Emulze v motorovém oleji – příčiny a způsoby prevence

Pokud se v motorovém oleji objeví emulze, znamená to, že do něj vnikla vlhkost a nemá schopnost se rozpouštět v ropných produktech. Cizí nečistoty zhoršují mazací vlastnosti oleje a jeho chladicí vlastnosti. Proto je třeba okamžitě vyřešit problém s výskytem hmoty připomínající majonézu na hrdle olejové náplně a jeho víku.

Důvody pro tvorbu emulze

Pokud se v motoru objeví emulze, mohou být důvody tohoto nepříjemného jevu velmi odlišné. Nejběžnější z nich je však vzhled vlhkosti v motorovém oleji. Proč se to děje? Důvodů je několik:

• defekt těsnění;
• praskliny a díry;
• kondenzace v klikové skříni.

Selhání těsnění

Těsnění hlavy válců se může roztrhnout nebo se zdeformovat. Objevují se v něm trhliny a přes ně proniká chladicí kapalina do systému, kterým olej cirkuluje. Zde dochází ke smíchání těchto různých látek. Takový olej je považován za zkažený a musí být vyměněn. Totéž platí pro chladicí kapalinu.

Deformace těsnění je způsobena porušením provozních norem vozidla. V důsledku deformace hlavy válců může dojít k zeslabení těsnění v kontaktních oblastech. Můžete samozřejmě mluvit o výrobní vadě, ale to se stává velmi zřídka.

Praskliny v hlavě válců

Při agresivním používání se motor přehřívá, což způsobuje deformaci hlavy válců. Objevují se mezery, kterými vlhkost proniká do klikové skříně. Na olejovém potrubí a chladicím plášti se mohou tvořit mikroskopické trhliny, které tyto jednotky vzájemně spojují.

Když se motor zahřeje, vede to k tepelné roztažnosti kovu a praskliny se na chvíli uzavřou, ale po ochlazení motoru nemrznoucí směs dále prosakuje ven.

Vznik trhlin může být způsoben jak mechanickým namáháním, tak přehřátím. Také se mohou objevit mikroskopické trhliny v důsledku zamrznutí nekvalitní nemrznoucí směsi.

Voda v klikové skříni

Dlouhotrvající deště zvyšují vlhkost vzduchu, což způsobuje kondenzaci vodních par uvnitř klikové skříně. To se také děje v důsledku teplotních změn. Pokud auto jezdí jen na krátké vzdálenosti, jeho motor se nestihne zahřát a z nezahřátého spalovacího motoru se vlhkost úplně nevypaří a kondenzát se mísí s olejem. Carter pojme až 3 ml vody. Toto množství vlhkosti není kritické a motor může fungovat normálně.

Kondenzát

Během provozu motoru se v klikové skříni tvoří horký plyn obsahující páru. Plyn a pára jsou konečnými produkty spalování paliva, nazývají se plyny z klikové skříně. Pára při kontaktu se studenými částmi motoru (kryt ventilů apod.) přechází do kapalného stavu. Poté se smíchá s olejem. Takto se objeví bílá hmota.

Ve zvláště velkých množstvích se „majonéza“ tvoří při nízkých teplotách vzduchu, kdy spalovací motor běží krátkou dobu, aniž by měl čas se pořádně zahřát. Pokud se usazeniny emulze tvoří pouze na uzávěru plnicího otvoru, nepředstavuje to žádné nebezpečí. Je to úplně jiná věc, když je vidět na měrce, to znamená, že se začíná objevovat v samotné pracovní kapalině.

Pokud se spalovací motor úplně nezahřeje, pak tvorba bílé pěny není tak hrozná. Jeho části tím velmi trpí, což vede k jejich předčasnému opotřebení. Pokud tedy praktikujete „studený“ provoz vozu, snažte se motorový olej měnit častěji.

Chladicí kapalina

Pokud na měrce zůstane silná vrstva emulze, znamená to, že spalovací motor je vadný a je čas na diagnostiku. To také ukazuje na možnou směs chladicí kapaliny a oleje. Pokud se hladina „nemrznoucí směsi“ v nádrži začne snižovat a v pánvi se zvyšuje, je to také signál k provedení diagnostických postupů.

O smíchání oleje s chladicí kapalinou poznáte také podle přítomnosti bílého kouře vycházejícího z výfuku. Bílý a hustý kouř svědčí o ztrátě těsnění pod těsněním hlavy válců, což způsobuje smíchání chladicí kapaliny s motorovým olejem.

