Co se stane, když smícháte 134a s 1234yf?
Jsme vysoce specializovaný servis na doplňování a opravy automobilových klimatizací a naší zvláštností je, že Vám můžeme nabídnout plnění nejen běžným freonem r134a, ale i vzácnějšími chladivy R12, R1234yf, R744 a máme s tím zkušenosti. směr již více než 20 let.
I přesto, že postup při doplňování klimatizací sám o sobě není složitý, stále je třeba mít na paměti, že pro správné doplňování je nutné dodržovat některé zásady, o kterých se budeme bavit níže. Na této stránce se také dozvíte o některých tricích pro doplňování autoklimatizací, s jejichž vědomím se můžete vyhnout řadě problémů a ušetřit svůj čas i peníze. Kromě toho zjistíte, zda je možné nahradit vzácné a drahé freony r12 a r1234yf levnějšími analogy.
Náklady na doplňování klimatizací
| Doplňování/doplňování autoklimatizace chladivem: | |
|---|---|
| R134a (100 g) | 15 rublů. |
| R12 (100 g) | 15 rublů. |
| R1234yf (100 g.) | 80 rublů. |
| R744 (bez ohledu na množství) | 450 rublů. |
| Vysávání | 30 rublů. |
| Přidání oleje pro R134a, R12, R1234yf, R744 (minerální, PAG, POE) | 10 rublů. |
| Přidání UF Dye | 10 rublů. |
Doplňování klimatizací freonem R134a
Dnes je R134a nejběžněji používaným typem chladiva v automobilových klimatizacích. Při naší práci jsme používali chladiva různých značek: Suva, Forane, Frostore, Arcool, Shingchem atd. a velký rozdíl jsme v nich nenašli. Jedná se o jeden z nejlevnějších freonů, takže jeho doplňování je finančně nejšetrnější. Při doplňování se používá olej PAG nebo POE. Doplňování se provádí pomocí konvenční stanice s rekuperací chladiva:
[FOTO ČERPACÍ STANICE]Doplňování klimatizací freonem R1234yf
Na rozdíl od r134a se naopak jedná o nejdražší freon v současnosti dostupný. Abyste pochopili, cena 5 kg v Bělorusku v době psaní byla asi 800 dolarů, ale pokud chcete, můžete si to koupit levněji. Okamžitě jsme opustili tankování tímto freonem pomocí samostatných stanic a důvod je následující – na stanicích s váhami se používají velké plnicí nádoby: od 10 do 24 kg, a proto jsou váhy příliš velké, které jsou podle definice příliš velké chyba v měření. Kromě toho mají všechny čerpací stanice mezilehlé lahve nebo lahve pro skladování freonu, což vede k dalším ztrátám v hadicích při čerpání a v samotném stroji a tyto ztráty jsou jednoznačně zbytečné, protože všechny nakonec padnou na bedra klienta.
Proto, abychom ušetřili chladivo, doplňujeme jej následovně. K odčerpání r1234yf máme samostatnou čerpací stanici, která shromažďuje freon každého klienta do samostatné nádoby o objemu pouze 1 litr a poté ji zpět naplníme freonem. Pokud je freonu málo, tak tuto malou lahvičku zpravidla doplníme na požadovaných + 15-20 g pro ztráty na hadicích a tuto lahvičku kompletně vylijeme klientovi – vše bez podvádění a klient může v klidu ovládat tento proces. Pokud však potřebujete pouze natankovat klimatizaci ve svém autě, pak můžeme přidat freon z válce výrobce podle stupnice, ale ve všech případech bez použití meziválců a válců, které jsou nevyhnutelně přítomny na všech čerpacích stanicích .
Jaké výhody tento přístup poskytuje:
- Za prvé, přesnost. Ať si kdo říká co chce, čerpací stanice i slavných výrobců mohou ležet klidně do 100-200 a v případě kalibrace vah i více než gramů, což je u tak drahého chladiva naprosto nepřijatelné.
