Napady

Co znamená konečná, celková a maximální přípustná hmotnost vozidla?

Jednou z klíčových vlastností vozidla je jeho hmotnost. Jeho hmotnost ovlivňuje spotřebu paliva, opotřebení komponentů a sestav, dynamiku, zrychlení a další parametry. Před nákupem nákladního vozidla je vhodné znát potřebné vlastnosti pro správnou údržbu vozidla, organizaci provozu, stanovení nákladů na pracovní dobu atd.

pohotovostní hmotnost;
celková hmotnost;
povolená/maximální hmotnost;
nosnost;
přípustné zatížení nápravy.

Pohotovostní hmotnost
Jedná se o hmotnost vozíku s přihlédnutím k jeho standardní výbavě a materiálům, tzn. hmotnost se všemi položkami obsaženými v sadě a v některých zemích zahrnuje hmotnost řidiče. Pohotovostní hmotnost lze také nazvat pohotovostní hmotností vozidla.
Nejčastěji jsou při výpočtu zohledněny tyto údaje: hmotnost vozidla, standardní výbava: klíče, nářadí, lékárnička, rezervní kolo, hasicí přístroj a vlek, plná nádrž PHM, technických kapalin a maziv, hmotnost řidiče (předpokládaná 75 kg). Konečný ukazatel je zaznamenán v technických vlastnostech vozidla.

Pohotovostní hmotnost vozidla.
Plná nádrž paliva.
Plněný chladicí / mazací systém různých součástí.
Náhradní kolo.
Nářadí.
Řidič a cestující.
Náklad (s přihlédnutím k povolené nosnosti)

Nosná kapacita
Tato charakteristika ukazuje, jakou hmotnost konkrétní vozidlo unese. To je rozdíl mezi celkovou a pohotovostní hmotností.
Porušení požadavků výrobce na tento indikátor má za následek poškození těla, porušení integrity mostu a dalších prvků, které jsou připojeny k zavěšení. Obvykle je hmotnost užitečného zatížení (nebo nosnost) dvou typů: nominální a skutečná.

Nominální
Určeno výrobcem a uvedeno v technickém pasu výrobku. Během provozu se nemění a je brán jako základ pro výpočty.

Nemovitý
Tento parametr může kolísat v závislosti na kvalitě povrchu vozovky a při jízdě po dobré silnici bude nákladní vozidlo zpravidla schopno nést větší váhu.

Nosnost je klíčová. Překročení stanovené normy způsobuje zničení některých prvků, vyvolává nouzové situace a může také vést k pokutě od dopravní policie.
Při plánování trasy se bere v úvahu nosnost, protože některé silnice nejsou určeny pro těžká nákladní vozidla.
Je důležité si uvědomit, že chyby při stanovení nosnosti mohou vést k nesprávnému určení kategorie vozu a v důsledku toho k zaplacení nesprávné daně.

Limit nebo maximální povolené zatížení (hmotnost)
Vypočítává se s ohledem na pohotovostní hmotnost a maximální přípustnou hmotnost pro ruské silnice (do 44 tun). Každé vozidlo má své vlastní požadavky na počet náprav. Takže pro 2-nápravové vozy je tento parametr 18 tun, pro 3-nápravové vozy – 25 tun, pro 4-nápravové vozy – 32 tun a pro 5-nápravové vozy – 35 tun. Samostatnou skupinou jsou silniční vlaky, u kterých se toto číslo pohybuje od 28 do 44 tun. Ke sledování těchto parametrů se používají dva typy kontrol:

Dynamický
Provádí se rychlostí do 5 km/h. Auto najíždí na speciální váhy, které ukazují náklad.

Stacionární
Kontrola se provádí ve velké dodávce, do které najede vozidlo, aby provedlo měření.

Pokud jde o maximální přípustnou hmotnost nákladního automobilu, je nutné se zaměřit na parametr rozložení zatížení podél náprav. Tento parametr do značné míry ovlivňuje ovladatelnost a možnost pokuty při odchýlení se od aktuálních omezení.

Přečtěte si více

Nejčastější nemoci hadů.

Obecně řečeno, rozložení hmotnosti ovlivňuje následující parametry:

Přetaktování
Pokud se zatížení přesune na hnací nápravu, zabrání se prokluzování kol na měkkém podkladu.

Stabilita
Když se vozík pohybuje, narazí na silný proud vzduchu, který vozidlo tlačí nebo zvedá. V druhém případě může být nutné zatížit přední nápravu pro dosažení lepší stability.

Opotřebení pneumatik při brzdění
Když sešlápnete brzdu, zatížení se přenese na přední nápravu, takže může být nutné ji vyložit.

