Co znamená poměr 1 ku 50?

Ahoj soudruzi! Na olejové nádobce je napsáno 1:50, ale v návodu k obsluze je napsáno 4% syntetického oleje! Prosím, řekněte mi, v jakém poměru ředit benzín v motoru RAKET.

Palivovou směs radím ředit podle většího % udávaného výrobcem oleje a výrobcem motoru, tzn. ve vašem případě 4 % (1:25).

víkendový pilot
18 2014 května
To jsem udělal, nastartoval jsem to, ale neletěl, docela silně to kouřilo! Děkuju.
18 2014 května
docela silně kouří

Možná olej není zcela vhodný (bod vzplanutí je vysoký) nebo je směs příliš bohatá.
víkendový pilot
18 2014 května
Jaký olej je pro tento motor optimální?
18 2014 května

Čistě lidsky – jakýkoliv syntetický olej pro dvoudobé vzduchem chlazené motory.
A pokud půjdete hlouběji, pak. každý si vybere to své, v závislosti na stylu pilotáže, nastavení atd.
Použil jsem Motul (Scooter Power a 710), Teboil 2T Bike a Castrol Power Racing 2T v různých motorech.
Poslední se mi líbil kvůli minimálnímu (vzhledem k nízkému bodu vzplanutí) množství nespálených zbytků (vyzkoušeno u SKY100 a C-Max) a zatím jsou 4litrové plechovky.. Kdybych závodil na soutěžích, tak i v horku bych použil Motul 800.

18 2014 května
Pro mě jsou 4 % hodně. Kolik si nalijete?
18 2014 května

U Raket120 je směs 4% normální. Když byl takový motor, používal jsem Motul Scooter Power a Teboil 2T Bike, hlavně kvůli ceně ten druhý. Raket je v tomto ohledu nenáročný (nízká síla).

Kolik si nalijete?

3,5-4 %, kde rozdíl je chyba. Obecně platí, že u dvoudobých motorů hraje olej ve směsi určitou roli při odvodu přebytečného tepla (u standardních zařízení s termočlánkem pod svíčkou nenápadně) a nastavení karburátoru periodicky kolísá, proto si myslím, že „extra 0,5-1 %“ nebude nadbytečné. Opakovaně dodávám, že svůj názor nikomu nevnucuji.

Například: výrobce motoru S-Max doporučuje 3% směs; jeden z dealerů (Skyrunner) – 3,5%, ale já. naliju 200ml sklenici oleje do 5litrové plechovky benzínu.

Obecně platí, že u dvoudobých motorů hraje olej ve směsi určitou roli při odstraňování přebytečného tepla (jemně u standardních zařízení s termočlánkem pod zapalovací svíčkou),

Ve 4% palivové směsi je olej z gulkin nosu. kolik tepla dokáže (olej) odstranit?!
19 2014 května

Potřebujete odpověď s uvedením přebytečného tepla v kJ?))) – nemohu odpovědět, protože Nepíšu knihy, ale čtu jen občas.

19 2014 května
To jsem udělal, nastartoval jsem to, ale neletěl, docela silně to kouřilo!

Nechte to kouřit, žádný velký problém.
1:50 – 2% na 5l. -100 gr.
1:25 – 4% na 5l. -200 gr.
Můžete si vybrat něco mezi tím, aby to tolik nekouřilo.

Fm, prosím o odpověď.
Proč se nízkovýkonný Raket při stejném objemu motoru točí do 11000 6000 otáček a Minskach jen do XNUMX XNUMX za minutu?

Hodně oleje a kouře = také žádné usazeniny karbonu na pístu, hlavě, koksovaných kroužcích, ucpaných dekompresních otvorech atd. To je, pokud úplně zapomeneme na životní prostředí: “Říkají, že všichni kouří, a proč jsem horší?!”
U mých motorů jsem si všiml, že kouř a výpary začínají s 3% oleje ve směsi a 5% je zjevně moc, výkon klesá, motor je celý pokrytý šmouhami a stejně tak i vrtule u padáku start hodí Simon s 5% v oleji!