- Za druhé, čistota. Protože se touto metodou nemíchají freony z různých strojů a každý klient dostává zpět svůj vlastní nebo výhradně nový freon (v případě doplnění nebo natankování). To je důležité, protože není jasné, co může být zatopeno v jiných autech. Čerpací stanice s rekuperací nemohou zajistit takovou čistotu tankování, jelikož v jednom válci či válci mísí freon z různých aut.
K plnění a čerpání používáme bezpečné zařízení speciálně určené pro hořlavé freony:
Taková náplň má také nevýhody – je to příliš mnoho povyku, a tedy ztráta času, ale stojí to za to, vezmeme-li v úvahu konečný výsledek a náklady na freon.
[FOTOGRAFIE ČERPACÍ STANICE R1234yf]Doplňování klimatizací freonem R12
Tento freon není tak drahý jako r1234yf, ale stále je dražší než r134a. Samozřejmě svými technickými vlastnostmi představuje „zlatý standard“ pro všechny automobilové freony a všechny své konkurenty nechává daleko za sebou. Ale bohužel to nemá moc dobrý vliv na ozonovou vrstvu, i když, pokud víme, tato tvrzení nebyla dostatečně potvrzena. Existuje dokonce názor, že je to zakázáno. Ve skutečnosti je zakázáno vyrábět zařízení pomocí něj, ale to není totéž. Hlavní problém je v tom, že skoro žádné nezbyly. Existují také náhražky za r12, jako je směs C1 nebo R406a, ale to je směs různých plynů a nedoporučuje se používat v autech, i když je to možné. S R12 lze použít pouze minerální olej.
Dobíjení klimatizací chladivem R744 (CO2).
Jedná se o obyčejný oxid uhličitý – CO2. Náklady na samotný plyn jsou minimální, ale údržba je velmi nákladná a složitá. Za prvé, pracuje při velmi vysokých tlacích – až 140 atmosfér, a za druhé, zařízení pro servis takových klimatizačních systémů nyní také není nejlevnější. Je třeba poznamenat, že klimatizace na r744 funguje velmi efektivně a je stokrát bezpečnější pro atmosféru, dokonce i ve srovnání s r1234yf. Nelze to říci s jistotou, ale možná je to chladicí kapalina budoucnosti v automobilovém průmyslu. Jeho široké použití je omezeno pouze vysokým tlakem potřebným pro jeho provoz. Tímto chladivem můžeme naplnit i váš vůz. Při jeho doplňování se používá stejný olej jako u r134a a r1234yf – PAG.
[FOTO TLAKOMĚRŮ R744]Dotazy ohledně doplňování autoklimatizací
Jaké druhy náplní existují?
Existují tři typy náplní klimatizací:
Tankování paliva
Používá se v případech, kdy je v systému ještě chladivo, ale nestačí to k efektivnímu provozu klimatizace. Evakuace se zde neprovádí, protože v systému zůstává přetlak a vzduch se do něj nemůže dostat. Plnění je řízeno pouze tlakem, v případě potřeby se přidává olej. Tento způsob doplňování paliva je nejrychlejší a cenově nejefektivnější a při správném použití poskytuje dobré výsledky. Hlavní podmínkou pro jeho použití je přítomnost zbytkového tlaku v systému.
Tankování pomocí vakua
Zpravidla se používá v případě úplného odtlakování systému po opravách. Evakuace se provádí za účelem vyčištění systému od vzduchu, který v takových případech vždy vstupuje do systému. Samozřejmě je to delší postup a ve většině případů vyžaduje přidání oleje podle norem.
Diagnostická náplň
Lze vyrobit s vakuováním nebo bez něj. Používá se v případech, kdy není možné najít únik běžným způsobem a pro nalezení úniku musíte obětovat nějaké množství freonu. Někdy (ale ne vždy, ale pouze v případě potřeby) se do takové náplně přidává i ultrafialové barvivo. Místa netěsností během diagnostického doplňování jsou identifikována podle olejových skvrn a kapek, které se tvoří po provozu doplňované klimatizace po několika hodinách nebo dnech provozu.
Jak dlouho trvá vysátí klimatizace?