3.12. Celková hmotnost vozidla – součet pohotovostní hmotnosti vozidla a bojové posádky, kterou přepravuje, včetně řidiče, hasičské techniky, hasičské techniky, deklarovaný výrobcem vozidla v předpisové a technické dokumentaci.

2.16. Celková hmotnost vozidla — součet naložené hmotnosti ASO a hmotnosti dodané bojové posádky včetně řidiče, komunikační a osvětlovací techniky, výstroje a protitankové techniky.

3.15 celková hmotnost vozidla: Součet pohotovostní hmotnosti vozidla a jím přepravované bojové posádky, včetně řidiče, požární techniky, požárně technických zbraní, deklarovaný výrobcem hasičského vozidla v předpisové a technické dokumentaci.

Celková hmotnost vozidla — součet nabité hmotnosti děla a hmotnosti dodané bojové posádky, včetně řidiče, komunikačního a osvětlovacího zařízení, vybavení a protitankového vybavení.

Seznam norem a dalších regulačních dokumentů používaných v NPB je uveden v příloze A.

Slovník-příručka termínů normativní a technické dokumentace. Academy.ru. 2015.

hrubá hmotnost G
celková hmotnost vozidla

užitečný

Podívejte se, co je „Hrubá hmotnost vozidla“ v jiných slovnících:

Celková hmotnost vozidla — Celková pohotovostní hmotnost vozidla spolu s plným zavazadlovým prostorem a maximálním počtem cestujících (podle konstrukce). Jinými slovy, jedná se o maximální přípustnou hmotnost vozu. Odečtením pohotovostní hmotnosti od součtu můžete. . Wikipedie
plná hmota — 3.29. celková hmotnost: Hmotnost AL v plně natankovaném stavu, vybaveného hasičskou technikou (FTV), nářadím a rezervním kolem s bojovou posádkou a řidičem. Zdroj: GOST R 52284 2004: Hasičské žebříky. Všeobecně. . Slovník-příručka termínů normativní a technické dokumentace
Celková hmotnost hasičského vozu — Součet naložené hmotnosti PA a personálu bojové posádky, kterou přepravuje, hasicí látky, protitankové zbraně, deklarovaný výrobcem PA v ND. Zdroj: GOST R 12.2.144 2005 EdwART. Slovník pojmů a definic pro bezpečnost a. . Slovník nouzových situací
Celková hmotnost PA — 2.33. Celková hmotnost hasičského vozidla je součtem pohotovostní hmotnosti vozidla a jím přepravované bojové posádky včetně řidiče, hasicích prostředků, hasičské techniky, deklarované výrobcem hasičského vozu v normativu. . Slovník-příručka termínů normativní a technické dokumentace
celková hmotnost hasičského vozu — 3.9. celková hmotnost hasičského vozu: Součet pohotovostní hmotnosti hasičského vozidla a jím přepravovaného personálu bojové posádky, hasicích látek, hasičské techniky, deklarovaný výrobcem hasičského vozidla v ND. Zdroj: GOST R 12.2.144 2005 . Slovník-příručka termínů normativní a technické dokumentace
HRUBÁ HMOTNOST — automobil pro osobní automobily, hmotnost vybaveného automobilu (s palivem, olejem a vodou a vybaveného rezervním kolem, nářadím) s řidičem, cestujícími a nákladem (v sazbě 10 kg na každé sedadlo); pro ostatní auta. . Velký encyklopedický polytechnický slovník
Celková hmotnost hasičského vozu — Celková hmotnost hasičského vozu: součet pohotovostní hmotnosti hasičského vozidla a jím přepravovaného personálu bojové posádky, hasicích látek, hasičské techniky, deklarovaný výrobcem hasičského vozidla v ND. Zdroj: SYSTÉM STANDARDŮ BEZPEČNOSTI PRÁCE.… … Oficiální terminologie
Pohotovostní hmotnost — 3.3 pohotovostní hmotnost (pohotovostní hmotnost): Celková hmotnost vozidla vybaveného veškerým vybavením nezbytným pro běžný provoz, včetně hmotnosti následujících součástí: mazání, chlazení (je-li to nutné), kapaliny do ostřikovačů;. .. . Slovník pojmů normativní a technické dokumentace
Pickup (typ vozidla) — Jeden z prvních sériově vyráběných farmářských pickupů, Ford T z roku 1919. Běžný farmářský pickup ve 30. letech, Ford Model 46 z roku 1934 dnes vypadá docela působivě. Wikipedia
Pohotovostní hmotnost — Pohotovostní hmotnost je celková hmotnost vozidla se standardní výbavou, veškerým potřebným provozním spotřebním materiálem (například motorový olej a chladicí kapalina), plnou nádrží paliva, avšak bez cestujících a nákladu.[1][2] . Wikipedie