Dalším jasným znakem promíchání těchto dvou kapalin je olejový film na stěnách nádrže chladicí kapaliny nebo na povrchu kapaliny samotné. Pokud se na měrce objeví olej, nedoporučuje se provozovat motor, protože je to jasná známka jeho nesprávné funkce. Vzhled bílé emulze v oleji naznačuje, že ztratil své vlastnosti a je třeba jej vyměnit. A pokud se olej začne dostávat do chladicího systému, povede to k přehřátí systému motoru, v důsledku čehož může dobře selhat.

Jaké je nebezpečí

Vše závisí na množství „majonézové“ hmoty a důvodech jejího vzhledu. Pokud emulzní pěny není mnoho a vznikla v důsledku přírodních procesů, motorový systém tím nemůže trpět. Páry vzniklé v důsledku kondenzačního procesu budou po 40-50 km odčerpány přes ventilační hadici klikové skříně a přesunuty do dutiny rozdělovače.

Pokud nemrznoucí směs pronikne do oleje, povede to ke snížení jeho mazacích vlastností, což naznačuje potřebu jeho úplné výměny. Pokud se tak nestane, může se na válcích objevit oděr, vložky klikového hřídele budou značně poškozeny, což zase povede k poruše součástí rozvodového systému.

V zimě může pracovní kapalina dokonce krystalizovat. Vzhled filmu mezi kontaktními částmi mechanismu, který nejasně připomíná mazivo, hrozí zablokováním motoru.

Pokud nemrznoucí směs začne pronikat do válců běžícího motoru, může to vést k tlakovému rázu v systému. To způsobí deformaci ojnice. Úlomky pístu poškodí povrch válce a spalovací komory. A pokud spadnou do klikové skříně, nelze se vyhnout poškození klikového hřídele nebo dokonce zlomené ojnici, která v tomto případě může dobře prorazit stěnu klikové skříně. Poté bude muset pohonný systém projít vážnými opravami a bez výměny některých komponentů se neobejde.

Diagnostické metody

Za prvé, čas od času je nutné zkontrolovat hladinu nemrznoucí směsi v expandéru. Vzhledem k tomu, že horká látka výrazně zvětšuje svůj objem, musí být kontrola provedena po vychladnutí pohonné jednotky.

Pokud se zjistí, že hladina nemrznoucí směsi klesla, znamená to únik. Při provádění diagnostiky je třeba vzít v úvahu, že určité množství kapaliny se neustále přirozeně odpařuje. Přítomnost olejové látky v nemrznoucí směsi je indikována přítomností duhových skvrn.

Pokud se najdou skvrny, musíte nastartovat spalovací motor a podívat se na hladinu kapaliny. Pokud dojde ke ztrátě těsnění, plyny vytlačí mazivo do zásobníku. Na nemrznoucí směsi se objeví plynové bubliny, které při splasknutí zanechají olejové skvrny. Nemrznoucí kapalina proniká do válců a způsobuje uvolňování bílého kouře. Za těchto podmínek bude výfuk cítit nemrznoucí kapalinou.

Doporučuje se také zkontrolovat systém ventilátoru klikové skříně – hromadí se v něm kondenzace. Pokud dojde k poruše systému, dojde uvnitř pohonné jednotky k nadměrnému tlaku, který vede k usazování emulzní látky na uzávěru plnicího hrdla oleje, která páchne jako palivo.

Závěr

Emulze v motorovém oleji signalizuje poruchu. Abychom jim předešli, je nutné čas od času diagnostikovat stav systému. Jeho oprava bude stát pěkný cent nejen v Moskvě, ale také v regionech, kde ceny nejsou tak vysoké.

Motor kouří: důvody Když motor začne kouřit, je to vždy problém. V tomto článku vám řekneme, jak diagnostikovat poruchu podle barvy kouře.

4-10-2019, 14:18 Motor kouří: důvody

Olej v sacím potrubí Po objevení stop oleje v sacím potrubí musíte přemýšlet o kontrole motoru a jeho prvků, protože takový znak znamená poruchu systému.

26-06-2019, 11:23 Olej v sacím potrubí

Posilovač řízení hučí: jaký je důvod? Posilovač řízení je potřeba pro usnadnění řízení a když začne hučet, signalizuje poruchu. Prozradíme vám, proč posilovač řízení hučí a jak si s tímto problémem poradit sami.

4-06-2019, 16:24 Posilovač řízení bzučí: jaký je důvod?

Na měrce jsou olejové bubliny: jaký je důvod? Malé bublinky v oleji ukazují na snížení hustoty a ztrátu jeho pracovních vlastností. Jak zjistit příčinu bublin v oleji a vyřešit tento problém vám řekneme v tomto článku.

18-04-2019, 12:13 Na měrce jsou olejové bubliny: jaký je důvod?