Obecné doporučení je jednoduché – čím více, tím lépe. Ale rozumná doba vysávání je: minimálně 10 minut – maximálně 30 minut. Systém není možné vysávat po dobu kratší než 10 minut, protože za kratší dobu jej nestihnete dostatečně vyčistit od vzdušných par ani s výkonnou a dvoustupňovou vakuovou pumpou a více než 30 minut je prakticky k ničemu, protože situaci čištění zlepšíte jen o nepatrně významné zlomky procent.
Kolik oleje mám dát do klimatizace?
Pokud se komponenty a sestavy nezměnily, pak to ve skutečnosti není moc – 10-15 gramů pro prevenci. Pokud však byla vyměněna jakákoli součást, olej by měl být přidán výhradně v souladu s doporučeními výrobce s použitím příslušných tabulek. Například při výměně kompresoru se v průměru přidá 40 až 120 gramů oleje. Je důležité plnit olej podle normy, protože přeplnění systému olejem je také špatné.
Jaký druh oleje bych měl dát do klimatizace auta?
Pro R12 freon se používá minerální olej, pro R134a a R1234yf – PAG pro běžné motory a POE pro hybridy nebo elektrické vlaky, pro R744 – obyčejný PAG.
Lze oleje PAG a POE míchat?
Odpověď na tuto otázku zní takto: pokud je váš systém naplněn olejem PAG, přidání oleje POE do systému systému příliš nepoškodí, i když to není vhodné. Ale za žádných okolností byste do systémů POE neměli přidávat PAG olej. A nejde o to, že by tyto oleje byly neslučitelné – jsou mezi sebou vlastně docela dobří přátelé. Problém je v tom, že olej PAG koroduje vinutí motoru kompresoru a systém selže.
Je možné nahradit r12 freon r134a?
Odpověď na tuto otázku je jednoduchá – je to možné, ale není to nutné. To má dva důvody. Prvním je nutnost vážně přepracovat systém – výměna expanzního ventilu (ventil řízený teplotou), kondenzátoru a oleje z minerálního na syntetický PAG. To vše je drahé. Druhým důvodem je, že klimatizace se 134 freonem nebude nikdy fungovat tak efektivně jako s r12 a s výsledkem můžete být nespokojeni. Pokud tedy chcete nabíjet klimatizaci, která běží na staré dobré r12 a nemůžete ji najít, nabijte systém chladivem r406. Toto chladivo není nejlepší volbou pro automobily, protože se jedná o směs různých plynů, které se nerovnoměrně odpařují ze systému, ale stále je to mnohem výhodnější varianta než r134a a přinejmenším nevyžaduje žádné systémové zpracování.
Máte-li jakékoli dotazy, můžete nám zavolat na číslo: + 375 (29) 657-42-87. Naše konzultace jsou zdarma.
Je možné nahradit freon r1234yf r134a?
Zde je odpověď jasná – je to možné a nezpůsobí to žádné poškození systému. Mnoho lidí neví, že nový r1234yf obsahuje 48 procent chladiva R134a, jak napovídá jeho název. Obě chladiva navíc používají stejný typ oleje PAG nebo POE.
Vyplatí se přejít z r1234yf na r134a?
Obecné doporučení je toto: pokud potřebujete trochu doplnit klimatizaci, pak se to nevyplatí – rozdíl mezi náklady na doplnění r1234yf a úplné doplnění r134a nemusí být příliš malý. Ale pokud z nějakého důvodu musíte systém zcela natankovat (po opravách atd.) – pak to rozhodně stojí za to, čímž můžete vážně ušetřit na údržbě klimatizace. Pouze v tomto případě nezapomeňte pod kapotu pověsit nálepku nebo štítek s informacemi o vyměněném plynu, aby nedošlo k nedorozuměním při následné údržbě klimatizace.
Jak zjistit, jaký plyn je v systému – r1234yf nebo r134a?
