Co způsobuje souosost kol?
Navzdory skutečnosti, že tyto dva pojmy – prohnutí a špička – jsou vždy uváděny společně, mají různé fyzikální významy. Tyto termíny se týkají operací pro seřízení a vyladění odpružení vozidla. Podstata těchto operací spočívá v nastavení správných úhlů os volantů automobilu.
Pokud se podíváte na vůz zepředu, u kterého byly nastaveny úhly odklonu, budou kola na přední nápravě vychýlena směrem ven pod úhlem až 2 stupňů od svislice. Pokud kola nenakloníte a neumístíte do rovnoběžných rovin, bude otáčení volantu mnohem obtížnější. Tento efekt je dobře viditelný u vozů bez posilovače řízení. Za zmínku také stojí, že odklon vede k odlehčení vnějších ložisek kol. Úhly odklonu pravého a levého kola by se měly co nejvíce blížit hodnotě, jinak bude vůz táhnout do strany.
Podívejme se nyní na auto zespodu nebo shora. Přední kola vozu, který byl na stojanu pro nastavení sbíhavosti, budou mít přední hrany směřující dovnitř. To znamená, že kola jsou vyrovnána.
Je zde také další důležitý parametr zvaný caster. Vzhledem k tomu, že sloupek A zpravidla stojí pod úhlem, kolečko je úhel mezi osou otáčení kola a vertikálou při pohledu na vůz ze strany. Rozdíl mezi hodnotami těchto úhlů pro pravé a levé kolo by měl být minimální.
Tyto operace se provádějí převážně pouze na předním zavěšení u domácích automobilů, u zahraničních automobilů jsou také možné úpravy zadního zavěšení.
Podívejme se nyní na auto zespodu nebo shora. Přední kola vozu, který byl na stojanu pro nastavení sbíhavosti, budou mít přední hrany směřující dovnitř. To znamená, že kola jsou vyrovnána.
Je zde také další důležitý parametr zvaný caster. Vzhledem k tomu, že sloupek A zpravidla stojí pod úhlem, kolečko je úhel mezi osou otáčení kola a vertikálou při pohledu na vůz ze strany. Rozdíl mezi hodnotami těchto úhlů pro pravé a levé kolo by měl být minimální.
Tyto operace se provádějí převážně pouze na předním zavěšení u domácích automobilů, u zahraničních automobilů jsou také možné úpravy zadního zavěšení.
Zdroj: http://www.autotestdrive.ru/Razval.htm
Jiné odpovědi
Úhly seřízení kol
Odklon je úhel mezi vertikálou a rovinou rotace kola. Odklon je považován za negativní, pokud jsou kola nasměrována horní stranou dovnitř, a kladná, pokud je horní strana směřována ven.
Odklon u vozu s nezávislým nebo polonezávislým zavěšením se mění se změnou náklonu vozu a také se změnou zatížení. U těžkých nákladních vozů Tatra je odklon zadních kol u nezatíženého vozidla tak velký, že vozidlo jede pouze na vnější pneumatiky.
Odklon zajišťuje maximální kontakt běhounu kola s povrchem vozovky při pohybu vozidla a stabilitu v zatáčkách. Negativní odklon zlepšuje stabilitu v zatáčkách. Pozitivní odklon je použit pouze na dvou místech: 1) u vozů s odpružením MacPherson a 2) u sportovních vozů určených pro jízdu na oválech, na vnitřních kolech.
U zavěšení s dvojitým příčným ramenem lze obvykle změnit odklon. U vozů s odpružením MacPherson povede snížení světlé výšky pouhým zkrácením pružin ke změně úhlů seřízení všech čtyř kol. Chcete-li změnit světlou výšku, musíte vyměnit celou montážní sestavu zavěšení.
Zpočátku se měřilo pomocí olovnic a hladin různých systémů, v současnosti se používají buď optické senzory s počítačovým zpracováním výsledků nebo gravitační senzory náklonu.
Špička je úhel mezi směrem pohybu a rovinou otáčení kola. Velmi často se mluví o celkové konvergenci dvou kol na jedné nápravě. U některých vozů lze nastavit sbíhavost předního i zadního kola.
Špička se měří ve stupních/minutách (znaky °) a milimetrech. Sbíhavost v milimetrech je vzdálenost mezi zadními hranami disků mínus vzdálenost mezi náběžnými hranami disků (v referenčních knihách se obvykle uvádí pro standardní disky kol, při libovolném průměru disku ztrácí smysl). Tato definice platí pouze v případě nepoškozených, správně namontovaných ráfků. V opačném případě se použije procedura „vyběhnutí“ a odečte se vybití disku od hodnoty špičky.