Emulze na měrce oleje Vzhled emulze na měrce oleje je vážným důvodem k obavám. Mohou to mít tři hlavní důvody. V tomto článku si povíme o těchto důvodech a o tom, jak tento závažný problém vyřešit.

10-04-2019, 13:27 Emulze na měrce oleje

Turbína žene olej do mezichladiče: co dělat? Olej v mezichladiči může způsobit vážné poruchy, včetně selhání spalovacího motoru. V tomto článku vám řekneme, proč se v této jednotce objevuje olej a jak můžete tento problém vyřešit.

Pojďme zjistit, jaký druh emulze a usazeniny se tvoří pod uzávěrem plnicího hrdla oleje.

Nedávno se redaktorce ozval vyděšený čtenář automagazínu Autokult. Řekl, že se pod uzávěrem plnicího hrdla jeho auta objevila nějaká podivná látka a požádal ho, aby vysvětlil, co to bylo. Byla to žlutá hmota podobná máslu (mimochodem zkontrolujte, zda vaše auto něco takového nemá). Pojďme zjistit, co by to mohlo být.

Čtenář poslal redaktorovi časopisu fotografii plnicího hrdla oleje motoru jeho auta. Právě tam uviděl žlutou hmotu, jejíž konzistence připomínala tuk. Automobilový nadšenec našel stejný povlak pod zátkou a dokonce i na měrce oleje. Neznámou emulzi objevil majitel vozu při kontrole a plnění oleje.

“Znamená to, že těsnění hlavy válců motoru je poškozené?” “ zeptal se majitel auta znepokojeně. Než redaktoři automagazínu dospěli k závěru, udělali s automobilovým nadšencem krátký rozhovor. Ukázalo se, že on jezdí svým autem hlavně do práce a tato vzdálenost je necelých 10 km. Motor se zpravidla zahřeje, ale ne úplně, a to nemluvíme o vyhřátém interiéru v zimě. Jeho cesta z domova do práce je taková rychle, že cesta trvá jen pár minut.

viz též

Expertům polského časopisu to stačilo k předběžné diagnóze – „pacient“ se správně nezahřívá, takže se v oleji hromadí velké množství vody. Jedná se o přirozený proces kondenzace vody na kovových částech motoru. Voda smíchaná s olejem tvoří „kašu“, kterou někteří nazývají máslo nebo emulze a jiní majonézu nebo potah.

Konzistence této formace připomíná oba produkty: máslo a majonézu. Bohužel to není neškodné znamení. V důsledku toho tvorba takového „máslového oleje“ pod uzávěrem plnicího otvoru oleje indikuje předčasné opotřebení motoru v důsledku nedostatečného zahřátí během provozu vozidla.

Co mám dělat s emulzí pod uzávěrem plnicího hrdla oleje?

Rozhodně nemusíte panikařit. Než uvěříte výroku mechanika, že motor vašeho auta by měl být okamžitě opraven, je lepší udělat to, co svým čtenářům poradili odborníci z polského automagazínu.

Požádali ho, aby jel delší vzdálenost, aby cesta trvala asi 30 minut a aby se motor dobře zahřál. Myšlenka byla taková, že místo nízkých otáček motoru, jak je tomu v běžném životě zvykem, bude majitel auta během cesty používat střední otáčky, tedy řazení později než obvykle.

Po takovém testu automobilový nadšenec řekl redaktorovi, že většina „másla“ zmizela. Odborníci z autopublikace tvrdí, že příčinou vzniku emulze, která je podobná máslu, je podhřátí motoru a ne selhání těsnění hlavy válců.

Pokud však něco takového ve svém autě najdete, uděláme to 1Gai.Ru Přesto doporučujeme co nejdříve vyměnit motorový olej, protože voda nemá pozitivní vliv na ochranu motoru před třením.

Jak zabránit tvorbě emulze?

MARCIN ŁOBODZIŃSK / Autokult

Častěji takhle nastává mezi podzimem a jarem při nízkých teplotách. Zejména ráno při startování motoru. V létě by se s takovým příznakem mělo zacházet opatrněji, protože „emulze“ v motorovém oleji se při vyšších kladných teplotách vyskytuje jen zřídka.

Pokud pod uzávěrem plnicího hrdla motorového oleje najdete něco, co připomíná „máslo“, doporučujeme vám změnit trasu nebo styl jízdy alespoň jednou týdně, pokud vaše cesty směřují do denně nepřekračujte 10-20 km. Pokud se poté situace nezmění a při delších trasách nebo dynamičtější jízdě emulze neubývá, zkuste vyměnit motorový olej. Dokonce je vhodné změnit značku oleje.