Navody

Ekneme vám, jak eliminovat nebo výrazně snížit netěsnosti pomocí speciálního tmelu

Manuální převodovka (MT) je důležitou mechanickou součástí vozidla, která přenáší točivý moment z motoru na hnací kola prostřednictvím spojkového mechanismu. Mechanika se od automatické převodovky (AT) liší jednoduchostí a spolehlivostí provedení, absencí elektroniky a dlouhou životností, která je až 250 tisíc km najetých kilometrů.

Aby jednotka během této doby fungovala hladce, je nutné sledovat hladinu převodového oleje a pravidelně jej měnit. Nízká hladina oleje vede k nedostatečnému mazání třecích párů, přehřívání a předčasnému opotřebení dílů převodovky a také ke kontaminaci oleje produkty opotřebení.

JAK VČAS ZJISTIT ÚNIK OLEJE Z PŘEVODOVKY

Na co by měl majitel vozu upozornit:

Stopy převodového oleje pod autem po zaparkování.
Zvýšená hlučnost při provozu převodovky.
Vzhled stop oleje na povrchu skříně převodovky.

V závislosti na modelu převodovky se hladina oleje kontroluje plnicím otvorem buď pomocí měrky, nebo bez měrky na základě nepřímých značek. Umístění plnicího otvoru a postup kontroly jsou podrobně popsány v servisní příručce pro každé vozidlo.

PŘÍČINY ÚNIKU OLEJE Z MECHANICKÉ PŘEVODOVKY

ÚNIK OLEJE PŘES SPOJ VÍKA A SKŘÍNĚ PŘEVODOVKY

• Úniky oleje mohou být způsobeny nerovnoměrně nebo nedostatečně utaženými šrouby na krytu. Tento problém lze snadno vyřešit utažením šroubů na požadovanou sílu.

• Pokud dojde k úniku oleje skrz kryt v důsledku mechanického poškození těsnění, bude nutné jej vyměnit.

• Neopatrná demontáž nebo montáž může vést k mechanickému poškození spojovacích ploch víka a tělesa skříně (obvykle se jedná o škrábance a drobné odštěpky). Ty lze odstranit broušením nebo epoxidovým lepidlem-tmelem, stejně jako speciálním automobilovým silikonovým tmelem, který vyplní všechny nerovnosti spojovacích ploch.

ÚNIK OLEJE PŘES TĚSNĚNÍ

Úniky přes těsnění jsou velmi časté. Uveďme si hlavní důvody:

• Nadměrný tlak v převodovce. Může to být způsobeno zvýšenou hladinou převodového oleje (pokud je nalito více, než je doporučeno v návodu k obsluze) nebo vadným/ucpaným odvzdušňovačem – vzduchovým ventilem pro spojení převodovky s atmosférou. Olej se nikdy nelije až nahoru; nad ním je vždy prázdný prostor vyplněný vzduchem. Během provozu převodovky se olej zahřívá a rozpíná, část vzduchu uniká odvzdušňovačem do atmosféry. Po ochlazení se objem oleje zmenšuje a vzniklý podtlak nasává vzduch zpět z atmosféry odvzdušňovačem. Pokud je odvzdušňovač v dobrém stavu, uvnitř převodovky se vždy udržuje atmosférický tlak. Pokud je hladina oleje vyšší, než je doporučeno, nebo odvzdušňovač z nějakého důvodu nefunguje, vzniká přetlak, který vytlačuje olej z převodovky přes těsnění.

• Opotřebení hnací hřídele. V tomto případě bude únik oleje poměrně silný a budete muset jet do autoservisu a nechat ho opravit.

• Poškození nebo opotřebení pryžových těsnění. V takovém případě je nutné je vyměnit za nová.

• Ztráta elasticity (vysychání) těsnění a těsnicích kroužků. K tomuto problému dochází nevyhnutelně v průběhu času. Často je však příčinou předčasného stárnutí těsnění buď nízká kvalita převodového oleje, který nemá dostatek přísad pro udržení jejich elasticity, nebo výrazné porušení harmonogramu výměny oleje, kdy se tyto a další přísady již opotřebovaly.

Přečtěte si více

Jak správně používat záchodovou štětku?

V tomto případě můžete netěsnost odstranit bez demontáže pomocí speciálního tmelu do manuální převodovky – přísady do převodového oleje, která obnovuje objem a pružnost pryžových těsnění. Těsnění lépe přiléhají k sedlům a netěsnost se zastaví.

Těsnicí prostředek pro mechanické převodovky AGA752T
(https://amagspb.ru/products/germetik-mehanicheskoj-transmissii) eliminuje netěsnosti v mechanických a robotických převodovkách, rozdělovacích skříních, nápravách a reduktorech spojené se stárnutím a opotřebením těsnění.

Hladce mění vnitřní průměr těsnění a zabraňuje jejich deformaci.
Nemění velikost nových těsnění.
Neovlivňuje funkční vlastnosti převodových olejů.

APLIKACE TĚSNĚNÍ MECHANICKÝCH PŘEVODOVÝCH MASÍV AGA752T

1. Před jízdou nalijte tmel do převodovky (nebo jiné jednotky) v poměru 100 ml směsi na 1 litr oleje (celé balení 335 ml je určeno pro 3–4 litry).

2. Mírné netěsnosti by měly ustanout po 24 hodinách běžného provozu. Pokud netěsnosti přetrvávají i po 7–10 dnech aktivní jízdy, jsou těsnění silně opotřebovaná a je třeba je vyměnit.

Odborníci doporučují používat vysoce kvalitní převodový olej, měnit jej v souladu s návodem k obsluze převodovky a pokud má vozidlo najeto více než 100 tisíc km, používat preventivně těsnicí prostředek do manuální převodovky, aby se v budoucnu zabránilo únikům.