příspěvek byl upraven Benzinn — 1. října 2008, 21:26
3. října 2008, 15:56 [zobrazit]
Zveřejněno #11
Šel jsem do autoservisu. Startér sundali, rozebrali a vyčistili. Momentálně vše funguje dobře. Prý se tam s největší pravděpodobností dostala voda při mytí.
7. října 2008, 23:36 [zobrazit]
Zveřejněno #12
Citace (Benzinn, 1. října 2008, 22:25)
Stejný problém na VAZ-21102 cvaká a je to, vyměnil jsem navíječ a kartáče, nastartuje se, ale ne vždy, pokud zkratujete startér, spustí se, nevím, v čem je problém. pokud někdo ví, prosím pomozte.
Měl jsem podobný problém, nejprve jsem měnil navíječ, pak skupinu kontaktů spínače zapalování, poté samotný spínač zapalování. Nepřineslo to žádné výsledky, a jako štěstí, po každé výměně asi týden vše fungovalo dobře, už se začínáte radovat, jak se „štěstí zase valí“, už mě nebaví otevírat kapotu při každém startu a přiložení + do navíječe jsem jel do garáží za elektrikářem, ukázalo se, že při montáži alarmu do montážního bloku mi bez mého vědomí namontovali relé, aby se startér nadměrně neotáčel a jeden drát od relé k elektroinstalaci byla provedena s malým průřezem, tak vyhořel. Všechno to stálo sto rublů a rozhovory s předákem o tom, jak je u nás všechno ztráta času, zdá se, že udělali dobrý skutek, ale dostali takové hemeroidy
8. října 2008, 07:27 [zobrazit]
Zveřejněno #13
Nedaleko je spousta konektorů. Hledejte 8pinový cr. tlustý drát, vyléčil pár aut po „opravě startérů“
Lidský faktor:
Zapomněli jste vypnout ochranu proti krádeži, která blokuje například pouze palivové čerpadlo.
Výfukové potrubí je ucpané. Laskaví lidé do něj dali hadr nebo bramboru, nebo jste možná právě vjeli do závěje – existuje mnoho možností. Výfukové potrubí musí být uvolněno.
Vše výše uvedené obecně nepředstavuje poruchu a lze je vyřešit během okamžiku. Nyní se podívejme na důvody spojené s technickou poruchou:
Pokud se startér otáčí velmi pomalu, pak může být příčinou motorový olej zahuštěný za studena. Nebo možná baterie vybitá po dlouhém pobytu nebo její silně zoxidované vývody. V tomto případě může napětí palubní sítě klesnout tak, že řídicí jednotka motoru odmítne pracovat. Zde je vše jasné: olej by se měl doplňovat podle sezóny, baterie by měla být nabita nebo vyměněna.
Něco zamrzlo – voda v plynovém potrubí, nafta v nádrži nebo filtr. Hledej teplou krabičku!
Vadné palivové čerpadlo. To lze snadno ověřit, pokud se nesnažíte nastartovat auto poblíž rušné a hlučné dálnice. Pokud je kolem ticho, pak citlivé ucho dokáže zachytit absenci charakteristického bzučení palivového čerpadla při chodu startéru. V lepším případě je na vině špatný kontakt v okruhu, v horším vás čeká výměna čerpadla.
Koruna setrvačníku se otáčí. To se někdy stávalo na autech předchozích let výroby, až po VAZ-2109. Je slyšet, jak Bendix zápasí s korunkou a koruna kvílí na setrvačníku. Přichází výměna setrvačníku.
Startér nezabírá s kroužkem. Důvod: opotřebení dílů, vyštípnuté zuby atd. Když se pokusíte nastartovat, slyšíte skřípání zubů. Připravte se na výměnu ozubeného věnce nebo setrvačníku.
Bendix se zasekl. Nezáleží na tom, zda selhal jeho disk nebo samotný Bendix. Slyšíte, jak se startér otáčí ve vysokých otáčkách, ale neprobíhá žádný další pokus o protáčení motoru. Připravte se na opravu nebo výměnu samotného startéru.
Selhání zapalovacího systému u benzínových automobilů. Kontrolujeme vše – svíčky, cívky, elektroinstalace atd.
U dieselového auta nefungují žhavicí svíčky. Problém může být v řídící jednotce i ve výkonovém relé. Měli byste také zkontrolovat svíčky samotné – s tím si budete muset pohrát.
Rozbitý rozvodový řemen. Je to snadné cítit: pro startér je snadné otáčet. Pokud máte štěstí (nestýkají se písty s ventily), stačí vyměnit řemen, pokud ne, tak půlku motoru;
Rozvodový řemen vyskočil o několik zubů, což narušilo správné časování ventilů. Opět v lepším případě budete muset řemen vrátit na místo, ale v horším případě vás čekají drahé opravy.
