Dodatky k Dohodě o hmotnostech a rozměrech vozidel — Železniční nákladní doprava v Rusku, Střední Asii, Číně a na Blízkém východě. TEK Želdorintegratsiya

Typy nákladních návěsů (včetně Eurotrucks): rozměry a nosnost.

Záclony, izotermické, ledničky, jumbo, spřažené přívěsy a návěsy.

K doručení velkého nákladu na velké vzdálenosti v co nejkratším čase se nejčastěji využívá kamionová doprava. Nosnost vozíku umožňuje přepravit až 24 tun nákladu. Díky svým rozměrům (od 55 do 120 m3) mohou kamiony přepravovat náklad nejrůznějších rozměrů. Naše společnost poskytuje možnost vykládky nákladních automobilů pomocí speciálních manipulátorů.

Zajímavost: Dříve se vagonům říkalo velké vozíky pro přepravu zavazadel. Dnes je to vozidlo pro přepravu velkého množství zboží.

Plachtové návěsy (Eurotrucks)
Eurotruck, Eurotent – univerzální návěs, nejčastěji používaný pro přepravu 20t nákladu. Konstrukce takových návěsů (Eurotrucks) umožňuje vyjmout markýzu, odstranit bočnice, odstranit regály pro boční nakládání dlouhého nákladu a v případě potřeby můžete rám zcela rozebrat. Díky tomu je tento typ nástavby jedním z nejběžnějších a nejžádanějších ve všech typech městské, meziměstské a mezinárodní dopravy. Standardní kapacita je 33 europalet.

Izotermická dodávka Určeno pro přepravu zboží, které nevyžaduje přísnou kontrolu teploty. Izotermická dodávka udržuje počáteční teplotu nákladu pouze krátkou dobu a nemůže zajistit jeho stabilitu při dlouhodobé přepravě na velké vzdálenosti. Pro přepravu na dlouhé vzdálenosti je nutné použít chladničku.

Lednička, přesněji chladírenský návěs je vozidlo vybavené chladícím agregátem a schopné udržovat uvnitř nástavby teplotní režim v rozsahu od +12°C do -20°C včetně.

Úkolem provozu chladniček je vytvářet a udržovat stanovené teplotní a vlhkostní podmínky v chlazené korbě při skladování a přepravě nákladu za předpokladu bezpečného provozu zařízení.

Chladírenské návěsy jsou nezbytným článkem v nepřetržitém chladicím řetězci, který udržuje teplotu nezbytnou pro skladování nákladu, když se pohybuje od jednoho článku ke druhému. Význam autochladniček je zvláště velký pro regiony s velkými vzdálenostmi mezi místy výroby zboží vyžadujícího chlazení nebo mrazení a místy jeho dalšího zpracování, skladování nebo spotřeby.

Na rozdíl od izotermických návěsů s tepelně izolovanými korbami jsou chladničky vybaveny chladicí jednotkou se systémem automatického udržování nízké teploty v korbě.

Klasifikace chladniček. V závislosti na teplotních podmínkách uvnitř prázdné nástavby (při průměrné okolní teplotě vně nástavby od +30°C do -30°C) a zamýšleném použití se chladírenské návěsy dělí do následujících tříd:

Provoz chladicí jednotky chladničky musí zajistit požadované teplotní parametry v korbě návěsu po dobu minimálně 12 hodin, bez dodatečné údržby instalace. Tato klasifikace je stanovena evropskými pravidly pro přepravu zboží podléhajícího rychlé zkáze v asijsko-pacifické Evropě.

Certifikace chladírenských zařízení vyrobeno v souladu se standardy ATP přijatými Ženevskou dohodou z 01.09.1970. září XNUMX. o mezinárodní přepravě potravin podléhajících rychlé zkáze a speciálních vozidel určených pro tyto přepravy. Přijímaná označení: FRC, FRB, FRA, FNA, odpovídající ledničkám tříd C, B, A se zesílenou izolací těla a třídy A s normální izolací.

Nejběžnějším a nejoblíbenějším typem chladírenského návěsu je třída FRC.

Evropské automobilky vyrábějící chladírenské návěsy vydávají na základě továrních testů certifikát ATP na dobu 6 let. Za provozu, pokud chladicí návěs splňuje technické požadavky a úspěšně projde testováním, je možné certifikát třikrát prodloužit na tři roky. Pro provoz návěsu v Rusku, zemích SNS a Evropské unii je vyžadován certifikát ATP s označením.

Tvrdá dodávka není univerzální, není zde možnost horního a bočního nakládání, v důsledku čehož se používá jen zřídka.

