Co vede k detonaci motoru – hlavní příčiny a faktory
Při použití benzínu nízké kvality nebo benzínu, který nesplňuje požadavky motoru, může v motoru dojít k jednomu z typů abnormálního spalování palivové směsi, nazývanému klepání nebo detonace. Pojďme zjistit, kdy k detonaci stále dochází, k čemu to vede a proč s ní musíme bojovat.
Existují dva typy spalování palivové směsi v motoru: normální a abnormální.
Jak probíhá normální spalování paliva?
U benzínového motoru přeskočí jiskra mezi elektrodami zapalovací svíčky na konci kompresního zdvihu, kdy je píst v horní úvrati. Při běžném spalování palivové směsi se objeví plamen, který se šíří spalovací komorou rychlostí 20-40 metrů za sekundu. Rychlost závisí na koncentraci benzínu ve směsi, konstrukčních vlastnostech motoru a jeho provozním režimu.
Při procesu spalování se uvolňuje tepelná energie, která je doprovázena zvýšením teploty a tlaku ve spalovací komoře. V některých případech je proces šíření plamene narušen a dochází k abnormálnímu spalování.
Jak dochází k abnormálnímu spalování paliva?
V benzínových motorech existují dva typy abnormálního spalování: zážehové zapálení a detonace. Mnoho automobilových nadšenců si tyto procesy plete nebo má mylné představy založené na neodborných publikacích na internetu.
Co je to doutnavé zapalování
Žhavící zapalování – provoz benzínového motoru s vypnutým zapalováním. Tento problém je relevantní pro karburátorové motory automobilů a motocyklů. Nejčastěji ke zážehu dochází při špatném seřízení motoru (nejčastěji časování zapalování), dále při usazeninách karbonu ve spalovacím prostoru.
Usazenina se při interakci se vzdušným kyslíkem zahřívá a po vypnutí zapalování se stává zdrojem vznícení palivové směsi, která se setrvačností dostala do válce. Nejcharakterističtějším projevem žhavícího zážehu je pokračování chodu motoru po jeho vypnutí v podobě krátkodobého nestabilního „škubání“.
Spontánní záblesky otřásají motorem a způsobují vysoké dynamické zatížení částí klikového mechanismu. Proto je motor násilně zastaven včetně převodu. Účinným prostředkem proti vzniku doutnavého zážehu je pravidelné používání protiuhlíkových přísad do benzínu, které mění složení a vlastnosti uhlíkových usazenin a snižují jeho doutnavou aktivitu.
Co je detonace
Detonace – jedná se o nekontrolované samovznícení směsi vzduch-palivo, které vede k explozivnímu spalování obrovskou rychlostí a vzniku tlakové rázové vlny, jejíž rychlost dosahuje 1000-2000 metrů za sekundu (3600–7200 km/h) a vyšší.
Známky detonace
Hlavním vnějším znakem detonace je zvonivý kovový zvuk ve válcích motoru, který je jasně slyšitelný z místa řidiče. Vzniká v důsledku opakovaného odrazu rázových vln od vnitřních povrchů válců. Někteří motoristé se mylně domnívají, že jde o klepání pístních čepů, ale skutečným zdrojem tohoto zvuku je chvění částí motoru z působení detonační (rázové) vlny.
Detonace je doprovázena prudkým poklesem výkonu motoru, zvýšenou spotřebou paliva, kouřem z výfukových plynů a silným přehřátím motoru..
Následky detonace
- Vlivem vysokých teplot v detonační vlně dochází k přehřívání spalovací komory a koruny pístu.
- Detonační vlny, opakovaně odrážené od stěn, ničí mazací vrstvu na povrchu vložky a tím přispívají ke zvýšenému opotřebení válce a pístních kroužků.
- Detonace vede ke zvýšenému vibračnímu zatížení částí skupiny válec-píst.
Delší provoz motoru s detonací může vést k vyhoření ventilů, vyhoření a roztavení pístů, zničení pístních kroužků a předčasnému opotřebení klikového mechanismu motoru.
Příčina detonace
Při hoření benzínu vždy vznikají nestabilní peroxidové sloučeniny. Při určité koncentraci se samovolně vznítí a rozpadají, přičemž se uvolňuje velké množství tepla. Tento proces má výbušnou povahu a šíří se nadzvukovou rychlostí. Čím vyšší je tlak a teplota ve válcích, tím nižší koncentrace peroxidových sloučenin může způsobit detonační hoření.
Detonace může být způsobena předčasným zážehem, prudkým zrychlením nebo jízdou s těžkým nákladem na vysoký převodový stupeň, například při dlouhém stoupání na ocasu pomalu jedoucího nákladního vozu. Pokud v druhém případě snížíte rychlost nebo uberete plyn, detonační klepání by mělo ustat.
Nejčastěji však k detonaci dochází při použití benzínu s nízkou detonační odolností, jehož hlavním ukazatelem je oktanové číslo, které je součástí označení benzínu. Například benzín AI-95 má oktanové číslo 95. Čím vyšší je oktanové číslo, tím méně peroxidů se tvoří, tím vyšší je odolnost benzínu vůči detonaci.
Ale co když jste na čerpací stanici natankovali palivo neadekvátní kvality? Bohužel se to stává poměrně často. Hlavním důvodem, proč skutečné oktanové číslo benzínu neodpovídá oktanovému číslu uvedenému v certifikátu, je často banální touha jednotlivých pracovníků čerpacích stanic „zahřát si ruce“. Místo AI-95 mohou snadno naplnit AI-92 a místo toho – směs s 80. Ale spálení pouze jedné nádrže „nesprávného“ benzínu může způsobit obrovské poškození motoru.
Ale i z této situace existuje cesta ven: Oktanové číslo benzínu lze na místě zvýšit přidáním antidetonační přísady (zvyšující oktanové číslo) do nádrže, který ničí peroxidy vznikající při procesu spalování, a tím zabraňuje jejich akumulaci na kritické koncentrace způsobující detonaci.
Pokud po natankování zaznamenáte pokles výkonu motoru, výskyt charakteristického kovového zvuku nebo zvýšení teploty chladicí kapaliny, přidejte do nádrže Octane Corrector AGA810F.
Droga zvyšuje oktanové číslo benzínu až o 3 jednotky. Jeho účinnost závisí na počátečních údajích: čím nižší je oktanové číslo benzínu, na kterém je použit, tím vyšší bude účinnost.
- Eliminuje detonace и doutnavka.
- Zabraňuje přehřívání motoru, vyhoření pístů a ventilů.
- Vhodné pro vstřikovací a karburátorové benzínové motory.
- Bezpečné pro katalyzátory, kyslíkové senzory a turbodmychadla.
Aplikace oktanového korektoru AGA810F
- Odšroubujte uzávěr lahvičky a zatažením za kroužek opatrně odstraňte ochrannou membránu.
- Připojte přiloženou konev.
- Nalijte směs do nádrže před (nejlépe) nebo po natankování sazbou 1 láhev na 40–60 litrů benzínu.
- Použijte jej pokaždé, když natankujete benzín pochybné kvality nebo když se objeví známky detonace.
Oktanový korektor AGA810F je cenově dostupný a extrémně snadno se používá. Toto univerzální složení účinně potlačuje jak detonaci, tak zážeh. Oba procesy mohou velmi rychle vést k vážným problémům s motorem, proto doporučujeme mít AGA810F vždy po ruce.