Právě špatně nastavená sbíhavost je hlavním (ale ne jediným) důvodem zrychleného opotřebení pneumatik. Jedním z prvních příznaků nesprávně nainstalované sbíhavosti je pískání pneumatik při zatáčení v nízkých rychlostech. Při továrním nastavení kola a pečlivé jízdě životnost kola přesahuje 100 000 km se sbíhavostí 5 mm a více, pneumatika se zcela opotřebuje za méně než 1000 km.
Nastavení odpružení, lidově řečeno geometrie kol, které je v podstatě procedurou údržby vozu, je důležitou součástí, která ovlivňuje nejen technický stav vozu, ale také vaši bezpečnost. A také pro bezpečnost cestujících ve vašem autě.
Co je geometrie kol
Pokud se vyhnete složitým technickým termínům, pak je to správné umístění kol automobilu vzhledem k povrchu vozovky a směru pohybu. Odklon může být buď negativní – když je horní část kola vychýlena směrem ven, nebo pozitivní – když je horní část nakloněna dovnitř. Sbíhavost je poloha kol, když se jejich směrové čáry protínají před vozem nebo za ním. Nechybí ani parametr pojezdových koleček – úhel sklonu kola, který zajistí, že se kola při zatáčení vrátí do původní polohy – otočíte volantem, a ono se samo vrátí zpět. Správný poměr všech těchto parametrů, získaný provedením vyrovnání kol, zajišťuje ovladatelnost vozidla, delší životnost pneumatik a bezpečnost.
Autoservisy Navigator pravidelně nabízejí bezplatné kontroly geometrie kol, sledujte novinky!
Jak provést vyrovnání kol
První věc, kterou technik před zákrokem udělá, je kontrola odpružení, pneumatik a kol, zda nejsou poškozená. Dále se zkontroluje tlak v pneumatikách a v případě potřeby se tento parametr sníží na jediný indikátor. Na kolech jsou instalovány snímače, nožní brzda je upnuta speciálním zařízením a volant je nastaven do přímé polohy. Pokud je v kufru náklad, který ovlivňuje polohu vozu, bude nutné jej vyjmout. V autoservisech Navigator vyrovnání kol se provádí na speciálním 3D stojanu, který ve spojení s odborným školením řemeslníků zajišťuje vysokou kvalitu práce. Celá procedura netrvá déle než 30 minut. A abych to zjistil cena seřízení kola a přihlaste se do služby, kontaktujte našeho specialistu. Vybereme pro vaši návštěvu nejvhodnější čas.
V autoservisech Navigator si můžete nejprve zkontrolovat úhly geometrie kol – jde o oblíbenou službu, která ukazuje, zda potřebujete geometrii kol. Pokud výsledky diagnostiky ukážou, že je nutná geometrie kol, pak nebude potřeba za diagnostiku platit, zaplatí se pouze služba geometrie kol.
Zaregistrujte se do služby
Kdy provést vyrovnání kol
Camber-konvergence Kontrola kol je povinná po opravě odpružení, po výměně kol nebo pneumatik. Také, proveďte seřízení kola nutné, pokud zaznamenáte zjevné a nerovnoměrné opotřebení pneumatik. K postupu je potřeba uchýlit se i v případě, že dojde ke změně ovladatelnosti vozu – nevrácení volantu do původní polohy při zatáčení, různé poloměry otáčení v různých směrech, tlučení volantem za jízdy a změna ve své pozici – to je neúplný výčet důvodů, proč je nutné návštěvu čerpací stanice provést vyrovnání kol.
Dodejme, že uvedené důvody mohou být diktovány nejen změnami v prohnutí, špičce nebo pojezdu. Některé z nich mohou být způsobeny poruchami nebo opotřebením prvků odpružení, deformací ráfků nebo nečistotami nebo sněhem nahromaděnými v dutině ráfku. V každém případě pro zajištění vlastní bezpečnosti doporučujeme kontaktovat specialisty na diagnostiku. V autoservisech Navigator si můžete nejprve zkontrolovat úhly geometrie kol – jde o oblíbenou službu, která ukazuje, zda potřebujete geometrii kol. Pokud výsledky diagnostiky ukážou, že je nutná geometrie kol, pak nebude potřeba za diagnostiku platit, zaplatí se pouze služba geometrie kol. Pokud si nevšimnete změn v chování vozu a pokud se běhoun pneumatiky opotřebovává rovnoměrně, kontaktujte servis provádění geometrie kol při sezónní výměně pneumatik. Tohle bude stačit. Hodně štěstí na silnicích!