Tvrdá dodávka Stan 55 metrů krychlových

1. Maximální rozměry vozidel s přihlédnutím k ustanovením článku 4 Dohody nesmějí překročit níže uvedené hodnoty:

1.1 Maximální délka:
nákladní automobil – 12,00 m;
autobus – 12,00 m;
přívěs – 12,00 m;
kloubová doprava – 20,00 m;
kloubové autobusy – 18,00 m;
silniční vlaky – 20,00 m.1.2. Maximální šířka:
všechna vozidla – 2,55 m;
izotermické přepravní nástavby – 2,60 m;
fondy

1.3. Maximální výška – 4,00 m. 2. Maximální rozměry vozidel uvedené v odstavci 1 tohoto dodatku zahrnují rozměry výměnných nástaveb a nákladních kontejnerů, včetně kontejnerů. 3. Každé vozidlo musí být za jízdy schopno otáčet se v prostoru omezeném vnějším poloměrem 12,50 m a vnitřním poloměrem 5,30 m. 4. Maximální vzdálenost mezi osou zámku spojovacího zařízení a zadní částí kombinovaného vozidla nesmí překročit 12,00 m. 5. Maximální vzdálenost měřená rovnoběžně s podélnou osou silničního vlaku od vnějšího předního bodu karoserie nebo plošiny pro instalaci nákladu za kabinou k zadnímu vnějšímu bodu přívěsu, mínus vzdálenost mezi zadní částí tahače a přední částí přívěsu, nesmí překročit 17,00 m. Maximální vzdálenost měřená rovnoběžně s podélnou osou silničního vlaku od vnějšího předního bodu karoserie nebo plošiny pro instalaci nákladu za kabinou k zadnímu vnějšímu bodu návěsu nesmí překročit 6 m. 16,40. Náklad instalovaný v karoserii vozidla nesmí přesahovat zadní vnější bod vozidla nebo přívěsu o více než 7 m. 2,00. Vzdálenost mezi zadní nápravou nákladního automobilu a přední nápravou přívěsu musí být alespoň 8 m. 3,00. Horizontálně měřená vzdálenost mezi osou otáčení návěsu a jakýmkoli bodem na přední straně návěsu nesmí překročit 9 m. 2,04. Délka vozidla musí být měřena v souladu s odstavcem 10 normy ISO 6.1-612. V tomto případě se při měření délky neberou v úvahu následující zařízení namontovaná na vozidle:
zařízení na čištění skla a zástěrky;
přední a boční označovací desky;
těsnicí zařízení a ochranná zařízení pro ně;
zařízení pro zajištění plachet a ochranná zařízení pro ně;
zařízení pro elektrické osvětlení;
zpětná zrcátka a zařízení pro sledování prostoru za vozidlem;
vzduchovodní trubky;
délky ventilů a konektorů pro připojení k přívěsům nebo výměnným nástavbám;
schůdky pro přístup k karoserii, zvedák pro rezervní pneumatiku;
zvedací plošiny, schůdky a jiná podobná zařízení, která v pracovní poloze nepřesahují 200 mm a jsou konstruována tak, aby nemohla zvýšit maximální hmotnost vozidla stanovenou výrobcem. 11. Výška vozidla musí být měřena v souladu s bodem 6.3 normy ISO 612-1978. Při měření výšky se dále nesmí brát v úvahu následující zařízení namontovaná na vozidle: antény, pantograf ve zdvižené poloze. U vozidel se zařízením pro zvedání nápravy se musí brát v úvahu vliv tohoto zařízení. 12. Šířka vozidla musí být měřena v souladu s bodem 6.2 normy ISO 612-1978. Při měření šířky se však nesmí brát v úvahu následující zařízení namontovaná na vozidle:
zařízení pro pečetidla, razítka a ochranná zařízení pro ně;
zařízení pro zajištění plachet a ochranné prvky pro ně;
zařízení pro identifikaci poškození pneumatik automobilů;
vyčnívající části blatníků;
Osvětlovací zařízení;
schody, zavěšené plošiny a jiná podobná zařízení, která v pracovní poloze nevyčnívají z každé strany vozidla o více než 10 mm, u nichž mají přední nebo zadní rohy schodů poloměr zakřivení alespoň 5 mm a jejich hrany poloměr zakřivení alespoň 2,5 mm;
zpětná zrcátka;
ukazatele tlaku v pneumatikách;
schody nebo žebříky, které se během přepravy zasouvají nebo zasouvají; zakřivená část povrchu pneumatiky automobilu, která vyčnívá za bod jejího kontaktu s povrchem vozovky.

