Co znamená 6Jx15H2 v automobilovém průmyslu?

Nákup ráfků je nevyhnutelný pro všechny majitele automobilů, jen to někteří udělají dříve a jiní později. Když navštívíte webovou stránku obchodu nebo prodejce, bude vám položena otázka – jakou velikost kola? Zde je potřeba uvést nejen montážní průměr, ale i další parametry disku, při jehož pohledu se většině majitelů dělá špatně. A to není vtip. Pokuste se porozumět všem těmto číslům a písmenům: 6, J, R, 14, H, DIA51, PSD, 5×100, ET50.

Všechny jsou důležité. Kolečka, stejně jako boty, jsou k dispozici v široké škále velikostí. Nasaďte proto na auto přesně ty „válce“, které výrobce vozidla doporučuje, bude fungovat až poté, co se naučíte dešifrovat symboly značení. Tato označení jsou obecně přijímána a používána všemi výrobci kol.

Například podívejme se na označení disku auta lada vesta “Norma”: 6J / R15 / H2 / DIA60.1 /PSD4x100 / ET50. (Designem se mírně liší od disků Vesta „Cross“ a „Sport“).

číslo 6

Udává šířku ráfku v palcích. Pokud chcete převést hodnotu na metrický systém, musíte provést jednoduchou matematickou operaci: 6 x 2,54 (1 palec) = 152,4 mm.

Dopis J

Písmenné označení klasifikuje tvar okraje ráfku: úhly sklonu, zaoblení, poloměry a také jeho výšku (pro naši Vestu 17,3 mm.). Designový typ „J“ se nachází na drtivé většině disků. Občas se ale setkáte s označením: D, E, F, L, K, JK nebo JJ. Na ráfcích SUV zaručeně uvidíte dvojité „JJ“. Pomocí tohoto parametru technik pneuservisu vybere způsob obruby kol a typ vyvažovacích závaží.

R15

Montážní průměr ráfku. Měřeno v palcích. Někdy je uvedeno bez písmene „R“, pouze v číslech, například 13, 14, 15 atd. Na tomto místě je instalována pneumatika stejné velikosti.

Pro referenci! R NENÍ poloměr, jak jsou mnozí zvyklí věřit. Písmeno „R“ znamená Rim, což v angličtině znamená ráfek.

N2

Písmeno „H“ vás upozorňuje na přítomnost hrbolků uvnitř ráfku. Slovo Konopí, přeloženo do ruštiny, – znamená “výčnělek”. Tyto konstrukční prvky připomínají tenké radiální prstence podél okrajů ráfku. Pomáhají zajistit bezdušovou pneumatiku k ráfku v případě náhlého snížení tlaku. V současné době existuje několik typů hrbolů:

• H – pouze 1 prstencový výstupek.
• H2 – na ráfku jsou 2 hrbolky stejného tvaru.
• FH – plochý prstencový výběžek (Flat Hamp).
• CH – Combi Hump.
• AH – Asymetrický hrb.

V případě, že tam není označení „H“, ale je vyraženo litr “X”, pak před vámi disk bez hrbolků. To znamená, že je určen pro pneumatiku s duší.

DEN 60.1

DIA – průměr středového otvoru (CO). Měřeno v mm. Parametr vás informuje, že střed disku odpovídá vnějšímu průměru nábojového válce. U Vesta je to 60,1 mm. Pokud je CO menší než požadovaná velikost, pak jednoduše nebudete moci nainstalovat disk na rozbočovač. A pokud je to naopak více, kolo nebude vycentrováno a v důsledku toho se vyvine statická nerovnováha (kolo začne skákat „koza“).

U odlitků problém zvýšené DIA snadno odstraní středící kroužky (pouzdra). Proto zde tento parametr není kritický. Ale pro ocelová kola neexistuje žádná možnost pro „rozpěrky“ všechny jejich středy jsou přísně regulovány pro velikost náboje určité značky automobilu. Pravda, často se shodují například u německých, japonských nebo korejských vozů.