Problém je v tom, že mnozí již dávno přestavěli svá auta z r1234yf a r134a a často „zapomínají“ na tuto skutečnost nalepit nálepky nebo štítky (musíme přiznat, že jsme si to nějakou dobu sami provinili). K určení typu freonu samozřejmě existují speciální analyzátory plynů, ale jsou drahé a nedostatkové. Mezitím, jaký druh freonu naplnit auto, které k vám přijede, není v žádném případě prázdná otázka. Naštěstí ve skutečnosti tyto freony není těžké rozlišit bez jakýchkoli nástrojů. Faktem je, že r1234yf je hořlavý plyn, ale r134a není. Před tankováním proto vždy odebereme malé množství plynu ze systému a zkontrolujeme jeho hořlavost. Toto je 100% bezplatný způsob, jak se vyhnout chybám při doplňování klimatizace. Pokud si přejete, můžete tento test provést sami s preventivními opatřeními.
Je možné smíchat freon s r1234yf a r134a?
Na tuto otázku nemůžeme dát jednoznačnou odpověď, ale zdá se nám, že by se to dělat nemělo. Problém je v tom, že freon r1234yf, jak již bylo zmíněno, obsahuje 42 % r134a a tento podíl je přísně ověřen. Přidáním špatného typu freonu do systému tento poměr určitě porušíte a výsledek takového jednání není předvídatelný. Nemělo by se také zapomínat, že r1234yf je hořlavý a za určitých okolností výbušný plyn, což přináší další omezení. Ve všech případech jsou rizika velmi vysoká a v takové situaci je lepší vyměnit freon úplně. Míchání těchto plynů nepraktikujeme.
Máte-li jakékoli dotazy, můžete nám zavolat na číslo: + 375 (29) 657-42-87. Naše konzultace jsou zdarma.
Pokud se chcete o tricích dobíjení klimatizací dozvědět více, můžete si přečíst články:
Typy plnících klimatizací (nofollow?)
Funkce doplňování klimatizací, které potřebujete vědět (nofollow?)
Proč by se měla klimatizace nabíjet (nofollow?)
- E60 M57 -> F01 N57
- Minsk
Zveřejněno 12. dubna 2020 — 09:54
X1 F48. Továrna byla nabita chladivem R1234yt, ale při opravách na čerpací stanici byli hloupí a jednoduše to vypustili. Začal jsem zjišťovat doplňování, ukázalo se, že tímto freonem nikdo nedoplňuje, ale místo něj nabízejí R134. Prodejci také skladují R134, ale v Autoidea o R1234yt ani neslyšeli! Konfigurace vozu dokonce zahrnuje variantu s chladivem 8R9-R1234yt. Může se někdo podělit o zkušenosti s takovou náhradou? No a osvědčená místa k tankování.
Příspěvek upravil Franklin75: 12. dubna 2020 – 10:03
#2 
jurun
jurun
- F48 E90 E87
- Minsk
Zveřejněno 13. dubna 2020 — 10:16
Zde se píše, že pracují s tímto vzácným a drahým chladivem. Jinak se nazývá HFO-1234yf
#3 Franklin 75
- E60 M57 -> F01 N57
- Minsk
Zveřejněno 13. dubna 2020 — 10:42
A 1234 tam neplní, jen reklama, volal jsem tam, nabízejí 134 s olejem za 1234, i když jinde říkají, že olej je stejný, zkrátka pochopíte
#4 jurun
- F48 E90 E87
- Minsk
Zveřejněno 13. dubna 2020 — 10:58
A 1234 tam neplní, jen reklama, volal jsem tam, nabízejí 134 s olejem za 1234, i když jinde říkají, že olej je stejný, zkrátka pochopíte
Zdá se, že provozují několik kanceláří v Rusku. Zdá se, že je to pro nás ztracený případ. Podle článků z internetu se zdá, že někteří lidé přecházejí na 134 a to je normální. Jsou však potřeba adaptéry (pro doplňování), protože spojovací armatury jsou odlišné. Případně jej vyměňte za 134 u prodejce a pokud se něco pokazí)))
Příspěvek upravil Jurun: 13. dubna 2020 – 10:59
#5 Franklin 75
- E60 M57 -> F01 N57
- Minsk
Zveřejněno 13. dubna 2020 — 11:06
Ano, armatury jsou různé, ale plničky již mají adaptéry, se kterými se náklady na doplňování běžné 134 stávají přibližně 1,5krát vyšší!