Zvýšená odolnost proti otáčení klikového hřídele: zadření na hřídelích, ložiskových pánvích, částech skupiny válec-píst, deformace hřídelů. Při řazení nejvyššího rychlostního stupně v manuální převodovce zkontrolujte, zda lze motor protočit. U kulometu se budete muset pokusit roztočit motor šroubem zajišťujícím řemenici pomocného pohonu. Pokud lze motor relativně snadno natočit, pak bude potřeba pokračovat v hledání příčiny.
Zadřený alternátor, čerpadlo posilovače řízení, kompresor klimatizace. Vadná jednotka brání otáčení motoru. Chcete-li zkontrolovat, můžete nejprve zjistit, zda se řemen při pokusu o protáčení motoru nadměrně napíná. Pokud se podezření potvrdí, můžete odstranit pomocný hnací řemen a pokusit se dojet do čerpací stanice vlastní silou. Samozřejmě to bude fungovat pouze u vozů, kde čerpadlo chladicí kapaliny roztáčí rozvodový řemen. S nefungujícím čerpadlem a bez cirkulace chladicí kapaliny se i studený motor rychle uvaří.
V noci se vám pokusili ukrást auto, ale něco se pokazilo. Výsledkem bylo, že útočníci kopali kolem, něco rozbili a potupně zmizeli. Zde bez diagnostiky na čerpací stanici nelze problém vyřešit.
Pokud se startér točí, ale motor nenastartuje, měli byste nejprve zkontrolovat napájení a zapalovací systémy.
Vezměte prosím na vědomí, že všechny tyto kontroly by měly být prováděny pouze tehdy, když se startér otáčí hladce bez trhání. V opačném případě (škubání, když startér funguje nebo cvaká místo obvyklého bzučení), je třeba hledat problém především v samotném startéru.
Kontrola palivového systému by měla být prováděna postupně – od palivového čerpadla po vstřikovač (karburátor):
1. Pokud máte vstřikovač, pak při zapnutí zapalování byste měli v kabině slyšet bzučení elektrického palivového čerpadla. Pokud se neozývá žádné bzučení, znamená to, že motor palivového čerpadla je spálený nebo je bez napětí. Proto je nutné zkontrolovat samotné palivové čerpadlo a také jeho pojistku.
2. U vozů s karburátorem je vše trochu složitější: palivové čerpadlo je poháněno vačkovým hřídelem, takže pro kontrolu budete muset odstranit konec hadice ze vstupního šroubení karburátoru nebo výstupní šroubení palivového čerpadla. Pokud několikrát pumpujete pákou ruční pumpy, měl by z armatury nebo hadice vytékat benzín.
3. Chcete-li zkontrolovat přítomnost benzínu ve vstřikovací liště, stiskněte ventil armatury pro připojení čerpadla: benzín by měl odtud proudit.
4. Nezapomeňte zkontrolovat, zda není ucpaný palivový filtr. Možná motor prostě nemá dostatek paliva, takže nestartuje.
5. Dalším důvodem, proč se startér točí, ale auto nenastartuje, je zanesená škrtící klapka.
Po dokončení všech výše popsaných kroků můžete zkusit nastartovat auto znovu. Pokud se startér stále točí, ale auto se nenastartuje, musíte přejít ke kontrole zapalovacího systému.
1. Nejprve byste měli vyšroubovat zapalovací svíčku a zkontrolovat jiskru. K tomu je potřeba na vypnutou svíčku navléknout vysokonapěťový vodič, dotknout se zástěrkou zapalovací svíčky kovové části motoru a natočit motor pomocí startéru (k tomu budete potřebovat asistenta). Pokud je jiskra, zapalovací svíčka funguje.
2. Pokud ve voze se vstřikováním paliva není jiskra, pak je problém v zapalovacím modulu.
3. Pokud v motoru karburátoru není jiskra, měli byste zkontrolovat zapalovací cívku. Vytáhněte středový lanko z krytu rozdělovače, jeho konec umístěte 5 mm od kovové části motoru (bez dotyku) a požádejte pomocníka, aby protočil motor pomocí startéru. Pokud není jiskra, cívka je vadná.
4. Pokud se objeví jiskra a zapalovací cívka funguje správně, měli byste sejmout kryt rozdělovače a hledat pod ním případné závady (usazeniny uhlíku, praskliny atd.).
Jsou chvíle, kdy všechny tyto kontroly nestačí a majitel vozu musí provést hlubší kontroly, aby zjistil důvod, proč se startér otáčí, ale motor nenastartuje. Mezi důvody, proč by to mohlo být, patří:
1. Spálená pojistka. To se nestává často, ale přesto stojí za to zkontrolovat integritu pojistek v blocích.
2. Koroze na jakékoli elektrické části.
3. Kondenzace pod kapotou. Byly případy, kdy auto nenastartovalo právě kvůli nadměrné vlhkosti pod kapotou.