PSD 4×100

PSD – počet a umístění montážních otvorů – vrtání (lidově známé jako „volná řeč“). Na příkladu značení PSD 4×100 je zřejmé, že disk je připojen k náboji Šroub 4 (nebo ořechy) a průměr středy 4 montážních otvorů jsou stejné 100 mm.

ET50

ET – vysunutí disku. Parametr se měří v milimetrech, od roviny spárování disku k jeho podélné ose. Existují 3 typy odjezdů:

Jak zjistit, který z nich je na vašem počítači? Velmi jednoduché: pokud číslo bez znaménka mínus „-“ (v našem příkladu „ET50“), znamená odchod pozitivní. Označení “ET”“ – Toto nula formát. A pokud to říká „ET“-50“ znamená odchod negativní. (Většina sériových vozů se dodává s kladně vyosenými koly).

na chyby 10-15 mm, v jakémkoli směru se vzhled vašeho vozu radikálně změní. Při malém odsazení bude kolo silně trčet z podběhu a při velkém odsazení bude naopak působit depresivně. Ale hlavní nevýhodou takové chyby je to auto ztrácí některé ze svých výkonnostních charakteristik:

• špatně kontrolované;
• méně stabilní na dálnici;
• odpružení se rychle opotřebovává atd.

Hrát si s crash parametry se proto důrazně nedoporučuje.

Pro referenci! Kola Lada Vesta Standard, Cross a Sport mají různé offsety a vzory šroubů. Podrobné informace jsou uvedeny na konci článku, v tabulce.

Kde najít označení disku

Označení jsou vyražena na ocelových kolech z vnější strany ráfku. Pro „casting“ jsou parametry skryté na zadní straně, v dutině paprsků nebo výklenků. Kromě toho jsou vždy zveřejněny tovární informace na typovém štítku v autě:

• na středním sloupku otvoru pro řidiče;
• na zadní straně dvířek hrdla palivové nádrže;
• v příruční schránce.

Existují však výrobci, kteří informace o velikosti ráfku na štítcích netisknou, ale jsou omezeni pouze velikostí pneumatik. Pokud o těle nejsou žádné informace, můžete je najít v „Návod k obsluze vozidla“, v tabulce „Technické parametry“, v části „Kola“.

Shrnutí:

1. Skryto v označení disku důležité parametry, na kterých závisí výkonové charakteristiky vozu.
2. Před zakoupením „ražených“ nebo „litých“ kol si najděte informace o kolech přímo na ráfku, ve voze nebo v „Návodu k obsluze vozidla“.
3. Neexperimentujte s odsazením „ET“ a odstraňte mezery ve středovém otvoru „DIA“ pomocí distančních kroužků, jinak vůz ztratí ovladatelnost a stane se nebezpečným.

Tabulka továrních pneumatik a kol pro Lada Vesta

Pomocí této sekce snadno pochopíte základní parametry disků a jejich označení, která jsou nezbytná pro správný výběr disku. Nebo zavolejte v Moskvě: +7 (495) 995-80-40 – naši specialisté vám odpoví na vaše otázky.

Doporučeno parametry ráfku kola se může u stejného vozu mírně lišit, bez ohledu na to, zda se rozhodnete na své auto nainstalovat ocelové, lité nebo kované kolo.
Ale existuje standard označení disku, který vypadá například takto:

6.5J×15 H2 5/112 ET39 d57.1

Dále vám povíme v pořadí o všech parametrech uvedených na štítku disku:

Šířka disku

6.5 – (B) – Šířka kola v palcích (někdy je tato hodnota označena jako zlomek 6 a 1/2).
Šířka se neměří po vnějších stranách ráfku, od okraje k okraji, ale podél takzvané „police disku“, na které spočívají bočnice pneumatiky.
Šířka pláště a ráfku si musí přesně odpovídat, aby pláště po montáži na ráfky měly optimální tvar udávaný výrobcem. Potřebnou šířku ráfku si můžete vypočítat pomocí kalkulačky pneumatik.