Příloha 2
Maximální hmotnosti vozidel

1. Maximální hmotnost vozidel nesmí překročit níže uvedené hodnoty:

1.1. Nákladní automobily:
dvounápravové vozidlo – 18 t;
třínápravové vozidlo – 24 t;
třínápravové vozidlo s přední nápravou – 25 tun;
náprava sestávající ze dvou párů kol vybavených vzduchovým nebo ekvivalentním odpružením; čtyřnápravové vozidlo se dvěma – 32 t.
hnací nápravy, z nichž každá se skládá ze dvou párů kol a má
vzduchové nebo ekvivalentní odpružení

1.2 Vozidla tvořící součást kombinovaného vozidla:
dvounápravový – 18 t;
třínápravový přívěs – 24 t.
přívěsu

1.3 Kombinovaná vozidla.

1.3.1 Kloubová vozidla:
dvounápravový tahač s dvounápravovým návěsem o hmotnosti — 36 t; vzdálenost mezi nápravami návěsu je 1,3 metru nebo více, ale ne menší než 1,8 metru
dvounápravový tahač s dvounápravovým návěsem, o hmotnosti — 38 t; vzdálenost mezi nápravami návěsu přesahující 1,8 metru
dvounápravový tahač s třínápravovým návěsem – 38 t;
třínápravový tahač s dvounápravovým návěsem – 38 t;
třínápravový tahač s třínápravovým návěsem – 38 t. U vozidla sestávajícího z 18tunového nákladního automobilu a 20tunového návěsu podle bodu 1.3.1 písm. b) této přílohy lze maximální hmotnost zvýšit o 2 t, pokud má vozidlo hnací nápravu sestávající ze zdvojených kol a vybavenou vzduchovým odpružením nebo ekvivalentním zařízením. 1.3.2 Silniční vlaky:
dvounápravový nákladní vůz s dvounápravovým přívěsem – 36 t;
dvounápravový nákladní vůz s třínápravovým přívěsem – 42 t;
třínápravový nákladní vůz s dvounápravovým přívěsem – 42 t;
třínápravový nákladní vůz s třínápravovým přívěsem – 44 t;
Třínápravový nákladní vůz se čtyřnápravovým přívěsem – 44 t.1.4. Autobusy:
dvounápravový – 18 t;
třínápravový – 24 t;
třínápravový kloubový – 28 t;
kloubový čtyřnápravový kloubový – 28 t.
kloubový

Maximální hmotnosti náprav vozidel

1. Maximální hmotnost na nápravu vozidel nesmí překročit níže uvedené hodnoty: 1.1 Pro jednu nápravu:
poháněná – 10,0 t;
vpředu s dvojitými koly – 10,0 t. 1.2. U dvojitých náprav, přívěsů nebo návěsů s dvojitými koly nesmí součet hmotností náprav překročit, s odstupem mezi nápravami:
více než 0,5 m, ale méně než 1 m – 12,0 t;
rovné nebo větší než 1 m, ale menší než 1,3 m – 14,0 t;
rovné nebo větší než 1,3 m, ale menší než 1,8 m – 16,0 t;
rovné nebo větší než 1,8 m — 18,0 t. 1.3. U dvojitých náprav přívěsů nebo návěsů s jednoduchými koly nesmí součet hmotností náprav překročit, s odstupem mezi nápravami:
více než 0,5, ale méně než 1 m – 11,0 t;
rovné nebo větší než 1 m, ale menší než 1,3 m – 13,0 t;
rovné nebo větší než 1,3 m, ale menší než 1,8 m – 15,0 t;
rovné nebo větší než 1,8 m — 17,0 t.1.4. U třínápravových náprav přívěsů nebo návěsů s dvojitými koly nesmí součet hmotností náprav překročit při vzdálenostech mezi nápravami:
více než 0,5, ale méně než 1 m – 16,5 t;
rovné nebo větší než 1,0 m, ale ne větší než 1,3 m – 19,5 t;
rovné 1,3 m, ale menší než 1,8 m – 22,5 t;
rovné nebo větší než 1,8 m — 25,5 t.1.5. Pro třínápravové nápravy přívěsů nebo návěsů s jednoduchými koly s roztečí mezi nápravami:
více než 0,5 m, ale méně než 1 m – 15,0 t;
rovné nebo větší než 1,0 m, ale ne větší než 1,3 m – 18,3 t;
rovné 1,3 m, ale menší než 1,8 m – 21,0 t;
rovné nebo větší než 1,8 m — 24,0 t.1.6. U dvojitých hnacích náprav nákladního automobilu nebo autobusu s dvojitými koly nesmí součet hmotností náprav překročit, s odstupem mezi nápravami:
více než 0,5 m, ale méně než 1 m – 12,0 t;
rovné nebo větší než 1 m, ale menší než 1,3 m – 14,0 t;
rovné nebo větší než 1,3 m, ale menší než 1,8 m – 16,0 t;
rovné nebo větší než 1,8 m – 18,0 t;
stejné při upevnění na vzduchu nebo – 19,0 t.
ekvivalentní jeho zavěšení1.7. U dvojitých hnací náprav nákladního automobilu nebo autobusu s jednoduchými koly nesmí součet hmotností náprav překročit, s odstupem mezi nápravami:
méně než 1 m – 11,0 t;
rovné nebo větší než 1 m, ale menší než 1,3 m – 13,0 t;
rovna nebo větší než 1,3 m, ale menší než 1,8 m – 15,0 t.2. Hmotnost přenášená na hnací nápravu nebo hnací nápravy motorového vozidla nebo soupravy nesmí být menší než 25 % celkové hmotnosti motorového vozidla nebo soupravy.