4% je normální poměr oleje k benzínu doporučený pro mnoho sovětských motocyklů. Tady určitě nebude hlad po ropě.

Usazeniny uhlíku na pístu, hlavě, koksovaných kroužcích

Na 4taktech stejné smetí, jen v menších velikostech.
Je pro mě snazší sundat hlavu a vyčistit píst a hlavu od karbonových usazenin, než vyměnit opotřebované CPG. a pro milovníky ekonomických letů vyměňte děrovaný píst.
Sám plním polosyntetickým 2taktem. Valvoline 4%, moc nekouří, na šroubu zůstává malý zbytek, který otřu vlhkým hadříkem. Motor je čistý, žádný únik oleje.

19 2014 května
a pro milovníky ekonomických letů vyměňte děrovaný píst.
19 2014 května

K vyhoření pístu dochází v důsledku chudé směsi. U obohacené směsi ani u špatného benzínu nedojde k vyhoření.

19 2014 května
Chci říct, že jsem ti nerozuměl. Myslel jsem, že když nalijete méně než % oleje, dojde k vyhoření pístu.
víkendový pilot
19 2014 května

Jsou to velmi odlišné motory Minsk a už je nemůžete roztočit, protože mají velmi dlouhý zdvih pístu a rakety jsou motorem z pily a mají krátký zdvih, to je rozdíl.
jejich točivý moment a otáčky jsou různé.

existuje něco jako rychlost pohybu pístu, to je přesně ten indikátor, který mají blízko

Fm, prosím o odpověď.
Proč se nízkovýkonný Raket při stejném objemu motoru točí do 11000 6000 otáček a Minskach jen do XNUMX XNUMX za minutu?

Zkrátka proto, že Minsk je předválečná německá DKV s litinovým válcem a dvoukanálovým dmychadlem a Raket120 je švédská motorová pila s relativně krátkým zdvihem, hliníkový válec atp. Kompresní poměr Raket120 je podle standardů sportovních dvoutaktních kol poměrně nízký a 12,5 hp. pro 125ccm – to je rozpočtový základ pro tuningové karty. Ve srovnání s jinými modernějšími paramotorovými motory podobného kubatury (Polini, SKY1.1.) je „nízkoboostovaný“. Doufám, že jsi pochopil, co jsem tím myslel.

PS: pokud si dobře pamatuji, tak Minsk má 6500 ot./min. Víc se nudit a točit lze, ale ne o moc a jízda bude kvůli posunu křivky točivého momentu směrem k vysokým otáčkám téměř nemožná. Mám pár motorů Minsk. trávil s nimi spoustu času.

Edit: FM (19. května 2014), editováno celkem 1x
19 2014 května

U motorů s odděleným mazacím systémem se procento zásoby oleje snižuje úměrně s otáčkami: závěr – pokud letíte ve středních otáčkách, nalijte více oleje, motor je na maximu – můžete ušetřit 21% oleje JPH2 – tříkolka, musíš bzučet

víkendový pilot
19 2014 května

Začal jsem nalévat 500% Motul 1,5 do RMZ-800, písnička! V žádném případě z hospodárnosti, kliková skříň je pokryta olejem, jen teče kolem!

IMHO pozor. Používám krosovou rolbu – kapalinou chlazený Rotax se samostatným mazacím systémem: točí cca 10000 640 ot./min. Proč oddělovat cm – hlavní důraz je kladen na mazání kolen hřídele. Na základě zkušeností s používáním RMZXNUMX na motorových deltách jsme se setkali se špatným mazáním kolen hřídele – zejména proto, že motor visí hlavou dolů.
U RMZ500 nebyl tento problém vyřešen správně, proplachování bylo mírně změněno, ale pokud motor visí dolů s válci, přepadení zůstává: lze jej vyřešit pouze samostatným mazacím systémem. IMHO – na oleji nešetřete