J – Tvar boční příruby ráfku (může být JJ, JK, K nebo L). Při výběru automobilových kol se tento parametr nebere v úvahu a nemusíte mu věnovat velkou pozornost.

Průměr

15 – (D) – Průměr kotouče v palcích. Vezměte prosím na vědomí, že průměr ráfku není vnější průměr ráfku od okraje k okraji a stejně jako u šířky je to průměr „příruby“ ráfku, na které spočívá patka pneumatiky.

Pokud tedy chcete měřit vnější průměr ráfku auta svinovacím metrem, musíte počítat s tím, že ve skutečnosti je jeho skutečná hodnota o něco menší. A pro převod průměru disku z centimetrů na palce je potřeba výslednou hodnotu vydělit 2,54.

Tito. pokud jsi měřil 40,6 cm, tak:

Průměr disku = 40.6 / 2.54 = 16 palců

H2 – Kód provedení a počet hrbolků (variace hrbolků: H – jednoduchý hrb, H2 – dvojitý, FH – plochý (Flat Hump), AH – asymetrický (Asymmetric Hump), CH – kombinovaný (Combi Hump))
Hrby jsou malé prstencové výstupky používané k tomu, aby bezdušová pneumatika nevyskočila z ráfku. Tento parametr se při výběru disků nebere v úvahu.

PCD mechanika

Parametry uchycení disku: 5/112 – první číslice (označená LK) je počet šroubů (nebo matic) v našem případě LK = 5.
Druhým je průměr, ve kterém se nacházejí (mm), který se nazývá PCD (Pitch Circle Diameter) a v našem případě je to 112 mm.
V oblasti pneumatik se pro zjednodušení oba tyto parametry často nazývají PCD najednou a při indikaci PCD disku píšou 5/112.

• U kol se čtyřmi montážními šrouby (nebo maticemi) se PCD rovná vzdálenosti mezi středy nejvzdálenějších (protilehlých) šroubů nebo matic.
• U disků s pěti montážními šrouby (nebo maticemi) se PCD disku rovná vzdálenosti mezi středy nejvzdálenějších (jakýchkoli nesousedících) šroubů nebo matic, vynásobené faktorem 1,051

Měření PCD musí být provedeno s vysokou přesností, protože existují velmi podobné hodnoty (například 98 a 100 nebo 110 a 112), které nelze použít místo druhé! Podrobný návod, jak správně měřit parametry disku, najdete v sekci: Měření parametrů disku.

Odsazení disku (ET)

ET39 – Offset nebo offset disku (tento parametr může být také označen OFFSET a DEPORT). Odsazení disku je vzdálenost mezi spojovací rovinou ráfku kola (jehož rovinou je disk přitlačen k náboji) a středem šířky ráfku.

Odsazení kola (označení ET) se měří v milimetrech. Existují kola se záporným offsetem a kladné, a pokud se střed disku shoduje s rovinou připevnění disku k náboji, pak offset disku bude nulový. V našem uvažovaném případě je ET kladné a rovná se 39 mm.

Odsazení kola automobilu zpravidla závisí na šířce disku, protože zvětšením šířky disku je nutné zmenšit ET a tím posunout disk mimo vůz tak, aby se nepřilnul k vzpěru tlumiče a další díly zavěšení. Příliš malé odsazení však zvyšuje zatížení ložisek kol a při určitých hodnotách může pneumatika drhnout o blatník vozu, zejména při aktivovaném odpružení.
A příliš velká hodnota offsetu může zpočátku bránit instalaci kotouče na vůz, protože vnitřní část kotouče bude spočívat na brzdovém třmenu nebo jiných částech zavěšení vozu.

Jak to zjistit přípustný přesah kotouče? Nejlepší je řídit se doporučeními výrobce stroje a katalogy použitelnosti různých výrobců disků. V katalozích je uvedeno, pro která konkrétní vozidla je tento disk vhodný a jaké certifikáty to potvrzují. Pokud je v katalogu uvedeno, že je tento disk vhodný pro váš vůz a má mezinárodní certifikát např. TUV, lze tyto disky na vůz bezpečně nainstalovat. Prodejce vozu zároveň nemá právo vůči vám reklamovat a vyřazovat vůz ze záručního servisu.

Mnoho lidí je zmateno, protože si myslí, že protože se parametr nazývá „offset“, čím je větší, tím více bude kolo vyčnívat mimo vůz. Ve skutečnosti je ale všechno úplně naopak. Čím menší je odsazení disku, tím více se bude kolo pohybovat směrem ven z vozu.

DEN

d57.1 – Průměr středového otvoru, který se měří ze strany protilehlé roviny a tento parametr se nazývá DIA disk. Průměr DIA se měří v mm. a v našem případě se rovná 57.1 mm.

Mnoho výrobců litých kol vyrábí DIA s větším průměrem a pro vyrovnání na náboji používá adaptační kroužky. Tyto kroužky jsou vyrobeny z plastu nebo kovu. Plastové kroužky jsou méně odolné, ale oproti hliníkovým adaptačním kroužkům mají velmi velkou výhodu. V ruských zimních podmínkách plastové kroužky kvůli nedostatku oxidace neumožňují, aby se litý disk „přilepil“ k náboji.

1. Průměr otvoru pro náboj (DIA disk) na lisovaném (ocelovém) disku musí odpovídat doporučené hodnotě (+ – 0.1 mm), protože u ocelových disků nejsou použity redukční kroužky.
2. Průměr otvoru pro náboj u litých nebo kovaných kol je určen plastovou objímkou ​​(adaptační kroužek), která se vybírá přímo pro váš vůz po výběru modelu kola.
3. Originální kola, která na vůz montuje výrobce vozidla, obvykle neobsahují montáž adaptérových kroužků a jsou vyráběna ihned s požadovaným průměrem středového otvoru DIA.

MAX. ZATÍŽENÍ

Je tu ještě jeden parametr navíc, který nemá nic společného s velikostí disku, ale je důležitý pro správný výběr disku. Tento parametr se nazývá MAX. ZATÍŽENÍ — maximální zatížení disku. U osobních automobilů jsou ráfky obvykle vyráběny s bezpečnostní rezervou, ale pokud jsou ráfky pro osobní automobil umístěny na džípu nebo minibusu, nemusí vydržet zatížení a při pádu i do menší díry se zdeformují.
Při výběru kol na džíp nebo jiné těžké vozidlo proto určitě dbejte na doporučené maximální zatížení disku.
MAX LOAD se měří v librách nebo kilogramech. Chcete-li převést libry na kilogramy, musíte je vydělit faktorem 2,2. Například pokud je specifikováno zatížení 2000 liber (2000 LB), pak:

MAX. ZATÍŽENÍ = 2000LB = 2000 / 2.2 = 908 kg.

Podrobnější informace o čem parametry disku jsou vhodné pro váš vůz, můžete se podívat na stránky “Jak zjistit parametry disku?” nebo si promluvte s našimi specialisty.

Pro další informace o značení disků se můžete obrátit na specialistu na telefonu: +7 (495) 995-80-40

Pozornost! Veškerý obsah těchto stránek je chráněn zákony o duševním vlastnictví (Rospatent, registrační certifikát č. 2006612529). Instalace hypertextového odkazu na materiály webu není považována za porušení práv a nevyžaduje schválení.

• O discích
• Parametry disku, značení
• Jak zjistit parametry disku?
• Měření parametrů disku
• Jaké disky si mám vybrat?
• Recenze disku
• Provoz a péče
• Webové stránky výrobců disků
• Výběr disků
• Replika kol
• Pomoc
• Jak provést objednávku?
• Dodávka disku
• Vše o platbě
• Které pneumatiky jsou lepší?
• Položte otázku specialistovi
• Mapa stránek